Bir ferrier eski gelen demir üretiminden elde edilen atık demek ki “Ferrier”, oluşan bir höyük olan yüksek fırınlarda . Bu höyüklerin birikimine, onlarca ila birkaç bin metreküp arasında değişen hacimli bir kütle olan "ferrier" de denir.
Demirciler, Demir Çağı'ndan itibaren demir metalurjisinin yayılmasıyla ortaya çıkar . Fransa'da Keltler tarafından başlatılan en büyük feribotlar, üretimlerinin çoğunu 300 yıllık Roma işgali sırasında gördüler .
Bir ferrier esasen cüruftan , yani bileşimi geldiği cevherin doğasına göre değişen erimiş gangdan yapılır . Ayrıca , en ilkel olanı iki veya üçten fazla şarja dayanmadığı için odun kömürü, kül, pişmiş kil, cevher kalıntıları ve yüksek fırınlardan gelen enkaz içerir .
Bu cüruflar çoğunlukla, yassılaştırılmış cüruf fırınlarında gerçekleştirilen demir cevherinin doğrudan indirgenmesinin sonucuydu ( işlemin sonunda tüm yükün fırından çıkan akışla çıkarıldığı " döküm fırını " ile karıştırılmamalıdır . ). Bu teknoloji tüm cevheri azaltmadı ve cüruf hala değişen oranlarda metal içeriyor.
Atığın baskın bileşimine bağlı olarak bu, bazen parlak renklere sahip, kömür siyahından tuğla kırmızısına, hatta havuçtan kahverengi veya kahverengimsi tonlardan geçen, bazen sarımsı ve nadiren çok açık renklere sahip "ferrier toprak" ile sonuçlandı. . Baskın renk, oksitlenmiş demir nedeniyle kırmızı pasdır.
Ferrier'lar, kullanılan tekniklerin türüne, azaltılmış cevher (ler) in doğasına ve üretim atölyelerinin boyutuna, süresine ve çalışma süresine bağlı olarak farklı morfolojiler alabilir.
Bir azalma atölyede ürettiği atıkların hacimleri daha az 1'den değişebilir m 3 büyük ferriers için birkaç yüz bin metreküp. En küçük ferrier, tek bir işlemin içeriğidir. Tannerre-en-Puisaye antik ferrier , Yonne fazla olan Fransa'da büyük iki ferriers biridir 30 yüzeyinin hektar; bu ise 1982 yılından bu yana tarihi eser olarak sınıflandırılmıştır Puisaye , 2.253 ferriers (Yonne Loiret ve nievre bölümlerinde yer alan küçük bir bölgesi); 648 hektarlık bir alanı temsil eden envanter 2008'de alındı. Diğer büyük Fransız feribotu, Montagne Noire'daki Mazamet yakınlarındaki Martys sahası , birkaç on yıl boyunca incelendi; en büyük feribotunun 110.000 ton olduğu tahmin edilmektedir.
Cüruf bazen onu üretenler tarafından öğütüldükten sonra tekrar kullanıldı.
Yolları ve diğer sürülebilir yüzeyleri onarmak için her zaman ara sıra yeniden kullanılmıştır.
XIX inci yüzyıl onların endüstriyel başlangıcını gördük, yoğun oldu XX inci yüzyıl. Her şeyden önce demiryollarının balast ihtiyaçları, karayolu ve demiryollarının pabuçlanması için olanlara eklenir. Daha sonra ve her şeyden önce, eski yüksek fırınlardan gelen cüruf , iki nedenden ötürü Lorraine ve diğer yerlerdeki yüksek fırınlara gönderilir :