Joseph Sadi-Lecointe

Joseph Sadi-Lecointe Bilgi kutusundaki görüntü. 1924 yılında Joseph Sadi-Lecointe. biyografi
Doğum 11 Temmuz 1891
Saint-Germain-sur-Bresle
Ölüm 15 Temmuz 1944(53)
Paris'in 10. bölgesinde
defin Beaucamps-le-Jeune
Doğum adı Sadi Joseph Lecointe
milliyet Fransızca
Aktiviteler Pilot , yarış pilotu , dayanıklı
Diğer bilgiler
silahlı askeri havacılık
Fikir ayrılığı Birinci Dünya Savaşı
Spor Otomotiv yarışması
Ödüller
Birincil işler
28 Kasım 1933'te anlatılan hatıralar ve hikayeler ( d )

Joseph Sadi-Lecointe , doğdu11 Temmuz 1891içinde Saint-Germain-sur-Bresle ( Somme ) ve öldü15 Temmuz 1944içinde Paris , bir olan Fransız havacı yükseklik ve hız ve bir Dayanıklı için çeşitli dünya rekoru kırdı.

biyografi

O doğdu 11 Temmuz 1891içinde Saint-Germain-sur-Bresle .

Bir pilotun başlangıcı

Bir çatı ustası-çinko işçisi yetiştirerek, Paris bölgesindeki bir havacılık fabrikasında, hiç uçuş dersi almamışken "Zénith" adlı küçük bir uçak olan Sadi Lecointe'nin yapımını üstlenen mekanik-kaynakçı olarak işe alındı. cihazı denemek için gönüllü oldu, 30 Ocak 1910Issy-les-Moulineaux ülkesinden . O sivil pilot lisansı kazandı n o  431,11 Şubat 1911. Daha sonra motor üreticisi Anzani için çalıştı. Sadi-Lecointe daha sonra Fransa'nın belli başlı şehirlerinde bir Blériot XI ile çok sayıda uçuş gösterisi gerçekleştirdi. İçindeEkim 1912O bir Gerilla oldu 1 st Mühendislik Alayı Versailles sonra, bir tamirci olarak Escadrille BL 3 transfer edildi. Patentli askeri pilottu ( n o  375)20 Eylül 1913.

Savaş pilotu ve eğitmen

In 1914 savaş ilan edildiğinde, Joseph Sadi-Lecointe askeri havacılığı katıldı. BL 10 filosunun pilotu olarak onbaşı rütbesine atandı ve çok sayıda keşif uçuşu gerçekleştirdi. Uçağı, düşman ateşinde hasar gören ilk Fransız uçağıydı.7 Ağustos 1914. Ancak takım arkadaşı yaralanmış olmasına rağmen onu Fransız hatlarına geri döndürmeyi başardı. Ordunun emrine verildi. 15 Mart 1915, tek kişilik bir Nieuport'ta yeniden donatılan MS 48 savaş filosuna katıldı ve içinde emir subayı oldu. Nisan 1915. Daha sonra Avord Eğitim Merkezi'ne atandı .19 Aralık 1915Maurice Boyau ve Michel Coiffard'ın yanı sıra Amerikalı gönüllüler de dahil olmak üzere yaklaşık 1.500 pilotu burada eğitti . Ekim 1916'da Asteğmen olarak atandı.17 Eylül 1917SPAD VII ve XIII avcı uçaklarının geliştirilmesinden sorumlu olduğu Villacoublay'daki Blériot-SPAD'da test pilotu olarak .

Kayıtlar ve zaferler

itibaren 11 Mayıs 19191924 yılına kadar Nieuport'ta baş pilot olarak çalıştı, her türden birkaç düzine cihazın testlerini yaptı.

Spad-Herbemont'ta 8.155 metreye çıkarak dünya irtifa rekorunu kırarak uluslararası bir kariyere başladı. 30 Ekim 1923, 11.145 metreye ulaştı. En az yedi dünya irtifa rekoru kaydetti. Aynı zamanda sekiz dünya hız rekorunun (275'ten 375  km / s'ye ) ve on sekiz dünya şampiyonluğunun sahibiydi. 7 Şubat 1920Saatte 275.862 kilometrelik bir uçuşla saf hız için dünya rekoru sahibi oldu, sadece 21 gün boyunca elinde tutabileceği bir unvan, Casale Le tarafından hızla tahttan indirildi. 10 Ekim 1920Böylece 300 HP'lik Hispano-Suiza motorla donatılmış Nieuport - Delage ile saatte 296,69 kilometre hızla uçarak dünya hız rekorunu kıracak. 12 Aralık 1920, yeni bir hız rekoruna, yani saatte 313.043 kilometre ortalama hıza, 330.275 kilometre saate getirdiği rekora imza atıyor, 26 Eylül 1921. Ayrıca Deutsch de la Meurthe , Gordon Bennett ve Beaumont kupalarını kazandı .

Motor sporlarında, " Léon Bollée Günleri " nin ilkinin sonundaki hız testini kazandı .Ekim 1920, Buluşmasında Le Mans üzerinde Rolland-Pilain ardından 1921 yılında Prix des Touristes sırasında Korsikalı Otomobil Grand Prix markası ile.

Joseph Sadi-Lecointe, deniz uçaklarının kontrollerinde hala kendini gösteriyor ve özellikle bu tip uçaklarla dünya rekorunu kazanıyor. 11 Mart 1924 : Hispano-Suiza 8F motorlu Nieuport-Delage ile 8.980 metre.

O sırasında servis aldı Rif Savaşı içinde Fas'a Atanan 1925 ve 1927 yılları arasında 37 inci Hava Alayı'ndan, kırk misyonlar yaptı.

Bir yönetici

In 1922 , o Association des kurucularından biriydi Vieilles TIGES . In 1927 , o sonradan Başkanı oldu hangi Havacılık Havayolu Uzmanları Derneği (APNA) yarattı. Özellikle sigorta ve acil durum fonlarından ve uçuş personelinin durumundan sorumluydu. 1937-1938 yıllarında Halk Havacılık okullarını örgütleyerek Sivil Havacılık ve Halk Havacılık Genel Müfettişliğine atandı.

Direnç

içinde mobilize Eylül 1939Yarbay olarak Mektepler Genel Müfettişliği'ne atandı. Mütarekeden sonra siyasi görüşleri nedeniyle Vichy tarafından görevden alındı . Jean Moulin'in arkadaşı , “Rafale Andromède” ağındaki boş bölgeye aktif olarak katıldı. Direnişle bağlantılı faaliyetleri, 1944 baharında Fresnes'te hapsedilmesine yol açtı . o öldü15 Temmuz 1944Paris'te, serbest bırakılmasından kısa bir süre sonra, Hôpital Saint-Louis'de tutukluluğu sırasında kendisine uygulanan kötü muamelenin kurbanı olduğundan şüphe yok.

O ilk gömüldü Père-Lachaise mezarlığı sonra transfer Beaucamps-le-Jeune içinde 1946 .

Övgüler ve ayrımlar

Süslemeler

ölümünden sonra haraç

havacılık dışı faaliyet

daha derine inmek için

bibliyografya

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

Notlar

  1. Zafer sayfası , s.  14 , 30 Mayıs 1915.
  2. "  15 Temmuz 1944 gökyüzünde: Joseph Sadi-Lecointe'nin Ölümü  ", Air Journal ,15 Temmuz 2011( çevrimiçi okuyun , 26 Aralık 2017'de danışıldı ).
  3. 28 Şubat 1920 gökyüzünde: Jean Casale yeni hız rekortmeni olur .
  4. "  10 Ekim 1920 gökyüzünde: Sadi-Lecointe hız rekorunu geliştirdi  ", Air Journal ,10 Ekim 2015( çevrimiçi okuyun , 26 Aralık 2017'de danışıldı ).
  5. 26 Eylül 1921 gökyüzünde: Joseph Sadi Lecointe daha da hızlı gidiyor .
  6. Le Miroir des Sports, 4 Kasım 1920, s.  283 .
  7. "  11 Mart 1924 gökyüzünde: Sadi-Lecointe, deniz uçağı yükseklik rekortmeni  ", Air Journal ,11 Mart 2013( çevrimiçi okuyun , 26 Aralık 2017'de danışıldı ).
  8. www.sadilecointe.net/sadi_lecointe.htm.
  9. Kaynak: "Les Vieilles Tiges".
  10. Morel, "  Said-Lecointe'nin cesedi Picardy'ye nakledildi  ", L'Air ,5 Haziran 1946, s.  12 ( çevrimiçi okuyun , erişildi 16 Ağustos 2017 ).
  11. Bernard Marck , Evrensel Havacılık Sözlüğü , Paris, Tallandier ,2005, 1129  s. ( ISBN  2-84734-060-2 ) , s.  613-614.
  12. Aéro-Club Sadi-Lecointe [ çevrimiçi okuyun ] .