Kefaletle kurtarmak
Refloating a batık veya telli geminin (Bu durumda, biz söz beaching ) tamamen ayakta koyarak oluşur operasyondur. Bu, onu kurtarma ve onarma maliyetleri benzer bir teknenin değerinden daha az olduğunda yapılır. Bazen, enkaz seyrüsefere engel olduğunda bir yeniden yüzdürme de gerçekleşmelidir . Bu durumda, gemiyi korumak için mutlaka "yumuşak yöntemler" değil, gerekirse patlayıcılar kullanacağız .
Çok çeşitli karaya oturmuş veya batmış gemi durumları vardır . Yeniden yüzdürmek için kullanılacak araçlar, geminin tipine, yüküne, dip yapısına, gelgit rejimine , meteorolojik koşullara , coğrafi konumuna ve elbette mevcut araçlara bağlı olacaktır.
Yeniden yüzdürme için, yer aldığı suyun hacmi kendi ağırlığından daha büyük bir ağırlığa sahipse, bir geminin yüzmesine göre Arşimet prensibi kullanılır .
Ya bir duba vinci kullanarak kaldırmanız ya da yüzeye çıkması için yüzdürme kuvveti vermeniz gerekecektir.
- İlk durumda sadece küçük gemilere uygulanabilir, çünkü vinç dubaları kaldırılacak yük ile sınırlıdır,
- Diğer bir zorluk, yeterince güçlü bir şişme durumunda, bu aracın kullanılamamasıdır, çünkü teknenin boşlukta veya dalganın tepesinde konumuna bağlı olarak kablolar aniden gevşeyecek ve kendilerini sıkacaklardır. kabloları kırma ihtimali yüksekse, ayrıca bu tekneler derin denizde çalışmak üzere tasarlanmamıştır.
- Batık bir gemi kendisini bir emme kuvveti uygulayan bir çamur dibinde bulduğunda , çelik gemilerin onu hidrojen kabarcıkları üretme etkisine sahip bir doğru akım kaynağına bağlaması için gemi çevresinde bir kazı yapılabilir . ve batık gemi.
Kurtarma yöntemi
En eski kurtarma tekniklerinden biri, gelgitin gücünü kullanır.
- Batık gemi ile bağlıdır halatlar için duba en düşük gelgit .
- At yüksek gelgit , damar gelgit genliği yaklaşık olarak eşit kaldırılacaktır.
- Yüksek gelgit sırasında , dubalar ve enkaz daha yüksek bir dibe taşınır, böylece demirleme yerleri düşük gelgitte kısaltılabilir .
- İşlem, gemi yüzeye çıkana kadar tekrarlanacaktır.
- Bu teknik, elbette, önemli gelgitlere maruz kalan çok geniş su alanlarında kullanılabilir.
- Buna ek olarak, yalnızca oldukça mütevazı derinlikler için kullanılabilir, yakınlarda sığ bir taban bulunur: çıkış özellikle yavaştır ve en iyi ihtimalle yalnızca yaklaşık 12 saatte bir mümkündür.
Daha modern bir yöntem de, özel olarak tasarlanmış su geçirmez zarflar ( sıcak hava balonu şeklinde ) kullanmaktır.
- Önce boş veya dolu su balonları dökülür ve yeniden yüzdürülecek nesneye çok sıkı bir şekilde sabitlenir.
- Daha sonra balonlar, borulardan basınç altında gönderilen hava ile veya basınçlı gaz tüpleri kullanılarak şişirilir.
- Böylece sudan çok daha hafif bir sıvı ile şişirilen balonlar, yüzeye doğru bir çekiş uygular ( Arşimet itişi ).
- Herhangi bir nesneyi veya makineyi olduğu kadar ağır, bir su kütlesinin dibinden, hatta çok derinden kaldırmak için balon sayısını ve şişmesini ayarlamak yeterlidir .
Bir gemide az sayıda çatlak varsa dalgıçlar bazı bölmeleri kapatacak ve hava ile dolduracak, böylece geminin kaldırma gücünü artıracak , böylece kendi kendine yükselecektir.
Notlar ve referanslar