Latécoère Grubu | |
Yaratılış | 1917 |
---|---|
Kurucular | Pierre-Georges Latécoère |
Yasal şekli | Yönetim kurulu ile halka açık limited şirket |
Aksiyon | Euronext : LAT |
Merkez ofisi |
Toulouse Fransa |
Yön | Pierre Gadonneix (Yönetim Kurulu Başkanı), Philip Swash (Genel Müdür) |
Aktivite | Havacılık ve savunma |
Bağlı şirketler | Letov |
Etkili | 4.175 (2011) |
SİREN | 572050169 |
İnternet sitesi | Latécoère resmi web sitesi |
Kapitalizasyon | 09/2019 yılında 364 milyon € |
Devir | 2018 yılında 659 milyon € |
Net kazanç | 2018'de 6,00 milyon avro |
Latécoère , hava yapıları ve ara bağlantı sistemlerinde uzmanlaşmış bir havacılık ekipmanı üreticisidir. Büyük uçak üreticilerinin ( Airbus , Boeing , Bombardier , Dassault Aviation ve Embraer ) lider tedarikçisi olan Latécoère, bugün dünya çapında yaklaşık 5.000 kişiyi istihdam etmektedir. Grubun merkezi Toulouse'dadır ve şirket 1985'ten beri Euronext'te listelenmektedir . 1917'de Pierre-Georges Latécoère tarafından kurulan şirket, o zamandan beri yönetilmektedir.18 Mart 2020 Philip Swash tarafından.
1905'te babasının ölümü üzerine Pierre-George Latécoère , aile işini devraldı ve hızla demiryolu inşaatına yöneldi. 1906'da 20 yaşında, Merkez Sanat ve İmalat Okulu'ndan mezun oldu . 1911'de şirket, La Compagnie du Midi için 1.500 vagon teslimatı için büyük bir sözleşme kazandı. Birinci Dünya Savaşı sırasında şirket, mühimmat kasaları, ardından mühimmat (7 milyon mermi), seyyar kantinler (2.500) ve ardından ambulans üretimine yöneldi. Çok yüksek hızlarda sayesinde Blériot , Farman , Breguet , vb Devlet sözleşmesi uyarınca 1.000 Salmson tipi çift kanatlı uçak siparişini miras olarak alır .Ekim 1917.
Düşmanlıkların sonunda ordu 512 Salmson aldı (montaj hatlarında yüz kişi kaldı). Pierre-Georges Latécoère daha sonra bu savaş makinelerini nakliye uçaklarına dönüştürme ve Fransa ile Güney Amerika arasında bir posta havayolu oluşturma fikrine sahipti. 11 Kasım 1918, Lines Aériennes Latécoère olarak bilinen İspanya-Fas-Cezayir Şirketi'ni (CEMA) kurdu . 1922'ye kadar, yaklaşık 1.500.000 mektup ve 920 yolcu hattı almış olacak. Şirketi, 3.000 kilometre ağ, 75 uçak, 22 pilot ve 120 mekanik veya yardımcı mekanik ile dünya lideridir. Bu tarihten itibaren hatların çalışması uçakların yapımından ayrılmıştır. Nakliye şirketinin adı CGEA (Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques). Uçak üreticisinin faaliyetine SIDAL (Société Industrielle d'Aviation Latécoère) adı verilir.
Hat 1925'te Dakar'ı bağladı ve gemiler postayı Brezilya'daki Natal'a taşıdı. 1924'te Roig misyonu , Güney Amerika'daki Natal-Buenos Aires hattının temelini attı. 1926'dan itibaren Toulouse-Perpignan-Barcelona hattında, ardından Kazablanka-Dakar bölümünde pilotluk yapan Antoine de Saint Exupéry , Fas'taki Cap Juby'de (Tarfaya) havaalanı müdürü olarak atandı. Pierre-Georges Latécoère 1927'de şirketini bıraktığında Toulouse, İspanya, Cezayir, Fas, Moritanya, Senegal ve Brezilya'dan seyahat etti. Posta,% 99'a varan bir düzenlilikle geçer. Yeni sahibi Marcel Bouilloux-Laffont, şirketi Compagnie Générale Aéropostale (CGA) olarak yeniden adlandırdı ve Güney Amerika'daki ağını geliştirecek. Air France 1933'te doğdu ve bu şirketin mal varlığındaydı .
Pierre-Georges Latécoère artık SIDAL bünyesinde uçak ve deniz uçağı üretimine odaklanıyor. Sözleşme gereği Aéropostale'e uçak tedarik eder. 1930'da, Jean Mermoz, Saint-Louis (Senegal) ve Natal (Brezilya arasında) Güney Atlantik'in ilk ticari geçişini , yaklaşık 20 metre kanat açıklığına sahip bir deniz uçağı olan Laté 28-3 Comte de la Vaulx'te yaptı . ). Uçan nitelikleri, güvenilirlikleri ve sağlamlıkları ile tanınan Laté 28, yaklaşık elli kopya halinde üretilecek.
1934'te Air France, Fransa - Güney Amerika denizcilik bölümü için bir Laté 300 ile donatıldı (Saint-Louis ve Natal arasında neredeyse 19 saatlik geçiş). Croix-du-Sud, bu 45 metrelik dört motorlu deniz uçağı 4.800 kilometre yol alabiliyor. Ulusal şirketin doktrini daha sonra kara üzerinde tekerlekli uçaklar ve denizler üzerinde deniz uçakları olmaktan ibarettir. 1935'te, hizmete girme sırası, Teğmen de Vaisseau Paris'i vaftiz eden Latécoère 521'e gelmişti . Menzili pratikte 6,300 kilometredir. 1939'da Port-Washington ve Biscarosse arasında yaklaşık 28 saat 30 dakikalık uçuşta Kuzey Atlantik'in mavi şeridini fethetti . Bu olağanüstü uçuş sırasında Henri Guillaumet kaptan ve ilk pilot oldu.
1937'de, ertesi yıl hizmete giren üç kişilik tek kanatlı bir deniz uçağı olan Laté 298'i barındırmak için Anglet'ten büyük bir fabrika çıktı . Fransız Deniz Kuvvetlerine ait bu torpido bombardıman uçağı, 127 örnekle Fransız deniz uçaklarından en çok üretileni olacak (hizmet sonu 1951).
Bununla birlikte, 1936'da havacılık endüstrisinin neredeyse tamamı kamulaştırıldı ve 1937'de altı şirkette yeniden gruplandı. Böylelikle , bir ortak girişim (Société Méridionale d'Aviation) dahilinde, millileştirmeden de kaçan Breguet Aviation ile bir ittifak yapıldı . 1939'da Pierre-Georges Latécoère, endüstriyel tesislerini rasyonelleştirdi ve Toulouse-Montaudran, Anglet ve Biscarosse sitelerini Louis Breguet'e sattı. Toulouse'da rue de Périole'de yeni bir fabrika açıldı. Air France şirketinin amiral gemisi olan ve yaklaşık elli yolcuyla 6.000 kilometre yol alabilen "hava gemisi" lakaplı hexamotor Laté 631'i üretiyor . Pierre-Georges Latécoère 1943'te öldü ve bu 75 tonluk deniz uçağı Laté 631, 1950'lerin ortalarına kadar hizmette kaldı.
1948 yılında şirket özel makinelere doğru çeşitlenmeye başladı. Malafon anti-denizaltı torpido füzesi , özellikle 1997 yılına kadar Fransız Donanması'nı donatacak. Latécoère ayrıca Armagnac'ın ( 1949'daki ilk uçuş) ve Caravelle programının ( 1955'teki ilk uçuş) yapımına da katılıyor . Ardından, Fransız-İngiliz savaş uçağı Jaguar (1973'te görevlendirildi) ve Dassault Super Etendard'ın (1978) parçalarının üretimi geldi. Modern havacılığın endüstriyel planının yapılandırılmasında 1. kademe ekipman tedarikçisi ve aktör haline gelen uçak üreticisi için işbirlikleri birbirini takip edecek.
1989 yılında Latécoère, Airbus A330 / 340 bayrağı üretti. 1997 yılında, takım üretiminde uzmanlaşmış BEAT tasarım ofisi, Latécoère grubunun% 56 yan kuruluşu oldu. 1998'de Latécoère, Fournié Grospaud'un yerleşik elektrik tesisatı faaliyetini satın alarak LATelec'i (bugün Latécoère Systèmes d'Interconnexion) doğurdu ve Tunus'ta bir üretim birimi açtı. LATelec, A330 / 340 için aviyonik kabinleri üretir. 2000 yılında, Latecoere eski Çek uçak üreticisi satın Letov onun Aerostructures şube için. Bu artan uluslararasılaşma aşamasıyla aynı zamanda şirket, 2001 yılında Dassault Aviation'ın Falcon 7 / 8X'inin tam kablolamasını ve arka gövdenin yapımını kazandı. Gimont'da (Gers) büyük bir bölüm tesisi açıldı. Latécoère daha sonra, müşterisi Embraer ile yakınlaşmak için Brezilya'da (2004) aero-yapılara adanmış yeni bir atölye açtı ve 2005 yılında Hamburg'da bir yan kuruluş, özellikle A380'in iç donanımlarının elektrik kabloları ile ilgili çalışmalar için. Aynı yıl Boeing kapılarını emanet 787 Latecoere için - onlar kompozit olan bu havacılık bir ilktir. Şirket, Dreamliner'ın hava yapısı üzerinde faaliyet gösteren tek Fransız şirketi oldu. BEAT, aynı yıl grubun% 100 iştiraki olur ve LATecis olur. 2007'de LATelec, özellikle Dassault Aviation'dan Falcon 7 / 8X için kablo üretimi için Liposthey'deki (Landes) Société Landaise d'Electronique'i satın aldı. 2012 yılında Latécoère, Hermosillo'da hem yerleşik kablolara hem de kapılara adanmış bir Meksikalı yan kuruluş kurdu. 2013 yılında Latécoère Group, Embraer'in E2 kapılarının tasarımı ve üretimi için seçildi. 2015 yılında Latécoère, 5 yılda 10 milyon Euro'luk bir yatırım olan Airbus A350 ve A320 programları için bir kablolama atölyesi kurdu Fas'ta.
2016 yılında, dönüşüm planının bir parçası olarak grup, havacılık üzerine yeniden odaklandı ve Latécoère Services'i (eski adıyla LATecis) sattı. 2017'den itibaren, grubun tüm şirketleri "Latécoère" markasından yararlanıyor. Şirketin daha sonra iki şubesi vardır: Aerostructures (kapılar ve gövdeler) ve Ara Bağlantı Sistemleri (EWIS koşum takımları, aviyonik dolaplar, ekipman ve sistemler, test tezgahları). 2017 yılında Arabağlantı Sistemleri şubesi , MRJ 90 bölgesel jetinin EWIS (Elektrik Kablo Bağlantıları Ara Bağlantı Sistemi) geliştirilmesi için Mitsubishi Aircraft Corporation ile bir sözleşme imzaladı . 2018, Bulgaristan'ın Plovdiv kentinin yanı sıra temel metal parçaların üretimi için bir fabrikanın Toulouse kentinde açıldı.
Eylül 2020'nin sonunda grup yönetimi, Covid-19 krizinden etkilenen bütçede ciddi kesintiler yapılacağını duyurdu . Toplamda, Fransa'da 1.500 işten 475'i ortadan kaldırılmalıdır, oysa yurtdışında bulunan yirmi kadar şantiyeye binden fazla iş tahsis edilmiştir.
Soyadı | Sermaye dağıtımı | Oy hakları |
SCP SKN Holding I SAS | % 65.62 | % 65,71 |
halka açık | % 33.63 | % 33.71 |
Çalışanlar | % 0,58 | % 0,58 |
Hazine hisse senedi | % 0.17 |
31.03.2020 tarihinde 2019 tarihli bir belgeyle güncellendi
Latécoère, dünyanın önde gelen uçak üreticilerinin bir ortağıdır. Grup, Hava Yapıları (gövde bölümleri, kapılar vb.) Ve Ara Bağlantı Sistemleri (kablolama, araç üstü sistemler vb.) Alanlarında çözümler geliştirmekte ve sanayileştirmektedir.
Latécoère, havacılığın tüm segmentlerinde konumlanmıştır : Airbus ve Boeing ile ticari uçaklar , Embraer ve Bombardier ile bölgesel uçaklar , Dassault Aviation ile iş uçakları , Dassault ve Airbus ile askeri uçaklar.
22 Mayıs 2018Latécoère , Eylül 2019'da elektrik kablo demetlerinin üretimine adanmış 4.400 m²'lik bir fabrika açtığı Belagavi'de Hindistan'da kuruldu .
2002 yılında, işgücü 168,5 avro ciroyla 1.713 kişiydi .
2005 yılında, işgücü 355 milyon Euro ciroyla 3.053 kişiydi .
Grup, 2006 yılında 3412 kişi (Fransa'da 2200) istihdam ve ciro oldu 436000000 ait Euro .
2008 yılında Latécoère, Airbus tarafından Méaulte ve Saint-Nazaire'nin sanayi bölgelerini devralması için seçilen şirketti, ancak müzakereler "dünya ekonomik koşulları ve doların zayıflığı" nedeniyle Airbus tarafından tek taraflı olarak kesildi . Aynı gerekçeler, Almanya'daki diğer benzer sitelerin devralınmasına ilişkin müzakerelerin sonunu açıklamak için öne sürüldü.
2014 cirosu 12 milyon Euro oldu ve yıl 3 milyon Euro zararla sona erdi .
Mart 31, 2016Latecoère Aeroservices (31700 Cornebarrieu ) alıcıya yerleştirilir.
Aralık 20, 2016grup, Latécoère Services faaliyetlerini (Fransa, İspanya , Birleşik Krallık , Kanada , Almanya ) ADF sanayi grubuna satmaktadır .
2019 yılında grubun cirosu 484.298.400 € olarak gerçekleşti.
Latécoère, aşağıdaki uçağın yapımına taşeron olarak katılır:
Kapsamlı olmayan liste.