Ulusal Köprü | |||||
Ulusal Köprü , 1901'de Duguay-Trouin kruvazörüne geçiş sağlar. | |||||
Coğrafya | |||||
---|---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | ||||
Bölge | Brittany | ||||
Bölüm | Finistere | ||||
Komün | Brest | ||||
Coğrafi koordinatlar | 48 ° 23 ′ 04 ″ N, 4 ° 29 ′ 47 ″ W | ||||
Fonksiyon | |||||
Haçlar | Penfeld | ||||
Fonksiyon | yol köprüsü | ||||
Teknik özellikler | |||||
Tür | salıncak köprüsü | ||||
Uzunluk | 104 m | ||||
Malzemeler) | duvarcılık , çelik | ||||
İnşaat | |||||
İnşaat | 1856 - 1861 ; 1944'te yıkıldı | ||||
Mimar (lar) |
Nicolas Cadiat ( 1805 - 1856 ) Alphonse Oudry ( 1819 - 1869 ) |
||||
Şirket (ler) | Schneider et Cie , üreticiler | ||||
Haritada coğrafi konum: Brittany
| |||||
Milli Köprüsü bir olan salıncak köprü hizmetinde gelen, 1861 için 1944 geçti, Penfeld içinde, Brest bağlayan rue de Siam için Recouvrance ilçesinde yakınında Tur Tanguy .
Tarafından yok Müttefik bombardıman ve dinamitle, içeri değiştirildi 1950 - 1954 tarafından Recouvrance asansör köprüsü .
Geçerek Penfeld , bir nehir veya şehir merkezini ayıran denizin kolu Recouvrance ilçesinde , hep halkı için hayati olmuştur Brest . Yüzyıllar boyunca, bir bankadan diğerine geçiş, herkesin "yolcu" ya ödemesi gereken bir ücret karşılığında tekneyle yapıldı.
Yüksek katlı bir köprünün çalışması, esas olarak Recouvrance sakinleri tarafından formüle edilen dilekçelerin ardından 1836'da başladı . Dahil olmak üzere birçok kasıtlı ve reddedilen projeler sonra belediye meclis üyesi ve girişimci o Joseph Victor Édouard Trischler , Köprü ve Yollar Genel Konseyi bu mühendislerin onaylı Nicolas Cadiat ve Alphonse Oudry : yürüttüğü inşaat, Schneider et Cie , başladı 1856 ve23 Haziran 1861"Grand Pont" açıldı. İlk olarak adlandırılan İmparatorluk Köprüsü İmparator hürmeten Napolyon köprü değiştirildi, Milli Köprüsü sonra 1870 savaşının .
İtibaren 11 Haziran 1898Tramvayın 1. hattı köprünün üzerinden geçiyor.
Eylül 1944'te , Brest'in kurtarılması sırasında, Ulusal Köprü Müttefik bombardımanları altında çöktü.
Donanmanın gereksinimlerini karşılamak için bu köprü, uzun gemilere geçiş sağlayan iki dengeli döner uçuştan oluşuyordu.
Dört adam, her yarım köprüde manevra yapmak için yeterliydi, aprondan basit bir ırgat çalıştırma dişlileriyle kontrol ediliyordu . Yüksek kaldıraç.
Güvertenin iki açıklığının her biri çelik makaralı yataklara monte edildi ; hareketli çenelerle dayanaklara ve diğer açıklığa kilitleme çubukları ile sabitlendi ; her biri 52 m uzunluğunda ve 750 ton ağırlığındaydı.
1860'da köprünün yapımı
1913'te kapalı konumdaki köprü.
Ulusal Köprü'deki tramvay, 1905'te.
1930 dolaylarında köprü.
Köprünün 1944'te yıkılması.