Bir ip için bir deniz jenerik bir terimdir halatlar tekneler, manevra için kullanılan halat , ip , Mandarlar , oyunlar , kefenine vb Eski yelken donanma, bazı halatlar, özellikle manevralar uyuyan edildi lanmış .
İlk tasdik çekimi kuvvetli dize anlamda, 1358. kalmadır vadeli Latince gelen chorda örülmesi kaynaklanan gut (bağırsaklar), müzik aleti dize, dize veya ip, hatta kord birden anlamında, çeşitli ipler. Çoğunlukla bitkisel veya metal malzemeden olan halat, gemileri donatmak için ve buna bağlı olarak, yerleşik makinelerde manevra yapmak için kullanılır. Kadırgalarda , eski korda ile ilgili olan Oksitan kordundan türetilen kelime Fransız klübünde telaffuz edildi .
Birkaç yüzyıldır gelenek, bir gemide, bu sicilde adı verilen, çeyrek çanınki veya daha da iyisi, zilin neredeyse tek bir " dizgisi " yoktur. Kesin bir göreve uyarlanmış denizcilik sözlüğü, her halatı kullanımına göre ayırt eder: grelin, palamar, kravat, halat, halat, mandar, çarşaf, kefen ... Şu anda daha sık kullanılan genel kelime "son" kelimesidir. , Son "t" nin telaffuzuyla.
İsyancıları asmak için kullanılan ipe atıfta bulunan halat kelimesi , ancak donanmada tabu değildi ve teknenin dışında bulunan halatlar için kullanılıyordu. Bu, kargo yüklenirken kullanılan " ip çamurlukları ", çamurluk olarak kullanılan halat demetleri veya "tutma halatları" için geçerliydi. "Kaçmak bir direkleri ve halatlar" sadece direk ve rüzgar basıncı rulman ile, (biz koşmak, "kuru bag" başlattığınızda) arma , aynı zamanda bir ifade beri onaylanmış XIX inci yüzyıl .
Yelkenli donanmanın altın çağında, her gemi her türden büyük miktarda ipe ihtiyaç duyuyordu. 74 silahlı bir gemi bu nedenle yaklaşık 84 ton halat taşıyacak.
Halat fabrikasıKraliyet Donanması için ihtiyaç duyulan halatlar özel tasarlanmış binalarda, halat fabrikalarında yapılmaktadır. Her cephanelik bir ip fabrikası içerir.
Ticaret donanması için, halatçılar üretimi sağlar. Üretimlerde standartlaşma yoktur.
İşlenmemiş içeriklerZamanla, bir teknenin uygulanması için gerekli halatları yapmak için birçok malzeme kullanılmıştır. Birincisi, deri , at kılı , kasık veya bağırsak gibi hayvansal kökenli malzemeler . İkincisi, uzun lifli türlerden seçilen bitki materyalleri. Ülkeye bağlı olarak, bu bitki materyalleri çeşitlilik göstermiştir (örneğin sisal , pamuk , hindistan cevizi lifi , kenevir ).
Avrupa'da kenevir, ekim kolaylığı ve hepsinden önemlisi düşük fiyatı nedeniyle ip yapımında kullanılan ana lif haline gelecektir. Kenevir lifleri 60 ila 80 santimetre uzunluğa ulaşır ve iplik yapmak için çok uygundur.
Kenevir, yerel olarak hazırlandıktan sonra elyaf demetlerinin üretim alanlarına gelir. Duhamel du Monceau, halat yapımı üzerine yaptığı incelemede, farklı kökenlerden kenevirin nitelikleri ve kusurları hakkında takdirler vermektedir.
Temel ipliğin hazırlanmasıTemel ürün " carret ipliği " dir . Bazı büyük dizeler 2.000'den fazla kareye sahip olacaktır. İplik, yün ipliği yapımında kullanılana benzer şekilde liflerden üretilir.
İpler için temelde iki ana yöntem vardır. Birincisi bir distaff kullanıyor , ikincisi ise eğiricinin şekillendireceği lif kütlesini belinin etrafında taşıdığını görüyor. Yandaki resimde gösterilen bu ikinci yöntemdir.
Oluşturulan iplik, ona carret adını verecek bir cihazın etrafına sarılır.
Halatın gerçek üretimi Ekipmanlar Üretilecek halatın hammaddesi bobin iplikleridir. Aranan dizinin türüne bağlı olarak, az ya da çok iş parçacığı kullanılacaktır. Bir ipin "normal" uzunluğu yaklaşık 200 metredir. Buna kablo denir . Bu, Corderie Royale de Rochefort gibi uygun uzunluktaki binaların kullanılmasına yol açacaktır . Ancak Hamburgmuseum'da gösterilenler gibi açık havada çalışan halat işlerini bulabilirsiniz . Tellerin bükülmesini kullanan asıl imalat elle yapılmaz, daha güçlü bir bükülme sağlayan cihazlar gerektirir.İp yapmak için 12 ipin bükülmesini sağlayacak olan bükme makinesi (Corderie Royale de Rochefort).
İpi oluşturacak ipliklerin sunumunun düzenliliğini sağlamak için rolü olan "toupin" (veya "cochoir").
İpin büyük uzunluğunun gerekli kıldığı desteklerden biri ile ekipmanın genel görünümü (Corderie Royale de Rochefort).
Kurulum
Bakım
koruması
Fransa Kralı'nın gemileri için yapılan halatların ticaret gemilerine düşmelerini engellemek için ayırt edici bir işaret taşıdığına da dikkat edilmelidir. Gelenek, halat katranlıysa beyaz bir iplik, darası değilse siyah bir iplik bırakmaktır.
Kenevir kablo veya Manila keneviri de değiştirilir XIX inci demir ve çelik tel kablolar ile yüzyıl. Gemilerin hareketsiz manevraları için galvanizli tel kabloların kenevire göre birçok avantajı vardır, kenevirin her yıl gerektirdiği sıyırma veya yeniden düzenleme gerektirmez; monte edildiğinde kenevirin gerilmesi ve büzülmesinden kaynaklanan dikkat ve sorunları ortadan kaldırır - Kablolar hava koşullarındaki değişikliklerden etkilenmez ve bu nedenle kuru havada veya ıslak havada gerilmez ve büzülmez, bu da olduğu gibi tekrarlanan yerleştirme ihtiyacını ortadan kaldırır. kenevir; aşırı hafifliğiyle, kenevirin ağırlığının sadece üçte ikisi - 1 inç kalınlığında ve 1.000 fit uzunluğunda Manila kenevirinden bir ip, yaklaşık 2.200 pound kuru ağırlığında iken, aynı güçte ve aynı uzunlukta bir kablo yuvarlak çelik 900 pound ıslak veya kuru - geminin yükleme kapasitesini artırır; ve rüzgara karşı daha az alan elde edilen fayda - tel halat kenevir yarısı kadar olduğu - özellikle rüzgara karşı , hiçbir yorum gerektirir. İçin flok ve uçan flok, kendi küçüklük ve yumuşaklık sağlar halkalar ( Hanks ) daha serbest kaymasına. Bir kaza durumu haricinde demir halatlarda donanım yapılması geminin ömrünü uzatacaktır. Demir kablolar ayrıca kenevir zincirlerinden veya halatlardan çok daha ucuzdur. Bakır kablolar paratoner olarak ve bir gemi direğinde, çan kulelerinde, büyük bacalarda vb. Topraklamada kullanılır .
Bitki liflerinden yapılan ipler bugün hala bulunsa da, çoğu artık sentetik liflerden ( polyester , poliamidler veya polipropilenler ) yapılmıştır.
Diğer ipler, özellikle uyku manevraları için kullanılanlar tel veya çelikten yapılır. Bu durumda, korozyonu sınırlandırmak için çinko kaplanır veya galvanizlenir.
Bazı halatlar ayrıca metal bir göbeği sentetik bir gövdeyle birleştirebilir.
ÖzelliklerBu yeni tür halatların temel avantajı daha iyi dirençtir. Aynı çapta iki santimetre olan bir kenevir ipi ile bir sentetik elyaf ipi karşılaştırırsak, birincisi üç ton, ikincisi - on dört tonluk bir kopma yüküne sahiptir. Sentetik halatlar ayrıca çürümeye daha dayanıklı, su geçirgenliği daha az ve daha hafiftir. Sonuç olarak, şu anda büyük ölçüde teknelerde çoğunluktadırlar. Bununla birlikte, kenevir ipi hala Belem gibi eski teçhizatlarda kullanılmaktadır ; veya Hermione gibi denizcilik restorasyonunda
Farklı ip türlerinin her birinin belirli bir adı ve belirli bir kullanımı vardır; iki büyük aileyi ayırt edebiliriz. Tek halatlara aussières denir . Tek bir işlem karketin kenarından ipe geçmeyi mümkün kılar. Avcılardan başlayarak bileşik halatlar yapılır.
Tek sicimler doğrudan kare ipliklerden yapılır. Şekillerine bağlı olarak belirli isimleri vardır.
Bileşik halatlar tek halatlardan yapılır. Bu nedenle imalatlarında iki aşama vardır.