Saint Louis | |
Aziz Louis Hamburg limanında. | |
Diğer isimler | Aziz Louis |
---|---|
Tür | transatlantik astar |
Tarih | |
tersane | Bremer-Vulkan, Bremen |
salma koydu | 16 Haziran 1925 |
Başlatmak | 6 Mayıs 1928 |
Görevlendirmek | 15 Haziran 1929 |
Durum | 1952 yılında Hamburg'da Yıkıldı |
Teknik özellikler | |
uzunluk | 175 m |
Usta | 22 m |
Tonaj | 16.732 varil |
tahrik | MAN Dizel Motorlar, 2 pervane |
hız | 16 deniz mili |
Ticari özellikler | |
Köprü | 8 |
yolcular | (Turist olarak kabinde 270, 287, 416 yılında 973 3 rd ) |
Kariyer | |
Sahip | Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
armatör | Hamburg Amerika Hattı |
bayrak | Almanya |
Aziz Louis eski olan Alman transatlantik 963 Alman Yahudileri ayrıldığı gemiye Nazi Almanya'sından içinde Mayıs 1939 . Ancak yolcuların asıl varış noktaları olan Küba'da karaya çıkmaları reddedilir ve Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın onları karşılamayı reddetmesinden sonra, gemi Avrupa'ya döner ve burada yolcular Anvers'te karaya çıkarlar.17 Haziransonra Belçika , Birleşik Krallık , Hollanda ve Fransa arasında bölündü .
Komutanı Gustav Schröder , 1993 yılında ölümünden sonra Uluslar Arasında Dürüst olarak tanındı .
Aziz Louis 1929 yılında yaptırılan, bir olan transatlantik Hamburg şirketinin Hapag genellikle faaliyet Hamburg - Amerika hattı . Sekiz güverte vardı ve 400 yolcu kapasiteli 1 st sınıf ve ekonomi sınıfında 500 yolcu. 1939 baharında, tekne Kaptan Gustav Schröder tarafından komuta edildi ve 231 mürettebat üyesi vardı.
In 1939 , Alman Yahudileri zaten 6 yıldır zulüm nesne olmuştu. Birkaç ay önce, Kasım 1938'de Almanya genelinde bir pogrom gerçekleşti : Kristal Gece . Birçok Yahudi tutuklandı ve zorunlu çalışma kamplarında toplandı . Aynı zamanda, göçmenlik ve göç yasaları, Alman Yahudilerinin Almanya'dan ayrılmasını zorlaştırdı ve Nazilerin yararına tüm mal varlıklarını ellerinden almaları gerekiyor .
Bu bağlamda, Saint Louis birçokları için Reich'tan ayrılmanın son umutlarından biridir: Saint Louis ile birlikte göç etmek için Almanya'dan ayrılmaları koşuluyla . Bazı yolcular , gözaltında tutuldukları Dachau gibi toplama kamplarından çıkmayı başardı .
Çoğu yolcu, bazı aile üyelerini geride bırakır, çünkü biletin maliyeti, işlerini ve tüm eşyalarını sık sık kaybeden Yahudiler için fahiştir. 400 yolcu 1 st sınıfı (800 Reichsmark'tan içinde 1 st sınıf ve 600 Reichsmark'tan turist sınıfında. Yolcular da 230 ödemek zorunda kaldılar Reichsmark'tan gemi olurdu etrafında çevirmek için durumunda fazlası. Aralarında' Bir dizi de akrabalarımız var kim daha önce göç ettiler.
Naziler için bu gezi öncelikle onların propagandasına hizmet ediyor . Amaçları, Alman Yahudilerinin isterlerse göç etmekte özgür olduklarını yurt dışına ve yurt içine propaganda yoluyla göstermektir.
Küba turist vizesi veya düzenli göçmenlik izinleri olan 896 yolcu gemiye biniyor. 13 Mayıs 1939ve gemi setleri gelen yelken Hamburg için Küba komutası altında, akşam saat sekizde Gustav Schröder . üzerinde durur15 Mayısiçinde Cherbourg limanında Orada geçen yolcuları bindirmek için. Küba, geçiş ülkesi, Yahudiler onları girmesi için ABD kotaları beklemek bekleniyor ABD'yi . Aziz Louis gemide altı Nazi "gözlemci" adına çalışan sahiptir Abwehr ve idarenin zihin ve Amerikan ordusunun durumunu ilgilendiren Küba bilgi, içindeki ardından mevcut geri getirmekle görevli. 'Isle.
Limandan ayrıldıktan yarım saat sonra, Saint Louis , tekneye açıklama yapmadan hızını artırmasını emreden bir mesaj alır, Flanders ve Orduna adlı diğer iki gemiyi yakalamak için , aynı zamanda Yahudi mültecilerle Küba'ya doğru yola çıkarlar. yazı tahtası. Yolculuk iyi koşullarda gerçekleşir. Kaptan, mürettebatı yolculara normal yolculuklardaki gibi davranmaya çağırdı. 23 MayısKaptan, yolcuların Küba'ya inmesini engelleyebilecek olası bir sorun hakkında bilgi veren bir telgraf alır. Konuyu ve yolcuların oraya inmesine izin verilmemesi durumunda olası seçenekleri incelemek için hukuk uzmanlarından oluşan küçük bir komite düzenliyor.
1939'un başında Küba hükümeti, topraklarına erişim koşullarını gelenlerin turist mi yoksa mülteci mi olduğuna göre farklılaştıran bir kararname çıkardı. Bu kararnameye göre (KHK) ve turistlerin aksine, mültecilerin artık Küba'ya giriş için vize almaları ve ayrıca adaya geldiklerinde kendilerini geçindirebileceklerini kanıtlamak için 500 dolar ödemeleri gerekiyor. Ancak kararnamenin bir kusuru var: Turist ile mülteci arasındaki farkı açıkça tanımlamıyor. Göçmenlik müdürü Manuel Benitez, sahiplerinin Küba'da karaya çıkmalarına izin vermesi gereken çok daha ucuz ama pek yasal olmayan turist izinleri vermek için bu boşluktan yararlanıyor. Hapag şirketi, geçiş ve vize içeren paketler sundu. 5 MayısKüba Devlet Başkanı Federico Laredo Brú ve kabinesi , 55 sayılı Kararname'deki boşluğu kapatmak için başka bir kararname ( Kararname 937 ) yayınladı . Benitez insan ticareti ve yolsuzlukla suçlanıyor.
Ulaştı 27 Mayıslimanı kapalı Havana , astar liman dışında rıhtım ve zorunluluk çapa yetkisi yok. Almanya'daki Küba Büyükelçiliği tarafından kendilerine verilen vizelere rağmen yolcuların Küba'ya girişleri reddediliyor. Kaptan Schröder daha sonra yolcularını doğrudan Amerika Birleşik Devletleri'nde indirmeye çalışır.
Kuzey Amerika retleriHavana limanını terk etmek zorunda kaldı 2 Haziran 1939, kaptan gemiyi Kuzey Amerika'ya yönlendirdi . Teknenin yolculuğu Amerika Birleşik Devletleri'nde çok büyük tartışmalara neden olur . Başlangıçta, Birleşik Devletler Başkanı , Franklin D. Roosevelt organize ettiğini, Evian Konferansı bir Yahudi mültecilerle ilgili birkaç ay önce , mültecilerin bazıları ağırlamaktan belli isteklilik gösterdi. Ama Dışişleri ait şiddetli muhalefet Cordell Hull ve Demokratlar arasında güney eyaletlerinde (bazılarında ona destek için onu tehdit bugüne kadar gidiyor 1940 başkanlık seçimlerinde , onu feragat olun).
4 Haziran 1939Roosevelt, Florida ve Küba arasındaki Karayip Denizi'nde bekleyen tekneye giriş yasağını emreder . Schröder Kanada'ya girmeye çalışır , ancak bir kez daha geri çevrilir. Avrupa'ya geri dönüyor.
Dönüş yolculuğu sırasında, Yahudi yardım kuruluşu Amerikan Yahudi Ortak Dağıtım Komitesi'nin Avrupa direktörü Morris Troper , bir çıkış yolu bulmak için adımlar atıyor. Kaptan Schröder, yolcularının Almanya'ya dönmesini imkansız kılmak için gemisini İngiliz kıyılarında mahsur bırakmayı ciddi şekilde düşündü. Nihayet Cumartesi günü10 Haziran, Belçika 214 yolcuyu ağırlamayı kabul eder; Birleşik Krallık 288; Hollanda 181 ve Fransa 224 tekne Dock17 Haziraniçinde Antwerp , yerden yolcular nihai hedefe yönlendirilir. Fransa ve Birleşik Krallık'a giden yolcular, Saint Louis'i kiralayan şirket tarafından sırasıyla Boulogne-sur-Mer ve Southampton'a gönderilen başka bir tekneye binerler . Göre Joint , St. Louis yolcuların kurtarma tarihinin eşsiz bir olaydı.
Kaptan, Nasyonal Sosyalist rejim tarafından yargılanmadı. Gustav Schröder ve ailesi Hamburg'da kaldı ve savaştan sağ çıktı. Savaş sonrası yıllarda, Saint-Louis'den sağ kalanlar, minnettarlıklarının bir göstergesi olarak ona para ve hediyeler gönderdiler.
1949'da Heimatlos auf Hoher See (Açık denizlerde vatansız) başlıklı bir anı yazdı .
Gustav Schröder 10 Ocak 1959'da Hamburg'da öldü. 11 Mart 1993'te, uluslararası Shoah'ı anma enstitüsü Yad Vashem, ölümünden sonra ona İsrail Devleti adına “ Uluslar Arasında Dürüstler ” madalyasını verdi.
1940'tan 1944'e kadar, gemi Kriegsmarine tarafından bir birlik nakliyesi ve yüzer kışla olarak talep edildi . Kiel'deki Müttefik bombardımanı sırasında ağır hasar gördü .30 Ağustos 1944, ancak 1946'da Hamburg'da tamir edildi ve bir otel teknesi olarak hizmet verdi. Daha sonra 1952'de hurdaya çıkarıldı.