Seul metrosu
| Seul metrosu (ko) 서울 지하철 | ||
 Seul metro logosu | ||
 Korail tarafından işletilen metro treni | ||
| Durum | Seul , Incheon , Gyeonggi-do ve Chungcheongnam-do , Güney Kore | |
|---|---|---|
| Tip | Metro | |
| hizmete giriş | 1974 | |
| Ağ uzunluğu | 1.182,7 km | |
| çizgiler | 23 | |
| İstasyonlar | 728 | |
| katılım | Yılda 1.415.84 milyon | |
| Ray göstergesi | 1.435 mm | |
| Şebeke | SM, SMRT, KORAIL, Seoul Line 9 Operation Co. | |
| Ortalama sürat | 40 km / s | |
| Azami hız | 80 km / s | |
 Seul metro haritası ve banliyöleri | ||
Yer altı şebekesi Seul içeren Seul Metro , metro Incheon ve Seul metropolitan alan fazla hizmet eden başka tamamlayıcı çizgilerin bir dizi. 22 hatlı ağ, ağır metro ve hafif metroyu birleştiriyor. 1'den 9'a kadar olan hatlar Seul şehir içi metro hattıdır. Diğer hatların adları, hizmet verilen dış mekanlara dayanmaktadır: Incheon metrosu, Bundang metrosu, Jungang metrosu ve havaalanı hattı (AREX).
Dört operatör: Seoul Metro (in) , Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (tr) (SMRT), Korail (Kore Demiryolunun ulusal havayolu şirketi) ve Seoul Metro Line 9 Corporation (tr) . Günlük 10 milyondan fazla yolcu taşıyan , dünyanın en yaygın kullanılan ağlarından biridir .
Tarihi
Seul metrosu
İlk hat (hat 1) 1974'te SMSC (şimdiki SM) ve KNR (şimdiki Korail ) tarafından Japon teknik desteğiyle açıldı .
2. Hat 1980'de açıldı. Hat 3 ve 4 1985'te, Bundang hattı ise 1994'te açıldı .
SMRT, 1994 yılında 5 ila 8 arasındaki hatları işletmek üzere oluşturuldu.
2009 yılında hizmete giren 9. Hat , Seul metrosunun işletmesi özel bir operatöre, yani Transdev ve RATP Dev tarafından oluşturulan bir konsorsiyum olan Seoul Line9 Operation'a verilmiş olan tek hattıdır .
Incheon Ağı
Incheon Metro Hattı 1 , 1999 yılında açılmıştır.
2016 yılında Incheon metro hattı 2 açıldı.
Diğer bölgesel hatlar
Jungang ve Arex hatları sırasıyla 2005 ve 2007'de açıldı.
2011 yılında Sin Bundang hattı , ardından 2012 yılında Suin hattı açıldı. Everline hattı 2013 yılında ve Gyeongui-Jungang hattı 2014 yılında açıldı.
Mevcut ağ
Seul metrosu
Seul metrosu, ekipmanlarının modernliği ile tanınmaktadır: 2017'den beri neredeyse tüm istasyonlar iniş kapıları ile donatılmıştır.
1'den 4'e kadar olan hatlar belirli bir konfigürasyona sahiptir. Klasik bir kentsel metronun merkezi bölümlerinden oluşurlar, esas olarak Seul'deki intramural, demiryolu bölümlerine daha çok banliyö trenleri eklenir. Böylece, “şehir” bölümleri Seul Metrosu ve “banliyö” bölümleri KORAIL tarafından yönetiliyor , trenler tüm ağ boyunca, farklı bölüm türleri arasında kesintisiz ve fiyat farkı olmadan çalışıyor.
Trenler genellikle hafta içi 5.30 ile 01:00 arasında, hafta sonları ise 5.30 ile gece yarısı arasında çalışır. Tüm trenler omnibüstür, farklı şekilde yönetilen, omnibüs ve ekspres trenlerin bir kombinasyonu ile 4 hat üzerinde çalışan (New York metrosu, 2 omnibüs şeridi ve 2 ekspres şerit) hariç, tüm trenler omnibus'tur.
| Astar | terminal | İstasyonlar | Uzunluk | Devreye alma | Son uzantı | Şebeke | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Satır 1 | soyosan | Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodongtan | 98 | 200,6 km | 1974 | 2010 | Korail , Seul Metrosu (tr) |
| Hat 2 | Belediye Binası / Seongsu / Sindorim | Belediye Binası / Sinseol-dong / Kkachisan | 51 | 60,2 km | 1980 | 1996 | Seul Metrosu (tr) |
| 3. satır | Daehwa | ögeum | 44 | 57,4 km | 1985 | 2010 | Korail , Seul Metrosu (tr) |
| 4. satır | Dangogae | yağ | 48 | 72.1 km | 1985 | 2000 | |
| 5. satır | Banghwa / Gangdong | Sangil-dong / Macheon | 53 | 56.9 km | 1995 | 2020 | SMRT (tr) |
| 6. satır | Eungam | Sinnae | 39 | 36,4 km | 2000 | 2019 | |
| 7. satır | Jangam | Bupyeong-gu Ofisi | 51 | 57,1 km | 1996 | 2012 | |
| satır 8 | Amsa | Moran | 17 | 17.7 km | 1996 | 1999 | |
| 9. satır | Gaehwa | VHS Tıp Merkezi | 38 | 40,6 km | 2009 | 2019 | Seul Metro Hattı 9 Şirketi (tr) |
Büyükşehir ağının tamamlayıcı hatları
Bu 9 hatta ek olarak, daha büyük bir gruba ait olan birkaç hat daha vardır: metropolitan metro (수도권 전철).
Incheon Metrosu- Incheon metro , 2 satırdan oluşan, ayrıca yöneten ITC (Incheon Transit Corporation) tarafından yönetilmektedir Incheon Havalimanı'na Maglev .
| Astar | terminal | İstasyonlar | Uzunluk | Devreye alma | Son uzantı | Şebeke | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Satır 1 | Gyeyang | Uluslararası iş bölgesi | 29 | 29.4km | 1999 | 2009 | Incheon Transit Şirketi |
| Hat 2 | Geomdan Oryu | Ünyeon | 27 | 29.1km | 2016 | 2016 | Incheon Transit Şirketi |
- AREX : Bu hat Seul merkezini Gimpo (GMP) ve Incheon (ICN)uluslararası havaalanlarına bağlar. Omnibüs trenlerin yanı sıra ekspres trenler de Seul merkezi ile havaalanları arasındaki ara istasyonlarda durmuyor. AREX, 2018'de Incheon Uluslararası Havalimanı'nın gelecekteki Terminal 2'sini birbirine bağlayacak.
- Bundang hattı (sarı, KORAIL, Wangsimni - Suweon): Bu satır Bundang ilçesinde (ilçelerini bağlayan Seongnam şehir) ve Suweon şehir Seul .
- Sin Bundang Hattı : kısmen açık28 Ekim 2011. Otomatik hat, Gangnam istasyonundan Jeongja istasyonuna hareket eder ve Gangnam bölgesini Seongnam şehrinin yeni Pangyo bölgelerine bağlar . Fiyatlandırma (kat edilen km başına), özel şirketler tarafından işletilmesi nedeniyle diğer hatlardan (2,150 won) daha yüksektir.
- Jungang hattı (camgöbeği, KORAIL, Yongsan - Yongmun):Güzergahının bir kısmını onunla paylaşan “normal” Jungang hattı ile karıştırılmamalıdır.
- Uijeongbu hafif metro : açık1 st Temmuz 2012. Seul'ün kuzey banliyölerinde bulunan bir şehir olan Uijeongbu'ya hizmet veren otomatik hat . Hoeryong İstasyonu'ndaki Seul Metro Hattı 1 ile bağlantılıdır .
- Everline hattı (veya Yongin hattı ), şurada açıldıNisan 2013, özellikle Everland Resort'a hizmet veren bir hafif raylı sistem hattıdır.
- Gimpo Goldline , açıldıeylül 2019, Seul ve Gimpo Havaalanı arasında bağlantı sağlar
fiyatlandırma
Seul Metropolitan Bölgesi'ndeki tüm metro ağları, birleşik bir tarife sistemi tarafından yönetilmektedir. Yolculuğun maliyeti mesafeye göre değişir. Taban ücret (en az 12, ön ödemeli km ) içinde 1.250 won 2016 . Çocuklar (450 won) ve ergenler (720 won) için indirimli bir oran da mevcuttur.
65 yaş üstü ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için erişim ücretsizdir.
Artık bilet yok, her türlü yolculuk için kullanıcıların akıllı kart kullanmaları gerekiyor.
Kendinize bir kart takarak, para çekmek için giriş ve çıkışlarda cüzdanınızı veya cep telefonunuzu kart üzerinden geçirmeniz yeterli. T-Money kartı çoğu otobüse bağlantı sağlar (ek ücret ödemeden) ve Seul şehir taksilerinde kullanılabilir.
vagon
Arabaların her iki yanında 7 kişilik koltukların bulunduğu dört kapısı vardır, ancak uçlarında yaşlılar, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler, hamile kadınlar vb. için ayrılmış 2 sıra 3 koltuk vardır.
Ek olarak, trenler klima ile donatılmıştır ve ara sirkülasyona sahiptir. Bu bağlamda, azaltılmış klimadan yararlanan trenlerde bazı koltuklar da mevcuttur. Trenler Wifi ile donatılmıştır. Güç, çoğu büyükşehir şebekesinde olduğu gibi üçüncü bir demiryolu tarafından değil, havai hat ile sağlanır . Bilgi sistemi, yaklaşan istasyonların adlarını Korece ve İngilizce olarak ve kısmen Çince ve Japonca olarak duyurur. Kapıların açılıp kapanması otomatiktir.
Projeler
7. satır uzantısı
2,9 km'lik bir batı uzantısı ve Seongnam'a iki yeni istasyon yapılıyor, açılması planlanıyor.Nisan 2021. En erken 2027'de açılması planlanan altı yeni istasyondan oluşan ikinci bir uzantı.
Kuzeye bir uzantı 2019'da başladı ve 2024'te açılması gerekiyor. İkinci bir aşama üzerinde çalışılıyor.
Incheon için 3. Hat
Incheon metrosunun 3. hattı 2025 için planlanıyor.
Notlar ve referanslar
Şuna da bakın:
İlgili Makaleler
Dış bağlantılar
- (tr) Resmi web sitesi
- (tr) " Siber İstasyon " : Harita