Napolyon Rotası
ulusal yol 85 | ||
Laffrey'deki (Isère) kilometre terminali . | ||
Diğer isimler | Napolyon Rotası | |
---|---|---|
Tarihi | ||
Sürüm düşürme | D 1085 (Bourgoin-Jallieu - Grenoble ve La Saulce - limit 05/04) D 4085 (limit 05/04 - Aubignosc ve Barrême - limit 04/06) D 6085 (Alpes-Maritimes) |
|
özellikleri | ||
uzunluk | Hizmetten çıkarmadan önce 390 km |
|
yön | kuzeybatı / güneydoğu | |
kuzeybatı ucu |
D 1006 de Bourgoin-Jallieu (devreden çıkarılması önce) A480 de Pont-de-Claix |
|
kavşaklar |
: Gizliliğinin kaldırılması Önce |
|
Güneydoğu ucu |
202En : Barrême Golfe-Juan (devreden çıkarılması öncesi) |
|
Ağ | Kısmen sınıflandırılmış ulusal yol | |
Bölge geçti | ||
2 bölge | Auvergne-Rhône-Alpes , Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
4 bölüm | Isère , Hautes-Alpes , Alpes-de-Haute-Provence , Alpes-Maritimes | |
ana kasabalar | Bourgoin-Jallieu , Grenoble , Vizille , Laffrey , La Mure , Corps , Gap , Digne-les-Bains , Grasse , Cannes , Golfe-Juan | |
Operasyon | ||
Yönetici | DIR Méditerranée ve alt sınıflarda bölüm konseyleri | |
Notlar | ||
Düşürülmüş bölümleri içeren rota Düşürme sonrası yol numaraları |
||
Ulusal karayolu 85 veya RN 85 , bir olan Fransız ulusal karayolu 2015 yılında bağlayan Le Pont-de-Claix üzerinde A480 otoyolu için La Saulce aracılığıyla Gap ve Aubignosc için barreme aracılığıyla Digne-les-Bains .
Geçmişte, RN 6'dan koparak Bourgoin-Jallieu'da başladı , Côte d'Azur'da , önce Cagnes-sur-Mer'de , ardından Golfe-Juan'da sona erdi .
Arasında Grenoble ve Vallauris (yakın Cannes ), bu rota qu'emprunta kısmını aşağıda Napolyon I er döndükten Elba adasında erken, Yüz Gün . RN 85, Route Napoléon'un bir parçasını oluşturur .
Digne ve Castellane öncesi Alpleri geçen kısmın inşaatı Ancien Régime'ın sonunda başladı. Clue de Chabrières'e 1778'de ulaşıldı .
gemiden indikten sonra 1 st Mart 1815En Vallauris içinde Juan Körfezi 1.200 erkeklerin küçük bir orduyla, Napolyon yönünü aldı Grasse aracılığıyla Alpler ulaşmaya Durance vadi . Bu yola girdiğinde sektöre göre çok dengesiz bir durumda. Grasse ve Digne arasında henüz inşa edilmedi ve imparator katır yollarından geçmek zorunda.
Gelen XX inci bu tarihi yolun başarısı verilen yüzyıl, bazen imparator tarafından takip orijinal toprak yolun sapan, onun rotasını geliştirir. 1927'de asfaltlandı ve Temmuz 1932'de Route Napoléon adını aldı .
Sırasında Provence kampanya (Ağustos 1944), Napolyon yol çevreleyecek, zırhlı birimin Görev Gücü Butler içine bir yol olarak kullanılan XIX inci Alman ordusu çekiliyor.
Sonunda XX inci yüzyıl, Grasse ve Cannes otoyol şablonuna yeni bir güzergah inşa edilmiştir arasındaki bağlantı yolu, delici arı dahil Napolyon sembollerden esinlenen bir ikonografi birkaç sivil tarihinde reddedildi alır Cannes-Grasse (6185 D) Mühendislik işleri.
RN 85'in Bourgoin-Jallieu'dan Cagnes-sur-Mer'e uzanan rotası 1870'den beri var olmuştur. Daha önce Antibes'e yönlendirilmişti.
Ulusal karayolu 85, iki kez düşüş yaşadı.
1972'nin ilk reformu, Grasse ve Cagnes-sur-Mer arasında RN 85'in düşürülmesine yol açtı . Bu bölüm RD 2085 olur . Daha sonra Cannes'a yönlendirilen RN 85, tekrar RN 567'yi alır .
Başta Digne-les-Bains kasabasının topraklarında olmak üzere yeni bir sözde "delici" yolun inşasını takiben, Saint-Christophe'ye erişim döner kavşağı ile şehir merkezi arasındaki bölümün gizliliği birkaç kez kaldırılmıştır. kilometre ve yerel topluluklara aktarıldı.
2005 yılının ikinci reformu bu yolun uzunluğunu önemli ölçüde azalttı. Gerçekten de, kararı , n O ve 2005-14995 Aralık 2005bulunan sadece kesitini tutan "Pont-de Claix La Saulce A 51 otoyolu A 480 otoyol arasında" arasındaki bağlantı altındadır Grenoble ve Marsilya üzerinden Aix-en-Provence , hizmet Digne arasında Aubignosc sonra ve Digne “ Digne ile Barrême'deki 202 ulusal karayolu arasındaki Var vadisi ile bağlantı ” .
Sonuç olarak, diğer bölümler bölüm yollarına indirgenir ve bunların yönetimi genel konseylere emanet edilir:
Eğer A51 Grenoble ve Gap arasındaki A585 den, Château-Arnoux-Saint-Auban için Digne-les-Bains hizmete sokuldu, RN 85 döndürüldüğünü olacaktır.
Ulusal karayolu 85 çeşitli gelişmelerden geçmiştir:
At Entrages arasındaki Digne-les-Bains ve barreme , 170 m tünel transit ağır vasıtalar için cezalandırmak bir engel çıkarmak için oluşturuldu; ayrıca tünelin her iki tarafında 800 m'lik yolun düzeltilmesini de içeriyordu . Proje kamu yararına ilan edildi22 Aralık 2003 ; devreye alma 3 Temmuz 2015 tarihinde gerçekleşti . İnşaat, Devlet ve PACA bölgesi arasında eşit olarak finanse edilen 12.6 milyon Euro'ya mal oluyor.
Gap aglomerasyonunu batıya ve kuzeye saptırarak RN 85'i güneye ve RN 94'ü doğuya bağlamayı içeren bir proje var . Hedefleri, transit trafiği yönlendirmenin yanı sıra, şehir merkezinde güvenliği artırmak ve Gap'in banliyölerine ve iş alanlarına daha iyi hizmet vermektir. İlk geometrik taslak 1976'dan kalma.
Üç bölüm gerçekleştirilecektir:
Bu sapma 9 km uzunluğunda olacaktır . Demiryolu hattının altından bir geçit ve selden geçen iki yapı içerecek . Çift hatlı olacak ve soft modları hesaba katacak; hızı 70 km/s ile sınırlandırılacak ; Kasım 2002'de tercih edilen bir kentsel bulvar olarak işlev görecektir . Bu baypas, 2009-2014 rota modernizasyon programına (PDMI) 35,8 milyon avroluk bir tutarla dahil edilmiştir, 106 milyon avronun bir kısmı Devlet tarafından, üçte biri PACA bölgesi tarafından, 1/6'sı devlet tarafından finanse edilmektedir. Hautes-Alpes bölge konseyi ve Gap şehri tarafından 1/6.
Saint-Théoffrey'deki GeliştirmeSaint-Théoffrey (Petichet gölünün sağında) ve Pierre-Châtel arasındaki ulusal karayolu 85'in geliştirilmesi planlanmaktadır. 2004 yılında kamu yararına ilan edilen proje, mezranın ve de Petichet'in sağında iyileştirmeler ve Pierre-Châtel'de bir sollama penceresi sağladı. Bu, yerinde geliştirme lehine terk edildi (aşma ve çevresel kısıtlamalar).
Sürücüler için bu bölüm, sollamalarından ödün vermeyen, "hızlarında bir artışa" yol açan doğrusal bir yokuşlu profil sunar ; kavşaklar neredeyse görünmez; bisiklet tesisi veya otobüs durağı tesisi yoktur.
3,8 milyon avroya mal olan proje tamamen devlet tarafından finanse ediliyor. 2020 yılında devreye alınması için çalışmalar 2018 yılında başlamalıdır.
Vizille ve Laffrey arasında yol, çok dik bir eğime sahip olan ( Laffrey'den ayrılırken iniş yönünde %12'lik işaretler gösteren işaretler ) 650 metreden fazla bir düşüşle Laffrey rampasını alır ; 23 Haziran 2004 tarihli valilik kararnamesi ile hız 70 km / s ( yetkili ağır vasıtalar için 40 km / s) ile sınırlıdır . 1975 ve 1979 tarihli iki valilik kararnamesi, özellikle yerel hizmet için inişe erişimi düzenler. yayla mateysin veya belirli okul hizmetleri için.
RN 85 ile ortak gövde oldu RN 75 için Grenoble (km 65) , Napolyon yolun varış noktası.
1972 reformuna kadar RN 85, RN 7 , A8 otoyolu ve Nice'e katılmak için Cagnes-sur-Mer'e doğru devam etti . Bu rota, D 2085'e indirildi . Geçilen belediyeler şunlardı:
Antenler ve dallar: Ulusal karayolu 85 şube vardı RN 85 A bağlayan Saint-Firmin için La Chapelle-en-Valgaudemar . 1972 Ar-Ge 985 A'da hizmet dışı bırakıldı .
2006 yılında, Pierre-Châtel'de , Laffrey ve La Mure arasındaki günlük ortalama trafik, günde 9.700 araçtı (otomatik sayım istasyonu). Ağır araçlar küçük bir oranı temsil ediyordu: çoğunlukla yokuş yukarı olmak üzere günde 110 ila 200 araç.
RN 85, Col Bayard'da Champsaur'a doğru .
En RN 85 Col Bayard doğru Gap .
Prairie de la Rencontre.
Col de Luens (1.050 m ).
Clue de Taulanne ( deniz seviyesinden 1.007 m yükseklikte).
Clue de Chabrières ( deniz seviyesinden 612 m yükseklikte).