Yüksek Hızlı 1 (Kanal Tüneli Demiryolu Bağlantısı) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Londra için Folkestone Hattı (Manş Tüneli) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | İngiltere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hizmet verilen şehirler | Londra , Stratford Int'l , Ebbsfleet Int'l , Ashford Int'l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarihi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | 109.948 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aralık | standart (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | 25 kV - 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | Çift parça |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabela | TVM ve AWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sahip | Ağ Rayı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatör (ler) | Eurostar , Güneydoğu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | Eurostar , Sınıf 395 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yüksek Hızlı 1 ( HS1 , "yüksek hızlı hat n o da bilinir 1"), Manş Tüneli Tren Bağlantısı ( CTRL "Kanal altında Tünel Rail Link"), ilk yüksek hızlı hat içinde İngiltere'de . 109.9 kilometre uzunluğunda, bu İngiliz ucunu bağlayan Manş Tüneli için Londra'da . Bu ilk ana hat olan demiryolu beri İngiltere'de inşa XIX inci yüzyılın .
2003 yılında ilk bölümün açılması, Eurostars'ın yolculuk süresini 17 dakika kısalttı .
İkinci bölümün açılışı, 14 Kasım 2007, yolculuk süresini yine 20 dakika azalttı. Artık Londra'yı ( Saint-Pancras istasyonu ) Paris'e ( Gare du Nord ) 2 saat 15 dakikada, Lille'e 1 saat 22 dakikada veya Brüksel'e (Brüksel Midi istasyonu / Brussel Zuid) 1 saat 51 dakikada bağlamak mümkün. .
Fransız bir LGV ile aynı teknik özelliklere sahip olan bu hattın güzergahının dörtte biri yeraltında bulunuyor. Toplam maliyeti 7,6 milyar sterlin olarak tahmin ediliyor.
In France , LGV Nord, 300 km / s hızda seyahat kısa bir süre açılmadan hizmete girmiştir Manş Tüneli içinde 1994 . Fransa sınırından Brüksel'e kadar olan uzantısı 1997'de açıldı . Olarak Büyük Britanya , Eurostar trenleri bir voltajda üçüncü ray ile birlikte mevcut ağ, kullanılan 750 V DC . Yerel trafikle karıştırıldığında, bu, ortalama hızlarını 161 km / saate (saatte 100 mil) ve mevcut yolların olmaması nedeniyle frekanslarla sınırladı . Ek olarak, hatların kötü durumu sık ve öngörülemeyen gecikmelere neden olarak Eurostar hizmetinin müşterilere çekiciliğini azalttı .
Londra ve Kıta Demiryolları (LCR) konsorsiyumu , 1996 yılında İngiliz hükümeti tarafından hattın inşasını üstlenmek ve Eurostar, Eurostar'ın (İngiltere) operasyonunun İngiliz tarafını sağlamak için seçildi . Başlangıçta, LCR konsorsiyumunun üyeleri şunlardı: National Express Group, Virgin Group , SBC Warburg, Bechtel ve London Electric . Proje British Rail tarafından geliştirilirken , daha sonra LCR'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş haline gelen Union Railways tarafından yönetildi .
Başlangıçta, tüm güzergah tek bir proje olarak inşa edilecekti. Bununla birlikte, 1998'de ciddi mali zorluklarla karşılaştı ve geleceği belirsiz göründüğü için proje, Union Railways (Güney) ve Union Railways (Kuzey) tarafından yönetilecek iki ayrı aşamaya bölündü . LCR'nin Bölüm 1'in inşası için ödenmesi gereken 1,6 milyar sterlin değerinde devlet destekli tahvilleri sattığı ve Bölüm 2'nin geleceği hala belirsiz olduğu bir geri dönüş programına karar verildi . İlk amaç, tamamlandığında yeni demiryolu hattının Birleşik Krallık demiryolu ağının geri kalanından ayrı bir hat olarak Union Railways tarafından işletilmesiydi . Bununla birlikte, 1998 kurtarma planının bir parçası olarak, tamamlandığında Bölüm 1'in , Bölüm 2'yi satın alma seçeneğiyle birlikte Railtrack tarafından satın alınacağı kabul edildi . Karşılığında, Railtrack tüm rotayı ve Londra'daki St. Pancras'ı işletmeyi taahhüt etti. diğer tüm eski İngiliz Raylı istasyonları aksine, transfer edildi, istasyon LCR / Demiryolları Birliği içinde 1996 .
In 2001 , Railtrack o tamamlanmıştır kez nedeniyle kendi mali sorunlar nedeniyle, satın alma Bölüm 2 için bir taahhüt düşünmediğini açıkladı. Bu ikinci bir yeniden yapılanmayı tetikledi. 2002 planı , iki bölümün iki sahibi olmasını sağladı ( bölüm 1 için Railtrack , bölüm 2 için LCR ), ancak Railtrack tarafından yönetilen ortak yönetim . Nedeniyle Railtrack için yeni finansal sorunlara, kendi hissesini CTRL geri satıldı LCR sonra tamamlanan hat için çalışma haklarını sattı Network Rail , halefi Railtrack . Bu düzenlemeye göre LCR , 1996'nın orijinal planına uygun olarak CTRL ve St Pancras istasyonunun iki bölümünün tek sahibi oldu .
Projenin yeniden yapılandırılmasının bir sonucu olarak, LCR konsorsiyumu, 2006 yılından itibaren Arup , Bechtel , Halcrow ve Systra ( Rail Link Engineering'i (RLE) oluşturan) inşaat şirketleri , ulaştırma operatörleri National Express Group ve tren tarafından oluşturulmuştur. (kısmının işleme Eurostar (UK) hizmetini Eurostar ile SNCB ve British Airways ,) EDF ve yatırım bankası UBS . Hattın 1. ve 2. bölümleri RLE tarafından tamamlandıktan sonra, sırasıyla Union Railways (Güney) ve Union Railways (Kuzey) 'e teslim edildi ve daha sonra onları Londra & Kıta İstasyonları ve Mülkiyet (LCSP)' ye teslim etti . Network Rail tarafından sağlanan yönetim, işletme ve bakım ile hattın uzun vadeli sahibi .
Şubat 2006'da , bir “üçüncü tarafın” (bankacı Sir Adrian Montague liderliğindeki bir konsorsiyum olarak görülen) projedeki ortakları satın almakla ilgilendiğini ifade ettiğine dair güçlü söylentiler vardı. Daha sonra LCR hissedarları öneriyi reddettiler ve LCR'nin devlete ait bir organ olarak yeniden sınıflandırılmasının ardından hissedarların kararını gerçekten de göz ardı edebilecek olan İngiltere hükümeti, hissedarlarla görüşmelerin derhal yapılmaması gerektiğine karar vererek hissedarların görüşlerini etkin bir şekilde destekledi. önerilen devralma üzerine.
CTRL hattı 108 kilometre uzunluğundadır ve maksimum 300 km / s hızla gidilebilen iki işaretsiz şeride sahiptir. Londra'daki St Pancras İstasyonu'ndan Manş Tüneli girişine kadar olan yolculuk süresi yaklaşık 35 dakikadır.
İlk Manş Tüneli ve çıkışı arasında 74 kilometrelik bölüm Fawkham bağlantısı Kuzey Kent başlandı5 Ekim 1998, açılış tarihi 16 Eylül 2003 İngiliz Başbakanı tarafından, ticari olarak hizmete girmesiyle birlikte 28 Eylül 2003. Bu, Paris ile Londra arasındaki seyahat süresini 17 dakika (yani 2 saat 35 dakika) ve ayrıca Brüksel ile Londra arasındaki seyahat süresini azaltmayı mümkün kıldı.
Bu bölüm Manş Tüneli çıkışında ve arasındaki mevcut demiryolu hattı boyunca çalışır Ashford , sonra aşağıdaki M20 otoyolu için Maidstone , Nehir üzerinde 1.2 kilometrelik viyadük içeren Medway altında ve ardından uzun bir 3.2 kilometrelik tünel ve çapı 12 metre Kuzey Downs . Bölüm trafiğe açılmadan önceki test çalışmaları sırasında, Birleşik Krallık'ta yeni bir demiryolu hız rekoru 334,7 km / sa.30 Temmuz 2003. Birincisi , 1979'da 259,5 km / s hıza ulaşan Gelişmiş Yolcu Treni tarafından tutuldu . Londra'ya ulaşmak için trenler, Londra'nın merkezindeki Waterloo İstasyonu'na giden mevcut rayları kullanmaya devam ediyor . Yeni yüksek hızlı hattın çoğu, Kent içinden geçen M2 ve M20 otoyollarının yanından geçiyor .
Projenin ikinci bölümü ,14 Kasım2007 , Ebbsfleet'ten ( Northfleet yakınında ) St Pancras istasyonuna 39.4 kilometre uzanıyor . İki yeni istasyon içerir ( Londra'daki Ebbsfleet ve Stratford International ). Bölüm , Dartford yakınlarındaki Thames'in altında 2,5 kilometrelik bir tünel ile başlar , ardından St Pancras İstasyonu yakınlarındaki East Coast Ana Hattının üzerinde sona eren 19 kilometrelik ikiz tünel tünelinden devam etmeden önce Londra, Tilbury ve Southend Demiryolu ile Dagenham arasındaki yolları takip eder. . Bu ikinci bölümü açık, tüm Eurostars hizmet Saint-Pancras istasyonu yerine artık (İngiliz gümrük hizmetlerinin kaybolması) Herhangi Eurostar trenleri alacak ve İngiliz milli hizmet için dönüştürülecektir Waterloo istasyonu,.
6 Mart 2007, bir Eurostar projenin 2. aşamasından geçti ve St Pancras istasyonunu ilk kez bağladı.
CTRL projesi, Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı tarafından başlatılan kalkınma ve yatırımda kamu-özel sektör ortaklığının (PPP) en başarılı örneklerinden biridir .
Hem büyük yapıları (köprüler, tüneller) hem de kilometrelerce yeni hatların inşasını kapsayan CTRL projesi, Birleşik Krallık'taki en büyük inşaat mühendisliği projelerinden biridir. Tünellerin toplam uzunluğu neredeyse Manş Tüneli'nin kendisi kadar büyük . Çizgi kendisinin teknik tasarım gelince, esasen kaynaklanmaktadır LGV 1 de , Belçika ve mühendisliğe SNCF çalışır mevcut LGVs Fransa'da.
İkiz Driftlerin Londra Şehri altında sondajı, Stratford'dan hem batıdan St Pancras'a hem de doğudan Dagenham'a ve eş zamanlı olarak Dagenham'dan batıdan Stratford'dan açılan tünellere ulaşmak için yapıldı. Tünel delme makineleri 120 metre uzunluğunda ve 1.100 ton ağırlığındaydı. Tünelin derinliği 24 ile 50 metre arasında değişiyor.
At St Pancras'a , tesislerin genişletilmesi uzunluğu ve platformların sayısını iki katına çıktı Eurostar trenleri alınır , hem de mevcut ulusal ilişkiler için ek platformların bir dizi sağlayan Midland Mainline ve tüm yeni CTRL dayalı hizmetler. St Pancras'ın kuzeyinde, Doğu Kıyısı Ana Hattı , Kuzey Londra Hattı ( Batı Kıyısı Ana Hattı'na erişim için ) ve Midland Ana Hattı , İngiltere ve İskoçya'dan kuzeye giden büyük İngiliz demiryolu hatları ile bağlantıları olan karmaşık bir kavşak inşa edildi . Yüksek hızlı 2 projesinde yüksek hızlı hat ile bağlantı kurulacak ve Manchester ile Paris arasında 3: 30'luk bir yolculuk süresi sağlanacak.
CTRL, İngiliz göstergesinden daha geniş olan ve TGV ve Eurostar tren setlerininki olan Avrupa ölçüsüne göre yapılmıştır. Geceleri bu geyçteki Avrupa yük trenleri tarafından kullanılır.
Yerel protestoların ardından, orijinal planlar, St. Pancras'a yaklaştıkça hattın daha büyük bir kısmının yeraltına değiştirildi. Böylece hat, Kuzey Londra hattının yanından çok altından geçer ve Saint-Pancras'a doğru yeraltından devam ederken, başlangıçta bu son bölüm bir viyadük olacaktı. CTRL'nin çalışmaları önemli bir kesintiye neden oldu, ancak aynı zamanda sektörü uyandırdı ve King's Cross ve St Pancras istasyonlarına yakın bir kahverengi tarla ve demiryolu alanında yeni gelişmelere yol açtı .
Stratford'u St Pancras'tan yüksek hızlı trenlerle 7 dakika alan projenin ikinci ayağı olan Güneydoğu'nun işlettiği Olimpik Javelin , Londra'nın 2012 Yaz Olimpiyatları teklifinin başarısının önemli bir parçasıydı .
Salı 16 Ağu 2005Thames'in altındaki tünelde bulunan bakım treninin yangını iki işçinin ölümüne neden oldu. Yine de proje, Britanya'da büyük bir demiryolu hattının inşası sırasında meydana gelen kazalardan kaynaklanan en az ölüm rekorunu elinde tutuyor .
4 Eylül 2007Bir Eurostar tren gelen yolculuk yaptı Gare du Nord içinde Paris 2 saat 3 dakika ve 39 saniye içinde St Pancras. The19 Eylül 2007bir başka Eurostar treni ise Brüksel'den St Pancras'a 1 saat 43 dakika içinde yolculuk yaptı.
Çalışma ayrıca elli beş milyon yıl öncesine dayanan eski bir bataklığı gün ışığına çıkardı ve Paleosen ile Eosen arasındaki geçiş sırasında meydana gelen küresel ısınmaya ilişkin bilimsel kanıtlar sağladı .