Hava Kanada

Hava Kanada

Bütün bir dünya seni bekliyor

kodlar
IATA ICAO Çağrı işareti
AC BUNA HAVA KANADA
Tarihi yerler
Oluşturulma tarihi 1937 ( Trans-Canada Air Lines olarak )
Genel
Dayanarak Toronto-Pearson
Montreal-YUL
Vancouver
Calgary
Diğer bazlar Ottawa Macdonald-Cartier
Edmonton
Halifax-Stanfield
Winnipeg-Richardson
Sadakat programı uçak
İttifak Yıldız ittifak
Filo büyüklüğü

189 (İştirakler hariç)

423 (İştirakler dahil)
Hedef sayısı 267 (İştirakler dahil)
Merkez ofisi Montreal , Kanada
İştirakler Air Canada Express
Air Canada Jazz
Air Canada Jetz
Air Canada Tatilleri
Air Canada Rouge
Air Georgian
etkili

36.000 (2019)

15.000 (2021)
liderler Michael Rousseau
İnternet sitesi www.aircanada.com
Finansal veriler
Devir artan$ 18.065 milyon (2018)
Net kazanç azalan 167 milyon dolar (2018)

Air Canada ( kod IATA  : AC  ; ICAO kodu  : ACA ) National Canada'nın en büyük havayolu şirketidir . Onun bağlanmasını beş kıtaya iç ve dış hatlarda faaliyet hub at Toronto Pearson , Montreal-Trudeau , Vancouver ve Calgary . Air Canada 15 inci  dünyanın en büyük havayolu. In 2013 , birlikte bölgesel taşıyıcı ile Air Canada Ekspres , dünya çapında 1.500 günlük tarifeli uçuşlar ve kullanılan 27.000 tam zamanlı çalışanımız işletim 35 milyondan fazla yolcu taşıdı. Merkez ofisi bulunan Montreal kentinden onun tehcir sonrasında Winnipeg , Manitoba içinde 1949 . Star Alliance'ın kurucu üyesidir . 16 Mayıs 2019Air Canada, Air Transat'ı 520 milyon dolara satın alma niyetini açıkladı .

Tarih

1937-1964: Trans-Kanada Hava Yolları

1937 yılında Trans-Canada Air Lines (TCA) olarak kurulan şirket , ilk uçuşunu gerçekleştiren1 st Eylül 1937Bir Lockheed 10A Electra'da iki yolcu ve posta taşıyan Vancouver ve Seattle arasında .

Montreal - Vancouver kıtalararası uçuşların başlaması ,1 st Nisan 193912 Lockheed L-14 Super Electra ve 6 Lockheed L-18 Lodestar ile uçuyor .

1 st Nisan 1951Bir Kuzey Yıldızı'nda ilk Transatlantik uçuşu Montreal - Paris .

1 st Nisan 1955TCA, Montreal ve Winnipeg arasında ilk turboprop uçağı olan Vickers Viscount'u işleten ilk Kuzey Amerika havayolu şirketidir .

1964'ten günümüze: Air Canada

In 1964 , bu bugünkü adını aldı ve Air Canada oldu.

1 st Kasım 1966, Air Canada , Montreal - Moskova rotasını açtı .

1971 baharında Air Canada, Avrupa ve iç hat uçuşları için Boeing 747'yi kullanan ilk Kanadalı havayolu oldu .

1980'lerin sonunda iç hava pazarında rekabet yoğunlaştı. 1987 yazında Wardair , Air Canada ve Canadian Airlines ( PWA ve CP Air'in birleşmesiyle yeni kurulan) arasında yoğun bir fiyat savaşı başladı . Rekabetin en önemli olduğu bazı hatlarda fiyat indirimleri %68'e ulaşıyor.

1988-1990: Filonun özelleştirilmesi ve yenilenmesi

Şirket 1988 ve 1989 yıllarında iki aşamada özelleştirildi  :

İçinde ocak 1990Air Canada, filosuna Airbus A320'yi tanıttı .

1990-1996: Amerika Birleşik Devletleri ile stratejik ve açık hava ortaklıkları

Air Canada ile stratejik bir anlaşma imzaladı Air France içindeEylül 1992. 1993 yılının başında Air Canada, Canadian Airlines'ın uluslararası hatlarını 200 milyon C $ ' a satın almayı ve Kanada'dan 800 milyon $'ın üzerinde borç ve finansal kira almayı planladığını açıkladı . Plan aynı zamanda Kanada'yı en azından 1999'a kadar Gemini rezervasyon sisteminde kalmaya çağırdı ve Kanada'nın American Airlines tarafından kullanılan Sabre sistemine geçmesini engelledi (Kanadalı, Amerikan şirketi ile bir uzlaşma hakkında görüşüyor). Kanada Havayolları bu teklifi "skandal" olarak nitelendiriyor ve buna kafa kafaya karşı çıkıyor.Ağustos 1993 projenin başarısız olmasına neden olur.

Air Canada , Amerikan pazarına erişimi güvence altına almak için 1993 yılında Continental Airlines'a 55 milyon dolar yatırım yaptı . Kanada ile Amerika Birleşik Devletleri arasında yürürlüğe giren Açık Semalar Anlaşmasının imzalanması24 Şubat 1995 Air Canada'nın aralarında 33 yeni sınır ötesi rota başlatmasına izin veriyor. Şubat 1995 ve Aralık 1996. 1990'ların ortasındaki mükemmel ekonomik koşullar, bu rotaları son derece karlı hale getirdi. Amerika pazarını Air Canada'ya açan açık semalar anlaşmasıyla şirket, 1993 yılında satın aldığı Continental Airlines'taki hissesini 359 milyon dolara veya %550 kâra satmaya karar verir.

Amerika pazarı şirket için son derece karlı iken, iç pazarında da zorluklarla karşılaşıyor. Düşük maliyetli şirketlerin gelişi, yolcu başına geliri önemli ölçüde azaltan bir fiyat savaşına yol açar. Uluslararası pazar 1990'ların ortalarında iyi gidiyor.1996'da Kanada ve Birleşik Krallık arasındaki arz istikrarlı iken, Air Canada anlaşmanın bir sonucu olarak Almanya'ya (özellikle Frankfurt) arzını önemli ölçüde artırdı. 1996 yılının ortalarında Air Canada ve Lufthansa . Son olarak, Air Canada, Trans-Pasifik teklifini Hong Kong'daki duraklamaların açılmasıyla genişletiyor.Aralık 1995) ve 1996'da Osaka'ya arzdaki artış.

Aralık 1996'da Airbus A319'u tanıttı . Şirket, uluslararası uçuşlardan elde edilen gelirlerin cirosunun yarısından fazlasını oluşturduğu 1996 yılında sağlam bir performans kaydetti (1995'te %47'ye karşı %52). Air Canada, iç hat uçuşlarında (1996'da %57.1) pazar payı kazanırken, ana rakibi Canadian Airlines finansal zorluklar yaşıyor.

1997-1999: Star Alliance'ın oluşturulması ve finansal toparlanma

1997 yılına Star Alliance'ın kuruluşu damgasını vurdu . Air Canada, United , Lufthansa , Scandinavian Airlines , Thai ve Varig ile birlikte kurucu üyedir . Aynı zamanda 1997 yılında Air Canada uluslararası operasyonlarını Montreal-Mirabel havaalanından Montreal-Dorval havaalanına (2004 yılında Montreal-Trudeau oldu) taşıdı .

Air Canada, Paris Air Show'da 8 uzun menzilli uçak siparişi verdiğini duyurdu .ağustos 1997. Bu sipariş Airbus A330 ve A340 ile ilgili olup, 2000'den itibaren 1.4 milyar dolara teslim edilebilir. Şirket ayrıca Airbus A340'ın yeni -500 ve -600 versiyonlarıyla ilgili 5 seçenek satın alıyor .

Air Canada yönetimi ile 2.100 pilotu arasındaki maaş artışları ve çalışma koşullarıyla ilgili müzakereler başarısız oldu 1 st Eylül 1998 tarihli. Ertesi gün pilotlar, 1961'den bu yana ilk greve başladılar. Grev beklentisiyle şirket, çatışmaya rağmen yolcularını taşımak için 15 diğer hava taşıyıcısı ve demiryolu şirketi Via Rail ile anlaşmalar imzalamıştı . grev biter14 Eylülpilotlar iki yıl içinde %9'luk bir maaş artışı (başlangıçtaki taleplerindeki %10'dan) ve çalışma koşullarında gözle görülür bir iyileşme elde ettikten sonra. Çatışma, 250 milyon dolarlık mali etkiyle 13 gün boyunca önemli aksamalara neden oldu.

Bu grev, şirket için ekonomik gerileme zemininde gerçekleşir. 1994-1997 güçlü bir büyüme döneminden sonra, şirket 1998 mali yılı için 5 yıl aradan sonra ilk zararını kaydetti.Özellikle Asya ekonomik krizinin şirketin transpasifik operasyonları üzerinde önemli bir etkisi oldu. Hisse fiyatı itibaren önemli düşüşler CA $ 14.75 sonunda 1997 CA $ 6.15 mali kurtarma amacıyla; 1998 yılı sonunda, şirket karar verir:

  • En eski uçaklarını (özellikle en eski Boeing 747'leri ve DC-9'ları ) geri çekerek filosunu modernize edin . Bu geri çekilmeler, daha yeni uzun mesafeli uçakların ( Airbus A330 ve A340 ) aşamalı teslimatlarıyla dengeleniyor .
  • Özellikle büyük açık veren batı Kanada'da arzını azaltmak.
  • Aksine, iki ülke arasında imzalanan açık hava anlaşmasından yararlanarak Kanada - Amerika Birleşik Devletleri hatlarındaki teklifini artırın. 24 Şubat 1995.
  • Amerikalı rakiplerine karşı rekabet gücünü güçlendirmek için Toronto yazışma platformunu güçlendirin.
2000-2001: Kanada Havayolları ile Birleşme

In 2000 , o ikinci büyük havayolu, absorbe etmek zorunda kaldı Kanadalı Airlines, ciddi bir mali zorluk içinde olduğunu ve 1999 yılı ortalarından bu yana iflasın eşiğinde olmuştu. Air Canada yönetimi, Kanada'nın mali tablolarını okurken şirketin günde 2 milyon C $ kaybettiğini keşfetti. Kanada'nın faaliyetlerini mümkün olduğunca hızlı bir şekilde Air Canada'nın faaliyetlerine entegre etme kararı, 2000 yazında doruğa ulaşan bir kaos dönemine (kayıp bagaj, uçuş gecikmeleri ve iptaller vb.) yol açtı. 2001 yılının başı.

Birleşme, Air Canada'yı Kanada hava pazarında sanal bir tekele yerleştiriyor. 7 Kasım 2000Başkanı Robert Milton, New York'ta Air Canada'nın iç pazardaki pazar payının birleşme öncesindeki %61'e kıyasla %94'e ulaştığını açıkladı. Bu nedenle birçok oyuncu, özellikle yabancı şirketler tarafından kabotaj yapılmasına izin vererek, iç pazarın rekabete açılmasını istiyor . Kasım ayındaki federal seçim kampanyasının ortasında , Kanada İttifakı , Rekabet Bürosu'nun yaptığı gibi, kendisini kabotajdan yana olduğunu ilan etti . Federal Ulaştırma Bakanı David Collenette , talebi reddediyor ve yeni Kanadalı taşıyıcıların yaratılmasıyla iç rekabetin düzenlenmesini beklemeyi tercih ediyor.

Air Canada, 2000 yılı için 82 milyon Euro açık kaydetti, şirket bir tasarruf planını açıkladı Şubat 2001tekrar kârlı olmaya çalışmak için. Bu plan, özellikle 3.500 işten çıkarma (toplam işgücünün %8'i) ve filonun elden geçirilmesini (yaşlanan Fokker F28'lerin hızlandırılmış geri çekilmesi , 8 uzun menzilli uçağın çıkışı ve orta mesafeli uçakların teslimatlarının ertelenmesi) öngörüyor .

2002-2003: 11 Eylül'ün etkisi ve yargı yoluna yerleştirme

11 Eylül saldırıları, 2001 sabit Kuzey Amerika Hava piyasaya çıktı. 4 bin kişiyi işten çıkardığını açıklayan Air Canada,Ağustos 2001sonunda 5.000 ek işten çıkarılacağını duyurdu. Eylül 2001. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'ne uçuş programını %20 oranında azaltıyor ve uluslararası kapasitesini azaltıyor. Bu azalmalara, 84 uçağın hizmetten çekilmesiyle birlikte filo büyüklüğünde keskin bir azalma eşlik ediyor. Alınan önlemlere rağmen şirket, 2001 yılını korkunç bir bağlamda bir milyar Kanada dolarından fazla zararla kapattı (yolcu trafiği %11 azaldı):

“Air Canada'nın 2001 yılının dördüncü çeyreği ve tüm yıl sonuçları, bizim ve diğer Kuzey Amerika havayollarının faaliyet gösterdiği olağanüstü zorlu ortamı yansıtıyor. [...] Havayolu sektörü için geleneksel olarak umut vaat eden önümüzdeki çeyreklerde karlara geri dönüşü umuyoruz ”

- Robert Milton, Air Canada Başkanı

Irak Savaşı'nın patlak vermesinden 24 saatten kısa bir süre sonra ,20 Mart 2003, Air Canada, 2003 yılı sonuna kadar 3.600 iş kaybını ve uçuş teklifinde bir azalmayı (şirket Toronto - Tel Aviv uçuşunu sürdürse bile, diğer birçok uluslararası uçuşların tersine) ilan etmek için bir "mücbir sebep" vakası başlattı. taşıyıcılar). Robert Milton bu vesileyle, "Savaş ilanı, bugün açıklanan personel kesintilerine ek olarak, maaş bordrosu açısından 650 milyon dolarlık hedefimize ulaşma ihtiyacını daha da önemli hale getirdi" diyor.

Air Canada bu dönemde feci bir mali durum yaşadı ve 1 st Nisan 2003. Yeniden yapılanma çalışanın emeklilik planı keskin bir düşüş ve sermaye sahiplerinin değişiklik de dahil olmak (yeni hissedarları Cerberus fonu olan Deutsche Bank ve GE yatırımı) mahkemelerin korunmasına ilişkin bir çıkış izin30 Eylül 2004.

2004-2009: Yeniden yapılanmadan çıkış, ardından Büyük Durgunluğun etkisi

19 Ekim 2004, Air Canada yeni renklerini sergiliyor ve büyük bir pazarlama kampanyası, uçaklarında yeni bir görünüm , uçuş ekibi için yeni bir üniforma ve logosunu yeniliyor. 31 Ekim 2004, Air Canada'nın en yeni Boeing 747'si , Frankfurt'tan Toronto'ya son kez inerek, havayolunun 33 yıllık Boeing 747 hizmetini sonlandırıyor.

9 Kasım 2005Air Canada'nın ana şirketi ACE Aviation, Boeing ile aşağıdakileri içeren bir anlaşma yaptığını duyurdu:

  • Mart 2007'den itibaren 18 Boeing 777 (8 777-300ER ve 6 777-200LR dahil) için kesin sipariş ve 18 satın alma seçeneği
  • 2010'dan teslim edilebilecek 14 Boeing 787'nin yanı sıra 46 satın alma seçeneği için kesin bir sipariş

Bu uçakların eski, yakıta aç Boeing 767'lerin yerini alması amaçlanıyor . Böylece Boeing 787, Boeing 767'den %30 daha düşük bakım ve yakıt maliyetlerine sahiptir.

In 2007 , Air Canada onun kutladı 70 inci  yıldönümü. Aynı yıl, ilk Boeing 777'lerini , Vancouver - Sidney arasındaki tek aktarmasız hizmet de dahil olmak üzere, uluslararası uçuşlarında çalıştırmaya başladı .

2008 yılı için Air Canada yaklaşık 1 milyar CAD zarar ederken, 2007 yılında şirket 429 milyon CAD kar elde etmişti . 2008 yılı aynı zamanda Kanada ve Fransa arasındaki havayollarında ikinci Fransız havayolu Corsairfly ile kod paylaşımının başlangıcını işaret ediyor .

Nisan ayında 2009 , Calin Rovinescu Air Canada yeni CEO'su oldu.

Yıl 2010

9 Kasım 2010Avrupa Komisyonu , Air Canada'yı ve diğer on havayolunu Avrupa anlaşmalarının kurallarını ihlal eden yasadışı kartel nedeniyle kınadı . Bu şirketler, Avrupa Birliği'nden veya Avrupa Birliği'ne yapılan yük taşımacılığında ek ücret talep etmek için gizlice anlaşmışlardı . Air Canada'nın Avrupa bütçesine 21 milyon euro para cezası ödemesine karar verildi.

13 gecesi için 14 Mart 2012Kanada Parlamentosu, Air Canada çalışanlarının yönetimleriyle ihtilaf halindeyken greve gitmesini yasaklamayı amaçlayan bir hükümet tasarısını oyladı.

11 Aralık 2013Air Canada , Airbus A320 ve A321 filosunu değiştirmek için 61 Boeing 737 MAX siparişi verdi .

29 Mart 2015, Air Canada AC624 uçuşu , Halifax , Nova Scotia'ya inmeyi kaçırdı . Uçak, yaklaşık 340 metre kaymadan önce bir dizi antene çarptı. 133 yolcu ve mürettebat arasında 25 hafif yaralanma var.

Air Canada o zamandan beri aralıksız olarak çalışıyor. 16 Şubat 2017Montreal ve Asya arasında sunulan ilk doğrudan hizmet olan Montreal ve Şanghay arasında doğrudan bir bağlantı .

Air Canada, 2018'in başlarında Saint-Jean'de bulunan iş hizmetleri merkezinin genişletildiğini duyurdu . Aynı yılın Ağustos ayında şirket, kendi hayat sigortası şirketini kurmak ve emeklilik ödemelerini azaltmak için Kanada Maliye Bakanlığı'na başvurdu.

İçinde Mayıs 2019, Air Canada, Air Transat havayolunu hisse başına 13 dolar veya yaklaşık 520 milyon dolar karşılığında satın alma konusundaki ilgisinin sinyallerini veriyor .

27 Haziran 2019, Air Transat, Air Canada tarafından yapılan satın alma teklifini kabul eder. Ancak, işlemin Transat hissedarları tarafından onaylanması gerekir. Taşıyıcı o zamana kadar hala rakip bir teklifi kabul edebilir, ancak Air Canada'ya en az 15 milyon dolarlık bir ceza ödemek zorunda kalacaktı.

at 23 Ağu 2019, Transat hissedarları oybirliğiyle Air Canada'nın hisse başına 18 ABD Doları (720.000.000 ABD Doları) tutarındaki gelişmiş teklifini kabul ediyor. Air Transat satışını %95 oranında destekliyorlar, geriye sadece rekabet ofisine gitmek kalıyor.

Yıl 2020

Şirket, 15 Mayıs 2020'de  , Covid-19 pandemisinin ardından faaliyetinin çökmesi nedeniyle işgücünün yarısından fazlasının "  % 50'den% 60'a " veya en az 19.000 kişinin işten çıkarıldığını duyurdu . Kanadalı şirket, sınırların kapatılması ve çevreleme önlemleri nedeniyle uçuşlarını %95 oranında azalttı ve 79 uçağı filosundan geri çekti.

31 Mart 2020'de sona eren ilk çeyreği, 2019'un ilk çeyreğinde 127 milyon C $ işletme karına karşı 433 milyon C $ işletme zararı ile sonlandırdı. Ardından 392 milyon Kanada doları (256 milyon C $) düzeltilmiş net zarar kaydetti. Euro) bir yıl önceki 17 milyon düzeltilmiş net gelire karşı.

Ekim 2020'de Kanada'da Covid-19 salgınının vurduğu şirket, faaliyetlerini sürdürmek için filosundaki cihazları kiralayıp satıyor. "Dokuz Boeing 737 MAX 8'i 485 milyon dolara sattığını ve toplam 458 milyonluk anlaşmalarla uzun vadeli kiralamayı taahhüt ettiğini" gösteriyor .

İçinde ekim 2020, Calin Rovinescu kendisine Şubat 2021 yılında Air Canada yönetimini terk edecek ve Michael Rousseau'nun yerini alacağını açıkladı.

2 Nisan 2021'de Air Canada ve Air Transat, birleşmenin arz ve fiyatlar üzerinde olumsuz bir etkisi olacağından korkan Avrupa Komisyonu rekabet otoritelerinin isteksizliği karşısında birleşme projelerini sonlandırdıklarını açıkladı.

filo

İçinde Temmuz 2021, aşağıdaki uçaklar Air Canada filosu (ilk tablo) ve Rouge ve Jetz yan kuruluşları (aşağıdaki tablolar) ile hizmet veriyor:


Ayrıca, bölgesel uçuşlar için Air Canada Express bayrağı altında aşağıdaki uçaklar işletilmektedir :

Ortaklıklar

Kod paylaşımı

Air Canada, Star Alliance ortaklarına ek olarak aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşmalarına sahiptir :

* Star Alliance üyeleri

uçak

Aeroplan, Air Canada'nın sadakat programı.

Aeroplan , Air Canada'nın sadakat programıdır . Üyelerin Air Canada ve Star Alliance ağının üyeleri ile mil biriktirmelerini sağlar .

Şirket yönetimi

Merkez ofisi

La Rondelle olarak da bilinen Air Canada Center (İngilizce: Air Canada Center ), Air Canada'nın merkezidir. Montreal'deki Pierre-Elliott-Trudeau Uluslararası Havaalanı'nın arazisinde yer almaktadır. 1994'te Toronto Star'dan David Israelson yerleşimi "ultra modern" olarak nitelendirdi. 1990 yılında havayolu, maliyetleri azaltmak için merkez ofisinin Montreal şehir merkezinden havaalanına taşındığını duyurdu. 2004 yılında şirket, genel merkezini şehir merkezine taşımayı planlamadığını açıkladı.

şirket yetkilileri listesi

  • 1976-1984: Claude Taylor ve Air Canada'nın kurucusu
  • 1984–1990: Pierre Jeanniot
  • 1990–1992: Claude Taylor
  • 1992–1996: Hollis L. Harris
  • 1996–1999: R. Lamar Durrett
  • 1999-2004: Robert Milton
  • 2004-2009: Montie Brewer
  • 2009'dan beri: Calin Rovinescu
  • 2020'den beri: Michael Rousseau

Akçaağaç Yaprağı Salonu

Maple Leaf Dinlenme Salonları, Air Canada üyelerine özel iş merkezleri, internet erişimi, dergiler, TV, hafif atıştırmalıklar, toplantı odaları ve duşlar gibi ayrıcalıklara sahip özel dinlenme salonlarıdır.

Sahalar

  • London-Heathrow (+ Maple Leaf dinlenme salonu olmayan bir varış salonu).

Galeri

Notlar ve referanslar

  1. Kurumsal profil  ; web sitesi www.aircanada.fr; 12 Mayıs 2020'de erişildi
  2. profili
  3. 16 Mayıs 2019 makale
  4. Arşiv Radyo-Kanada 1951
  5. Vickers Vikontu
  6. Air Canada Tarihi Filosu
  7. (in) Paul Watson, "  Havayolu koltuk savaşı pirzola Bazı ücretler yüzde 68'e kadar  " , Toronto Star ,16 Ağu 1987, A17
  8. Air Canada İnovasyonu
  9. Philippe Escande, "  Air Canada - Air France'ın zaten bir ortağı olan Air France, Continental Airlines ile güçlerini birleştiriyor  ", Les Échos ,28 Temmuz 1993
  10. "  Kanada, Air Canada teklifini reddetti  ", Les Échos ,20 Ağu 1993
  11. Air Canada Yıllık Raporu 1996
  12. Maurice Jannard, "  Air Canada 149 milyon kar ediyor  ", La Presse ,22 Şubat 1997, F8
  13. Air Canada Yıllık Raporu 1997
  14. New York Times , "  Airbus, Rakip 747'ye 2 Büyük 4 Motorlu Sipariş Kazandı  " [ "Airbus, rakip Boeing dört motorlu 747 için iki büyük sipariş kazandı"], nytimes.com'da ,2 Ağu 1997( 7 Haziran 2017'de erişildi )
  15. "  Grev, Air Canada pilotlar tarafından tetiklenen  " , üzerinde limite.usherbrooke.ca ,15 Eylül 1998( 7 Haziran 2017'de erişildi )
  16. Air Canada Yıllık Raporu 1998
  17. (içinde) "  Air Canada's History  " , fununiverse.com'da (erişim tarihi 28 Mart 2017 )
  18. Martin Vallières, "  Air Canada, gerçek bir tekel  ", La Presse ,9 Kasım 2000, D1
  19. Les Échos , "  Air Canada filo planlarını kesecek ve 3.500 kişiyi işten çıkaracak  " ,5 Şubat 2001( 12 Haziran 2017'de erişildi )
  20. Les Échos , "  Kuzey Amerika gökyüzünde yeni net çizgiler  " ,27 Eylül 2001( 12 Haziran 2017'de erişildi )
  21. Les Échos , "  Air Canada: 2001'de net zarar 15 ile çarpıldı  " ,8 Şubat 2002( 12 Haziran 2017'de erişildi )
  22. La Presse , "  Air Canada, savaş nedeniyle 3.600 kişiyi işten çıkardı  " ,21 Mart 2003( Eylül 25, 2019'da erişildi )
  23. (tr-TR) Richard Maslen, "  Air Canada İlk 787 Hizmet için hazırlar  " üzerine Routesonline (erişilen 2021 12 Temmuz )
  24. aircanada.com 10/19/04
  25. infopresse.com 10/20/04
  26. aircanada.com Logosu
  27. aircanada.com 31/10/04
  28. (in) "  Air Canada Kilitler yılında Boeing 777 ve 787 Dreamliner  " üzerine web.archive ,9 Kasım 2005( 28 Mart 2017'de erişildi )
  29. "  Air Canada Boeing ile sözleşmesini yeniledi  " üzerine, ledevoir.com ,10 Kasım 2005( 28 Mart 2017'de erişildi )
  30. “  2006 Yıllık Raporu  ” [PDF] , aircanada.com'da ,2007( 28 Mart 2017'de erişildi )
  31. “  http://argent.canoe.com/lca/infos/quebec/archives/2009/02/20090213-070105.html  ” ( Arşiv • wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) (İçin istişare içinde 20130317 )
  32. corsairfly.com
  33. La Presse Affaires 04/01/09
  34. Avrupa Komisyonu basın açıklaması , 9 Kasım 2010
  35. Yasa, Air Canada , Le Figaro , 14 Mart 2012'de grev yapılmasını yasaklamaktadır .
  36. Havacılık: Air Canada, tüm Boeing'e geçmek için Airbus'ı düşürdü , Zorluklar , 12 Aralık 2013
  37. Joël Ricci , "  Bir Air Canada A320, Halifax'a inişini kaçırıyor (fotoğraflar)  " , air-journal.fr'de ,29 Mart 2015( 31 Ocak 2020'de erişildi )
  38. "  Air Canada doğrudan Montreal-Şangay bağlantısını açtı  " üzerine, air-journal.fr ,18 Şubat 2017( 9 Mart 2017'de erişildi )
  39. "  Air Canada New Brunswick'te 227 yeni iş yaratacak | Taşıma  ”, La Presse ,27 Şubat 2018( çevrimiçi okuyun , 27 Şubat 2018'de danışıldı ).
  40. Air Canada hayat sigortası şirketini kurmak istiyor , 98.5 Montreal , 17 Ağustos 2018
  41. [1]
  42. Transat hissedarları Air Canada evet demek üzerine, ledevoir.com , 24 Ağustos 2019
  43. "  Air Canada kadar işgücünün% 60 işten olacak  " üzerine, Hava Journal ,17 Mayıs 2020( 17 Mayıs 2020'de erişildi )
  44. "  Big Lost for Air Canada  " , Le Devoir'de ( 17 Mayıs 2020'de erişildi )
  45. "  Air Canada krizi atlatmak için kendi uçaklarını kiralıyor  ", Ici.Radio-Canada.ca ,8 Ekim 2020( çevrimiçi okuyun )
  46. "  Air Canada CEO'su Calin Rovinescu Şubat'ta emekli olacak  " ,16 Ekim 2020
  47. Kevin Buchy, "  Air Canada Transat almayacağım  " üzerine, Voyagespros ,6 Nisan 2021( 17 Nisan 2021'de erişildi )
  48. "  Our Air Park  " , aircanada.com'da ( 15 Haziran 2020'de erişildi )
  49. planespotters.net adresinde "  Air Canada Filo Ayrıntıları  " ( 4 Temmuz 2021'de erişildi )
  50. "  Air Canada Rouge Filo Ayrıntıları  " , planetspotters.net adresinde ( 27 Mart 2021'de erişildi )
  51. "  Air Canada Jetz Filo Ayrıntıları  " , planespotters.net'te ( 27 Mart 2021'de erişildi )
  52. “  Code Share uçuşları ve diğer taşıyıcıları  ” üzerine aircanada.com
  53. "  Air Canada ve Cathay Pacific kodlarını paylaşıyor  " , air-journal.fr'de ,23 aralık 2016( 27 Aralık 2016'da erişildi )
  54. "  Air Canada ve Virgin Australia ortak uçuşta  " , air-journal.fr'de ,18 Aralık 2016( 27 Aralık 2016'da erişildi )
  55. " İletişim bilgileri - Yatırımcılar ." Hava Kanada. Erişim tarihi: 4 Aralık 2010. "Air Canada Center, 7373 Côte-Vertu Blvd West Saint-Laurent (Quebec) H4S 1Z3."
  56. " İletişim bilgileri - Yatırımcılar ." Hava Kanada. Erişim tarihi: 4 Aralık 2010. "Air Canada Center, 7373 Côte-Vertu Blvd. West Saint-Laurent, Quebec H4S 1Z3."
  57. (in) David Israelson , "  Ayrılma durumunda şirketlerin gözü çıkar  " , Toronto Star ,11 Eylül 1994( çevrimiçi okuyun , 23 Eylül 2009'da danışıldı )
  58. (içinde) "  Air Canada işten çıkarmalar serbest ticaret suçlandı  " , Toronto Star ,10 Ekim 1990( 23 Eylül 2009'da erişildi ) .
  59. (in) Robert Benzie, "  Tories Air Canada planını yüzer; Parti, iki dillilik gereksinimini kaldırmaya hazır 'düzey oyun alanı  ' olur , diyor ' , Toronto Star ,20 Haziran 2004( 3 Eylül 2009'da erişildi ) .
  60. (içinde) "  Yönetici Biyografileri  " , aircanada.com,24 Kasım 2008
  61. Akçaağaç Yaprağı Dinlenme Salonu
  62. Maple Leaf Lounge'ların özellikleri ve ayrıcalıkları

Ekler

bibliyografya

  • (tr) Peter Pigott , Air Canada: The History , Dundurn,25 Mart 2014, 328  s. ( ISBN  978-1459719521 )
  • (tr) Philip Smith , Daha dün gibi: Air Canada, ilk 50 yıl , Toronto, McClelland ve Stewart,1986, 368  s. ( ISBN  978-0-771-08211-5 ve 978-0-771-08212-2 , OCLC  13.745.205 )

Dış bağlantılar