Havacılık birimleri

Ölçü birimleri uçuş ve yerdeki kullanılan havacılık alanında Ek 5 tabidir Şikago Konvansiyonu hangi Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü benimseyen Uluslararası Birim Sisteminde diğeri için derogasyonla, (SI) birimler ihtiva edebilir veya may SI birimleri yerine veya bunlara ek olarak, özellikle deniz mili , fit ve deniz millerinin “geçici kullanımı” için farklı Devletler tarafından kullanılmamalıdır .

At havacılık başında , birimler her ülkeye (kullanımda olanlar vardı metrik veya Anglosakson ). Aslında, Batılı ülkeler, hatta nerede uluslararası sistem yürürlüktedir, hep kullandık SI olmayan birimler, deniz mili , ayaklar ve knot için (diğerleri arasında) hava seyrüsefer ve enstrümantasyon ait uçakları . Bu kullanım , özellikle Amerikan imalatçılarının etkisi altında, yavaş yavaş hafif havacılığa doğru genişledi . Bununla birlikte, eski Sovyet bloğu metrik birimleri kullandı ve bu hala Anglo-Sakson olmayan ülkelerde planörler için geçerli .

Tek bir sisteme geçiş, ICAO içinde hala tartışılmaktadır; yerleşik cihazların bilgisayarlaştırılması teorik olarak iki sistem arasında kolay bir geçişe izin verir, ancak karışıklık riski taşımaz.

Ana üniteler

Esasen, bunlar aşağıdaki birimlerdir:

• Ayak (ft) veya sayaç için, dikey mesafeleri , irtifalarda veya basınç irtifalarda .
• Yüzlerce fit cinsinden basınç yüksekliğini ifade eden uçuş seviyesi (FL) (örneğin, FL 380 = 38.000  ft basınç rakımı)
• dakikada ayak (ft / dak) veya saniyede metre (m / s) (bazen düğüm veya dakikada metre) bir göstermek için dikey hız ,
• deniz mili , genellikle denilen deniz (NM) veya kilometre (bazen mil yatay mesafeler için),
• belirtilen hava hızı , temiz hız veya hava hızı için düğüm (kt - saatte deniz mili) veya km / sa (bazen mil / sa ) .

Diğer

• Cıva inç (Hg), için kullanılan emme basıncı , bir de , piston motor için, Anglosakson ülkelerde ve altimetre .
• Hektopaskal (eski milibar bilgiler atmosfer basıncına) hava ve altimetresine .

• Mach sayısı (Mach), uçağın hızının oranı ses bu , ortam sıcaklığında, bir birim ancak değil , fiziksel bir değer önemli, sıkıştırılabilir aerodinamik (hızlı uçaklar için) ve ikinci birimlerin sisteminin bağımsız olarak gerçekleştirilir.

Dönüşümler

Dönüşümler şöyle Uluslararası Sistemine şunlardır:

• 1  ft = 0.304 8  m  ;
• 100  ft / dak = 0,508  m / s ,
• 1 NM = 1852  m  ;
• 1  kt = 1,852  km / saat ≈ 0,514 44  m / sn
• 1 inHg = 33,86 hPa;
• Mach 1 ≈ 340  m / s = 15  ° C'de havada 1224  km / s (değeri Kelvins cinsinden sıcaklıkla orantılıdır ).

Zihinsel aritmetik

Bu birimler arasında hatırlanması kolay birkaç ilişki vardır :

• 1 NM 8 6.000  ft (6.076  ft );
• düğüm cinsinden yatay bir hız ile çarpılan yüzde olarak ifade edilen bir alçalma veya tırmanma planı, fit / dakika cinsinden yaklaşık bir dikey hız verir; örneğin, 100  kt'de % 5'lik bir düzlemde alçalmak yaklaşık 500 ft / dak (100 × 5 = 500) sürer  ;
• Düğüm olarak ifade edilen yatay bir hızın% 15'i, yaklaşık olarak derece cinsinden yatış açısına karşılık gelir ve bir dakika içinde bir U dönüşü yapılmasına izin verir; örneğin 140  kt'de , uçak bunu yapmak için yaklaşık 21 ° eğilmelidir (140 ×% 15 = 21).

Notlar ve referanslar

1. "  Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi'nin Ek 1 ila 18'i  " , icao.int
2. Birleşik Arap Emirlikleri Tek Ölçüm Sistemi Önerisi, ICAO Asamblesi 39. Oturumu, 2016
3. İngilizce Uçuş Seviyesinden
4. 1 kt yaklaşık olarak 100 ft / dakikaya eşittir
5. İngiliz Deniz Milinden