taş Köprü | |
köprü taşı logosu | |
oluşturma | 1931 |
---|---|
kurucular | Shojiro Ishibashi |
Önemli noktalar | Shojiro Ishibashi |
Yasal şekli | kabushiki gayşa |
Aksiyon | TSE : 5108 |
Slogan | "Senin Rotan, bizim tutkumuz" |
Merkez ofisi |
Tokyo Japonya |
yön | Masaaki Tsuya (CEO) |
Aktivite | lastik üreticisi |
Ürün:% s | Lastikler Golf ekipmanları Bisikletler Endüstriyel ürünler |
kardeş şirketler | ateş taşı |
etkili | 157.000 (2016) |
İnternet sitesi | www.bridgestone.com |
Devir | 34,1 milyar (ABD Doları) (2015) |
Net kazanç | 2,55 milyar (USD) (2015) |
Bridgestone Corporation (株式会社 ブ リ ヂ ス ト ン, Kabushiki-gaisha Burijisuton ) ( TSE : 5108 ) 1931 yılında Japonya'da Shōjirō Ishibashi tarafından kurulmuş bir Japon lastik üreticisidir . " Bridgestone " adı , Japonca'da "taş köprü" anlamına gelen " Ishibashi " olarak İngilizce'ye çevrilmesi ve aktarılmasından gelir . 2015 yılında Bridgestone'un satışları, onu Michelin'in biraz önünde dünyanın en büyük lastik grubu haline getirdi .
1889 doğumlu Fukuoka Prefecture , Shōjirō Ishibashi tekstil konusunda uzmanlaşmış, 17 yaşında aile şirketi devraldı. Daha sonra otomotiv sektörüne girmeden önce kauçuk taban imalatına başladı .
İlk Bridgestone lastiği üretildi 9 Nisan 1930Japon markası Tabi by Shojiro Ishibashi. Bir yıl sonra,1 st Mart 1931, Ishibashi, Tabi'nin lastik bölümünün bağımsızlığından yararlanarak Bridgestone'u kendi adından ( ishi için taş ve bashi için köprü ) ilham alarak kurdu .
Avrupa ve Kuzey Amerika teknolojilerine bağımlılıktan kurtulmak için Bridgestone Tire CO., Ltd. tamamen Japon teknolojilerine dayalı lastikler üretmektedir. İlk yıllarda şirket teknolojik, üretim ve satış alanlarında zorluklarla karşılaştı. Ancak kalite ve üretim süreçlerinin iyileştirilmesi, Bridgestone'un hem Japonya'da hem de uluslararası alanda başarılı olmasını sağlıyor.
“Topluma üstün kaliteli ürünlerle hizmet etmek”: Shojiro Ishibashi'nin felsefesi budur. Bu, 2000'li yıllarda yürütülen çalışmalara yansıdı, örneğin Runflat lastikleri alanında liderlerden biri haline gelerek, bir patlamadan sonra sürüşe devam etmeye izin vererek, geliştirme stratejisini ve değerlerini pekiştirmeyi mümkün kıldı. grup. Japonca ifadelere karşılık gelen ve grup çalışanlarının çalışma biçimlerini yöneten birkaç sütuna dayanmaktadır.
Japonya'nın savaş sırasında maruz kaldığı kısıtlamalar lastik işini güçlü bir şekilde etkiliyor. Bridgestone'un üretiminin neredeyse tamamı askeri kullanıma yöneliktir. 1945'te savaş sona ererse hem şirket hem de ülke harap olur; hava bombardımanlarında karargah yıkılır ve şirketin yurtdışında sahip olduğu her şey kaybolur. Ancak Kurume ve Yokohama'daki fabrikalar kurtuldu ve üretim savaştan hemen sonra devam edebildi. 46 gün süren grev sonunda şirketin sürdürülebilirliği güvence altına alınmıştır.
Bridgestone motosiklet üretimine başlar, ancak cirosunun ana kısmı , şirket motosiklet işini tamamen durdurmaya karar vermeden önce Honda , Suzuki ve Yamaha gibi motosiklet yapan rakiplere lastik satışı olmaya devam ediyor .
1951'de Bridgestone beş yıllık bir modernizasyon planına başladığında, jant teli lastiklerini pazarlayan ilk şirket oldu. Bugün Bridgestone Müzesi'nin bulunduğu Kyobashi'de (Tokyo) yeni bir Bridgestone fabrikası açılıyor . Ciro 1953'te on milyarı aştı ve bu da şirketi Japonya'daki lastik endüstrisinin zirvesine yerleştirdi. Bridgestone, Kurume'de 25. yılını kutluyor .
Naylon lastiklerin satışı 1959'da başladı ve hızla genişleyen motorizasyon pazarının talebini karşılamak için 1960'da Tokyo'da yeni bir fabrika açıldı.
1973'te Japonya, ilk petrol şoku nedeniyle ekonomik durgunluk yaşadığında, şirket teknolojik gelişimine giderek daha fazla radyal lastik üretimine odaklandı; Super Filler Radial, 1978'de piyasaya çıktı ve 1979'da şirket, yüksek performanslı Potenza lastiğini sundu. Bridgestone, 1976'da Endonezya ve İran'da kurulmasıyla kendini büyük ölçüde uluslararası genişlemeye adamıştır . Şirket ayrıca Tayvanlı bir lastik üreticisine yatırım yapar ve 1980'de Avustralya'da bir lastik fabrikası ve çeşitlendirilmiş ürünler için bir fabrika satın alır .
Şirketin kurucusu Shojiro Ishibashi, 11 Eylül 1976'da öldü.
1 st Mart 1981 Bridgestone onun kutluyor 50 inci yıldönümü. Aynı zamanda şirket, en büyük üç kauçuk ürünleri üreticisinden biri olma hedefiyle Japonya'daki faaliyetlerini güçlendirmek için bir strateji uyguluyor. Tayland , Hindistan , Polonya , Çin , Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelerde yeni fabrikalar kuruldu . Şirketin adı 1984 yılında değiştirildi: Bridgestone Tire CO., Ltd, Bridgestone Corporation oldu.
Grup, Firestone'u 1988'de satın aldı .
Ekim 2015'te Bridgestone, Bridgestone'un otomobil parçaları ve lastiklerinde sahip olduğu 2.200 satış noktasını tamamlamak için 800 satış noktası bulunan ABD'li otomobil parçası satıcısı Pep Boys'u 835 milyon dolara satın almaya çalıştı . Ancak Aralık 2015'te Bridgestone , Pep Boys'taki 1 milyar dolarlık Icahn Enterprises (in) teklifine kıyasla koz vermeyi reddediyor .
Ocak 2019'da Bridgestone , filo yönetimi konusunda uzmanlaşmış TomTom yan kuruluşu TomTom Telematics'i 910 milyon Euro karşılığında satın aldığını duyurdu . TomTom Telematik daha sonra Webfleet Çözümleri olur .
Ocak 2021'de LafargeHolcim , çatı kaplama konusunda uzmanlaşmış bir yan kuruluş olan Bridgestone'un Firestone Building Products iştirakini 3.4 milyar dolara satın aldığını duyurdu.
Bridgestone, dünya çapında birçok ülkede çok sayıda üretim tesisine sahiptir. Nisan 2011 itibariyle şirketin 47 lastik fabrikası, 19 hammadde, 89 çeşitlendirilmiş ürün, 4 teknik merkez ve 11 uluslararası test alanı bulunmaktadır.
Net satışları 2012'de 35,1 milyar dolara ulaştı (2011'e göre %0,5 arttı). Coğrafi olarak, satışları Amerika (%44), Japonya (%23), Avrupa (%11) ve dünyanın geri kalanı (%11) arasında bölünmüştür. Bridgestone, Masaaki Tsuya tarafından yönetilmektedir.
Bir veya daha fazla Bridgestone fabrikasına ev sahipliği yapan birçok ülke arasında:
Avrupa | Amerika | Asya / Okyanusya | Orta Doğu ve Afrika |
---|---|---|---|
Belçika | Arjantin | Avustralya | Güney Afrika |
Fransa (2021'e kadar) | Brezilya | Çin (2019'a kadar) | Kamerun (2020'den itibaren) |
Macaristan | Kanada | Hindistan | Kenya (2023'ten itibaren) |
İtalya | Kosta Rika | Endonezya | |
Polonya | Meksika | Japonya | |
Portekiz | Amerika Birleşik Devletleri | Tayvan | |
ispanya | Venezuela | Tayland | |
Türkiye | Kolombiya | Vietnam | |
Beyaz Rusya (2026'dan itibaren) | Bolivya (2027'den itibaren) | Myanmar (2021'den itibaren) | |
Estonya (2024'ten itibaren) | Porto Riko (2025'ten itibaren) | Güney Kore (2022'den itibaren) |
Bridgestone AB merkezi 1972'den beri Brüksel'de (Belçika) bulunmaktadır. Kıtada 7 fabrika ve Roma (İtalya) yakınlarında 32 hektarlık bir Ar-Ge merkezi bulunmaktadır . Şirket, 17 ulusal iştiraki ve iki distribütörü aracılığıyla her yıl 25 milyondan fazla lastik pazarlamaktadır. CEO'su Bay Tsuya'nın yönetimi altında doğrudan 12.000'den fazla kişiyi istihdam etmektedir.
Bridgestone'un birkaç büyük Avrupa şehrinde ulusal genel merkezleri vardır: Viyana , Avusturya; Prag , Çek Cumhuriyeti; Hinnerup, Danimarka; Vantaa , Finlandiya; Fresnes , Fransa; Bad Homburg , Almanya; Atina , Yunanistan; Budapeşte , Macaristan; Dublin , İrlanda; Milano , İtalya; Moerdijk , Hollanda; Oslo , Norveç; Varşova , Polonya; Alcochete , Portekiz; Madrid , İspanya; Sundsvall , İsveç; Spreitenbach , İsviçre ve Warwick , İngiltere. Bridgestone EU, araç filolarının Avrupa'daki şirket onaylı garajlara gitmesini ve lastikleri üzerinde Bridgestone uzmanının çalışmasını sağlamasını sağlayan Truckpoint sistemini işletmektedir.
Bridgestone France, Benoit Raulin (Fransa ve Benelüks Genel Müdürü) tarafından yönetilen Bridgestone grubunun bölgesel bir yan kuruluşu olan Bridgestone EMEA'nın bir kuruluşudur. Fransa'da şirket 1,1 milyar Euro ciro elde ediyor ve yaklaşık 5.000 kişiyi istihdam ediyor. Bu dayanır Massy Paris bölgesinde ve Béthune merkez ofisi, bulunduğu bölgede 50 yılı aşkın için kurulmuştur.
Fransa'da Bridgestone grubu şu pazar segmentlerinde faaliyet göstermektedir: binek otomobiller, motosikletler , ağır vasıtalar , inşaat mühendisliği , tarım, filo, kaplama.
Bağlı kuruluşlar ve dağıtım ağlarıBridgestone yoğun bir dağıtım ağına sahiptir:
1961'den beri Béthune'de kurulan Bridgestone fabrikası, grubun önde gelen Avrupa üretim tesislerinden biridir. Bridgestone ve Firestone marka lastiklerin üretimini ve tüm Avrupa için merkezi bir depolama merkezini bir araya getiriyor . 1.100 çalışanı olan Béthune tesisi, günde 16.000 lastik üretmek için günde 24 saat kesintisiz üretim yapıyor. Avrupa'nın en büyük Bridgestone kış lastiği üretim tesisidir .
Sitede barındırılan Randstad geçici ajansı ile site bir dahili eğitim kursuna ev sahipliği yapar: “Bridgestone Béthune Ticaret Kampüsü”.
16 Eylül 2020Japon şirket, Ağustos 2019'da tesisteki 148 geçici işten 100'den fazla geçici işi kestikten sonra, 2021'de Béthune tesisinin kapatıldığını ve 850'den fazla çalışanı işten çıkardığını duyurdu. Verilen nedenler, Fransız fabrikasının aşırı üretimi ve rekabetçi olmamasının yanı sıra çok düşük maliyetle lastik üreten Çinli veya Koreli markaların rekabeti. Ayrıca sitenin kapatılması birçok alt yükleniciyi etkileyecektir. Çok sayıda kamu yardımı alan site, sendikalar ve Hauts-de-France bölgesi başkanı bu karardan dolayı hayal kırıklıklarını ve üzüntülerini dile getirdiler.
12 Kasım 2020'de Sanayi Bakanı Agnès Pannier-Runacher , Béthune sahasının kapatıldığını duyurarak , Fransız devletinin 850 çalışanın bir kısmının bakımına ilişkin bir teklife sarılan çalışanların son umutlarını söndürdü. Halihazırda işgücü arzı açısından zor durumda olan bir bölgede işleri kurtarmak amacıyla devralma teklifleri sunulacak.
Şubat 2021'in başlarında yönetim , iş koruma planını 11 Şubat'ta sendika temsilcilerine sunacağını duyurdu . Bu PSE'den etkilenen 863 işten yaklaşık 100'ü erken emekliliğe yerleştirilecek ve yaklaşık 60'ı şimdiden bir iş buldu. PSE, Mart 2021'de İşletmeler, Rekabet, Tüketim, Çalışma ve İstihdam Bölge Müdürlüğü tarafından onaylanmıştır.30 Nisan 2021, fabrika faaliyetini durdurur.
Haziran 2021'in başında Bridgestone yönetimi, Béthune sitesini canlandırmak için 16 milyon avro, yani "yasal zorunluluğun üç katı"nı serbest bırakacağını duyurdu. Bu plan, fabrikanın açılışından altmış yıl sonra sosyal bir felaketten kaçınmak için faaliyet ve iş koşullarını yeniden yaratmayı amaçlıyor.
Bridgestone'un net satışları 2012'de 35.1 milyar dolara ulaştı (2011'e göre %0.5 artış). Coğrafi olarak, satışlar Amerika (%44), Japonya (%23), Avrupa (%11) ve dünyanın geri kalanı (%11 ) arasında bölünmüştür . Bridgestone, Masaaki Tsuya tarafından yönetilmektedir.
Lastik dünyasında Bridgestone en büyük üreticilerden biridir. Lastikle ilgili faaliyetleri, tüm TC4'ü (binek otomobil, 4X4 / SUV, kamu hizmeti), motosikletleri, ağır vasıtaları, inşaat mühendisliğini ve hatta arazi kullanımını kapsar. Avrupa pazarı için Japon şirketinin Belçika'da merkez ofisi , Avrupa'da 9 fabrikası ve İtalya'da bir Ar-Ge merkezi (araştırma ve geliştirme) bulunmaktadır . Yenilik cephesinde, 2016 yılında Bridgestone, markanın teknolojik gelişmelerinden yararlanan yeni bir lastik olan Driveguard lastiğini piyasaya sürdü. Driveguard, "Cooling Fin" teknolojisi sayesinde "kendi kendini onaran" bir lastiktir. Bu teknoloji mümkün kılan lastik basıncı lastik delinmiş olsa bile 0'a düşse bile, bir delinme sırasında aracın kontrolünü sürdürmek için özellikle DriveGuard lastik 80 seyahat sağlayan km de 80 km / s . Driveguard lastiklerini takmak, TPMS sensörlerine sahip olmayı gerektirir . Bridgestone ilk radyal karkas lastiğini 1967'de üretti .
Bridgestone, Uluslararası Olimpiyat Komitesi ile birlikte 2014'ten beri Olimpiyat Oyunlarının küresel bir ortağıdır . Bu ortaklık 2024 yılına kadar devam edecek ve Olimpiyat Oyunlarının aşağıdaki sürümlerini ilgilendirecek:
13 Haziran 2014 tarihinde Açıklanacak, bu ortaklık şekilde genişletilmiştir 1 st Ocak 2017.
Grup ayrıca 2020'deki Tokyo Paralimpik Oyunları'nın ve 2024'e kadar Amerikan Paralimpik takımının ortağıdır.