A25 otoyolu | ||
Diğer isimler | Denize giden otoyol | |
---|---|---|
Tarihi | ||
Açılış | 1963 | |
Özellikler | ||
Uzunluk | Adana 65 km | |
Yön | güney-doğu / kuzey-batı | |
Güneydoğu sonu | Lille | |
Kavşaklar |
A1 in Lille 41 numaraiçin Englos D 642 (eski42 numara) Méteren'de |
|
Kuzeybatı sonu | No. 225içinde Socx | |
Ağ | Fransız otoyolu da E 42 | |
Bölge geçti | ||
1 bölge | Hauts-de-France | |
1 bölüm | Kuzeyinde | |
Ana şehirler |
Lille Armentières Bailleul Dunkirk |
|
A25 otoyolu bir olan Fransız otoyol içinde Nord bölümü bağlayan, Lille ile Socx . A25'e entegre edilmesi gereken bir bölüm olan RN 225 ile Dunkirk'e genişletildi . Avrupa düzeyinde E42 olarak adlandırılır ve Bölümler Arası Kuzey Yolları Müdürlüğüne bağlıdır . Benzer ve kesintisiz bir güzergahı izleyen ulusal bir yol bulunmadığından, bu otoyol ücretsizdir ve doğrudan Devlet tarafından yönetilmektedir.
Otoyol , ilk kilometrelerinde Lille'in güney ve batı çevre yolunu oluşturur , ardından Fransız Flanders'i geçerek ana kasabalarına hizmet eder: Armentières , Bailleul ve Hazebrouck .
Bitirim Hergün, büyük sahne olan trafik sıkışıklığı ve 25 sık çatışmalar km Bailleul ile Lille arasında. 2016 yılından bu yana, bu fenomeni ortadan kaldırmak için bu bölümde hız ayarlı bir bölüm oluşturulmuştur.
Otoyol, 1961'den 1963'e kadar Lille'den Roye'ye giden rotaya kadar sınırlı olan ve 1967'ye kadar Paris'e ulaşmayan A1 otoyolu ile süreklilikle inşa edildi . Bunun gerçekleştirilmesi , otoyolun yaklaşık yüz metrelik yer değiştirmesine neden oldu . Landas kale içinde Loos güzergah üzerinde bulunan.
2011'den önce, harap olması ve Lille metropol bölgesinin dışındaki kaldırımının kalitesizliği ile biliniyordu . Kaplamayı iyileştirmek veya belirli kısımlarda değiştirmek için düzenli olarak çalışma yapılmıştır. Ancak trafiğin önemi ve tadilat görevinin çokluğu, DIR'ı 2004 yılından bu yana parça parça çalışmaya zorladı. Bu yolun içler acısı durumu bazen çarpışmaların nedeni oldu.
2008-2010 yılları arasında Nieppe ve Bergues arasında gerçekleştirdiği toplam yenileme sayesinde (karayolu oluşturan beton plakaların kaldırılması, yolun ve acil durum şeridinin genişletilmesi, merkezi beton refüjün inşası), otoyol mevcut standartlara döndürülmüş ve "oluklu demir "etkisi kaldırıldı.
A25'i 2x3 şeritlere yükseltmek için bir proje üzerinde çalışılmaktadır (başlangıçta Englos ve Nieppe veya hatta Bailleul arasında - Lille-Englos bölümü zaten 2x3 şeritli). Englos-Bailleul bölümünün (ancak hayat kurtaran) bölümünü 2 × 3 şeride genişletmeyi neredeyse imkansız kılan bölgedeki aşırı konut yoğunluğuna da dikkat edilmelidir. Bailleul'den sonra trafik daha akıcı, 2 × 2 şeritli bırakılmasına izin veriyor.
RN 225 Socx ve Dunkirk arasındaki (zaten neredeyse durumda olan) ve A25 entegre otoyol standartlarına getirilmesi amaçlanmaktadır.
A25, RN 225 olur
RN 225 ve A16 arasındaki değişim