Malacca Boğazı

Malacca Boğazı
Malakka Boğazı Haritası.
Malakka Boğazı Haritası.
İnsan coğrafyası
Kıyı ülkeleri Tayland Malezya Endonezya
Fiziksel coğrafya
Tür Detroit
yer Andaman Denizi ( Hint Okyanusu ) - Singapur Boğazı ( Pasifik Okyanusu )
İletişim bilgileri 3 ° 18 ′ 44 ″ kuzey, 100 ° 31 ′ 04 ″ doğu
Uzunluk 930  km
Genişlik
Maksimum İstanbul 393  km
Minimum Antalya 38  km
Derinlik
Maksimum 8.765  m
Haritada coğrafi konum: Malezya
(Haritadaki duruma bakın: Malezya) Malacca Boğazı
Haritada coğrafi konum: Endonezya
(Haritadaki duruma bakın: Endonezya) Malacca Boğazı

Malakka Boğazı ( Malezya  : Selat Melaka  ; Endonezya  : Selat Malaka  ; Tay  : ช่องแคบ มะละกา  ; Tamilce  : மலாக்கா நீரிணை  ; Basitleştirilmiş Çince  :峡海峡 ; Geleneksel Çin  :峽海峽) güney Doğu uzun denizcilik koridor olan Asya arasında bulunan Malay Yarımadası ve Endonezya adası arasında Sumatra bağlayan ve Singapur Boğazı ile güneye, Andaman Denizi , bir sınır denizde Hint Okyanusu .

Boğaz 930 hakkındadır  km uzunluğunda kuzeybatı için güneydoğu uzanan ve 50 arasındadır  Km ve 390  km genişliğinde 38 bir daralma ile,  Km (Tanjung Tuan arasındaki dar yerinde Malezya ve Tanjung Medang Endonezya ). Güney kesiminde birkaç ada bulunur.

Dünyanın en büyük iki tüketicisi olan Japonya ve Çin için ana petrol tedarik rotası olarak birincil stratejik öneme sahip olmuştur . En büyük liman , Malezya'nın ana limanı Kelang'dır ( Malezya  : Pelabuhan Klang ). Yine Malezya'da Malacca şehri de var .

Coğrafya

Uluslararası Hidrografi Örgütü şöyle Malakka Boğazı sınırlarını tanımlar:

390 Hakkında  geniş km kuzey ağız, 38 boğaz daraldıkça en  Km Pulau Rupat (Endonezya) ve Kampung Siginting mevkiinde (Malezya) arasında. Singapur Boğazı üzerine boğaz açma Kol 16.2 düşürülür  km . Boğaz, her türden suçlu için çok sayıda saklanma yeri sağlayan mangrovların istila ettiği yüzlerce ıssız adayla doludur .

Jeostratejik önemi

Malakka Boğazı, dünyanın en önemli nakliye yollarından biridir ve Süveyş Kanalı'nınkine eşdeğer trafiği görür . Hint Okyanusu ile Pasifik Okyanusu arasındaki ana geçitlerden biridir ve dünyanın en kalabalık dört ülkesini birbirine bağlar: Hindistan , Endonezya , Japonya ve Çin . Birkaç kişi buna tanıklık ediyor:

Bu yoğun trafik ve boğazın güney kesimindeki darlığı, burayı korsanlık için ayrıcalıklı bir alan ve potansiyel bir terör hedefi haline getirdi . Hint Okyanusu'nda korsanlık ve Çin Denizi'nde uygulanan bu 2008 yılında 36 düşmeden önce 1990'lardan beri büyük bir sorun, 2000 yılında 220'ye, 1994 yılında 25 boğaz saldırıların sayısı, küresel korsanlık üçüncü olmuştur sonraki yıllara ilişkin rakamlar, 2015'te 104, 2018'de 8 ve 2019'da 30 vaka ile değişkendir.

Malezya , Endonezya ve Singapur donanmaları Temmuz 2004'ten itibaren devriyelerini artırdılar, ancak boğazın coğrafyası güvenliğini neredeyse imkansız hale getiriyor: Malezya'yı, fırtınalı ilişkileri olduğu bilinen Endonezya'dan ayırıyor ve bu da güvenlik sorunlarını daha da karmaşık hale getiriyor.

Sakınmalar

Tayland Malakka Boğazı ekonomik önemini azaltmak için çeşitli planlar geliştirmiştir. Bu nedenle , Kra Isthmus boyunca birkaç kanal projesi önerdi , böylece 600  km'lik navigasyonu korudu.

Bununla birlikte, bu kanal Tayland'ı ikiye bölerek güney eyaletlerini, özellikle Narathiwat , Pattani ve Yala'yı ülkenin geri kalanından Müslüman azınlığa izole eder . Ayrıca, yasaklayıcı maliyeti, bu kanalın Taylandlı politikacıların isteklerine rağmen uzun süre gün ışığını görmeyeceğini gösteriyor.

İki alternatif deniz yolu vardır:

Bu iki rota aynı zamanda korsanlık ve terörizme karşı da savunmasızdır. Ek olarak, Sunda Boğazı, Malaccamax tipi gemilerin geçişine izin vermeyecek kadar sığdır .

Notlar ve referanslar

  1. "  Malakka ve Singapur Boğazlarında yükselişte deniz korsanlığı  " , Les Echos'ta ,27 Aralık 2019( 25 Kasım 2020'de erişildi )
  2. "  Okyanusların ve Denizlerin, Sınırları 3 inci baskı  " ile ilgili iho.int , Uluslararası Hidrografi Örgütü,1953(erişim tarihi 31 Ocak 2015 )
  3. Nathalie Fau , "  Malakka Boğazı'nın ekonomik ve jeostratejik payları  ", Géoéconomie , cilt.  67, n, o  , 4,2013, s.  123 ( ISSN  1620-9869 ve 2258-7748 , DOI  10.3917 / geoec.067.0123 , çevrimiçi okuma , 25 Kasım 2020'de erişildi )
  4. "  The Strait of Malacca - Case Study  " , https://aghg.wordpress.com/2020/11/08/le-detroit-de-malacca-etude-de-cas/ adresinde ,8 Kasım 2020(erişim tarihi: 11 Aralık 2020 )
  5. Laurent Amelot , "  Malacca'nın ikilemi  ", Outre-Terre , cilt.  No. 25-26, n o  22010, s.  249 ( ISSN  1636-3671 ve 1951-624X , DOI  10.3917 / oute.025.0249 , çevrimiçi okundu , 25 Kasım 2020'de erişildi )
  6. Nathalie Fau, "  Malakka Boğazı: okyanus kapısı, deniz ekseni, stratejik konular  " , geoconfluences.ens-lyon.fr üzerinde ,29 Kasım 2004( 25 Kasım 2020'de erişildi )
  7. Eric Frécon ve Henri Grant , "  Malacca: boğazın korsanları  ", Outre-Terre , cilt.  6, n o  1,2004, s.  209 ( ISSN  1636-3671 ve 1951-624X , DOI  10.3917 / oute.006.0209 , çevrimiçi okundu , 25 Kasım 2020'de erişildi )
  8. Eric Frécon , “  Malakka Boğazı'ndan Eteklerine . Şehirlerin korsanı ve Endonezya devletinin dönüşüyle ​​karşı karşıya olan tarlaların korsanı  ”, EchoGéo , n o  10,14 Temmuz 2009( ISSN  1963-1197 , DOI  10.4000 / echogeo.11414 , çevrimiçi okundu , 25 Kasım 2020'de başvuruldu )
  9. Jean-Michel Gradt, "  Malakka ve Singapur Boğazlarında yükselişte deniz korsanlığı  " , LesEchos.fr adresinde ,27 Aralık 2019(erişim tarihi: 11 Aralık 2020 )
  10. Thomas Ganancia , "  The Kra Canal Project: A Geopolitical Boon for China  " , Le Journal International'da ,17 Eylül 2020( 25 Kasım 2020'de erişildi )
  11. (in) Satapon Keovimol, "  Tayland'a Tayland Kanalı projesinden ne fayda sağlayacak?  » , Thai-canal.com adresinde
  12. (içinde) Salvatore Babones , "  Hindistan-Çin Çatışmasındaki Sonraki Cephe Dış Politika Üzerine Bir Tay Kanalı Olabilir  " (erişim tarihi 25 Kasım 2020 )
  13. (in) "  Kra Kanalı'nın Maliyet yararları ağır basar  " üzerine NST Online'da ,Ekim 31, 2017( 25 Kasım 2020'de erişildi )
  14. (in) Stephen Kuper ve Stephen Kuper , "  Hint-Pasifik deniz tıkanma noktalarından: Sunda ve Lombok  " üzerine www.defenceconnect.com.au ,16 Haziran 2019( 25 Kasım 2020'de erişildi )

Ayrıca görün

İlgili Makaleler