Uçurum Köprüsü
Bu makale yol , köprüler ve Haute-Savoie ile ilgili bir taslaktır .
İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .
| Uçurum Köprüsü | ||||
| ||||
| Coğrafya | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ülke | Fransa | |||
| Bölge | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| departman | Haute-Savoie | |||
| komün | Cusy - Huysuz | |||
| coğrafi koordinatlar | 45 ° 45 ′ 52 ″ K, 6 ° 03 ′ 25 ″ D | |||
| İşlev | ||||
| haçlar | Cherán | |||
| İşlev | Yol köprüsü | |||
| Teknik özellikler | ||||
| Tip | asma köprü | |||
| ana kadro | 74.80 desteklerin eksenleri arasında m | |||
| Boy uzunluğu | 96 m | |||
| Malzemeler) | metal | |||
| Yapı | ||||
| Yapı | 1887 | |||
| Mimar(lar) | Ferdinand Arnodin | |||
Haritada coğrafi konum: Rhône-Alpes
| ||||
Pont de l'abime bir olan asma köprü de Haute-Savoie güney-doğu bölgesindeki bölüm Fransa'da . Bir ile yayılma 74,80 metre, bu mühendislik yapısının verir bölüm yol doğrudan bağlantı 31 belediyeyi arasında Cusy ve Gruffy geçmeye Chéran yükseklik (en hava taslak 96 metre). Her şeyden önce, nehrin akış yukarısında yaklaşık 8 kilometrelik bir sapmadan kaçınır . Büyük araçların geçişine izin vermeyen kısıtlı genişliği nedeniyle otomobil trafiği ancak dönüşümlü olarak gerçekleştirilebilmektedir .
Öykü
1855 gibi erken bir tarihte , Compagnie générale des mines d' or'un mühendisi Dutrait, Gruffy ve Cusy arasında aynı yerde bir köprü inşasını öngördü. Aslında, nehrin her iki tarafında bir kaya yüzünün varlığı - muhtemelen köken olarak komşu Saint-Jacques kuleleri gibi aşınmış bir buzul kilidine sahip - erişim yollarının inme zorunluluğu olmaksızın bir köprünün inşasını kolaylaştıracaktır. 90 m daha alçak, bu da onları daha az dik yapacaktır. Ancak proje 25 yıl sonrasına kadar başlatılmayacak. Ancak önceki yıllarda asma köprülerde meydana gelen birkaç olay, kamu otoritelerini oldukça şüpheli hale getirdi.
1880 yılına kadar , Cusy ve Gruffy belediyeleri, onarımı için gerekli fon eksikliği nedeniyle, Vernet yakınlarındaki Gruffy tarafında ve Les Crés yakınında mevcut yolun "ortak çıkar" olarak sınıflandırılmasını istediler. mevcut paralı köprünün yakınında halka açık bir köprü. Bu nedenle, bu yolun kurulması ve sürdürülmesinin masrafları Devlet ve Bakanlık tarafından karşılanacaktır; sadece hizmet günleri onların sorumluluğunda olacaktır. Yokuşuna rağmen, bu rotayı önemli mezralara, ıssız evlere ve vadinin dibindeki fabrikalara hizmet etmek için gerekli gördüler: Christollet, Vautrey ve Bourgeois.
Kanton mühendisi Charvier, yerleşim alanlarından uzakta, Gruffy kasabasının güneyinde kurulan yeni bir yol fikrine düşmandı ve raporunda okudu. 12 Aralık 1879, Abyss vadisinin yerinin bir köprü inşası için satın alınmasından çok uzak olmayan bir tarihte erişim yollarının geliştirilmesiyle yaya köprüsüne yakın bir köprü projesi.
Valinin 1879'daki ilk gezisinin ardından ilgili belediyelere gönderilen bir mektupla işaretlenen bu son köprüyü inşa etme kararının ana aşamaları. Sözleşme, Châteauneuf-sur-Loire'da asma köprülerin inşası için özel bir mühendis olan Arnodin Fernand Şirketi'ne verildi . Mühendis Ferdinand Arnodin, paralel telli kablolardan daha dayanıklı burulma kabloları kullanarak asma köprü yapımında devrim yaratmıştı. Köprü yapım ihalesi tarihi belli oldu9 Ağustos 1884. Nihai sözleşme kısa bir süre sonra yapıldı ve yalnızca tarihinde onaylandı.29 Nisan 1887 gerekli kredilerin nihai oylamadaki gecikmeler nedeniyle.
Haziranda çalışmalara başlandıTemmuz 1887 yerel gazete "L'Industriel Savoisien" de okunabildiği için sorunsuz bir şekilde gerçekleştirildi. 7 Ocak 1888“Abyss Bridge üzerindeki çalışmalar hızla ilerliyor. Ocak ayının sonunda, Gruffy ve Cusy komünlerinin nihayet cesur inşaatı onu ziyaret eden herkesin hayranlığı olacak bir köprü ile birbirine bağlanacağını umuyoruz ”.
Huysuz tarafta, kablolar , Bauges masifinin karakteristik özelliği olan çok sert Urgonya kayasında doğrudan kesilmiş bir sütunun etrafından geçer . Yapının sağlamlığını test etmek için 48 saat boyunca köprünün tüm yüzeyine 53 ton kum dağıtıldı.
Geçici kabul gerçekleşti 11 Şubat 1888 - yüzlerce insan köprüye hayran olmaya geldi - ancak son resepsiyon 25 Mart 1891. Çok hızlı bir şekilde köprü, Aix-les-Bains ve Annecy'den bölgede önemli bir turistik cazibe merkezi haline geldi. Zengin müşterilere hizmet etmek için atlı araba gezileri düzenlendi.
15 ile gece 16 Ağustos 1944, köprünün Alman askerleri tarafından tahrip edilmesini önlemek için sektör sakinleri tüm meşe kalasları söküp ahırlara ve mazotlara saklıyor. Haute-Savoie'nin kurtarılmasından sonra değiştirilecekler.
Tüm site ve çevresi o zamandan beri listelenmiştir.26 Temmuz 194621 Nisan 1906 ve 2 Mayıs 1930 tarihli yasalara göre .
Yapımının yüzüncü yılı kutlandı 23 Ağu 1987.
NS 20 Temmuz 2013, Annecy'den ayrılan Tour de France binicileri, Bauges (Col des Prés, Col de Plainpalais , Le Revard) üzerinden bir etap için Abîme köprüsünü aldı .
2018'de Abyss Bridge , Savoy direnişini kutlayan Glory and Dishonor filminde yer aldı . O da 6 görünen inci ait bölüm Çık Rölyef Richard Delay.
Referanslar
- Paul Guichonnet , Yeni Haute-Savoie ansiklopedisi: Dün ve bugün , Montmélian, La Fontaine de Siloé ,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-84206-374-0 , çevrimiçi okuyun ) , s. 55.
- Passerelles Derneği (Alby-sur-Chéran) tarafından Mayıs 2013'te yayınlanan "Le Pont de l'Abîme" kitabından alıntı.
- Le Mag du Pays d'Alby, n ° 8, yaz 2015, sayfa 14
- Didier Leinekugel Le Cocq , Köprü mühendisleri: 1872'den 2002'ye kadar Arnodin-Leinekugel Le Cocq ailesinin tarihi , Paris, La vie du rail ,2010, 367 s. ( ISBN 978-2-918758-09-9 ) , s. 40.
- Passerelle, kanton gazetesi
- Richard Delay, " Acil Çıkış - 6. bölüm (İtiraflar) " ,12 Şubat 2021
Şuna da bakın:
bibliyografya
- Passerelles Association tarafından yayınlanan "Le Pont de l'Abîme" ( ISBN 978-2-7466-5651-2 )