deniz feneri

Bir fener bir sinyal deniz alanı (deniz feneri) halinde kullanılabilir sistemi ya da havacılık alanında (olup havacılık feneri ).

Deniz sinyalizasyon sistemi , genellikle bir kulenin tepesine yerleştirilen güçlü bir aydınlatma sisteminden oluşur . Bu deniz fenerleri genellikle sahile yakın yerlere yerleştirilir. Gemilerin, limanların yanı sıra kıyıya yakın tehlikeli bölgelerin konumunu belirlemesine izin verir . Elektronik konum belirleme araçları sayesinde giderek daha az kullanışlıdırlar , ancak herhangi bir özel navigasyon ekipmanı gerektirmediklerinden hala büyük ilgi görmektedirler . Bu ilgi aynı zamanda miras, mimari ve bazen de turistik.

Tanım

Fransız idaresi için bir deniz feneri, aşağıdaki dört kriterden en az ikisini karşılayan sabit bir ortam üzerinde bir denizcilik sinyalizasyon tesisidir:

Işıklar, tanım olarak aksine, yukarıda sıralanan kriterlerden en az ikisini tam olarak karşılamayan diğer sinyalizasyon kuruluşlarıdır.

etimoloji

Kelime "deniz feneri" Latin kelimesinden gelmektedir pharus , kendisi Yunan türetilen Pharos ( φάρος adıdır), adanın İskenderiye feneri bulunduğu . Bu nedenle nominal bir onomastizmdir . Bu köken, İtalyanca faro , İspanyolca (ayrıca faro ) ve Portekizce farol gibi birçok dilde korunur . Ancak İngiliz deniz feneri, Almanca Leuchtturm , Hollandaca Vuurtoren , Danca ve Norveççe fyrtårn , Rusça Маяк veya Çekçe Majàk gibi bazı diller , deniz fenerinin işlevini açıkça anlatan bir bileşik ad oluşturmayı tercih etmişlerdir.

Faroloji  terimi ( deniz fenerleri ve ışık sinyallerinin bilimsel çalışması) aynı etimolojiye sahiptir.

Deniz fenerleri

Deniz fenerleri, gemilerin tehlikeli bölgeleri ve limanları tespit etmesinin ilk yoluydu. Günümüzde modern konumlandırma sistemleri ile kullanımları azalıyor. Dolayısıyla dünyada halen hizmette olan sadece 1.500 deniz feneri bulunmaktadır.

Tarih

İlk deniz fenerleri

İlk deniz fenerleri Antik Çağ'da donanmanın gelişmesiyle ortaya çıktı . Genellikle yükseklere veya kulelere yerleştirilen basit kütük yangınlarıdır. Bunlar yangın kuleleri arasında onaylanmış olan Yunanlılar ve Romalılar ve belki zaten arasına Punics bile, ya Minoans . Tıpkı doğal işaretler (dağlar, volkanlar, çan kuleleri vb.) gibi, eski deniz fenerleri de her şeyden önce deniz yollarının güvenliğini sağlamak, sahili ve daha genel olarak bir limana girişi belirtmek için kullanılır.

Orta Çağ'da navigasyon, yer işaretleri sayesinde kendini konumlandırarak ağırlıklı olarak gün boyunca yapıldı . Gelen XIII inci  yüzyılda, güçlü liman şehirleri ortaya çıkması yeni yangın kuleleri oluşturulması eşlik eder. Ocaklar askeri ( Constance Kulesi gibi ) veya dini binaların tepelerine kurulur ve odun, kömür, turba veya yağ ile korunur. Lordlar , bir kulenin tepesine fener yerleştiren asker veya din adamlarına , bu yangının sürdürülmesi için tazminat hakkı, özellikle de kırma hakkı verir .

Sıvı yağ

Altı deniz fenerleri sonunda Fransız sahil işaretlemek XVII inci  yüzyılda , 15 1770 ateşleme hala platformda odun ateşinde tarafından yapıldığında,. Pahalıdır ve zahmetlidir ( Oléron'daki Chassiron deniz fenerinde gecelik 700 kilograma kadar odun kullanılır ), bu nedenle her gece aydınlatılmaz. Çoğu zaman, yalnızca bir gemiye yaklaşırken yanarlar. O yıl, deniz feneri imtiyazını henüz almış olan Tourville-Sangrain Şirketi , Sète deniz fenerine reflektörlü ilk gaz lambasını yerleştirdi . Bu daha ucuz süreç hızla yayılıyor ( Saint-Mathieu deniz feneri, vb.). 1775 yılında onu kullanan 15 deniz feneri vardır . Farlar gümüş bakır reflektör ile donatılmıştır. Planier (Marsilya) deniz fenerinin menzili iyi havalarda 28 kilometreye ulaşıyor.

Kandiller çok güçlü olmadığından fitiller çarpılır, ancak sonuç hayal kırıklığıdır (1782'de Cordouan deniz fenerinde 84 fitil bulunur). Joseph Teulère , Borda tarafından önerilen iyileştirmeleri getiriyor, fitiller dairesel ve içi boş hale geliyor, Genevois Ami Argand'ın ( 1784 ) bir icadı . Optik sistemi yanıp sönen bir deniz feneri üretmek için çalıştıran bir saat mekanizması ilk olarak 1787'de Dieppe deniz fenerinde kullanıldı . In 1791 , Cordouan feneri tarafından yaptırılan 81 santimetre 12 parabolik aynalar ile donatılmıştı Étienne Le Noir anılarından göre Borda endikasyonları üzerinde Joseph Teulère Dünyada güçlü en çok 1783'te arasında.

In 1792 , fenerler ve fenerleri devletleştirilmiş ama Tourville-Sangrain Şirketi'ne kiralanan kaldı. In 1811 , fenerler İçişleri Bakanlığı'na Navy Bakanlığı'ndan geçti. Karşılaşılan birçok sorunun bir sonucu olarak, soruyu analiz etmek için bir Daimi Komisyon oluşturuldu. In 1813 , bu gelişi oldu François Arago başarılı Malus öldü. Çok meşguldü ve çok sayıda şikayetle karşı karşıya kaldı, bir işbirlikçisi oldu: Augustin Fresnel . Birlikte, ( Benjamin Rumford , Bertrand Guillaume Carcel ve Wagner'in ayak izlerini takip ederek) basınçlı yağla beslenen eşmerkezli fitiller sağlayarak, kandillerin gücünü artıracaklar . En güçlüsü saatte 750 grama kadar yağ tüketecektir.

Fresnel lensler

Fresnel, lenslerin ışığı odaklamak için aynalardan daha uygun olduğunu düşünüyor. Ancak, büyük çaplı ve kısa odak uzunluklu tek lensler aşırı ağır olur, zayıf ışığa sahiptir ve renk saçılması sorunlarına neden olur. Bu nedenle kademeli lensler fikri. Fikir yeni değil, Buffon zaten Güneş ışınlarını yoğunlaştırmayı düşünmüştü, ancak pratik yapılarına odaklanan gözlükçü Jean-Baptiste Soleil'in yardım ettiği Fresnel . Lambanın yatay olarak yaydığı ışık yoğunlaşır ve yukarı ve aşağı yayılan ışık aynalar vasıtasıyla ufka doğru bükülür. Paris'te test edildiAğustos 1822( Arc de triomphe de l'Etoile üzerine monte edilmiş , daha sonra yapım aşamasında, ışığı 32 kilometre uzakta, Saint-Witz kasabasındaki Notre-Dame de Montmélian'da gözlemleyebiliriz ). Sistem kurulu20 Temmuz 1823En Cordouan feneri . Denizciler hevesliydi ve bu başarının gücüyle Fransız kıyıları için genel bir aydınlatma programı başlatıldı. Böylece, 28 birinci dereceden deniz feneri ( kayalar üzerine inşa edilmiş ilk büyük deniz feneri olan Héaux de Bréhat gibi 60  km menzil ), 5 ikinci dereceden (40  km ) ve 18 üçüncü dereceden (28  km ) artı birkaç tane daha. inşa edilir. 1843 yılında , ışığı kısmaya yönelik (üretimi zor ve kolay tıkanabilen) aynaların yerini halka prizmalar almıştır. Gelen 1850 , Fransız kıyılarda 58 fenerler vardı: kuleleri uzun olanlar, ya da düşük fenerler kare biçimli rüzgar direncinin azaltılması, şekil olarak dairesel edildi. Batıkların sayısı keskin bir şekilde düştü (Fransa'da 1816 ile 1831 arasında yılda 161'den 39'a çıktı ). Aynı zamanda İngiltere'de 126 , ABD'de 138 deniz feneri vardı . Çoğu Fresnel lenslerle donatılmıştır .

Aydınlatma gazı Bitkisel ve hayvansal petrol gazı

Arasında 1824 ve 1826 , Fresnel üzerinde deneyler gerçekleştirilmiştir petrol gazları damıtılması ile üretilen balina yağı içinde, kanola yağı ve yapay lastik yağı farların aydınlatma uygulamak için. Ancak bunların 1827'deki ölümünden önce veya sonra uygulanacağına dair bir işaret yoktur .

Madeni yağ gazı

Biz fenerler elde edilen bir gaz kullanılan damıtma arasında katran ya da petrol kalıntıları olarak adlandırdığımız bu yağ , gaz , aynı zamanda Pintsch gaz . Gaz Blau doğru uygulanan, 1890 geliştirildi Pintsch gazını .

Gaz Pintsch yayın, 1880 Fransa'daki Petrol Gaz Aydınlatma Uluslararası Derneği (SIEGH) ilk ağ kurulmasını sağlayacak biçimlendirme yüzen. Çeşitli gaz santralleri kurulacak kıyısında yer, Honfleur , Dunkirk , Royan , Saint-Nazaire , Granville ve Brest . Aşağıdaki farlar bununla donatılacaktır:

Aşağıdaki gazlar da kullanılacaktır:

  • dan 1895 , bununla birlikte, buharlaştırılmış petrol , gaz ancak buharlaşma değildi;
  • Dan 1900 , asetilen etrafında dek Fransa'da kullanılan 1940 . Bu gaz o zamanlar oldukça tehlikeliydi ve depolanması gözenekli çimento ile kaplanmış tankların kullanılmasını gerektiriyordu. Asetilen incandescence test edilecektir Chassiron feneri gelen deneysel bazda 1902 için 1905 . Yurtdışında yaygın olarak kullanılacak;
  • içinde 1923 , (deniz fenerleri Fransız üreticiden gaz BBT Barbier Benard Turenne ) sıkıştırma ve güvenlik nitelikleri güçlü bir gelişmeyi temsil eder. İki dünya savaşı arasında üretilecek. Üretim Tesisleri içinde kurulacak Sfax içinde Tunus ve Marsilya .
  • 1935'ten sonra , bütan ve propan  : 1930'larda petrol operasyonlarının gelişmesi , propan ve ardından bütanın standartlaştırılmış üretimine izin verdi . İlk deniz denemeleri (Turc Bankasında yapılacaktır Phare de la Banche ), zıt Lorient içinde 1932 . Ancak, Deniz Feneri ve İşaret Servisi tarafından düzenli kullanım İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar değildi . Her iki gaz da 1980'lere kadar kullanılacak . Gaz tankları, ihtiyaçlarına göre havalandırılan servislere doğrudan teslim edildi.

Elektrik ( Ark lambaları ve ardından akkor lambalar ), 1863'ten, özellikle 1920'den itibaren deniz fenerlerindeki aydınlatma gazının yerini alacak.

Sıvı yağ

İlk kalitesi çok akışkan olan petrolün gelişi, deniz fenerlerine, önce 1850'lerin sonunda eşmerkezli fitil brülörleri , ardından nozul, Auer ve akkor kovan ile donatılmış basınç sistemleri ile hala bilinmeyen bir güç verdi .

akkor kol

Yakıcılar başlangıçta sonra gelişi ile dönüştürülmüştür açık alev (1885) idi akkor kol arasında Carl Auer von Welsbach (yaklaşık 1895 tüm aydınlatma sistemleri donatmak olacaktır). Halen gördüğümüz brülörler 1900'lü yıllarda geliştirilen ürünlere tekabül etmektedir .

Akkor ışığın dakik, çok güçlü ve çok beyaz doğası, en iyi Fresnel lensin ışık konsantrasyon süreçleriyle birleştirilir . Bu gelişme, gazyağı lambaları ve ev içi kullanım için basınç lambaları ile tam olarak paraleldir . Petrol aydınlatması son elektrifikasyon dönemine kadar devam etti.

elektrifikasyon

Deniz fenerlerinin elektrifikasyonu İngiltere'de başlıyor: Aralık 1858, South Foreland feneri deneysel bazda elektrikli ediliyor. Test kesin olduğundan, Dungeness deniz feneri kesin olarak elektriklenen ilk deniz feneridir.Haziran 1862. Güney Foreland deniz fenerini ziyaret eden Fransız mühendis Léonce Reynaud , bu yeni teknolojiyi deniz feneri ve işaret binalarına uygulamak için çalışıyor . Böylece, La Hève'nin güney ve ardından kuzey fenerleri elektriklenir,26 Aralık 1863 ve 1 st Eylül 1865.

Elektriğin performans açısından avantajlarına rağmen, elektrifikasyon, her şeyden önce maliyet nedenleriyle büyük ölçekte gerçekleştirilmez: elektrikli farlar önemli kurulumlar gerektirir. Her deniz feneri gerçekten de kendi elektriğini üretmelidir, buhar motorları alternatörleri çalıştırır , bu nedenle yakıt, su, kontrol tesisatı vb. rezervleri gerektirir; ek olarak, bu ilk makinelerin düşük performansı ve uzman eksikliği bu yeni aydınlatma konseptini engelledi. İngiltere'de 1860-1890 yıllarında sadece altı deniz feneri elektriklendirildi ve her ikisi de öncü olan üç deniz feneri geleneksel aydınlatma modlarına geri döndü. Fransa gibi birçok fenerler heyecanlandırmak için seçtiği Cap Gris Nez feneri , Le Touquet amiral gemisi , balinalar amiral gemisi , Palmyre amiral gemisi , amiral gemisi Planier  ; bu seçim, teknik ve endüstriyel bir liderlik yapmasına izin verir ve deniz feneri makinelerini Avrupa çapında ve bazen de ötesinde satmaya değer.

Fransa'da, 27 Ocak 1880Deniz fenerleri ve fenerler müdürü Émile Allard , bir raporda, Fransız kıyılarında bir elektrik ışıkları kuşağı oluşturulmasını öneriyor. Fransız deniz fenerlerini elektriklendirerek, uyumlu bir optik ekleyerek ve genellikle yeni güçlerinden tam olarak yararlanacak şekilde geliştirerek modernize etme görevi mühendis Léon Bourdelles olacak. Bir deniz fenerinin elektrifikasyon maliyeti o zamanlar 125.000 franktı, Devlet tarafından tahsis edilen toplam bütçe yaklaşık 6 milyondu. Proje süresince yapılan çalışmalar, seyir rotalarının değiştiğini ve bazı eski deniz fenerlerinin önemini kaybetmesine neden olduğunu gösteriyor. Bunların modifikasyonu terk edilecek ve ödenekler ana iniş ışıklarına odaklanarak modernize edilecek alanlar kırk ikiden on üçe düşürülecek. Aynı zamanda petrol gazının gelişi , eski aydınlatma sistemindeki iyileştirmeler ve modernizasyonuna kıyasla düşük maliyeti, elektrifikasyonla ciddi şekilde rekabet ediyor.

Böylece 1885'te dünyada sekizi Fransa'da, dördü Büyük Britanya'da, üçü Rusya'da, diğer birkaçı Süveyş, Avustralya, Brezilya, İtalya ve Portekiz'de olmak üzere dünyada sadece yirmi kadar elektrik vardı. 1895'te, Fransa'da on iki (ve Fransa tarafından dünyada satılan on iki diğer) dahil olmak üzere yaklaşık otuzdur. Dünyanın farklı ülkelerinin acelesi yok. Amerika Birleşik Devletleri ve Norveç ilk elektrikli fenerlerini 1898'de kurdular. Almanya, Hollanda ve Fransa, 1920'lerin sonlarına kadar fenerlerinde toplu değişiklikler yapmadılar.

Bazı far ulusal ağ bağlantı güvenilirlik ve elektrik üretim araçları gücünde iyileşme ve yerine yay lambaları ile akkor lambaların erken XX inci  yüzyıl , tekel almak için elektrik sağlar.

otomatikleştirme

Denizde fener sorunu, ulaşılması zor, deniz feneri hizmetlerini otomatik bir sistem aramaya itiyor. Kömür gazı aydınlatma sistemleri bir süre için sürekli bir yangının çalışmasına izin verecek gibi görünüyor; Fransa'da, 1881'de Boulogne ve Marsilya'da taretler onunla donatıldı, ancak bu yöntem sonunda maliyet nedenleriyle terk edildi. Büyük Britanya, İsveç ve Finlandiya'da, koruyucular olmadan çalışan petrol gazı fenerleridir. Asetilen gibi diğer gazlar denenir ve mekanizmalar tasarlanır ve test edilir. Fransa'da, 1893'te, Morées kulesindeki ( Loire halicindeki) yangın , insan müdahalesi olmadan 150 günden fazla gece gündüz çalıştı.

Ancak zorluklar çoktur; brülörlerin iyi bir yoğunluğu korumak için düzenli olarak bakımı yapılmalıdır, optik dönme mekanizmaları deniz kenarındaki hava koşulları karşısında kırılgandır: bazı yangınlar söner ve onarılması gerekir.

İlk ateşler gece gündüz yandı. Yakıldıkları süreyi sınırlamanın bir yolu yoktu. AGA şirketinin kurucusu Gustaf Dalén ( 1912 Nobel Fizik Ödülü ), gökyüzünün parlaklığına göre asetilen gazı akışını kontrol eden ve bu nedenle gazın kesilmesini sağlayan bir güneş valfi anahtarını ilk öneren kişidir . gün içinde.. Bu teknik, gazın %90'ına kadar tasarruf edilmesini mümkün kıldı. Gustaf Dalén ayrıca asetilen gazı yangınlarının ve ekonomizörlerin patlamalarını programlayan güneş tutulmaları icat edecek (1905 ve 1915 arasında).

Fransa'da, mekanizmalar muhtemelen diğer teknolojilere yapılan son büyük yatırımlar nedeniyle daha geç görünüyor. 1950 civarında, saatçi Augustin Henry-Lepaute , propan ve bütan gazı yangınları için kullanılabilecek, saat mekanizmalı mekanik güneş tutulmaları sundu . Programcı bir başka nesil tarafından üretilen "DECOGAR" dir Farlar ve Fenerleri Servisi etrafında, 1970 tanıtıldı, elektronik anahtar tertibatının içine.

Otomasyon ikinci aşaması son üçte birlik olacak XX inci  yüzyılın karadan kontrol ışıkları gelişiyle,. Farların elektriği daha sonra güneş panelleri veya rüzgar türbinleri tarafından sağlanarak yakıt ikmali sorunları önlenir.

Ancak, birçok deniz feneri 1990'lara kadar hala yerleşim görüyordu . 2011 yılında, üzerinde yerleşim olan deniz fenerleri nadirdir; Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya, tüm filolarını otomatikleştirdi, son yerleşik Amerikan deniz feneri 1998'de Charleston Light oldu. Fransa'da, denizde yaşayan son deniz feneri Cordouan'dır , karada birkaç diğer deniz feneri ve kolayca erişilebilir değil tamamen robotik. Otomasyon, artık erkekleri yalnız ve tehlikeli yerlere göndermemeyi mümkün kıldıysa da , yine de Ar-Men , La Vieille ve Kéréon gibi tarihi binaları başıboş bırakıyor . On yıldan fazla bir süredir, Ulusal Deniz Fenerleri ve Fenerler Mirası Derneği , kamu yetkililerini bu mirasın bozulma durumuna karşı uyarmaktan vazgeçmedi.

nükleer deniz fenerleri

Sovyetler Birliği de enerjiyi kullanarak fenerler bir dizi inşa radyoizotop termoelektrik jeneratör . Sovyetler Birliği'nin çöküşünün ardından, bu tür deniz fenerleri gözetimsiz ve gözetimsiz kaldı ve çevre sorunlarına neden oldu. Bu farlar, eskimelerine ek olarak, bazıları radyoaktif kirlenme sonucu ölen metal hırsızlarının da hedefi olmuştur. Bu deniz fenerleri ayrıca radyoaktif element çalınarak radyolojik bomba yapılabileceği için güvenlik endişeleri de doğuruyor .

Bu deniz fenerlerinden bazıları sonunda güneş enerjisiyle çalışacak şekilde değiştirildi.

Diğer gelişmeler

Bazı deniz fenerlerinin bakımı sadece turistik amaçlı hizmet verdiği için yapılıyor, ancak tehlikeli bölgelerde inşa edilmeye devam ediyor. Modern, insansız deniz fenerlerinde, dönen mercek sisteminin yerini genellikle çok yönlü, kısa ve yoğun flaşlar alır (bu durumda ışık uzayda değil zamanda yoğunlaşır). Bu ışık sinyalleri, hava tabelaları için kullanılanlara benzer. Elektrik arzları çoğunlukla güneş enerjisi ile sağlanır.

anayasa

Kule

Kule, optik sistem için bir destek görevi görür. Yüksekliği, deniz fenerini görebileceğiniz maksimum mesafeye karşılık gelen coğrafi aralığını belirler.

Kulenin şekli genellikle silindiriktir, bu da rüzgar esintilerine ve denizdeki deniz fenerleri için çok güçlü olabilen bıçaklara daha iyi dayanmasını sağlar . Kare, altıgen veya sekizgen şekiller de yaygındır. Çoğu, stabilite için üstlerinden biraz daha büyük bir tabana sahiptir. Son olarak, Yeni Zelanda'nın Hauraki Körfezi'nde bulunanlar gibi sütunlar üzerine nadir deniz fenerleri inşa edilmiştir .

Ahşap, tuğla , freestone, beton, metal gibi farklı malzemeler kullanılmıştır .

Optik sistem

Optik sistem kulenin tepesindedir. Işık kaynağından, bir mercek sisteminden oluşur, her şey bir fenere yerleştirilir.

Mevcut ışık enerjisinden en iyi şekilde yararlanmak için konsantre edilir. Kiriş, gereksiz yere dağılmaması için dikey eksende düzleştirilir. Yatay yönde, bir veya daha fazla ışın aynı anda oluşturulur ve her yönden görülebilmek için ufku süpürür.

Geleneksel olarak, ışık bir döner mercek sistemi tarafından konsantre edilir. Çok eski fenerlerde aydınlatma, gazyağı veya kandil (kolza yağı, ardından Fresnel tarafından geliştirilen fitillerle madeni yağ) ve bir saat mekanizması ile döndürülerek sağlanıyordu. Optiklerin dayandığı çerçeve, sürtünmeyi azaltmak için cıva üzerine dayanabilir . Daha sonra Auer sleeve ile basınçlı gaz aydınlatması ve son olarak ark lambaları ile elektrik, ardından akkor kullanıyoruz. Ampuller, deniz feneri bekçisine de elektrik sağlayan bir jeneratör tarafından desteklenmektedir. Denizdeki deniz fenerleri için, bir dizi akümülatör piliyle birleştirilmiş termik motorlar, güneş panelleri veya rüzgar türbinleri tarafından elektrik üretilir .

Çok yönlü bir kaynaktan bir ışık akısını verimli bir şekilde konsantre etmek kolay değildir. Çok büyük kalınlıktaki lensleri kullanmaktan kaçınmak için Fresnel lens sistemi bu kullanım için özel olarak geliştirilmiştir . Tasarımları, geleneksel lenslerin doğasında bulunan ağırlık ve hacim olmadan, geniş bir çapa ve yeterince kısa bir odak uzaklığına izin verir . Olanlar gibi bazı lambalar, Cape Race içinde Newfoundland ve Makapu'u feneri ait Hawaii firması Şans Bros tarafından üretilen kullanım hyperradiantes lensler

Başlangıçta, Fresnel lenslerinin dönüşü , karşı ağırlıktaki bir saat hareketi ile sağlandı, optik ünite ışık kaynağı etrafında düzenli olarak ve herhangi bir sürtünme olmadan dönebildi. Bu sistem karşı ağırlık odasını kulenin bir katına, sarmal merdivenin ortasına yerleştirdi . Dökme demir blok, çelik bir kablo boyunca birkaç saat boyunca istikrarlı bir şekilde indi ve her gece birkaç kez yukarı çekilmesi gerekiyordu. İki nöbetçi bu nöbeti sağladı, geceleri sırayla, bu nedenle nöbet odasının yanında bir gözetleme odasının varlığı : bir nöbetçi uyurken diğeri birkaç saniye içinde ağırlığı kaldırmak için kolu çevirdi. Bu denge sistemi ortasında değiştirilir XX inci  bir motor ve bir cıva tank tarafından yüzyılın.

Diğer ışık kaynaklarıyla karıştırılmaması için, flaşlı farlar aralıklı ışık yayar.

Deniz feneri sınıflandırmaları

Navigasyon için kullanışlılıklarına göre
  • "Büyük iniş" deniz fenerleri, navigasyon rotalarındaki kıvrımları işaretler (örnekler: Ouessant'ta Créac'h ve Kanal girişinde Bishop Kayası; Pas de Calais'de Gris-Nez ve Tunus'ta Kélibia);
  • "İkincil iniş" veya yoğun bir yolun rotasını belirleyen eğimlerin "belirlenmesi" için farlar ve ışıklar;
  • Deniz fenerleri ve “liman girişi” ışıkları, haliçleri ve limanları işaretler.
Kapsamlarına göre
  • "Birinci dereceden" fenerler (60  km menzilli) açık deniz veya karaya (kıyıdan yaklaşma ışıkları);
  • “İkinci dereceden” deniz fenerleri (40  km ) sahile erişim kanallarını gösterir;
  • “Üçüncü dereceden” fenerler (28  km ) limanlara girişi gösterir.
Aydınlatmalarına göre
  •  Ufuk boyunca farklı renkler sunan "sektör ışıkları " olarak adlandırılanlar  (genellikle sağlıklı navigasyon için beyaz, beyaz sektörün bir tarafında veya diğer tarafında olmanıza bağlı olarak beyazdır, ancak bu bir standart değildir) farlardan ayırt edilir. tek renk olsun.
  • Dar bir sektörü aydınlatan "yön lambaları" adı verilen farlar (örnek: Brest'in kuzey batısındaki Trézien deniz feneri), "menzil lambaları" olarak adlandırılan ve birlikte bir ekseni de gösteren özel durumla birlikte (örnek: Le Havre limanına erişime izin veren ışıkların hizalanması), ufkun büyük bir bölümünü aydınlatan deniz fenerlerinden ayırt edilir.
Fener bekçilerinin ilgisine göre

Fransız deniz feneri bekçileri , içerideki yaşam koşullarının sertliğine göre fenerleri üç isme göre belirlemişlerdir:

  • cennet , karada fenerler;
  • Purgatories , adalar üzerinde bulunan farlar;
  • yeraltı da tehlikeli kabartmaları dahil, denizde izole fenerler,.

Bu sınıflandırma aynı zamanda cehennemde başlayıp cennette sona eren bir kariyer ilerlemesine de karşılık geliyordu.

amiral gemisi tekneler

Hafif tekneler veya deniz fenerleri, özellikle sağlam bina inşaatının mümkün olmadığı yangınlara dayanacak şekilde tasarlanmış gemilerdi. Orta arasındaki Kullanılan XVIII inci  yüzyılın ve sonunda XX inci  yüzyıl , neredeyse tüm otomatik şamandıralara tarafından değiştirilmiştir. Fransa'da sonuncusu 1989'da geri çekilen Sandettié idi .

Havacılık farları

Havacılık ilk günlerinde, kara deniz fenerleri gibi geceleri uçakları, rehberlik etmek kullanıldı Aeropostale , Charles Lindbergh ' iniş at Le Bourget , üzerinde deniz feneri Eyfel Kulesi ...

Deniz fenerinin ışık imzası

Bir deniz feneri veya hafif tekne tarafından yayılan ışık sinyali , denizcilerin onu tanımlamasına ve konumlarını ve/veya rotasını belirlemek için kullanmasına izin veren belirli özelliklere sahiptir.

Ayırt ediyoruz:

  • parıldayan ışıklar: ışık sinyalleri çok kısa ve birbirine çok yakın;
  • kısa veya uzun yanıp sönen ışıklar: kısaca bir veya daha fazla ışık sinyali yayarlar. Yok olma periyotları ışık periyotlarından daha uzundur;
  • izofaz yangınları: ışık ve sönme sürelerinin süresi aynıdır;
  • karartma yangınları: sönme süreleri ışık sürelerinden daha kısadır.

Deniz fenerinin tam imzası şu şekilde sağlanır:

  • ışık sinyalinin rengi: çoğunlukla beyaz (uzaktan görülebilir), bazen kırmızı. Uzun mesafede beyazla karıştırılabileceği için yeşil kullanmaktan kaçınıyoruz. Sektör ışıkların özel durumda, ufuk çizgisi üzerinde görünen sinyal bir sektöre bir renk vardır: yeşil, sağlıklı navigasyon bölgesinden beyaz genellikle görülebilir ve üzerinde bulunan tehlikeli bölgelerden kırmızı iskele tarafına ve sancak tarafında ait ses bölgesi.
  • ışığın yanıp sönme sayısı veya karanlığın evreleri;
  • sonra yangının aynı çakma dizisini veya karanlık dönemlerini yeniden ürettiği süre: örneğin 15 saniye .

Herhangi bir yanlış tanımlamayı önlemek için, aynı navigasyon alanında bulunan iki far asla aynı özelliklere sahip olmayacaktır.

Fenerlerin yaydığı sinyaller, fenerlerin tanımı (deniz fenerinin yüksekliği, deniz seviyesinden yüksekliği), teorik menzilleri ve konumları, hidrografik hizmetler ( Fransa için SHOM , Birleşik Krallık için UKHO) tarafından yayınlanan çalışmalarda sağlanmaktadır. , vb.): ışık kitapları / Amirallik Işıklar ve Sis Sinyalleri Listesi . Bu bilgi daha yerel rehberlerde de bulunabilir (örneğin, Atlantik kıyısı için Fransa'da ve Almanach du Marin Breton Kanalı ).

Bu bilgi, deniz haritalarında kısaltılmış olarak belirtilmiştir, kodlar SHOM'un 1D kitabında mevcuttur .

İşte bir örnek: “Fl (3) G 12 s  ” şu anlama gelir: 3 yeşil yanıp sönen ışık , 12 saniyelik süre ); bu efsanenin ana unsurları şunlardır:

  • ilk kısaltma ışığın türünü belirtir:
    • yanıp sönen ışık: Fl ( Flaş için ),
    • parıldayan ışık: Q ( Hızlı için ),
    • izofaz ateşi: İzo,
    • Okültasyon ışığı,
  • yanıp sönme veya tıkanma sayısı parantez içinde verilmiştir (hiçbir şey: 1 tek flaş veya tıkanma)
  • ikinci kısaltma rengi verir: beyaz ışıklardan söz edilmez; G: yeşil ( Yeşil için ); Kırmızı için R ( Kırmızı ), sarı için Y ( Sarı );
  • süre saniye cinsinden verilir;
  • yükseklik metre olarak verilmiştir (örneğin: 75  m ); Işığın yüksekliği, yüksek deniz katsayısı 95 seviyesinden metre cinsinden ölçülür: bu nedenle, bir sekstant ve bir hesap makinesi kullanarak mesafeyi ölçmek için gelgiti hesaba katmak gerekir, sekstant açıyı verir, harita verir. yüksekliği matematik yapmak zorundasın. Olarak ifade mesafe deniz mili geçerli: ile metrede bina ve yüksekliği dakika içinde enstrümantal yüksekliği.
  • mil cinsinden menzil "x M" şeklinde belirtilir (örnek: sekiz deniz mili menzil için 8 M );
  • ek ses sinyalleri bir açıklama şeklinde olabilir (sis düdüğü için korna, düdük için ıslık;
  • ışık bir radyo işareti taşıdığında, açıklama RC (dairesel radyo işareti) ile tamamlanır.

Karmaşık başlık Örnek: "Fİ 60 5S  m aracı 24M siren (1) 60s RC": ışık, beyaz bir flaşlı 60 bir yükseklikte yer almaktadır fener olan her beş saniyede,  m de, yatak 24 mil a sahip, Her 60 saniyede bir sinyal yayan siren ve bir radyo işareti. Yanıp sönen ışık göstergesi (Fl) 5s, aynı coğrafi bölgede bulunan deniz fenerlerinin farklı özelliklere sahip olması nedeniyle deniz fenerini tanımlamayı mümkün kılar, adı geçen herhangi bir rengin olmaması ışığın beyaz olduğunu gösterir , coğrafi konumu bulmak için 60  m kullanılır. D'nin mil, H (ışık kaynağının yüksekliği) metre ve h (gözlemcinin gözünün sudan yüksekliği) metre cinsinden ifade edildiği hesaplamayı yaparak deniz fenerinin menzili .

Bunlar Eckmühl deniz fenerinin özellikleridir .

Galeri

Notlar ve referanslar

  1. Odessa yakınlarındaki Cape Fontana deniz feneri gibi
  1. Bilgisayarlı Fransızca dil hazinesinin "amiral gemisi" nin sözlükbilimsel ve etimolojik tanımları , Ulusal Metinsel ve Sözlüksel Kaynaklar Merkezi'nin web sitesinde
  2. (dan) Patrick Dittrich, Leuchtturm-Reiseführer , Patrick Dittrich Verlag,2014, s.  46.
  3. James LEQUEUX , François Arago, bir bilgin cömert: in fizik ve astronomi XIX inci  yüzyıl , bölüm Farlar, EDP Sciences,2008( çevrimiçi okuyun ) , s.  363
  4. James Lequeux, François Arago, cömert bir bilgin. Fizik ve astronomi XIX inci  yüzyılın , EDP Bilim 2008 ( ISBN  978-2-86883-999-2 )
  5. Augustin Fresnel Augustin Fresnel'in tüm çalışmaları: "Deniz fenerleri ve aydınlatma cihazları". Imperial Printing, 1870 google dijital kitap
  6. Fransa kıyılarının büyük deniz fenerleri Teknik ve bilimsel nesneler ve malzemeler: sitede gaz sistemleri Culture.gouv.fr
  7. Açıklayıcı not Barbier Bénard Turenne (BBT), BBT fonlarının durumu ve École des Ponts ParisTech'in BBT koleksiyonunun envanteri Lighthouse Library'de mevcut . “BBT” Deniz Fenerleri Kütüphanesi , istişare edildi21 Mayıs 2014, http://bibliothequedesphares.fr/acteurs/BBT .
  8. Louis Figuier , The Wonders of Science , Paris, 1867 , BNF Gallica
  9. Ar-Men'de petrol yangını ateşleme süreci
  10. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  280
  11. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  281
  12. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  282-284
  13. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  287
  14. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  290
  15. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  291
  16. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  292
  17. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  416-417
  18. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  418-421
  19. "  Rus 'nükleer çöpü' Kuzey Kutbu'nda yenileniyor  " , 7sur7.be ( 8 Ağustos 2011'de erişildi )
  20. "  Rusya, Kuzey Kutbu kıyılarındaki radyoaktif deniz fenerlerini kaldırdı  " , barentsobserver.com ( 8 Ağustos 2011'de erişildi )
  21. .
  22. Jean-Paul Eymond, Cordouan'ın 301 basamağı. Bir deniz feneri bekçisi olarak hayatım , Éditions Sud Ouest ,2014, s.  67.
  23. "  Mandragore2.net'te sözlük  "
  24. Fichou, Le Hénaff, Mével , s.  379
  25. Fransız deniz haritalarında görünen semboller ve kısaltmalar
  26. Joseph Monte, Kaptanlık belgesi hazırlığı 200 , Marsilya, CARDINALE kitabevi,Mayıs 2017, 315  s. , sayfa 28
  1. Bölüm 6, RTG'leri içeren Olaylar
  2. Bölüm 7, Terörizm tehdidi

Şuna da bakın:

bibliyografya

Kaynakçayı göster veya gizle Çevrimiçi kitaplar Tarih, genellemeler
  • Allard (Émile) , Les Phares: tarih, inşaat, aydınlatma , Paris, Éd. J.Rothschild,1889, 528  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Améro (Constant) , Les Aventuriers de la mer: fırtınalar, gemi enkazları, isyanlar, kuraklıklar , Paris, Fransız matbaa ve kitapçı şirketi,1899, 320  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Çatlak. XVIII (s. 195-206) deniz fenerlerine ayrılmıştır.
  • Babinet (Jacques) , “  Deniz Fenerleri ve yapay ışık  ”, Revue des deux Mondes , 2 nd serisi, cilt.  12,1855, s.  658-675 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Denizcilik işaretlerinin Kaynakça ( terc.  Neyrod Of) des deniz fenerleri ve işaretleri, Paris, Yön,Mart 1933, 160  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Uluslararası Deniz Fenerleri ve İşaret Fenerleri Konferansı, Paris, 1933.
  • Bitard (Adolphe ), "Les Phares" , Le Monde des Merveilles'de: doğanın büyük fenomenlerinin ve insan dehasının tezahürlerinin pitoresk resmi ... , Paris, Éd. Bay Dreyfous,1878( çevrimiçi okuyun ) , s.  383-391.
  • Blerzy (Henri) , “  Bayındırlık Çalışmaları: Deniz Fenerleri ve Fenerler  ”, Revue des deux Mondes , cilt.  62,1866, s.  215-241 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Coulier (Philippe-Jacques) , Gece navigasyonu sırasında denizcilerin rehberi veya navigasyonun güvenliği için inşa edilmiş deniz fenerleri, fenerler vb.'nin genel tanımı , Paris, Éd. H.Bossange,1829, XV-194  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Coulier (Philippe-Jacques) , denizcilerin kullanımı için dünyanın deniz kıyılarında bulunan deniz fenerlerinin, fenerlerin ve açıklamaların genel tanımı , Paris, Éd. Robiquet, Bachelier ve Carilian-Goeury,1839, VI-304  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Birkaç kez yeniden yayınlandı. ve güncellendi (1843'te, örneğin [ çevrimiçi oku ] ).
  • Dünyanın deniz kıyısındaki mevcut deniz fenerlerinin açıklaması: çeşitli denizcilik hükümetlerinin resmi listelerine göre yazılmış yeni baskı , Paris, Éd. Hauserman, 1880-1886, 3 cilt. ( çevrimiçi okuyun ). - Bu ed. ("öncekileri iptal eder"), yangınlar hakkında 4 Kasım 1879 tarihli kararnamenin yanı sıra iki ek (1884 ve 1886) içerir.
  • Le Goffic (Charles) , "  Les Phares  ", Revue des deux Mondes , cilt.  151, 1 st teslimat,1899, s.  397-434 ( VikiKaynak okumak , çevrimiçi okuma ). - Reed. L'Âme des phares başlığı altında, Sur la côte (Paris, Ed. E. de Boccard, 1928) başlıklı koleksiyonda yer almaktadır .
  • Le Gras (Alexandre) , Phares des mers du dünya, Deniz Haritaları ve Planları Deposunda toplanan Fransız ve yabancı belgelere göre , Paris, Impr. P. Dupont tarafından,1856( çevrimiçi okuyun ). - Ayrı ayrı yayınlanan birkaç kitapçık kombinasyonu.
  • Montfaucon (Bernard de) , Antik Çağlar Kitabının Ekinde açıklanan ve rakamlarla temsil edilen ... , Paris, Éd. delaulne,1724, 5 cilt- Bakınız: Cilt 4: Savaş, köprüler, su kemerleri, navigasyon, deniz fenerleri ve sekizgen kuleler ( çevrimiçi okuyun ).
  • Renard (Léon) , Les Phares , Paris, Ed. L. Hachette, col.  "Mucizeler Kütüphanesi",1867, 298  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Rouville (André de) ve Besson (Pierre), “  Londra'daki Uluslararası Deniz Fenerleri ve İşaret Fenerleri Konferansı Raporu  ”, Annales des Ponts et Chaussées , cilt.  2, kitapçık 5,1929, s.  180-191 ( çevrimiçi okuyun ). - Bu raporun devamı ve sonu: Annales des Ponts et Chaussées , cilt. 2, fasikül 6, 1929, s. 245-265 [ çevrimiçi okuyun ] .
  • Sébillot (Paul) , Tüm ülkelerin gelenek ve batıl inançlarında bayındırlık işleri ve madenler: yollar, köprüler, demiryolları, setler, kanallar, hidrolik, limanlar, deniz fenerleri, madenler ve madenciler ... , Paris, Éd. J.Rothschild,1894, XVI-623  s. ( çevrimiçi okuyun ). - 770 ex'te basılmıştır. Deniz fenerlerine ve fenerlere ayrılan bölüm, s. 359-386.
Teknik
  • Alglave (Émile) ve Boulard (J.), Elektrik ışığı: tarihi, üretimi ve kamu veya özel aydınlatma, deniz fenerleri, tiyatrolar, sanayi ... , Paris, Éd. Firmin-Didot ve Cı yani ,1882, 464  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Allard (Émile) , Deniz Fenerlerinin Yoğunluğu ve Kapsamı Üzerine Anılar ... , Paris, İth. Ulusal,1876, 166  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Allard (Emile) , "  sesler ve karakterler kapsamına Hafıza bip atamak  ," Yol ve Köprü Annals , 6 th serisi, vol.  5,1883, s.  567-621 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Allard (Emile) , "  farlar elektrikli ışık kullanımı için bazı itirazlar konusunda Not  ," Yol ve Köprü Annals of , 6 th serisi, cilt.  3,1882, s.  489-502 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Berthault-Ducreux (Alexandre) , Aydınlatma: aydınlatmanın temel ilkeleri ve süreçleri üzerine not; ardından en basit ve en zayıf gece lambasından en karmaşık ve güçlü deniz fenerine kadar neredeyse tüm bilinen cihazları büyük ölçüde geliştirebilen bir dizi buluşun sunumu , Paris, Éd. carillian-Goeury ve Veuve Dalmont,1854, 63  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Blondel (André) , "  Les Radiophares  ", Annales des Ponts et Chaussées , cilt.  2, kitapçık 5,1930, s.  227-369 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Debès (Georges) , “  Deniz feneri dingil mesafesi profili: eliptik bir profilin incelenmesi  ”, Annales des Ponts et Chaussées , cilt.  2, kitapçık 4,1922, s.  263-272 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Degrand (Ernest) , “  : Denizcilik aydınlatma merceksi fenerler birkaç fitilleri ile lambalara notu  ,” Annales des Ponts et Chaussées'ye , 3 rd serisi,1858, s.  190-200 ( çevrimiçi okuyun ).
  • İncir ağacı (Louis) , Aydınlatma, ısıtma, havalandırma, deniz fenerleri, artezyen kuyuları, dalgıç çanı, gaz motoru, alüminyum, gezegen Neptün , Paris, Éd. Furne ve Jouvet, col .  "Bilimin Harikaları veya Modern Buluşların Popüler Bir Açıklaması" ( n o  4),1870, 744  s. ( çevrimiçi okuyun ). - pp. 415-528, deniz fenerlerine ve işaret fenerlerine ayrılmıştır.
  • Fresnel (Augustin) , Académie des sciences'da okunan deniz fenerleri için yeni bir aydınlatma sistemi üzerine Memoir, 29 Temmuz 1822 , Paris, Impr. Kraliyet,1822, 42  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Fresnel (Augustin) (yayın. Henri de Senarmont , Émile Verdet ve Léonor Fresnel ), Komple eserler , Paris, Impr. İmparatorluk, 1866-1870, 3 cilt. : Cilt 1 ( çevrimiçi okuyun ) ; Cilt 2 ( çevrimiçi okuyun ) ; Cilt 3 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Joly (George) , "  Portland çimentosu gücüne ve elastikiyet Işık işaretlerinin Hizmet Deneyimler  ," Yol ve Köprü Annals of , 7 inci serisi,1898, s.  198-244 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Joly (George) , "  Vizyon ilgili yangınlar  ," Yollar Annals ve Köprüler , 8 inci serisi,1901, s.  92-122 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Le Roux (François-Pierre) , Fransız manyeto-elektrik makineleri ve deniz fenerlerinin aydınlatmasında elektriğin uygulanması: Ulusal Sanayi Teşvik Derneği'ne verilen iki ders , Paris, Éd. Gauthier-Villas,1868, 78  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Lévy (Paul) , Gazla akkor aydınlatma: şehirlerin, demiryollarının ve kıyıların aydınlatılmasına yönelik uygulamaları , Paris, Bilimsel ve ekonomik yayınlar,1905, 295  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Lucas (Felix) , "  Manyeto-Elektrik Makineleri ve far voltaik ark  ," Yol ve Köprü Annals of , 6 th serisi, vol.  10,1885, s.  47-121 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Meller (Prosper) , Donanmada: aerostatik deniz feneri, kütük ölçer, denizcilik ileri geri, vb. , Paris, İth. Plon freres tarafından,1854, 24  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Bayındırlık Bakanlığı (Fransa), Musée des Phares'te sergilenen aydınlatma armatürleri ve diğer nesnelerin kataloğu , Paris, Impr. Ulusal,1878, 140  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Reynaud (Leonce) , "  aydınlatma için mineral yağ uygulanması lambaları: notu  ," Yol ve Köprü Annals of , 5 inci dizi, vol.  5,1873, s.  70-84 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Reynaud (Léonce) , "  Lenticular fenerler: M. Thomas Stevenson için M. Reynaud tepkisi  ", Annales des Ponts et Chaussées'ye , 3 rd serisi,1855, s.  86-97 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ribiere (Charles) , "  salınımlar amiral gemisi kuleleri  ," Yol ve Köprü Annals of , 8 inci serisi, vol.  17,1905, s.  4-33 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ribiere (Charles) , "  Hassas ve optik performans amiral gemisi cihazları  ," Yollar Annals ve Köprüler , 7 inci serisi,1897, s.  116-159 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ribiere (Charles) , "  sahil işaretleme son aydınlatma ilerleme ve  ," Yolların Annals ve Köprüler , 8 inci serisi,1901, s.  78-128 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ribiere (Charles) , "  amiral gemisi cihazların optik özellikleri  ," Yol ve Köprü Annals of , 7 inci serisi, vol.  8,1894, s.  190-219 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Sautter (Louis) ve Lemonnier (Paul-Hippolyte) , Sahil aydınlatması, deniz fenerleri ve fenerler, elektrik aydınlatması: Paris , Paris, sn, 1889 Evrensel Sergisi ,1889, 1 ciltte 6 parça. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Sautter (Louis) , Deniz fenerleri ve merceksi fenerler: L. Sautter et C ie , Paris, Impr. tarafından N. Chaix,1858, LVIII-99  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Ayrıca bir Far Bildirimi ve lentiküler cihazların kurulumu ve bakımı için talimatlar içerir .
  • Smith (Emil), "  Phare asetilen ateşleme ve kendini sönme çakar  ", Yol ve Köprü Annals of , 8 inci serisi, vol.  38,1909, s.  148-152 ( çevrimiçi okuyun ).
Fransa'nın Deniz Fenerleri
  • Alexander (Paul) , "  Fener Coubre için çimento beton kulenin inşaatı Not  " Yol ve Köprü Annals , 8 inci serisi, vol.  21,1906, s.  5-25 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Allard (Émile) ( Léonce Reynaud tarafından düzenlendi ), Phares et balises , Paris, Éd. J. Rothschild, col.  "Les Travaux publics de la France ..." ( n o  5),1883, 134  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Reed. faks olarak şu başlık altında: Phares et balises au XIX e  siècle ... (Paris, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées, 1995).
  • "  Ar-Men, Chaussée de Sein'deki deniz feneri (Finistère bölümü): olağanüstü eserler  ", Le Magasin Pittoresque , cilt.  47,1879, s.  171-174 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ulusal Meclis (Fransa) , Deniz Fenerleri, Simgesel Yapılar, Tonlar ve İşaretlerle İlgili Kanun , Paris, İth. Louvre Ulusal Yöneticisi,1792, 4  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Boissat (Charles), "  Le Phare d'Ar-Men  ", La Nature: revü des bilimler , n o  25,1873, s.  387-390 ( VikiKaynak okumak , çevrimiçi okuma ).
  • Ulusal Konvansiyon (Fransa) , Ulusal Konvansiyonun 2 e günü Pluviose, yıl 2 e Fransız Cumhuriyeti Kararnamesi ..., seyrüsefer güvenliği için kurulan tüm ışıkların bakımı hakkında , Paris, Basım . Louvre Ulusal Yöneticisi,1794, 2  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ulusal Konvansiyon (Fransa) , Ulusal geleneklerin yöneticilerine atfedilen 28 Nisan 1793 tarihli Ulusal Konvansiyon Kararnamesi, ışık, fener ve fener haklarının toplanması , Paris, Impr. Louvre Ulusal Yöneticisi,1793, 2  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Dallery (Francis) ( pref.  Jacques Bourcart ), “Deniz Fenerleri ve Sinyaller” , içinde Opal Sahili: Somme'nin kıyıları, Eskiden, Bugün, Yarın , Paris, Éd. Picard, col.  "Abbeville Tarihsel ve Edebi Öykünme Derneği'nin Anıları" ( n o  9),1955( çevrimiçi okuyun ) , s.  263-285.
  • İnşaat mühendisliği ve madencilik Genel Müdürlüğü (Fransa) (yayın. Emriyle Becquey ) fenerler ve işaretleri kısa açıklaması üzerine, Fransa'nın kıyısında yaktı 1 st Ocak 1830 , Paris, Göstr. Kraliyet,1830, 20  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Her yıl güncellenir.
  • Köprüler ve Yollar ve Madenler Genel Müdürlüğü (Fransa), Instruction pour le service des fenerler lenticulars , Paris, İth. Kraliyet,1835, 32  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Birkaç kez yeniden yayınlandı. (1860'da, örneğin [ çevrimiçi okuyun ] ).
  • Köprüler ve Yollar ve Madenler Genel Müdürlüğü (Fransa), Fenerler ve fenerler: okyanus ve Akdeniz kıyılarındaki fenerler ve fenerler için aydınlatma şirketinin hüküm ve koşulları , Paris, Impr. Kraliyet,1829, 27  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Diğer ed. 1838'de [ çevrimiçi okuyun ] .
  • Köprüler ve Yollar ve Madenler Genel Müdürlüğü (Fransa), Fenerler ve fenerler: Fransa kıyılarındaki fenerler ve fenerler için aydınlatma hizmetinin yıllık harcamasının tahmini detayı , Paris, Impr. Kraliyet,1829, 28  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Her yıl güncellenir.
  • Dujardin, "  Triagoz deniz fenerinin yapımına ilişkin duyuru  ", Côtes-du-Nord Öykünme Derneğinin Anıları , cilt.  1,1865, s.  241-264 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Duperrier (George), "  Eckmuhl feneri binası inşasına Not  " Yol ve Köprü Annals , 7 inci serisi,1899, s.  195-214 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Fresnel (leonor) , “  Anı Belle-Ile (okyanus) yapım aşamasında feneri stabilitesine  ”, Annales des Ponts et Chaussées'ye , 1 st serisi,1831, s.  385-420 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Gestin (Jean-Pierre) (aut. Photogr.), Les Phares d'Ouessant , Rennes, Éd. Ouest-Fransa, col.  "Britanya",1989, 30  s. ( çevrimiçi [özetler] okuyun ).
  • Joly (George) , "  deniz feneri elektrikli aydınlatma ve Eckmuhl ait Fransa'nın sahil  " Yolların Annals ve Bridges , 7 inci serisi,1897, s.  71-115 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Joly (George) , "  asetilen ile akkor için Chassiron feneri arasında aydınlatma Not  ," Yol ve Köprü Annals of , 8 inci serisi, vol.  8,1902, s.  157-170 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Çiftliği (Paul), "  kulenin feneri Petit Charpentier'de her bıçakların maksimum çaba ve kaza ile ilgili Not  ," Yollar Annals ve Köprüler , 4 th serisi,1869, s.  387-398 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Mallat (Gaston), "  Lorient dışarıdan kavşağında Üç Taşlarının işaret kulesinin inşaatı Not geçer  ," Yol ve Köprü Annals of , 7 inci serisi, vol.  10,1895, s.  365-382 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Marin, "  Dubalar fener inşaat Talimatı  " Yolların Annals ve Bridges , 4 th serisi,1863, s.  49-114 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Tarım , Ticaret ve Bayındırlık Bakanlığı (Fransa), Phares et balises , Paris, İth . E. Thunot,1867, 89  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Tarım, Ticaret ve Bayındırlık Bakanlığı Kataloğundan alıntı.
  • Tarım , Ticaret ve Bayındırlık Bakanlığı (Fransa), Fransa kıyılarında fener ve fener bekçileri için Yönetmelik , Paris, Impr. emperyal,1860, 10  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Bakanlığı Bayındırlık (Fransa) Özellikler ve üç yıl üst üste, Fransa'nın sahil aydınlatma başlayarak için kolza yağının arz tahmini ayrıntıları 1 st Ocak 1852 , Paris, yazdırma. Ulusal,1851, 22  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Bayındırlık Bakanlığı (Fransa), Fransa kıyılarında fener ve fenerlerin servis organizasyonu ve denetimine ilişkin talimat , Paris, Impr. Kraliyet,1842, 71  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • MORICE de La Rue (Charles-Félix) , “  Bildirim Cap La Hague fener inşaat  ”, Annales des Ponts et Chaussées'ye , 1 st serisi,1838, s.  319-331 ( çevrimiçi okuyun ).
  • MORICE de La Rue (Charles-Félix) , "  Barfleur Yeni feneri: haber  ", Annales des Ponts et Chaussées'ye , 1 st serisi,1834, s.  1-16 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Potel (Alexandre), "  Uyarı Belle-Isle fener inşaat  ", Annales des Ponts et Chaussées'ye , 1 st serisi,1835, s.  328-344 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Quatrefages (Armand de) , “  Hatıra Eşyası: L'Île de Bréhat, Héhaux'nun deniz feneri  ”, Revue des deux Mondes , cilt.  5,1844, s.  599-638 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Quinette de Rochemont (Émile Théodore) , La Hève , Paris, Ed. Dunod,1870, 40  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Reynaud (Léonce) , Fransa kıyılarının aydınlatılması ve işaretlenmesi üzerine tez , Paris, Impr. emperyal,1864, 2 cilt ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ribiere (Charles) , “  Jument d'Ouessant feneri inşaatı  ,” Annales des Ponts et Chaussées'ye , 9 inci dizi, vol.  1,1911, s.  408-417 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ribiere (Charles) , "  Yüzer ışıklar: Ruytingen  " Yol ve Köprü Annals of , 7 inci serisi, vol.  4,1892, s.  811-837 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Ribiere (Charles) , "  Yüzer ışıklar: Sandettié  " Yol ve Köprü Annals of , 8 inci serisi, vol.  8,1902, s.  5-47 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Rossel (Élisabeth-Paul-Édouard de) , Komisyon des fenerler tarafından Fransa kıyılarını aydınlatmak için kabul edilen sistemin açıklamasını içeren rapor , Paris, Impr. Kraliyet,1825, 55  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Lighthouse and Beacon Service (Fransa) , Guardians' Library: yönetmelikler , Paris, Impr. Ulusal,1892, 7  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Deniz Feneri ve İşaret Servisi (Fransa) , Gelgit sinyallerinin düzenlenmesi , Paris, Impr. Ulusal,1898, 6  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Vionnois (Nicolas) , “  Anı Biarritz kurulan deniz feneri üzerinde (Baslar-Pyrénées)  ”, Annales des Ponts et Chaussées'ye , 3 rd serisi,1855, s.  257-284 ( çevrimiçi okuyun ).
Diğer ülkeler
  • Coulier (Philippe-Jacques) , Denizcilerin Kullanımına Yönelik Deniz Fenerleri ve Fenerler Genel Atlası , Paris, chez Aut., 1844-1848. - Rusya (Beyaz Deniz) ( çevrimiçi okuyun ) ; Rusya (Baltık Denizi) ( çevrimiçi okuyun ) ; Norveç ( çevrimiçi okuyun ) ; İsveç ( çevrimiçi okuyun ) ; Danimarka ; Prusya ( çevrimiçi okuyun ) ; Hannover ( çevrimiçi okuyun ) ; Hollanda ( çevrimiçi okuyun ) ; İspanya (K. kıyıları, Biscay Denizi) ( çevrimiçi okuyun ) ; Portekiz ( çevrimiçi okuyun ) ; İspanya (Akdeniz) ( çevrimiçi okuyun ) ; Toskana, Roma Devletleri ve Korsika dahil Sardunya ( çevrimiçi okuyun ) ; Deux-Siciles ( 1 st bölümü) ( çevrimiçi okuma ) ; İki Sicilya ( 2 nd bölüm) ; Avusturya (Adriyatik Denizi) ( çevrimiçi okuyun ) ; Yunanistan ve İyon Adaları ( çevrimiçi okuyun ) ; Türkiye ; Rusya (Karadeniz) ( çevrimiçi okuyun ) ; Afrika (K. ve Batı kıyıları ve dağınık adalar) ( çevrimiçi okuyun ) ; Hint Okyanusu ( 1 st bölümü) ; Ekvator Amerika, Avrupa kolonileri ( 1 st bölümü) ( çevrimiçi okuma ) ; Ekvator ve Kıta Amerikası ( çevrimiçi okuyun ) ; Brezilya ( çevrimiçi okuyun ).
  • Degrand (Ernest) , "  Bir beaconing üzerine tez ve denizcilik aydınlatma İngiltere ve İskoçya'da yapılan alıntılar  ," Annales des Ponts et Chaussées'ye , 3 rd serisi,1856, s.  257-373 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Degrand (Ernest) , "  Anı İngiltere'nin yüzen fenerler üzerinde  " Annales des Ponts et Chaussées'ye , 3 rd serisi,1860, s.  1-57 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Esquiros (Alphonse) , "  İngiltere ve İngiliz Yaşamı: Yüzen Işıklar ve Deniz Fenerleri, Trinity Evi, Scilly Adaları ve Eddystone Kayası,  " Revue des Deux Mondes , cilt.  53,1864, s.  90-134 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Fauvel (Albert-Auguste) , Les Télégraphes, la poste et les deniz fenerleri en Chine , Paris, Impr. F. Levé tarafından,1899, 17  s. ( çevrimiçi okuyun ). - İlk olarak Diplomatic and Colonial Questions dergisinde yayınlandı .
  • Hubley (Elizabeth) ve Manning (Fabian), Miras Deniz Feneri Koruma Yasasının Uygulanmasına İlişkin Rapor: Balıkçılık ve Okyanuslar Daimi Senato Komitesi Raporu , Ottawa, Balıkçılık ve Okyanuslar Daimi Senato Komitesi,2011, 63  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Bir yayın var. İngilizce: Işığı görmek, Newfoundland ve Labrador ve British Columbia'daki personelli deniz fenerleri hakkında rapor verin .
  • Jondet (Gaston) , "  İskenderiye limanında bir kule işaret inşaat Not  ," Yol ve Köprü Annals of , 9 inci serisi, cilt.  10,1912, s.  530-548 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Lewis (Winslow) (Amerika Birleşik Devletleri deniz fenerlerinin bakımı için müfettiş), Amerika Birleşik Devletleri kıyılarındaki ışıkların veya deniz fenerlerinin tanımı , Bordeaux, Ed. P. Coudert,Haziran 1817, 15  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • İngiltere, İrlanda ve İskoçya kıyılarının deniz fenerleri ve ışıkları ( Admiralty'nin emriyle yayınlanmıştır), Paris, sn,1833, 20  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Annales maritimes et Colones de 1833'ten alıntı.
  • Pourcelet (François) (Françoise Durand-Évrard yönetiminde; postf. Michel Balivet), Osmanlı İmparatorluğu'nun deniz fenerlerinin yapımı ve yönetimi: 1875-1967 , Aix-en-Provence, Archives Nationales d'Outre-Mer,2001, 49  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Regnoul (Albert), "  yerden 44 m yükseklikteki Tina beton kule yükselen fener inşaat Not  ," Yol ve Köprü Annals , 7 inci dizi, vol.  13,1897, s.  252-266 ( çevrimiçi okuyun ). - Tunus.
  • Rouville (André de) , “  Fas'ta Bir Deniz Feneri İnşaatı, Spartel Burnu, 60 yıl önce  ”, Annales des Ponts et Chaussées , cilt.  2, kitapçık 4,1922, s.  54-71 ( çevrimiçi okuyun ).
  • Deniz Hidrografi ve Oşinografi Servisi (Fransa) , harmanlanmış, Britanya Adaları'nın kıyıları ışıkları ve düzeltilmiş 1 st yelken yönlere Servisi tarafından 1893 Mart , Paris, Göstrm. ulusal, kol.  "Service hydrographique de la Marine / B" ( n o  217),1893, 161  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Stevenson (David) (ed. Ed. Ve metin rev. CH Emmery tarafından), Kuzey Amerika Bayındırlık İşleri: David Stevenson'ın Gözlemlerinin Çevirisi ... Limanlar, Göller ve Nehirlerin Seyrüseferi, buharlı gemiler ..., köprüler , fenerler ve bu ülkede yürütülen diğer işler... , Paris, Éd. Carilian-Goeury ve V. Dalmont,1839, 86  s. ( çevrimiçi okuyun ).
  • Vaujany (Henry de) , İskenderiye'nin büyük limanında bulunan antik anıtlar üzerine araştırma: Ptolemies deniz feneri , Caesareum, Neptün tapınağı, kraliyet sarayları, müze, İskender'in mezarı ve Romalılar , İskenderiye ve Paris'in sözde kulesi , Ed. V. Penasson ve Maisonneuve kardeşler,1888, 103  s. ( çevrimiçi okuyun ). - Ptolemaiosların zamanda açıklanan yerler ve karşılaştırmalı bir harita içeriyor 19 inci yüzyıl.
edebiyat, sanat Diğer işler
  • Daniel Raës, Deniz fenerlerinin mimarisi , ed. Deniz çapası, 1993, 440 sayfa ( ISBN  2-905970-63-4 )
  • François Angevin, Deniz fenerleri hakkında muhteşem hikayeler, Côtes et îles du couchant , Corsaire Éditions [1] , 2007, ( ISBN  9782910475321 )
  • Jean-Christophe Fichou , Noël Le Hénaff ve Xavier Mével , Deniz Fenerleri, Fransa kıyılarının işaretleme ve aydınlatma tarihi , Douarnenez, Le Chasse-Marée / Armen,1999( ISBN  978-2-903708-92-4 )
  • Jean Guichard ve René Gast , Les Phares. Enfers et Paradis , Editions Ouest-Fransa,1999, 144  s. ( ISBN  978-2-7373-2534-2 )
  • Jean Guichard , Deniz fenerlerinin anısından. İroise Denizi'ndeki son deniz feneri bekçilerinin ifadeleri , Editions Ouest-France,2012, 208  s. ( ISBN  978-2-7373-5874-6 )
  • Vincent Guigueno , Deniz Fenerleri. Fransa , Paris, Gallimard kıyılarının koruyucuları ,2012, 128  s. ( ISBN  978-2-07-044416-8 )
  • Marc Pointud, National Society for the Heritage of Lighthouses and Beacons , Petit Guide des Phares de France , Éditions Aedis Vichy 2011 - 8 lamine sayfa 22 × 16  cm ( ISBN  978-2-84259-652-1 ) ayrıca satışta derneğin internet sitesinde.
  • Stéphane Mahieu, Akdeniz'in deniz fenerlerinin çevresinde, Vagnon baskıları, Paris, 2013, 180 s. ( ISBN  978-2-85725-836-0 ) .
  • Vincent Guigueno, Phares Paris: Ulusal Denizcilik Müzesi , 2012
  • Mevel Xavier , Fransa kıyılarındaki deniz fenerleri rehberi , Douarnenez, Le Chasse Marée,2004, 135  s. ( ISBN  2-914208-36-7 )
  • Enguerran Montron ve Yves Montron, Les Phares , Sürümler Jean-Paul Gisserot ,2012, 32  s.
 

Filmografi

  • "Acıların nöbetçileri", 26 dakikalık belgesel, mesleği yeni ölen deniz feneri bekçilerine haraç, yönetmenliğini Laurie-Anne Courson'ın yaptığı, yapımcılığını Aligal Production'ın 2017 yılında yaptığı,
  • Les Gardiens du feu , Jean-Yves Le Moine ve Thierry Marchadier tarafından yönetilen, Vieille deniz fenerinin hala korunduğu ve petrol ateşiyle çalıştığı sırada iki bekçisinin hayatını anlatan 52 dakikalık bir belgesel, yapımcılığını 1+1 1992 yılında üretim
  • Jean-Yves Le Moine ve Thierry Marchadier tarafından yönetilen ve yapımcılığını 1992 yılında 1+1 Production'ın üstlendiği 11:15 dakikalık bir belgesel olan Le Phare ; Espiguette deniz fenerinin rüya gibi bir deniz feneri yaratmak için Vieille deniz feneriyle birleştiği şiirsel belgesel: Deniz Feneri.
  • La Lumière et les hommes , Phare de la Vieille'nin elektrifikasyonu ve otomasyonu üzerine, iki gardiyanının son helikopter kabartmasıyla, Thierry Marchadier tarafından yönetilen, 1 + 1 Production tarafından 1996'da üretilen 52 dakikalık belgesel
  • Bir Granit Gemi , Thierry Marchadier'in yönettiği , 2001 yılında 1+1 Production tarafından üretilen, ikincisi denizdeki en uzun ve en geniş deniz fenerlerinden biri olan iki Roches-Douvres fenerinin yapımına dair 52 dakikalık belgesel
  • O bir deniz feneriydi, diğerlerinin yanı sıra cehennemin deniz feneri Ar-Men ve okyanusların sarayı Kéréon hakkında 52 dakikalık bir belgeseldi, yönetmenliğini Thierry Marchadier'in yaptığı, yapımcılığını 1+1 Production tarafından 2000 yılında
  • Bell Rock feneri seri olarak The Seven Sanayi Dünya Harikası (üretilen belgesel-kurgu BBC , 2003 yılında Deborah Cadbury tarafından Eponymous kitabı, gösterileri ile deniz fenerinin inşaatı Robert Stevenson )
  • The Lighthouse , 2019 yılında vizyona giren, yönetmenliğini Robert Eggers'ın yaptığı 110 dakikalıkkorku filmi. Başında hikâyesi anlatılan hayat XX inci  yüzyıl, iki onundur fener izole edilmiş ve yavaş yavaş delilik içine sallanan.

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar