Bindirme , demiryolu-karayolu "birlikte kombine" veya ulaşım yüklemektir kamyonlar bir tam süreç tırı ve sürücüsünü:. "Refakatsiz kombine" olarak bilinen konteyner taşımacılığından farklı bir kombine taşımacılık şeklidir .
Bindirme halen engeller, dağlar veya deniz kolu (doğal geçişi için ağırlıklı olarak kullanılan Servisi Channel Tunnel ), ancak azaltmak için uzun mesafeli bindirme projeleri vardır kirliliği ve tıkanmış karayollarını .
Bindirmeli taşıma yaygın kullanılan Avrupa arasında uzun mesafeler için Almanya'da kuzey ve içinde İtalya'da özellikle geçen güneyinde, ağır vasıtalar aracılığıyla İsviçre . Aynı zamanda İngiltere ve Fransa arasında da oldukça iyi çalışıyor ( Eurotunnel servis araçlarıyla taşınan günde 5.000 kamyon ).
Ray açıklığı kısıtlamaları , örneğin Modalohr sistemi veya yuvarlanan yol gibi ağır yük taşıtlarının dolaşımı için özel vagonlar gerektirir .
Brenner Geçidi ve Tarvisio üzerinden kamyonlar için sırtlama hizmeti var .
2016 yılında Fransa'da , sırtlama taşımacılığı, yük taşımacılığının% 1'inden daha azını temsil ediyordu . Piggyback taşımacılığının gelişimi, bu istek gerçeğe dönüştürülmeden her zaman siyasi irade beyanlarının konusu olmuştur: verilen nedenler, 'yetersiz altyapı' gibi çok sayıda idi. ve ekipman veya ulusal şirketten hizmet kalitesinin olmaması.
Fransa'da piggyback taşımacılığındaki iki ana oyuncu (Eurotunnel dışında, bir sonraki paragrafa bakınız):
Şubat 2012'de Paris - Toulouse (Fenouillet) bindirme hattı SNCF tarafından kapatıldı. Önde gelen Fransız kombine demiryolu-karayolu taşımacılığı şirketi Novatrans tarafından işletilmektedir ve 2009'dan beri% 96'sı SNCF Geodis grubunun yan kuruluşuna aittir. SNCF, aynı zamanda Geodis ve yan kuruluşundaki kıyaslama payı ile Fransız karayolu taşımacılığının önde gelen operatörüdür. Sernam
Fransa'da başka demiryolu otoyolları da var:
Almanya'da Calais ve Leipzig arasında Belçika ve Hollanda üzerinden yeni bir hat üzerinde çalışılıyor. Alman CargoBeamer şirketinin vagonlarında yandan yüklemeli treyler teknolojisinin kullanılması bekleniyor . Karayolu-demiryolu aktarma platformundaki inşaat çalışmalarına 2012 yılında başlanmalıdır .
Lille ile Bayonne arasında 400 milyon avroya mal olan başka bir hat projesi 2016 yılında askıya alındı.
Kapalı vagonlardan oluşan servisler, çeşitli araçları Calais / Coquelles ( Fransa ) ile Folkestone ( Birleşik Krallık ) arasındaki Manş Tüneli üzerinden taşıyor . Eurotunnel 2017 yılında 1,6 milyondan fazla kamyonu sırtlama ile taşıdı ve bu taşıma türünde dünya lideri olduğunu iddia etti.
İsviçre, Avrupa Birliği'nden gelen kamyonların karayolu ile geçişini sınırlamak için iki demiryolu tüneli inşa etme girişimini başlattı : Gotthard temel tüneli ve yük trafiğinin karayolundan demiryoluna aktarılmasını amaçlayan Lötschberg temel tüneli . Bununla birlikte, İsviçre'nin amacı, bindirme taşımacılığının sınırlı kalmasıyla refakatsiz geleneksel ve birleşik trafiği desteklemektir . Novara ve Freiburg im Breisgau arasında Simplon tüneli ve temel Lötschberg tüneli üzerinden devam eden bir servis ( günde on gidiş-dönüş ) ve Gothard tüneli üzerinden Lugano - Basel dönüşü vardır .