Doğum |
30 Eylül 1834 Lyon |
---|---|
Ölüm |
20 Eylül 1897(62'de) Kahire |
milliyet | Fransızca |
Aktiviteler | Mucit , mühendis , uzay mühendisi , planör pilotu |
Louis-Pierre-Marie Mouillard , doğdu30 Eylül 1834içinde Lyon ve öldü20 Eylül 1897içinde Kahire'de bir Fransız öncüsüdür havacılık ait XIX inci yüzyıl, mühendis ve araştırmacı.
Louis-Pierre-Marie Mouillard doğan Lyon ( 162, rue Duhamel olarak) Rhône ile30 Eylül 1834, gezici satıcı Jean Louis Mouillard ve Marguerite Françoise Antoinette Bourguay'ın evliliği (doğum belgesinde Bourguet). 19 Ocak 1814 Annonay, Ardèche'de).
Hızla kendisini havadan ağır olanın en ünlü öncülerinden biri olarak kabul ettirdi. Hemen şunu kabul ediyor: “Beni akıl yürütme kadar güdüleyen de içgüdüdür” . Bu akıl yürütme, Wright kardeşler gibi öncüleri etkileyecektir . Louis Mouillard, mesleğini öğretmenlerinden birinin şaşırtıcı bir ifadesine borçludur: "Bir insanın ağırlığını düşünürsek, bir kanat alanını çalması gerekir, öyle ki yer değiştirmesi imkansız hale gelir . "
Meraklı genç Louis, iki yoldaşı Ernest ve Alphonse Daudet ile birlikte bunu deneyimlemeye karar verir . Önce bir kartalı inceler, ağırlık/yüzey oranının öğretmenin teorisini geçersiz kıldığını fark eder, sonra bunun en inandırıcı gösterimini yapmak için kendisinin girişimde bulunması gerektiğini düşünür. 15 yaşında , ailesinden saklanarak, eski şemsiye ve çarşafları kullanarak paraşüt ve kuşlardan bir melez yaptı ve Fourvière kilisesinin çan kulesinin tepesine tırmandı ; boşluğa atlamak üzereyken son anda sacristan tarafından durduruldu .
Büyük havacıların geleceğin ilham kaynağı matematikte parlamaz, yetenekli bir tasarımcı ve bilgili bir gözlemci olarak ortaya çıkar, gökyüzünün yanı sıra yavaş dönen, kanatları uzanmış yırtıcı kuşlar gibi çeker. Lyon'daki Lazaristler Koleji'ndeki eğitiminin sonunda onu Güzel Sanatlar Okulu'na kaydolmaya yönlendiren çizime yöneldi.31 Ekim 18511855 sonbaharında, ressam Jean-Auguste-Dominique Ingres'in stüdyosuna katılmadan önce, kuşları tercih etmek için akademik çıplakları hızla terk etti. Aslında, her zamankinden daha fazla, hava rüyasını beslemeye devam ediyor.
Seyahat eden bir satıcı olan babasının ölümüyle bağlantılı ailevi zorluklar, Louis ve erkek kardeşlerinin, Mouillard'ın Mitidja vadisinde , şimdi kullanılması gereken bir mülkün ve Cezayir'de bir ticari şubenin sahibi olduğu Cezayir'e gitmek için Lyon'dan ayrılmalarına neden oldu . bu da onların tüm bakımını gerektirir. Sonuçlar ekonomik açıdan hayal kırıklığı yaratıyorsa, diğer yandan Louis boş zamanlarında bölgedeki birçok yırtıcı kuşu gözlemleyebilir ve onlardan bilgili gözlemler alabilir.
Kanat açıklığı bazen 1,25 m'yi aşan uçsuz bucaksız deniz kuşları olan petrelleri satın aldı , daha sonra "kuş gövdesi şeklinde kestaneden, esnek ve güçlü direklerden oluşan hafif bir çerçeveden" oluşan ilk uçan makinesini tasarladı . 12 metre kanat açıklığına sahip, kanatları ve kuyruğu mafsallı bir planör ; ama Louis Mouillard onları kullanmayacak çünkü rüzgara "ödünç vermek" niyetinde. 1864'te 2 numaralı uçağını ve ertesi yıl 3 numaralı kuyruksuz bir tek kanatlı uçağı üretti .12 Eylül 1865Bu kesin bir test uçuşu gerçekleştirmek için bir set yoldan yola çıkıyor 42 metre içinde 15 saniye . Bu onun en başarılı deneyimi olacak. Belirleyici bir deneyim: "kuş", bir adamı kanatlarını çırpmadan yerden kaldırdı! Ancak kalıcı mali endişeler onu mülkü yeniden kiralamaya ve metropole gitmeye zorladı.
1866'da, arkadaşı Alphonse Daudet'nin müdahalesi sayesinde Kahire politeknik okuluna çizim profesörü olarak atandığı için tekrar metropolden ayrılmak zorunda kaldı . O sırada, mütevazı gelirini Kahire'de bir yenilik mağazasının sahibi olan kuzenleri Camoin ile muhasebeci olarak bir işle destekledi. Yine de, hava tutkusu onu tamamen ele geçirdi. Mısır'da akbabaları zevkle keşfederken, aynı zamanda Clément Ader , bu büyük yırtıcı hayvanın gözleminden de etkilenen Konstantin'e koştu. Daha sonra her biri Louis Mouillard'ın "çok üstün bir hayvan" olarak tanımladığı ve kaburgaları ve lastik kıvamında zarlarıyla çoğaltılması kolay, hayranlık uyandıran bir kanat sistemine sahip dev yarasa olan köpekbalığı ile ilgilenecektir . Ondan bir kanat geliştirmek için ilham aldı, sonra deneylerine devam etti: Nil'in ortasında bir tekneye bindirdi, kuş adam koşum takımıyla direğin tepesine kurulmuş bir platforma yükseldi ve yükseldi. rüzgar izin verir vermez. Uzanmış kanatlarıyla aslında nehre düşmeden önce birkaç metre yol alır. Aşağıdaki test daha ani bir şekilde sona erer, çünkü şiddetli bir türbülans iki kanadı birbirine karşı getirir, bu da mucidin bir omzunu yerinden çıkarmak zorunda olduğu anlamına gelir. Ancak, o kadar hayal kırıklığı yaratan sonuçlarla tekrar tekrar başlama riskini almaktan kendini alamaz ki,Ağustos 1879ruhta ölümü reddeder. Ancak, uçan bir makine hayali bozulmadan kalır. Şöyle yazıyor: “Zorbaca bir düşünce varsa, o da kuşkusuz bu hareket tarzının düşüncesidir, bir kez bir zekaya girdi mi, onu metresi olarak ele geçirir; o zaman sürekli bir saplantıdır, kaçmanın neredeyse imkansız olduğu bir tür kabustur” .
Kanat projesini, bu yırtıcı kuşları ve özellikle çöpçü akbabayı gözlemleyerek çiziyor; bu tasarım , havacı çöpçü ambleminin kökeninde olacak bir tasarım , kapaklarında göründüğü gibi, omuzlara takılan rütbe nişanları üzerinde. ve ayrıca belirli bireysel birim rozetlerinde.
1881'de, "takdire şayan" olarak nitelendirdiği akbabaların uçuşu üzerine yaptığı çalışma, onu, L'empire de l'air: denemeler d'ornithologie, havacılığa uygulandı başlıklı bir kitapta yayınladığı birkaç önemli gözleme götürdü . İçinde yalnızca bir şarlatanın nutuklarını gören resmi bilimin destekçileri tarafından eleştirilen kitap, havacılık tarihinin temel klasiklerinden biri olacaktı. Louis Mouillard, 1881'de hâlâ Paris'teyken, havacılık alanında yer alan şahsiyetleri olumlu yönde etkiliyor: onların sıcak karşılaması, acı öncüyü yeniden canlandırıyor. Paris onu da hatırlayacaktır çünkü Louis Mouillard'ın gözlemlerini doğrulayan bir yayın olan Kuşların Uçuşu'nun yazarı fizyolog Étienne-Jules Marey 1889'da yaklaşık elli öncüyü bir araya getiren bir ziyafet düzenlemişti. Bu toplantı, diğer ünlüler, Octave Chanute parlak teorisyeni ve yakında Louis Mouillard ile yazışmaya başlayan Wright kardeşlerin gelecekteki danışmanı arasında katıldığı “havacıların ilk yemeği” gibi ünlü kalacak . Mektuplar boyunca, ikincisi, Fransız kökenli Amerikalıya, özellikle kanatların bükülmesi veya dümenin çalışması gibi kritik alanda ana keşiflerini ortaya koyuyor. Bunlar, Octave Chanute'nin Amerika Birleşik Devletleri'nde Hava uçuşu araçları başlığı altında patentini aldığı isme layık bir uçak tasarlamak için gerekli unsurlardır . Minnettar, Mısır'daki akbabaların gözleminden ilham alarak onları yeni bir makinenin yapımına yatıran Louis Mouillard'a 2.000 dolar gönderdi.
Karşılığında Fransız, Octave Chanute'ye "savaşsız uçuş" konulu bir el yazmasının bir kopyasını gönderdi. Octave Chanute'nin resepsiyonu daha az hevesli görünüyor ve kendisi tarafından düzeltilen metni takdir etmeyen Louis Mouillard'a gönderiyor. Louis Mouillard, 1912'de gerçekleşecek olan yayınını, Mısır'ın Kahire kentinde şaşırtan ölümünden çok sonra, ertelemeye karar verir.20 Eylül 1897, en büyük sefalet içinde: O da Mozart gibi bir toplu mezara gömülecek! Ancak havacılar, uzun bir şüphe dönemini sona erdiren ilk başarılarından sonra fark eden Wright kardeşler başta olmak üzere, bu adama çok şey borçludur : “1898 yılında, Mouillard Hava imparatorluğu elimize geçti ve bildiğiniz sonuçla devam ettik” dedi . 1898'de Louis Mouillard'ın İskenderiye'deki kuşların çalışmasından çıkardığı tezlerin okunması , Wright kardeşler için havacılığın geleceğine olan sarsılan inançlarını yeniden canlandırdı .
Gelecek yüzyılın birçok üreticisi, geleceğin hava aracını, hava akımlarına ek olarak hareket edecek bir pervane tarafından hareket ettirilen devasa bir "kuş" olarak tanımlayacak olan bu vizyonerin çalışmalarından ilham alacaklardır. Louis Mouillard nihayet uçuş sırasında, havaya nüfuz etmeyi kolaylaştırmak için uçağın şeklini değiştirme olasılığını hayal edecek: böylece 1970'lerin savaş uçaklarının benimsediği değişken geometrinin temellerini attı. Marcel Dassault'un fotoğrafı . Buna ek olarak, Cyrano de Bergerac'ın The Comic History of States and Empires of the Moon adlı eserinde Savinien'i çok heyecanlandıran jet tahrikinin gelişini öngördü .
1910'da, elindeki yetersiz mallar, Kahire'deki Fransız konsolosluğu tarafından açık artırmada dağıtıldı. Tutanaklarda bu satışın " kağıtlar, çizimler, tablolar ve sözde uçak için 32 frank " getirildiği belirtiliyor . Böylece, mali zorluklarına, sağlık sorunlarına, bilim adamlarının hor görülmesine veya çağdaşlarının kayıtsızlığına rağmen, sloganı "Cesaret" e nasıl ulaşacağını bilen en büyük Fransız öncülerinden biri ortadan kayboldu.
Louis Mouillard, uçma olasılığının dünyayı birleştirmeyi mümkün kılacağını, “Hava İmparatorluğu”nun sınırların ve orduların ortadan kalkmasına izin vereceğini hayal ediyor: “Bu, çok kısa bir sürede milliyetlerin bile ortadan kaldırılmasıdır: ırklar çabucak karışacak veya yok edilecek, çünkü daha fazla engel mümkün olmayacak, hatta ordu denilen hareketli engeller bile olmayacak. Artık sınır yok! … Daha fazla ada! … Daha fazla kale! … Nereye gidiyoruz ? Bilinmeyenin en geniş ifadesinin önünde olduğumuzu kabul etmeliyiz ... Bu nedenle sakinleşebilir ve bu hedefi sakince düşünebiliriz: bu deniz feneri, ilerleme denilen bu muazzam doğa yasasıdır; ve ilerleme iyi ile eş anlamlıdır. "
İçinde Şubat 1912, Kahire Belediyesi, Guillaume Laplagne'nin anısına bir heykel dikiyor. Heykelin kaidesine Louis Mouillard'ın "Öser" sloganı işlenmiştir. Heykelin yıkıldığı bildirildiHaziran 1967Altı Gün Savaşı sırasında .
Birkaç Fransız belediyesi, trafik yollarından birine Mouillard adını vermiştir. Örneğin: Lyon-Bron havaalanı Bron'da 1, avenue Louis Maillard'da yer almaktadır ; Lyon şehri “rue Mouillard” adında bir yola; 30 Mart 1915Paris belediye meclisi adını verdi Peter Mouillard anayola 20 inci arrondissement arasında Paris de Saint-Fargeau .
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.