Lyon-Vaise istasyonu

Lyon-Vaise
Yolcu binası ile multimodal hub'a giriş.
yer
Ülke	Fransa
Komün	Lyon
İlçe	Vaise ( 9 e arr. )
Adres	9, place de Paris 69009 Lyon
Coğrafi koordinatlar	45 ° 46 ′ 49 ″ kuzey, 4 ° 48 ′ 13 ″ doğu
Yönetim ve operasyon
Sahip	SNCF
Şebeke	SNCF
UIC kodu	87 72 100 1
Hizmetler	TER Auvergne-Rhône-Alpes Fret SNCF
Özellikler
Hat (lar)	Paris-Lyon'dan Marseille-Saint-Charles'a
Şeritler	4 (+ servis kanalı)
Rıhtımlar	3 (bir merkez dahil)
Yıllık transit	568.689 (2018)
Rakım	174 m
Tarihi
Görevlendirmek	10 Temmuz 1854
Mimar	François-Alexis Cendrier (ilk bina) Didier-Noël Petit (multimodal merkez)
Yazışma
İşlemler	Bakınız Intermodality
Metro	( Vaise istasyonu )
TCL Otobüs
Rhône koçları
Haritada coğrafi konum: Fransa Haritada coğrafi konum: Auvergne-Rhône-Alpes Haritada coğrafi konum: Lyon metropolü Haritada coğrafi konum: Lyon

Lyon-Vaise İstasyonu bir olan tren istasyonu Fransız ait Marsilya St. Charles hattı Paris-Lyon ilçesinde bulunan Vaise'deki topraklarında, 9 inci  bölge şehrinin Lyon bölgesinde, Auvergne Rhone -Alps .

1854 yılında Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL) tarafından, Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée'nin (PLM) bir istasyonu olmadan önce yaptırılmıştır .

Ulusal Fransız Demiryolları Derneği'nin (SNCF) İstasyonu, bölgesel yolcu trenleri ve yük trenleri tarafından servis edilir . Tren, Lyon metrosunun D hattı ve Lyon toplu taşıma ağının (TCL) otobüsleri arasında etkileşim sağlar .

Demiryolu durumu

Deniz seviyesinden 174 metre yükseklikte kurulan Lyon-Vaise istasyonu, Collonges - Fontaines ve Lyon-Perrache açık istasyonları arasında, Marseille-Saint-Charles'da Paris-Lyon hattının 506.389 kilometre noktasında yer alıyor . Lyon ve Collonges arasında, Saint-Rambert, Île-Barbe ve Les Grands-Violets kapalı istasyonları serpiştirilmiştir.

Bir bağlantı Lyon-Gorge-de-Loup istasyonuna arasındaki tren hareketleri verir Montbrison de Lyon-Saint-Paul hattı ve Vaise istasyonu.

Tarih

Kökeni ve inşaat

Şehirde birleşen çeşitli demiryolları tarafından Lyon'un hizmetine yönelik olarak mühendisler tarafından sunulan çeşitli projeler hakkında yapılan birçok tartışmadan sonra , hükümet 1846'da Vaise, Perrache ve Guillotière'de üç istasyonun kurulmasına karar verdi ve bunun şartnamelerine dahil edilmesi kararını verdi. Paris'ten Lyon'a giden hat.

1852'de açılan istasyondaki çalışma. Aşağıdakileri içeren büyük kurulumlarla ilgilidir:

• dördü trenleri geçmek için ve üçü 66 arabayı barındırmak için depolamak için sekiz raylı bir yolcu istasyonu, bu raylar 36 kemerli geniş bir nef ile kaplıdır;
• 238 metre uzunluğunda ve 32 genişliğinde bir hangardan oluşan varış tesislerine sahip bir yük istasyonu, merkezlerle donatılmış platformlar ve altı ray ve ayrıca beş şeritli ve hub'lı 22 metre uzunluğunda ancak 22 metre genişliğinde bir hangarı olan kalkış tesisleri;
• teklifleri ile donatılmış 26 buharlı lokomotif için bir kulübe ve altı "yakma makinesini" barındıracak ikinci bir bina olan bir makine deposu   ;
• büyük bir tamir atölyesi ve vagonlar için bir bina .

Bu set, 180.000 arasında bir alan üzerinde yüklenir  m 2 den dip tarama ile ekstre malzemenin bin iki yüz metre küp katkı gerekli bir set üzerinde, doğal zemin seviyesinden 9 metre Saône .

İçinde Şubat 1854binaların duvarları henüz nihai yüksekliğine ulaşmamış; Yolcu binasının ana salonunun çatısı Mart ayında başlayacak.

Açılış ve operasyon

Lyon-Vaise istasyonu hizmete giriyor 10 Temmuz 1854tarafından Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon ondan bölümünü açtım (ismin ikinci), Chalon-sur-Saône istasyona yolcu işlemleri Vaise istasyonu tamamlanmadı rağmen, bir araya açılış limiti yazılmış taviz. Paris'ten Lyon'a giden hattın sondan bir önceki istasyonu.

Hattın navlun hizmeti, 21 Ağustos 1854. Paris ve Lyon Vaise arasındaki direkt yolcu trenleri 1855 yılının sonunda 10  saat  22 koydu . 1856'da, Lyon Vaise istasyonu ile Lyon-Guillotière İstasyonu arasındaki bölümün yeni Lyon İstasyonu -Perrache üzerinden tamamlanması demiryolu bağlantısını sağlıyor. Paris ve Marsilya arasında. İstasyonun inşa yolcu şirketi mimar tarafından, François-Alexis Cendrier , tamamlanan 1857 ne zaman, Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon oldu à Lyon ve Akdeniz'de Compagnie des chemin de fer de Paris (PLM).

1880'lerin başında , istasyon Lyon Omnibus ve tramvay şirketinden iki tramvay hattıyla hizmet veriyordu . Çizgi , n O  Bellecour'dan 6, tamamlanmışEkim 1880ve aynı ay ve satır sebebiyle 30 yaptırılan n o  tamamlanmıştır Perrache gelen 7Mart 1881 ve görevlendirildi 1 st Nisan.

Tren istasyonu ve (üzerinde 1828 yılında oluşturulan su istasyonu arasındaki yakınlık Saône ) boyunca teşvik edecek navlun trafiğinin önemli gelişmeyi, sağlayacaktır İkinci İmparatorluk , birçok şirket demiryolu hattı arasında, bölgesinde kurmak bol iş gücü gerektiren nehir, atölyeler ve depolar. "Sanayi bölgesi" adını alan yerin çeşitli aktiviteleri vardır. Kutsanmış bir kilise4 Haziran 1899, tren garının yanına inşa edildi, komşu sokaklara apartmanlar inşa edildi ve okullar kuruldu. Bu yeni, canlı ve popüler işçi sınıfı mahallesi, tüccarları dükkanlarını burada açmaya da teşvik ediyor.

"Lyon-Vaise" istasyonu, 1911 terminolojisinde listelenen Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée'nin (PLM) 1.763 istasyonu, istasyonu veya duraklarından biridir . hız (yolcu) ve düşük hız (navlun), özel gönderiler alabilir veya gönderebilir. Paris'ten Marsilya ve Ventimiglia'ya giden hattın istasyonu, Saint-Rambert hafif tren durağı ve Saint-Germain-des-Fossés hattından sonra , Saint-Rambert ve Lyon-Perrache arasında Tarare üzerinden Lyon'a ulaşıyor .

Başlangıcından itibaren Birinci Dünya Savaşı , tıbbi trenler nedeniyle bu çatışma sitelerden uzak olduğunu gerçeğine Lyon bölgeye gönderildiğini ve bir uyarlanmış altyapı ile kolayca erişilebilir olduğunu bulundu. İlk tren, revire dönüştürülen bir istasyona geliyor.21 Ağustos 1914 ; onlar Ocak 1919. Vaise'teki kadar istasyonu "istasyon Revir denir başarılı olur n o  23 Lyon Vaise".

1938 yılında, yük istasyonu 13,000 vardı  m 2 62 günlük tonajı temsil parsel hizmet işlenmesi için örtülü  t gönderilerin, 90  ton gelenler ve 116  ton transshipments arasında.

Rayları ve platformları örten büyük salon , kötü durumu nedeniyle 1939'da söküldü .

1944 yıkımı ve savaş sonrası

Sırasında İkinci Dünya Savaşı , Gare de Lyon-Vaise ağır sırasında zarar görmüş 26 Mayıs 1944 bombardımanları Müttefik hava kuvvetlerinin yürüttüğü,. Mahalle büyük hasar gördü ve yaklaşık 300 kişi öldü ve 400 kişi yaralandı. Yolcu binası yıkıldı; yerini ahşaptan yapılmış geçici bir bina almıştır.

24 Haziran 1952Paris ve Lyon arasındaki hattın elektrifikasyonunun açılışı yapılır. Bu, Vaise yolcu istasyonundaki tesislerin modernizasyonunu ve ayrıca daha önce Perrache deposunda kurulmuş olan vagonlar için bir bakım ve ikmal merkezi haline gelen eski buhar deposunun sorumluluklarında bir değişikliği gerektirir . Trafik açısından en önemlilerinden biri olan yük istasyonunda da doğrudan ve belirli sidingler veya tali hatlar için tadilatlar yapılmaktadır. İstasyondaki önemli bir savaş öncesi faaliyet olan perakende paket trafiğinin yönetiminin yeni bir organizasyonu, kalanları bu modernize edilmiş ve akıcı hizmetin daha büyük hacimlerin yönetimine izin verdiği Guillotière istasyonuna aktarır .

15 Ocak 1953dan bölüm Lyon-Saint-Paul için Lyon-Gorge-de-Loup , gelen Montbrison Lyon-Saint-Paul dan hat , bir açık Go istasyonu katılmadan trenler için o çizginin başına geçirmek amacıyla, Gorge-de-Loup'ta bulunan bağlantı üzerinden. Ancak termal vagonların kullanılması, bu bölümün 1984'te kapatıldığı anlamına geliyordu.

1956'da yeni bir yolcu binası açıldı .

Sırasında 1970'li nedeniyle petrol şoklara ekonomik krizden etkilenen ilçesi, işletmelerin önemli bir bölümünü kaybetti. 1980'lerin başında, endüstriyel faaliyetin% 60'ı ortadan kayboldu ve bu da büyük çorak arazilerin ortaya çıkmasına ve sakinlerin ayrılmasına neden oldu. Aynı yılların sonunda, Urban Community ve Lyon şehri, kamu tesislerini yeniden geliştirip yatırım yaparak bu düşüşe karşı koymaya çalıştı.

Multimodal hub

1990 yılında, Vaise kentsel yenileme projesi iki bölüme ayrılmış bir mimari yarışmaya yol açtı: biri , SNCF istasyonunu birbirine bağlayan bir "multimodal ulaşım merkezi" oluşturulmasıyla Lyon metrosunun D hattının uzatılması ve gelişiyle ilgili . metro terminali ve birkaç otobüs hattı için bir terminal; diğeri, bir öncekiyle bağlantılı bir kentsel proje ile ilgilidir. Lyon mimarı Didier-Noël Petit'in stüdyosu her iki yarışmayı da kazandı. Yoğun kentleşmiş bir bölgede yer almasına rağmen, 23,8  hektarlık önemli demiryolu geçiş hakkı , gerekli çevrenin, yani tüm proje için 3,3  hektar ve yeniden geliştirme, trafik yolları için 0,5  hektarın temizlenmesine izin vermektedir . Metro tünelindeki çalışmalar, Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et aglomération Lyonnaise'nin (SYTRAL) başlangıçta SNCF'ye gerekli alanı kiralamasıyla aynı yıl başlayabilir .

Lyon Kentsel Topluluğu'nun (aynı zamanda Grand Lyon olarak da bilinir ) arazi kullanım planı (POS) , kullanım, konut, faaliyet, hizmet ve ekipmana izin veren binaların inşasına izin vermek için projeye dahil edilen parseller için 1995 yılında revize edilmiştir. . Mülkiyet ve direğin binanın yönetiminin sorunları çözmek için, seçim (tarafından 1962 yılında icat sistemin bir "hacim bölümü" düştü Claude Thibierge için ve Jean Cumenge iş bölgesi arasında La Defense yakın Paris aksine verir,) ortak mülkiyet , ortak parçalara sahip olmamak, toprağın her bir unsuru ve iş birisinin malıdır. Küme için bu, projenin ilerlemesinin farklı aşamalarında diğer ortakların / sahiplerin ekleneceği SNCF ve SYTRAL gibi farklı tüzüklere sahip sahiplere sahip olmayı mümkün kılar.

Multimodal hub, 28 Nisan 1997. 1956'dan kalma eski yolcu binası yıkıldı. Bu açılış, SNCF istasyonu, "Gare de Vaise" metro istasyonu , otobüs durağı, bir aktarma otoparkı ve bir taksi durağı ile ulaşım tesislerini entegre eden binanın oluşturulması ile projenin sadece ilk aşamasıyla ilgilidir . öğrenci yurdu, henüz tamamlanmadı , ulaşım kompleksine tepeden bakıyor. Bütün bunlar heybetli ama mimar , planlanan binalar bu seti kentsel dokuya entegre ettiğinde “gerçekleşmenin bu kentsel yeniden yapılanmada anlam ve denge bulacağını” garanti ediyor .

2014 yılında, bölgesel ilgi alanına giren bu SNCF yolcu istasyonunda (kategori B: katılım, 2010'dan 2011'e kadar yılda 100.000'den fazla veya buna eşittir) üç platforma (bir merkezi dahil), üç sığınağa ve iki yeraltına sahiptir.

• Vaise istasyonunda intermodalite
• Metro ve caddeden istasyon platformlarına erişim.
• Otobüs bekleme salonu.
• Tren istasyonuna bağlanan Vaise otobüs istasyonunun salonu.
• Gare de Vaise , Lyon metrosunun D hattının son noktasıdır .

Yolcu servisi

Ev

İstasyonda, pazartesiden cumartesiye açık, pazar günleri ve resmi tatillerde kapalı, bilet ofisi bulunan bir yolcu binası vardır. TER taşıma biletlerinin satın alınması için otomatik makinelerle donatılmıştır . Ayrıca bir La Poste ofisi , bir tütün dükkanı, bir sandviç dükkanı ve iki ATM bulunmaktadır . Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için erişilebilirlik , tren istasyonuna, otobüs durağına ve metro istasyonuna eşzamanlı erişim sağlayan bir asansörün varlığı tarafından tercih edilmektedir .

Çöl

Lyon-Vaise tarafından sunulan bölgesel istasyon olan TER Auvergne-Rhone-Alpes gelen bağlantı sağlayan trenlerin Paray-le-Monial (veya Lozanne dan Lyon-Perrache e) Roanne Lyon-Perrache ve gelen Mâcon-Ville Lyon- Perrache ( veya Vienne ).

İstasyon, TER ile altı dakikada (D ve A metro hatları ile yaklaşık on beş dakika yerine) bağladığı Perrache istasyonundan güney yarımadaya erişim sağlar .

İntermodalite

Orada bisiklet ve otoparklar için bir park, Lyon toplu taşıma (TCL) için bir ulaşım bileti ve ücretli park yeri ile erişilebilen bir aktarma otoparkı kuruldu.

İstasyon Vaise istasyonu arasında metro hattı D Lyon kümenin merkezinde, Paris girişinde bir patika ile altı ve rıhtım erişim ağ geçidi tarafından erişilebilir.

Aynı erişimler, TCL ağının birkaç otobüs hattı tarafından hizmet verilen direğin otobüs durağına ulaşmanızı sağlar (hatlar: C6, C6E, C14, 2, 10, 10E, 20, 21, 22, 23, 31, 43 , 71, 84, 89 ve S11), bazıları Lyon şehir merkezine hizmet vermektedir . Daha genel olarak, bu hatlar La Duchère bölgesine ve Lyon metropol bölgesinin kuzeyine hizmet eder .

Mal departmanı

2011 yılında , Vénissieux platformuna ve Lyon-Chassieu bölgesel gümrük merkezine bağlı olan Lyon-Vaise istasyonunun (kod 721001 Fret SNCF ) yük faaliyeti, istasyonda trenle (büyük tren) taşımayla sınırlıydı. Yine de "ticari anlaşma", Vaise'ın UP çekişi için "izole vagon" trafiğine izin verir.

Lyon Technicentre - UP of Vaise

Eski depo 1854 yılında oluşturulan ve 1950 ısı motorları konusunda uzmanlaşmış, Lyon Vaise'deki, üretim biriminin UP oldu Lyon technicentre özellikle Lyon bölgesinde bakım ve termal motor vagonlarının bakım konusunda uzmanlaşmış, lokomotif , vagonlar ( kendinden tahrikli trenler dahil ) ve lokomotifler . Aynı zamanda trenlerin yakıt ikmali ve temizliği için bir yeri vardır. Sunduğu imkanlar yaklaşık yayılmış olan 7  ha arasında arazi olan, 1.6  hektar olan istasyon kabini içinde, kapalı.

2005 yılında, SNCF içinde 15 milyon euroluk yatırım Lyon-Vaise technicentre bakımı için yeni bir atölye yüklemesiyle yüksek kapasiteli vagonlar (AGC).

2014 yılında, sahada ortalama 70 makinelik bir filo “bakım” faaliyeti gerçekleştirdi; dörtte biri "ağır bir revizyon" gerektirirken diğerleri basit rutin bakımdır. Yılda yaklaşık 12.000 trene yakıt ikmali yapılmaktadır.

• Teknik merkez kurulumları

• 2008 yılında.

• Ocak 2009.

• Ocak 2009.

Notlar ve referanslar

1. Reinhard Douté, Fransız ağının yolcu hatlarının 400 profili: hatlar 601 ila 990 , cilt.  2, Paris, La Vie du Rail ,2011, 239  s. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , "[830/6] Mâcon - Lyon-Perrache", s.  147.
2. "  Lyon Saint-Paul'dan Montbrison'a Hat  " , http://www.lignes-oubliees.com/ ,11 Mayıs 2013(erişim tarihi 16 Şubat 2015 ) .
3. JB Monfalcon, Lyon Şehri Tarihi: kökeninden 1846'ya kadar , cilt.  2, Dorier,1847( çevrimiçi okuyun ) , s.  1260.
4. Palau, 1998 , s.  80.
5. A. Suçlama, "  Chemin de fer de Lyon: durum des travaux  ", Journal des chemin de fer ,22 Şubat 1854, s.  115 ( çevrimiçi okuyun , 17 Şubat 2015'te danışıldı ).
6. Palau, 1998 , s.  79.
7. Caralp, 1952 , s.  373.
8. Mathieu-Georges May, "  Paris'ten Marsilya'ya demiryolunun tarihi  ", Revue de géographie alpine , cilt.  19, n o  21931, s.  473-493 ( çevrimiçi okundu , 26 Mart 2015'te erişildi ).
9. Rhône, Conseil Général, "  Tramway: Cendrier (François - Alexis)  ", Raporlar ve müzakereler , Lyon, Conseil Général du Rhône,1881, s.  202 ( ISSN  1249-5972 , çevrimiçi okuyun ).
10. Rhône, Conseil Général, "  Tramway  ", Raporlar ve müzakereler , Lyon, Conseil Général du Rhône,1881, s.  202 ( ISSN  1249-5972 , çevrimiçi okuyun ).
11. Vaise-Industrie-Rochecardon Miras Komisyonu, 2012 , s.  15.
12. Vaise-Industrie-Rochecardon Miras Komisyonu, 2012 , s.  16-18.
13. PLM, 1911: Alfabetik sırayla , s.  28.
14. PLM, 1911: Not , s.  5.
15. PLM, 1911: topografik sırayla , s.  80.
16. PLM, 1911: topografik sırayla , s.  108.
17. Askeri Müze, "  Birinci Dünya Savaşı Sırasında Tamamlayıcı Hastaneler: 1914-1918'de Lyon ve çevre belediyelerdeki sağlık tesisleri  " , http://www.museemilitairelyon.com/ ,5 Kasım 2012(erişim tarihi 16 Şubat 2015 ) .
18. "  Old Vaise istasyonu: istasyon reviri n ° 23, ...  " , Photographes en Rhône-Alpes , Bibliothèque Municipale de Lyon ( 16 Şubat 2015'te başvurulmuştur ) .
19. Caralp, 1952 , s.  375.
20. "  150 inci Lyon Vaise'teki yıldönümü  " ile ilgili istasyonlara Bir zamanlar! ,2004(erişim tarihi 16 Şubat 2015 ) .
21. Jean-Claude Valla, "  Amerikan bombaları altında Fransa, 1942-1945  ", Özgür tarih kitapları , Librairie nationalale, n o  7,2001, s.  64 ( ISBN  9782911202445 , çevrimiçi okuma , 15 Şubat 2015'te erişildi ).
22. Vaise-Industrie-Rochecardon Miras Komisyonu, 2012 , s.  19.
23. Komisyonu Patrimoine Vaise-Industrie-Rochecardon, 2012 , s.  22.
24. Caralp, 1952 , s.  369.
25. Caralp, 1952 , s.  370.
26. Caralp, 1952 , s.  374.
27. DGUHC, 2004 , s.  2.
28. Peter Chabard ve Virginia Picon-Lefebre, La Defense, a dictionary: Architecture / Politics , Editions Parentheses, al.  "Mimari",2012, 576  s. ( ISBN  978-2-86364-263-4 ) , Ciltlere Böl.
29. DGUHC, 2004 , s.  3.
30. Vaise-Industrie-Rochecardon Miras Komisyonu, 2012 , s.  20.
31. François Lamarre, "  Lyon: Gare de Vaise'nin kentsel meydan okuması  ", Les Échos ,19 Haziran 1997( çevrimiçi okuyun , 19 Şubat 2015'te danışıldı ).
32. SNCF, "  İstasyonların çalışma saatleri 2015 için referans belge: Ek B1 ekipmanlarıyla birlikte platformların listesi  " [PDF] , http://www.gares-connexions.com/fr/offres-commerciales/entreprises-ferroviaires/ reference- metinler ,2014(erişim tarihi 17 Şubat 2015 ) .
33. “  Gare Lyon-Vaise  ” , ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes adresinde ( 16 Ocak 2018'de erişildi ) .
34. Fret SNCF , "  Gare de Lyon-Vaise  " , Fret SNCF müşteri hizmetleri - CIM terminolojisi ve istasyonları , http://fret.sncf.com , Fret SNCF,23 Nisan 2011(erişim tarihi 18 Şubat 2015 ) .
35. DREAL (65), "  Toprak kirliliği: BASOL - SNCF Technicentre de Lyon sitesi - UP de Vaise  " , http://basol.developpement-durable.gouv.fr/ adresinde ,20 Haziran 2014(erişim tarihi 16 Şubat 2015 ) , s.  69.0321.
36. Marie-Annick Depagneux, "  Rhône-Alpes bölgesinde TER kullanımında olağanüstü artış  ", Les Échos ,8 Kasım 2005( çevrimiçi okuyun , 17 Şubat 2015'te danışıldı ).

Ayrıca görün

Kaynakça

• Paris'ten Lyon'a ve Akdeniz'e demiryolları şirketi, İstasyonlar, istasyonlar ve duraklar listesi , Paris, Göstr. Maulde, Doumenc,1911, 180  p. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  5, 28, 80 ve 180.
• R. Caralp, "  Lyonnais demiryolu düğümündeki dönüşümler  ", Revue de géographie de Lyon , cilt.  27, n, o  , 4,1952, s.  369-378 ( çevrimiçi okuyun ).
• François Palau ve Maguy Palau, Fransa'da Demiryolu: İkinci İmparatorluk , t.  1 (1852-1857), Paris, Palau,1998, 215  s. ( ISBN  2-9509421-1-3 ) , "1.2 Chalon (Saint Côme) -Lyon (Vaise): 10 Temmuz 1854", s.  79-84.
• CETE de Lyon, CERTU, DGUHC, "  Sayfa n ° 4: Kentsel yenilenme sürecinden geçen bir bölgede çok modlu bir kutup oluşturulması: Vaise istasyonu  " [PDF] , Yerel arazi politikası. Bölgesel projede , http://www.outils2amenagement.certu.fr/ , Şehir Planlama, Konut ve İnşaat Genel Müdürlüğü (DGUHC) adresindeki araziyi hesaba katın,Ağustos 2004(erişim tarihi 18 Şubat 2015 ) .
• Nicolas Sproni, "4.1 Vaise'in (Lyon) çok modlu kutbu" , çok modlu değişim direklerinde Teknolojilerde: Oyun durumu ve perspektifler (VA İnşaat Mühendisliği - Altyapıların tasarımı ve işletimi), ENTPE ,Haziran 2005, 112  s. , pdf, Örnek olaylar.
• Vaise-Industrie-Rochecardon bölge konseyinin Miras komitesi üyeleri Kentsel yürüyüşler: Vaise'i farklı bir şekilde keşfetmek , Ville de Lyon,2012( çevrimiçi okuyun ).

İlgili Makaleler

• Fransa'daki istasyonların listesi
• Auvergne-Rhône-Alpes'deki istasyonların listesi
• Paris-Lyon'dan Marsilya-Saint-Charles'a giden hat
• Rhône-Alpes'de çok modlu rotalar

Dış bağlantılar

• Lyon-Vaise İstasyonu , resmi web sitesi üzerinde Gares` & Connexions arasında SNCF
• Lyon-Vaise istasyonu üzerinde ter.sncf.com Auvergne-Rhone-Alpes , resmi bir SNCF web
• "  Gare de Vaise değişim merkezi  " [PDF] , tcl.fr adresinde

Menşei	Önceki durak	Tren			Sonraki durak	Hedef
Roanne	Saint-Germain-au-Mont-d'Or		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Paray-le-Monial veya Lozanne	Saint-Germain-au-Mont-d'Or veya Lozanne		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
L'Arbresle	L'Arbresle		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Villefranche-sur-Saone	Collonges - Çeşmeler		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Vienne veya Lyon-Perrache
Mâcon-Ville	Saint-Germain-au-Mont-d'Or		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Valence-Ville veya Lyon-Perrache