A54 otoyolu | ||
Arasında A54 güney Salon doğru Aix ve A7 . | ||
Diğer isimler | Camarguaise | |
---|---|---|
Tarihi | ||
Açılış | ilk bölüm 1970 Nîmes - Arles: 1990 son bölüm 1996 |
|
özellikleri | ||
Uzunluk | 49 km | |
Yön | kuzeybatı / doğu | |
kuzeybatı ucu | A9 E15 E80içinde Nîmes'in | |
kavşaklar |
K 572 (otoyol kesintisi) K 570içinde Arles Arles (ulusal karayolu 113) ve Saint Martin de Crau K 568 Raphèle-lès-Arles'de 113 yokiçinde Saint-Martin-de-Crau (otoyol sürdürülebilmesi) |
|
Doğu ucu | A7 E80 E 714içinde Salon-de-Provence | |
Ağ | Fransız otoyolu daE80 | |
Bölge geçti | ||
2 bölge | Occitanie , Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
2 bölüm | Gard , Bouches-du-Rhône | |
ana kasabalar | Nîmes , Arles , Saint-Martin-de-Crau , Salon de Provence | |
In France , A54 otoyolu birbirine bağlayan Nîmes için Salon-de-Provence . Autoroutes du Sud de la France (ASF) tarafından yönetilmektedir . 72 km uzunluğunda olup, tamamı Avrupa rotası 80'in bir parçası olan bir bölümdür . Ücretli bir otoyol.
Radio Vinci Autoroutes (107.7FM), A54 ASF sektöründe faaliyet gösteriyor. A54, EST bölgesindeki ASF ağının bir parçasıdır .
Otoyol bağlayan Nîmes için Salon-de-Provence ve otoban (bir kısmı ile kesişmektedir ulusal karayolu 113 ve ulusal karayolu 572 arasında) Arles ve Saint-Martin-de-Crau .
A54'ün (48,4 km ) üçte ikisi aslında bir otoyol olarak sınıflandırılmıştır; geri kalan üçte birlik kısım ise ulusal 113 (19,5 km ) ve 572 (4,3 km ) arasında paylaşılıyor .
İlk bölüm hızlı bir şerit güneye olarak göreve başladı Salon-de-Provence içinde 1970 bölümü ile aynı anda, A7 otobanı arasında Sénas ve Rognac .
Nîmes ve Arles arasındaki bölüm 1990'da açıldı.
Saint-Martin-de-Crau'yu Salon-de-Provence'a bağlayan son bölüm ,13 Mart 1996. Ancak Bouches-du-Rhône senatörü André Vallet'e göre, Salon-de-Provence'ta otoyolun tamamen işletmeye alınması, geçişin yalnızca tehlikeli bir yaya yolu ile mümkün olduğu 2.000 öğrencilik bir okul kompleksinin izolasyonuyla sonuçlandı. , 1997'de.
A54, N113 ve N572'yi Camargue olarak adlandırıyoruz.
Otoyol 572 ve 113 numaralı ulusal yollar tarafından kesildi .
RN 572 olarak:
RN 113 olarak:
A54'ün devralınması
Arles otoyol baypas A54 devamlılığını sağlamak, bir otoyol rota yapılanma sürekliliğini İspanya ve İtalya arasında Akdeniz ark sağlamak amacıyla, planlı ediliyor. Otoyol aksında transit trafiğin ertelenmesi, trafik sıkışıklığından kaynaklanan rahatsızlığın azalması nedeniyle Route Nationale 113 sakinlerinin yaşam kalitesinde önemli bir iyileşmeye katkıda bulunacaktır. Bu proje, gerçekleştirilen kamu istişaresinin bir sonucudur.14 Haziran ile 13 Temmuz 2011.
İncelenen bu proje, Nîmes ile Salon-de-Provence arasındaki otoyol bağlantısının “Sud Vigueirat” olarak adlandırılan seçenekle tamamlanmasını içermektedir. İki gelişme gerçekleştirilecektir: otoyolun Eymini kavşağı seviyesinde batıya giden otoyoldan başlayan, daha sonra Rhône'u geçen ve RN'ye katılmak için geçtiği Vigueirat kanalının güneyinde devam eden yeni bir bölümü. Arles'in doğusunda Balarin adlı bir yerde 113 ve otoyol standartlarına uygun olarak yeniden geliştirilecek olan RN'nin bir bölümü. Bu yeni bölümün uzunluğu 30 km'dir .
Bu yeni otoyol kesiminde 2 × 2 şerit (RN 568 ile Balarin arasında 2 × 3 şerit ) olacaktır. Kamu soruşturmasının 2013-2014 yıllarında gerçekleşmesi bekleniyor. Projenin 2014 yılında kamu hizmeti ilan edilmesi gerekiyor . 2020 yılında işletmeye alınması planlanıyor. Bu bypass hizmete girdiğinde trafik günde yaklaşık 40.000 araç olacak.
Bu projenin maliyeti 2010 ekonomik koşullarında 560 milyon avro olarak tahmin ediliyor.
(sadece trafik sıkışıklığı ve tehlikeli yokuşların olduğu yerler):