Dassault Mirage F1

Dassault Mirage F1
Uçaktan görünüm.
Bir Mirage F1CR Fransız Hava Kuvvetleri de kalkıştan önce Riat içinde 2009 .
inşaatçı Dassault Havacılık
rol çok maksatlı uçak
Durum • Fransa'da hizmetten çekildi
• Kongo, Gabon, İran, Libya ve Fas'ta halen hizmette
• ABD'de saldırgan rolü oynayan eğitim uçağı .
İlk uçuş 23 Aralık 1966
Görevlendirmek 1973
Çekilme tarihi 13 Haziran 2014 (Fransa'da)
Sayı inşa 720'den fazla
Mürettebat
1 pilot
motorizasyon
Motor Snecma Atar 9 K 50
Numara 1
Tür Turbojet ile art yakıcı
birim itme kuru: 49.03  kN
PC ile: 70.61  kN
Boyutlar
uçağın uçaktan görünüşü
açıklık 8,40  m
uzunluk 15.00  m
Yükseklik 4,5  m
kanat yüzeyi 25  m 2
kitleler
Boş 7.400  kg
Yakıt 4.100 L veya 3.095,5  kg
silahlanma ile 11 130  kg
Maksimum 16.200  kg
Verim
Azami hız 2.335  km / s ( Mach 2.2 )
Tavan 20.000  m
Tırmanma hızı 12.780  m / dak
Eylem aralığı 900  km
Dayanıklılık Bir göbek tankı ve iki Super 530 ile 2  saat  15  dakika
kanat yükü 450 kg / m 2
İtme / ağırlık oranı 0.64
silahlanma
İç Her biri 150 mermi hızında verilen 2 DEFA 30 mm top
Harici 6.300 bir toplam 7 ödeme noktaları  kg çeşitli yüklerin (bir hava-hava füzeler , bomba , roketler ,  vs. )
aviyonik
Radar Cyrano IV , radar uyarı dedektörü

Dassault Mirage F1 bir olan askeri uçak tasarlanmış ve inşa Fransa'dan tarafından Dassault . Delta kanat yerine süpürülmüş kanat kullanımı ile Mirage ailesindeki diğer uçaklardan farklıdır . Keşif versiyonu ve saldırı versiyonunda mevcut, on bir farklı ülke tarafından kullanılan 700'den fazla birlik inşa edildi. Fransız Mirage F1'leri son uçuşlarını 14 Temmuz 2014'teki askeri geçit töreni vesilesiyle yaptı , ancak bu tarihte uçak hala diğer ülkelerde hizmet veriyor.

Tasarım

In 1963 , Fransız Hava Kuvvetleri bir talebini yayınladı çok maksatlı uçakların hem yetenekli durdurma görevlerine de süpersonik hızda her türlü hava düşük irtifada ve penetrasyon. Ayrıca, Mirage III'ünkinden daha geniş bir hareket aralığı gerektirir ve uçağın, 140 knot'tan ( 260  km / s ) daha düşük bir yaklaşma hızı ile kısa pistleri veya ilkel arazileri kullanabilmesini gerektirir . Bu spesifikasyonlar , Panavia Tornado'yu doğuracak , ancak Fransa'nın nihayetinde katılmamaya karar verdiği MRCA projesine çok yakın .

Dassault kendi adına, bir American Pratt ve Whitney TF-106 reaktörü ve stall hızını azaltan yüksek kaldırma cihazlarıyla donatılmış süpürülmüş bir kanat ile donatılmış bir uçak olan Mirage III F adlı bir proje üzerinde hemen çalışmaya başladı . Gerçekten de, Mirage III'te şimdiye kadar kullanılan delta kanadı , iniş sırasında çok yüksek hızlar getiriyor. Olarak 1965 Mirage III F2 olarak adlandırılan iki kişilik bir versiyonunun üç prototip sipariş edildi.

Pratt & Whitney TF30 tarafından desteklenen ilk prototip, ilk uçuşunu12 Haziran 1966. Yıl sonunda, Mach 2'ye ulaşma ve beş yüz metreden daha kısa bir mesafeye inme yeteneğini gösterdi . Buna paralel olarak Dassault, Mirage IV  : Atar 9 K ile aynı reaktörün daha küçük ve donanımlı bir araba versiyonunu gerçekleştiriyor . Mirage F1 01 olarak adlandırılan uçak, ilk uçuşunu23 Aralık 1966Dassault'un baş pilotu René Bigand tarafından yönetildi . Başlatocak 1967, dördüncü uçuşu sırasında Mach 2'ye ulaştı . 18 Mayıs 1967'de, düşük irtifa, yüksek hızlı bir uçuş sırasında, Mirage F1 01'in yatay stabilizatörleri, " çarpma  " adı verilen farklı bir titreşim olgusunun bir sonucu olarak ayrıldı  . Uçak, Fos-sur-Mer yakınlarında yere çarptı . Rene Bigand ölür.

Mirage III F2 ve iyi bir performans rağmen Mirage G ile değişken geometri ondan elde edilir (ilk uçuş yapılan18 Kasım 1966), Hava Kuvvetleri bütçesi bu projelerin finanse edilmesine izin vermiyor. Son olarak, üç üretim öncesi uçağın siparişiyle yalnızca Mirage F1 programı korundu:

İlk üretim uçağı havalanıyor 15 Şubat 1973 ve bir yıl sonra teslim edilir.

1973'te Dassault, “Avrupa” için bir E versiyonunun iki kopyasını yaptı. Bu Mirage F-1E , 1973 yılında NATO Pazarına katıldı . Bir Snecma M53 reaktörü ile donatılmıştı .

Devreye alma ve yükseltmeler

Mirage F1 C , ilk F1 C'nin 20 Aralık'ta indiği 112 Reims-Champagne hava üssünde konuşlanmış prestijli 2/30 Normandie-Niémen avcı filosunun bir parçası olarak 1973'ün sonunda Fransız Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi . Bu oluşturan filo dönüşümü için sekiz yıl toplam alacak 30 inci uçak filosunu (merkezli Reims ), 5 inci uçak filosunu (merkezli Orange ) ve 12 inci uçak filosunu (merkezli Cambrai olmak) tamamlandı., unutulmadan 1/10 Valois savaş filo katılması için 1985 yılında Reims aktarılır 30 inci savaş filosu.

Hızla, hava muharebesinde uçağın manevra kabiliyetini artırmak için yeni kanatlar kuruldu. Bir tipi BF radar uyarı dedektör F1 C kanatçığın üstüne ilave edilir, iki sensör tarafından hayata n O  Son olarak, seri numarası 202, bir 79'un yakıt ikmali kutup seri olarak monte edilir (201 değiştirilmiş n birbirinden ° 1). Bu direk sabittir.

Başlangıçta, mevcut tek silah Matra R530 orta menzilli havadan havaya füzedir . 1970'lerin sonunda Matra R550 Magic geldi - kısa menzilli füzeler daha sonra kanat uçlarına monte edilen raylara monte edildi - ve Matra R530'un çok daha geliştirilmiş bir versiyonu olan Matra Super 530 F. Bu, Cyrano IV radarı ile birleştiğinde , Mach 3'te ( 3.140 km / s ) 60.000 fitte uçan ve önleyiciye göre 10.000 fitten fazla yükseklik farkı olan düşman bir hedef bulmayı mümkün kılar .  

Birkaç sürüm yavaş yavaş ortaya çıkıyor:

Mirage F1'ler 1974'ten Güney Afrika'ya , ardından Yunanistan'a ( 1975 ), İspanya'ya ( 1976 ) vb. ihraç edildi . Toplam on bir ülke bu uçağı satın aldı ve 2006'da büyük çoğunluğunda hala hizmetteydi . Bu ülkelerin bazılarında birbirinden bağımsız olarak farklı modernizasyon programları gerçekleştirilmiştir. İhracat için satılan bazı Mirage F1'ler , Fransız R550 Magic II'ye eşdeğer Amerikan AIM-9 Sidewinder füzesini ateşleyebilir .

Sonunda 1990'larda , İspanya (Radar performansı ve yükseltme iyileştirilmesi onun Mirage F1S modernize etme amaçlı bir program başlattı aviyonik Thomson-CSF emanet edildi gerçekleşme olan). Bu işlem aynı zamanda mümkün, aynı standartta geri (geliştirilmiş hava zemin özelliklerine sahip saf durdurma ve F1 EE için F1 CE) aslında 2 farklı versiyonu olan ve bazı F1 C satın sahip bu ülkeyi tüm uçakları getirmek için yapılmıştır Fransa. Yapımını toplam 93 cihaz.

In 2006 , Fas 27 Mirage F1 modernizasyonu için Astrac ile sözleşme imzaladı: yükseltmesini aviyonik ve kokpit, yeni radar, yeni kendini koruma ekipmanları, MİKA füze ve hava-yer modüler silah (AASM). Bu modernizasyon 2011'de sona eriyor ve Mirage F1 MF2000'deki cihazların yeniden adlandırılmasıyla ilişkilendiriliyor .

Libya geç imzalanan 2006 yılında , uçaklarının 12 için uçuş ıslah sözleşmesi. Fransız Marianne gazetesine göre, 2007 yılının sonunda Albay Kaddafi'nin Paris ziyareti sırasında , Libya Mirage F1'lerinin "basit tadilatı" (ve modernizasyonu değil) için onaylanan bu sözleşme imzalandı. Sözleşme Dassault ve diğer şirketlere verildi ve 100 milyon avronun biraz üzerinde bir miktarı kapsıyor. Amaç, 1970'lerde Fransa tarafından teslim edilen ancak çoğu kaybolan 32'den bu 12 Mirage F1'in tekrar havaya çıkmasına izin vermek. Üç yıl sonra planlanan 12 uçaktan sadece 4'ü uçuş durumuna geri döndü ve 2'si Libya iç savaşının başlangıcında Malta'ya sığındı.

taahhütler

Güney Afrika

Güney Afrikalı cihazlar 1978'den 1982'ye kadar Angola ile olan sınır anlaşmazlığı sırasında kullanıldı . İki Angola MiG-21 , bir F1 CZ tarafından vuruldu. Bir F1 CZ'si bir Angola karadan havaya füzesi tarafından vuruldu ve ardından hizmet dışı bir uçağın parçaları kullanılarak onarıldı.

Ekvador

İçinde Şubat 1995, Ekvador Mirage F1'leri , bu iki ülke arasındaki sınır anlaşmazlığı sırasında iki Perulu Su-22'yi düşürdü .

Fransa

Fransız Hava Kuvvetleri gelen, operasyonların birkaç sinemalarda onun Mirage F1S yapan Çad içinde 1980 (19 Şubat 1986 tarihinde, bir Hava Kuvvetleri Mirage F1, iddiaya göre düşürüldü Tupolev Tu-22 Libyalı 110  km mesafede N'Djamena için) savaş Afganistan'da ve 2011'de Libya'ya yapılan askeri müdahale, bu uçakların başlangıçta geri çekildiği Körfez Savaşı (1990-1991) dahil , çünkü Irak'ta aynı cihazlar vardı ve bu nedenle talihsiz bir kafa karışıklığı riski vardı. Öte yandan, Çöl Fırtınası Operasyonu'nun patlak vermesinden önce ABD, Fransa'dan Irak'a satılan Mirage F1'lerin yeteneklerini hava muharebesi ve hava-deniz saldırısı koşullarında test edebilmesini istedi. Irak uçaklarına benzer İki F1 EQ tipi uçaklar, onlar henüz ambargo önce Irak'a teslim edilmemişti çünkü Dassault Havacılık özelliğini kalan sayısız savaş uçaklarının karşı, bu simüle hava dövüşleri için kullanıldı. Arasında ABD Hava Kuvvetleri veya ABD Donanma . Amerikan pilotları daha sonra bu tek jetli uçakların çok gelişmiş elektronik harp ekipmanlarına sahip büyük yeteneklerini keşfettiler ve bunlardan sakınmayı öğrendiler.

Başlat Mart 2007N'Djaména merkezli Mirages F1 , Birao şehrinin yeniden fethi sırasında Fransız birliklerini desteklemek için Orta Afrika Cumhuriyeti'nde ateş destek misyonları gerçekleştirdi .

20 Nisan 2011, Libya'da askeri müdahaleye girişen iki Fransız Mirage F1'i yakıt ikmali için acilen Malta'ya indi. Yakıt ikmali yaptıktan iki saat sonra ayrıldılar. 23 Nisan 2011, iki Mirage F1 (biri 20 Nisan'da indi), birinin hidrolik sisteminde arıza olması nedeniyle Malta'ya acil iniş yaptı.

Ocak 2013'te Mali'de , Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin 2085 sayılı kararı uyarınca keşif ve bombalama misyonları için Serval Operasyonu sırasında Mali'de iki Mirage F1CR kullanıldı .

Irak

Mirage F1 tarafından angaje edilmiştir Irak sırasında İran-Irak Savaşı özellikle karşı birkaç hava zaferler elde bu süre içinde, F-4s , F-5 sn ve F-14'lerle arasında ABD'nin Ordusu. İran hava , ilk zaferini Aralık 1981'de bir F-4 “Phantom” üzerindeydi. Tersine, birkaç Irak Mirage F1'i İran F-14'leri tarafından vuruldu. Bir Türk F-100F Süper Sabre , 17 Eylül 1983'te bir sınır ihlali sonrasında bir Matra R530 füzesi tarafından vuruldu . Irak uçakları da Exocets ile gemi karşıtı saldırılar düzenleyerek birkaç tankere çarptı. Saldırı,17 Mayıs 1987, bir Amerikan gemisinden, bir Mirage F1 EQ 5'e atfedilen USS  Stark (resmi olarak bir ateşleme hatası) aslında değiştirilmiş bir Falcon 50 tarafından uçuruldu . Bu savaş sırasında 32'si F-14'ler tarafından düşürülen 46 Mirage F1'i Irak'a kaybetti .

Birkaç Iraklı Mirage F1'i Körfez Savaşı (1990-1991) sırasında düşürüldü , diğerleri İran'a sığındı ve şu anda İran hava kuvvetlerinin cephaneliğindeler.

Libya

21 Şubat 20112011'deki Libya ayaklanması sırasında iki firari Libyalı savaş pilotu Malta'ya indi .

Fas

In 1980 , Fas karşı destek misyonlarına Mirage F1S kullanılan Polisario Cephesi kuvvetlerinin sırasında Batı Sahra Savaşı .

Varyantlar

Mirage F1'in ana sürümleri aşağıdaki gibidir:

Uygulamada, donanımı bir ülkeden diğerine değişen ihracat versiyonlarının belirlenmesi oldukça kafa karıştırıcıdır, çünkü Mirage F1 A olarak adlandırılan bazı uçaklar aslında Mirage F1 E veya tam tersidir. Ek olarak, atamada her ülke için versiyonu belirten harfin önüne veya arkasına yerleştirilebilen bir veya iki ek harf bulunur. Örneğin, Ekvador , Mirage F1 A'yı değil, aslında değiştirilmiş Mirage F1 E olan Mirage F1 JA'yı aldı ve Kuveyt'in Mirage F1 CK'leri , Mirage F1 E'ye Mirage F1 C'den daha yakın.

Kullanıcı ülkeleri

Eski kullanıcılar

Kazalar

korunmuş cihazlar

kurguda

Mirage F1, aşağıdaki video oyunlarında ve diğer simülatörlerde bulunur:

Mirage F1 prototipi de romanda görünen onun pilot ölümüyle sonuçlanan uçak tarafından yazılan Jean-Michel Charlier tarafından tasarımlarla ilgili jije “1971 yılında yayınlanan Yeşil Kütüphanesi ” koleksiyonu   . Bu roman, 2017 yılında Mirage F1'in görülebileceği Tanguy ve Laverdure Classic serilerinde çizgi roman olarak uyarlanacak .

Notlar ve referanslar

  1. "  Mirage F1: kökenleri, özellikleri ve performansı  " , dassault-aviation.com'da ( 13 Aralık 2017'de erişildi ) .
  2. "  Mirage F1 bayrağı Mont-de- Marsan'a devrediyor  " , defender.gouv.fr adresinde .
  3. Avl Olivier Dauzat, “  F1 C'den F1 CT'ye  ”, Air Actualités , n o  498,ocak 1997, s.  25 ( ISSN  0002-2152 )
  4. Jean-Marc Tanguy, "  Mirage F1CT'ye Veda  " , Le Mamouth'ta ,19 Eylül 2012( Eylül 26, 2012 erişildi ) .
  5. Eric Hébert, "  Reims: F-1'in son uçuşları  " , escadrilles.org,temmuz 2014( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  6. "  İspanyol F1 Mirages'in yeni kariyeri  " [ arşivi24 Şubat 2011] [PDF] , Etkileşimler , n O  19,Mart 2000.
  7. Astrac (Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat), Laurent Zecchini'de , “  Fransa, Fas'ta savaş havacılığının yenilenmesini destekliyor  ” , Le Monde'da ,27 Eylül 2005( 10 Nisan 2018'de erişildi ) .
  8. "  Astrac: savaş uçakları için bir makyaj  " [ arşivi24 Şubat 2011] , www.lebourget2007.com adresinde .
  9. "  Fransa, Fas'a üç" Mirage F1B "savaş uçağı teklif ediyor  " , bladi.net'te ,22 Nisan 2014( 23 Eylül 2016'da erişildi ) .
  10. "  Libya: 12 Mirage F1'in Yeniden Uçuşu  " , aeronautique.ma , Aéronautique.Ma,8 Aralık 2006( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  11. Jean-Dominique Merchet, "  Libya'da uçuşta sadece iki Mirage F1 kaldı  " , Marianne Blog,24 Şubat 2011( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  12. (in) "  Air Force: Sınır Savaşı  " üzerine saairforce.co.za , Güney Afrika Hava Kuvvetleri (non-resmi web sitesi) (erişilen 2016 9 Nisan ) .
  13. (in) Paul Dubois, sa-transport.co.za'da "  Mirage F1 in SAAF hizmetinde  " , Güney ve Güney Afrika'daki Uçak Fotoğrafları,12 Kasım 2010( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  14. (in) "  Peru vs. Ekvador; Alto-Cenepa Savaşı, 1995  ” [ arşivi23 Şubat 2011] .
  15. Arnaud Delalande, "  Manta'dan Sparrowhawk'a: Çad üzerinde hava operasyonları (1983-1988)  " , Alliance Geostrategique hakkında ,16 Eylül 2013( 16 Eylül 2013'te erişildi ) .
  16. Arnaud Delalande, "  Manta'dan Atmacaya : Çad üzerinde hava operasyonları (1983-1988)  " , AéroHisto'da ,13 Aralık 2013(Erişim tarihi: 19 Eylül 2014 ) .
  17. Hugues de Guillebon, “  Fox Operasyonu. F1 "Saldırganların" gizli görevleri (ilk bölüm)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  594,Mayıs 2019, s.  16-27.
  18. Hugues de Guillebon, “  Fox Operasyonu. F1 "Saldırganların" gizli görevleri (ikinci bölüm ve son)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  595,haziran 2019, s.  84-92.
  19. "  03/07/07 - RCA: Birao'nun devralınması  " , defence.gouv.fr adresinde , Savunma Bakanlığı,7 Mart 2007( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  20. Philippe Chapleau, "  Zor durumdaki Fransız F-1 Malta'ya abone oldu  " , Ouest France,24 Nisan 2011( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  21. Henri de Waubert de Genlis, “  Irak ile Gizli Programlar, 1977-1984: Bağdat'ın “Bazar”ı. Bölüm 1/3  ” , https://henridewaubertdegenlis.wordpress.com/ adresinde ,26 Ekim 2017( 30 Ocak 2019'da erişildi ) .
  22. (in) "  Irak hava-hava zaferler  " üzerine acig.info , hava muharebe Bilgi Grubu (CBS)4 Mart 2011( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  23. (in) Kenneth M.Pollack, at War Araplar: Askeri Etkinlik, 1948-1991 , Nebraska Press Üniversitesi,2002, 712  s. ( ISBN  0-8032-8783-6 , çevrimiçi okuyun ).
  24. (in) David Cenciotti, "  30 yıl sonra Ankara Irak tarafından aşağı Türk Hava Kuvvetleri jeti çekimde izin Was  " üzerine theaviationist.com ,6 Eylül 2012( 28 Nisan 2016'da erişildi ) .
  25. Pierre Razoux, İran-Irak Savaşı: Birinci Körfez Savaşı 1980-1988 , Paris, sayfa 420-424 ve 573-575.
  26. (içinde) "  Libya savaş uçakları Malta'ya ulaştı  " , Times of Malta21 Şubat 2011( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  27. Helen Chachaty, "  Fransa yine Mirage F1S satma olduğu  " üzerine, journal-aviation.com ,5 Ekim 2017( 7 Ekim 2017'de erişildi ) .
  28. Defens'Aero , "  Fransa, Güney Afrikalı grup Paramount Group - Defens'Aero'ya dört Mirage F1B satıyor  ", Defens'Aero ,ekim 2017( çevrimiçi okuyun , 7 Ekim 2017'de danışıldı ).
  29. Michel Cabirol, "  Amerika Birleşik Devletleri'nde ATAC'taki eski Mirage F1!"  ", La Tribün ,12 Temmuz 2017( çevrimiçi okuyun ).
  30. "  F1 ABD'yi fethedecek  " , https://www.ttu.fr/ ,13 Kasım 2017( 13 Aralık 2017'de erişildi ) .
  31. Gil Roy, "  Fransız Mirage F1 ABD'de hizmete devam edecek  " , /www.aerobuzz.fr adresinde ,temmuz 2017( 14 Temmuz 2017'de erişildi ) .
  32. "  Amerika Birleşik Devletleri'nde saygıdeğer Mirage F1 yeniden havalanıyor  "
  33. Philippe Chapleau, "  Amerikan ESSD Draken İspanyol F1 arabaları satın alır ve Ulusal Hava Muhafız sözleşme kazanır  " üzerine, Ouest-France ,26 Eylül 2017( 27 Eylül 2017'de erişildi ) .
  34. (in) "  Draken Filosu Mirage F1M donatılmış 22 süpersonik radar ekler  " üzerine Draken International'ın  (in) ,11 Aralık 2017( 13 Aralık 2017'de erişildi ) .
  35. (in) "  Paramount Draken International için Mirage F1S geri  " üzerine www.janes.com ,9 Nisan 2018( 11 Nisan 2018'de erişildi ) .
  36. Rémy Maucourt, "  Fransa / Libya: 40 yıllık ticari ilişkiler  " , L'usine nouvelle,24 Şubat 2011( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  37. Laurent Lagneau, “  Libya Ordusu için Diğer Mirage F1?  » , Askeri bölge (Opex360.com),24 Şubat 2012( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  38. (içinde) "  Libya'daki Yıldız: İsyancılar Kaddafi baskınını bastırdı  " , The Star.com,2 Mart 2011( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  39. (es) "  Homenaje del Ejército del Aire al Mirage F-1  " , ejercitodelaire.mde.es/ea/pag adresinde , Ejército del aire,24 Haziran 2013( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  40. Edouard Maire. Arjantin , 12 Ağustos 2013'te bilgi-havacılık üzerine Mirage F-1'i satın almak istiyor .
  41. "  Seyir defteri  " [ arşivi24 Şubat 2011] , Vieilles Tiges :“Üç Mirages kazasında Anma 30 inci Fighter Squadron: On May 20, 1987, üç F1 Mirages 30 inci Reims alana bağlı Fighter Squadron Mont Pilat Croix de Montvieux giderken kaza masif, Rhône ve Loire bölümlerinin sınırında. ".
  42. (içinde) "  Are riecht nach Krieg (savaş gibi kokuyor)  " , Der Spiegel (13,526,758) , n o  14,1988.
  43. "  01/01/1995: Mirage F-1CT n ° 282/13-QR  " , Delta Reflex,15 Ağu 2008( 7 Haziran 2018'de erişildi ) .
  44. Jacky Bonnemains, "  Çarpma Testi, Dayanacaklar mı?"  » , robindesbois.org'da ,15 Nisan 2015( 7 Haziran 2018'de erişildi ) .
  45. "  Crash Mirages F1: Bir hava kuvvetleri yetkilisi suçlandı  " , RTL,5 Ocak 2011( 7 Haziran 2018'de erişildi ) .
  46. "  Hayatınızı kurtarmak için iki saniye  " [ arşivi1 st Kasım 2006] ,19 Haziran 2003.
  47. "  01/09/06 Çad: Bir Mirage F1 Kazası  " [ arşivi25 Ekim 2007] , Savunma Bakanlığı,1 st Eylül 2006.
  48. Jean-Dominique Merchet , "  Bir Mirage F1 CT çöküyor, pilot sağ salim (güncellendi - 3)  " , Liberation,8 Nisan 2010( 9 Nisan 2016'da istişare edildi ) , kaza ile ilgili makale8 Nisan 2010 Orléans yakınlarında ve ayrıca en ciddi kazaları veya olayları listeleme 1 st Eylül 2006, 23 Eylül 2006, 6 Aralık 2006, 18 Ocak 2007 ve 1 st Mart 2007.
  49. "  Feribot sırasında pilotun fırlatılması  " , air-defense.net , Air Defense,6 Aralık 2006( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  50. Elisabeth Studer, "  Çad'dan bir Fransız Mirage F1 Cezayir'de kaza yapıyor  " , Le Blog Finance,aralık 2006( 7 Haziran 2018'de erişildi ) .
  51. "  - Çad Fransız Mirage Kilitlenme  " üzerine, alliance-democratie-progres.over-blog.com ,5 Nisan 2007( 7 Haziran 2018'de erişildi ) .
  52. BEAD-air , “  A-2007-010-A: Bir Hava Kuvvetleri savaş uçağının hava kazası  ” , www.defense.gouv.fr ( 7 Haziran 2018'de danışıldı )  : “Le Mirage F1 CT havadan yakıt ikmali yapıyor yüksek irtifada. Yakıt ikmali yapan uçağın esnek hortumunun yırtılması ve doldurma valfinin yırtılmasının ardından pilot motor arızası ile karşı karşıya kaldı. Pilot dışarı çıkar. O zarar görmedi. " . Tam rapor: "  Kamu teknik inceleme raporu - BEAD-air-A-2007-010-A  " [PDF] ,29 Kasım 2007( 7 Haziran 2018'de erişildi ) .
  53. "  Bir Mirage F1, Colmar'da pistten ayrılıyor  " , Le Point,19 Haziran 2008( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  54. Laurent Lagneau, "  İki İspanyol Mirage F1'in Çarpışması  " , Askeri bölge (Opex360.com),20 Ocak 2009( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  55. (es) "  F-1 del Ala 14 de Albacete aéreo de dos aviones  " , Ministerio De Defensa,20 Ocak 2009( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  56. Laurent Lagneau, "  Orléans yakınlarında bir Mirage F1 kazası  " , Askeri bölge (Opex360.com),8 Nisan 2010( 9 Nisan 2016'da erişildi ) .
  57. "  Sidi Slimane yakınlarında FAR Mirage F1 kazası  " , le360.ma'da ,17 Nisan 2015( 23 Eylül 2016'da erişildi ) .
  58. "  Libyalı Mirage F1ED Sirte yakınlarında düşen  " üzerine, aerohisto.blogspot.fr ,3 Haziran 2016( 9 Haziran 2016'da erişildi ) .
  59. "  FAR Mirage F1 savaş uçağı Taounate yakınlarında düştü  " , huffpostmaghreb.com'da ,21 Ocak 2019( 21 Ocak 2019'da erişildi ) .
  60. "  Dassault Mirage F1 CRISTAL  " , Hava ve Uzay Müzesi ( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  61. "  Dassault Mirage F1 BQ  " , Aquitaine Air and Space Conservatory ( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  62. "  Dassault Aviation Mirage F1 B  " , European Museum of Fighter Aviation ( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  63. "  Dassault Aviation Mirage F1 C  " , European Museum of Fighter Aviation ( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  64. "  Saint-Victoret: Bir Mirage F1 , La Provence havacılık müzesinde görücüye çıkıyor  " ,25 Temmuz 2019( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  65. "  Dassault Mirage F1 CT n ° 220 uçak  " , Ailes Anciennes Haute-Savoie (Erişim tarihi: 29 Ocak 2021 )
  66. "  Dassault Aviation Mirage F1 CT  " , European Museum of Fighter Aviation ( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  67. "  Mirage F1-CT n ° 253'ün Warluis Havacılık Müzesine Gelişi  " , Havacılık Müzesi - Warluis,22 Eylül 2020( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  68. "  Mirage F1 CT n ° 261'in Châteaudun'da kurtarılması  " , Ailes Anciennes Toulouse,15 Ekim 2018( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  69. "  Espaces Aéro Lyon Corbas - Ziyaret - Koleksiyon  " , Espaces Aéro Lyon Corbas ( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  70. "  Dassault Mirage F1 EQ  " , Aquitaine Hava ve Uzay Konservatuarı ( 29 Ocak 2021'de erişildi )
  71. [1]

Şuna da bakın:

bibliyografya

Karşılaştırılabilir uçak

atama sırası

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar