CGN SA Grubu | |
oluşturma | 16 Ocak 1873 |
---|---|
Hukuki durum | anonim toplum |
Merkez ofisi |
Lozan İsviçre |
Yön | Andreas Bergmann (2019'dan beri) |
Aktivite | yolcu taşımacılığı, turizm, mirasın korunması |
İştirakler | CGN SA CGN Belle Epoque SA |
etkili | 207 (2009) |
İnternet sitesi | cgn.ch |
CGN SA Grubu daha iyi adıyla bilinen, Compagnie Generale de navigasyon sur le Lac Léman - CGN bir İsviçreli, feribot ve tekne taşımacılığı şirketi üzerinde Cenevre Gölü İsviçre ve Fransa'da. Grubun iki yan kuruluşu var: operasyonlara odaklanan CGN SA ve filodaki Belle Époque teknelerini korumayı ve restore etmeyi amaçlayan CGN Belle Époque SA .
Şirketin 150 ila 1.000'den fazla yolcu kapasiteli on dokuz teknesi var. Sekiz tarihi çarklı tekne ve on bir modern tekne var. Toplu taşıma ve turistik geziler için kullanılırlar .
İsviçre'nin ilk buharlı gemisi Guillaume Tell , 1823'te Cenevre Gölü'nde ortaya çıktı, Fransa'daki Amerika Birleşik Devletleri konsolosu Edward Church sayesinde oldu .
1873'te CGN, sekiz tekneye sahip üç denizcilik şirketinin birleşmesinden doğdu.
CGN tersanesi, 1856 ve 1886 yılları arasında on vapurun yapıldığı Morges limanında bulunan gemi inşasını alır . CGN, 1888'de tersanesinden bu yana bulunduğu Ouchy'ye ( Lozan limanı ) taşındı.
Yavaş yavaş, navigasyon demiryolları ile birlikte var olacaktır (1870). Bu anlaşma, turizmin Cenevre Gölü bölgesinde alacağı üstünlüğü işaret ediyor. Filo, ulaşımın konforunu ve hızını sağlayarak sürekli genişlemeye çalışmaktadır. Gidilecek yer seçenekleri ve kat edilen kilometreler artıyor.
“ Belle Époque ” sırasında, birçok sarayın ve yeni demiryolu hatlarının inşasıyla lüks turizm yoğun bir şekilde gelişti. Navigasyon ilk zafer dönemini bu güçlü talep sayesinde yaşadı.
Birinci Dünya Savaşı ölçüde bu turist patlaması etkilenen ve CGN çok acı çekti.
Savaş sona erdiğinde, flört yeniden başladı, ancak otomobilin gelişimi ve 1930'ların krizi şirkete bir darbe daha indirdi. 1940 yılında, CGN hizmetlerini 3 ay süreyle askıya almak zorunda kaldı.
Neyse ki 1943'te kamu yetkilileri, daha önce bildiği etkinliği CGN'ye tekrar vermek umuduyla müdahale etti ve 1964'te Ulusal Sergi , yeni modern birimlerin satın alınmasıyla yeni bir ivme kazandırdı.
2005 yılında “Merré” tersanesi tarafından üretilen Morges ve Lavaux tekneleri , Nort-sur-Erdre'den ( Nantes'in 30 km kuzeyinde) kısa bir süre sonra denize indirilmek üzere Amphion-les- Bains'e nakledildi . Onları 2007'de sürat teknesi Coppet (NaviBus olarak da bilinir), ardından 2008'de Valais izledi . Basın bu son nakliyeden bahsetti çünkü bir TGV hattındaki çalışma nedeniyle 400 km'den daha uzun değiştirilmiş bir rota izlemek zorunda kaldı .
2011'de Swiss Post ve Pro Patria Vakfı , İsviçre göllerinden gelen vapurları gösteren dört pul serisi yayınladı . Bir damga İsviçre'yi temsil eder (1 frangı nominal değerde ve 0,50 ek ücretle).
Başında XXI inci yüzyılın, CGN tekneler (yolcu kapasitesi açısından) dünyanın en büyük filosuna sahip " Belle Epoque ." Bu sekiz tekne, Vaud kantonu tarafından tarihi eser olarak sınıflandırılıyor .haziran 2011. "Sınıflandırma, canlı işler, orijinal buharlı tahrik sistemi, kürek çarkları, üst yapılar, iç donanımlar, iç ve dış dekorasyonlar ve her geminin ekipmanı dahil olmak üzere tüm Belle Époque filosunu (...) kapsar. . "
Orijinal buhar motorlarını koruyan İsviçre, Savoy, Simplon, Rhône adlı dört tekne de ulusal öneme sahip İsviçre kültürel varlık envanterinde listelenmiştir.
Line Lozan - St-Gingolph
CGN'nin amacı, Cenevre Gölü'ndeki ulaşım araçlarının ticari olarak işletilmesi , teknelerin bakımı, korunması ve işletilmesidir. CGN'nin filosuna ek olarak, Lozan'da limana yakın bir tersane de bulunuyor .
CGN şunları sunar:
Turist gemileri , Cenevre Gölü'nün güney kıyısında yer alan Alpler'i görmenizi sağlar .
Her yıl (2016-2017) iki milyondan fazla yolcu CGN teknelerini kullanıyor.
CGN, 150 ile 1.000'den fazla yolcu kapasiteli on dokuz tekneye sahiptir. Avrupa'nın en büyük çarklı tekne filosu ve en büyük göl teknesi dahil.
CGN filosunun bir kısmı 1904 ve 1927 yılları arasında inşa edilmiş Belle Époque tarzı buharlı teknelerdir. Bu tekneler “ulusal öneme sahip tarihi binalar” olarak sınıflandırılır ve CGN'nin görevi bu teknelerin restore edilmesi, bakımı ve işletilmesidir.
NS 20 Mart 2014Avrupa kültürel miras federasyonu Europa Nostra , General Navigation Company ve Cenevre Gölü Steamboats Dostları Derneği'ni tarihi "Belle Époque" filosunun korunmasına yönelik eylemlerinden dolayı onurlandırdı . 30 ülkede seçilen 160 proje arasından 2014'ün 27 kazananı arasında yer alıyor.
Fotoğraf | Soyadı | Yıl | Boyut | yolcular | Motor | Kullanmak |
---|---|---|---|---|---|---|
Montrö | 1904 | 67 m | 560 | buhar, 650 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
Vevey | 1907 | 65 m | 750 | dizel-elektrik, 515 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
İtalya | 1908 | 65 m | 800 | dizel-elektrik, 515 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
İsviçre | 1910 | 78 m | 850 | buhar, 1.030 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
Savoy | 1914 | 67 m | 690 | buhar, 660 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
Simplon | 1920 | 78 m | 980 | buhar, 1.030 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
Helvetia | 1926 | 78 m | - | - | geçici olarak servis dışı | |
Rhône | 1927 | 67 m | 850 | buhar, 625 kW | geçici olarak servis dışı,
onarım çalışmaları devam ediyor |
Hızlı ve göl günlük geçişlerinde kullanılan son tekneler: filosunun diğer kısmı “navibus” tekne otobüsler Lozan , Évian , Thonon , Nyon , Yvoire .
Coppet ve Geneva gibi küçük tekneler , şirketin karlılığını sağlamak amacıyla 2007 yılında satın alındı, büyük teknelerin işletme maliyetleri düşük sezonda genellikle çok yüksek.
yeşilbaş | 1960 | 28 m | 130 | dizel, 295 kW | tekne-otobüs, kiralama | |
Henry Dunant | 1963 | 50 m | 700 | dizel, 2x365 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
General-Guisan | 1964 | 50 m | 700 | dizel, 2x365 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
Cenevre Şehri | 1978 | 47 m | 560 | dizel, 2x400 kW | tekne-otobüs, kiralama | |
Leman | 1990 | 50 m | 780 | dizel, 2x520 kW | su otobüsü | |
Lozan | 1991 | 78 m | 1200 | dizel, 2x870 kW | gemi seyahatleri, kiralama | |
Morges ve Lavaux | 2006 | 31 m | 200 | dizel, 2x720 kW | su otobüsü | |
Coppet ve Cenevre | 2007 | 25 m | 120 | dizel, hidrojet, 2x1045 kW | su otobüsleri | |
Valais | 2008 | 30 m | 200 | dizel, 2x720 kW | tekne-otobüs, kiralama | |
gelecekteki tekneler (Naviexpress) |
2022
(Tahmin etmek) |
? | 700 | melez,? | su otobüsleri | |
2023
(Tahmin etmek) |
? |
1873'te CGN tarafından satın alınan veya daha sonra CGN için inşa edilen tekneler.
1853 gravür Mont-Blanc köprüsünün önünde bir vapur
1896 yılında Cenevre
Kartal III 1904 öncesi
Major Davel 1910 öncesi
2005 yılında Le Chablais II
Cenevre Gölü'ndeki uluslararası güvenlik ve kurtarma sisteminin ve Cenevre Gölü'ndeki çok taraflı kurtarma planının bir parçası olarak kazalara hazırlanmak için tatbikatlar yapılıyor. "Léman 16" tatbikatı gerçekleştirildi.15 Eylül 2016, bir CGN teknesinde bir kaza simüle etti ve 730'dan fazla kişiyi dahil etti.
Güçlü rüzgarlar ve çok güçlü bir dalga, tekneleri rıhtımda kalmaya zorlayabilir. örneğinocak 2017, hiçbir CGN teknesi iki gün boyunca Évian'a geçiş yapmıyor. Bu, alternatif ulaşımın kurulmasına rağmen taşıtlardan gelen şikayetleri kışkırtıyor.
İçinde Aralık 1967, İtalya II sahilde karaya oturdu Cully nedeniyle sis ve kar squalls için. 1969 yılında, Vevey karşı güçlü güney rüzgarı sürüldü Lutry dayk ( İtalya oldu bu kötü durumdan kaderi).
CGN gölde yardım sağlamalıdır. örneğin22 Ekim 2017Kaptan, Évian-Ouchy yarışı yapan teknesini kaçırınca, Ouchy açıklarında bir katamaran denizcisini kurtarmak için yolcuların inmesine izin vermeden tekrar yola çıktı. Cenevre'de olduğu gibi, bir yolcunun acil bakıma ihtiyacı varsa, bir tekne rotasını kesebilir .10 Eylül 1898zaman Avusturya imparatoriçesi "Sissi" olarak bilinen öldürüldü.
Orta boy bir tekne olan Cygne (1875-1910, 37 metre) birçok kaza geçirdi. 1876'da Thonon limanının iskelesine çarptı.23 Kasım 1883, birkaç dakika içinde batan ve on bir yolcu ve mürettebat taşıyan Rhône ile çarpıştı . 1886'da Nyon'un önünde Le Léman ile çarpıştı . Gölde teknelerle başka çarpışmalar meydana geldi.
Cenevre üzerinde çarpıştı3 Mayıs 1928Pully yakınlarındaki Rhône ile . Bir direğin parçası kırılır ve bir yolcuyu öldürür.
NS 26 Ağustos 1958, Çarpışmasını izleyen ölümcül kurban La Suisse bir ile pedallı bot .
NS 1 st Eylül 2013, bir yelkenli tekne Simplon ile çarpıştı , hala Nyon iskelesine yakın ve Yvoire'a giderken, bir regatta başlamadan kısa bir süre önce. Bir genç yaralanarak Cenevre hastanesine kaldırıldı, diğer dört yolcu suya atladı.
1892'de Mont-Blanc II kazanı , Ouchy limanında yolcularını indirirken patladı. 26 kurban var.
1925'te bir yangın, bir gecede Ouchy'de konuşlanmış olan Bonivard'ı yok etti .
Simplon Cenevre liman muhteşem bir kaza geçirir18 Ağu 2003 : Kazan ocaklarından birinin patlaması.
2007'de Simplon , Cenevre'deki Hôtel de la Paix'in karşısındaki rıhtıma yanaştı. Özel bir konumlandırma bağlantı çubukları oldukça sıra, motorun, ani bir durmayı neden oldu. Ardından kuzey rüzgarının etkisiyle kaptan kazayı önleyemedi ve pruvada hasar oluştu.
NS 1 st Şubat 2017, Cenevre , kaptanın Thonon-les-Bains'den yaptığı son yarışı sırasında uyuklamasını takiben Lozan'daki Quai d'Ouchy'nin setinde tamamladı. Pilot dahil 2 yolcu ve 2 mürettebatı taşıyan tekne, herhangi bir yaralanmaya neden olmadı. Sabahın erken saatlerine kadar kayalardan indirilmeyecek ve tersanede onarılacaktır.
NS 5 Ağu 2017, Coppet , Thonon-les-Bains'e katılırken Amphion açıklarında motor hasarı yaşadı. Yolcular, kurtarma botu ve itfaiye botları sayesinde yolculuğu tamamladı. Tekne daha sonra Thonon kurtarma botu tarafından Lozan'daki ana limanına çekildi.
NS 3 Ocak 2019, Cenevre City of Lozan'a Thonon-les-Bains bağlayan tahliye edilmesi gerekti. Makine dairesinde çıkan yangın, Thonon itfaiyecilerinin müdahalesini gerektirdi. Yangın çıkınca tekne yanaştı.
NS 24 Aralık 2020, yine Cenevre Şehri , Thonon-les-Bains iskelesinden sabah 5:30'da ayrıldıktan sonra bir kumsalda dolup taşıyor. Mürettebatın güvenlik kontrollerinden sonra kendi başına ayrılacak. Sadece 25 dakikalık bir gecikme üzücü. Tekne tersanede incelenmek üzere değiştirildi.
İçinde Nisan 200468 yaşındaki bir adam , La Suisse vapurundan düşerek boğuldu . Fotoğraf çekmek için olağanüstü erişime sahip olduğu tekerlek yuvasından düşerken düştü . Tekne hızlı bir şekilde (yaklaşık 200 metre) durdu, geri döndü ve mürettebat bir sandalı denize indirdi, ancak bu noktada suda 10 derecede yüzen adamı gözden kaybettik.
İçinde kasım 2017, Bir çocuk disembarks Léman su otobüsü içinde Évian-les-Bains , iniş aşamasında düşer ve "lavabo". Bir şirket kontrolörü göle dalar ve onu kurtarmayı başarır. 12 derecelik su sıcaklığı göz önüne alındığında, olay her ikisi için de ölümcül olabilirdi. Şirket, çalışanların ilkyardım uzmanı olmadığını, ister iskelede ister tekneden suya atlamalarının beklenmediğini hatırlattı. “Son yirmi yılda CGN, benzer bir vakanın rapor edilmediğini garanti ediyor. Aynı anda bir yolcunun boğulduğu bildirilmedi” (2004 yılında tekneden düşen adamın durumu farklı, yolcular için ayrılan yerde değildi).