Nissan Motor Şirketi | |
Nissan logosu . | |
Nissan'ın Yokohama , Japonya'daki Genel Merkezi | |
oluşturma | 1932 |
---|---|
Önemli tarihler | 1999 : Nissan, Renault ile güçlerini birleştirdi |
kurucular | Yoshisuke Aikawa |
Önemli noktalar |
Yoshisuke Aikawa , Kurucu Kenjiro Den , Kurucu Rokuro Aoyama , Kurucu Meitaro Takeuchi , Kurucu Carlos Ghosn , Eski Başkan Itaru Koeda , Eş-Başkan, Exec. Başkan Yardımcısı Takeshi Isayama , Başkan Yardımcısı Toshiyuki Shiga , COO |
Hukuki durum | kabushiki gaisha |
Eylem |
TSE : 7201 NASDAQ : NSANY |
Slogan | Heyecanlandıran yenilik |
Merkez ofisi |
Nishi-ku , Yokohama Japonya |
Yön |
Yasushi Kimura ( PCA ) Makoto Uchida ( DG )
|
Hissedarlar | Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı |
Aktivite | genelci |
Ürün:% s | otomobiller |
ana şirket | Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı |
kardeş şirketler | Renault |
İştirakler |
Infiniti Datsun Nismo Venucia Mitsubishi Motors |
etkili | 2019 sonunda 140.654 |
İnternet sitesi | www.nissan-global.com |
Kapitalizasyon | Mart 2020'de 1.435.339 milyon JPY |
Devir | 2019'da 11.574.247 milyon JPY |
Net kazanç | 2019'da 319.138 milyon JPY |
Nissan Motor Company, Limited (日 産 自動 車 株式会社, Nissan Jidōsha Kabushiki-kaisha ) , Nissan (日 産 ) Datsun adı altında doğmuş bir Japon otomobil üreticisidir . Merkez ofisi 2010'dan beri Yokohama'da . 1999'dan beri , 2017'nin ilk yarısında dünyanın önde gelen otomotiv grubu (üretilen otomobil sayısı) olan Renault-Nissan İttifakı aracılığıyla Fransız üretici Renault ile bağlantılı .
2012 yılından bu yana Nissan grubu, Renault grubunun sermayesinin %15'ini elinde tutuyor . Buna karşılık, Renault grubu, Nissan grubunun sermayesinin %43.4'üne sahiptir.
NS 1 st Temmuz 1911, Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. üç yatırımcı, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi tarafından Tokyo'da kuruldu ve otomobil üretmeye başladı. Üç yıl sonra, atölyelerden ilk otomobil, on beygir gücünde bir V-2 motoruna sahip olan ve 32 km / s maksimum hıza ulaşabilen DAT (Den Aoyama Takeuchi'nin kısaltması) çıktı . In 1919 , başka bir şirket, Osaka- merkezli Jitsuyo Jidosha Seizo Lila, ile geleneksel küçük araba başlattı 1.2 değiştirme litre.
In 1926 , iki şirket birleşti ve oluşan DAT Jidosha Seizo Co., Kaishinsha Otomobil Co üç kurucusundan baş harfleri devralarak ve Osaka yerleşti. İlgili otomotiv faaliyetleri başarısızlıkla sonuçlandığından, kamyon imalatında uzmanlaşmaya karar verirler. In 1930 , bunlar ile bir otomobil aktiviteyi başlatma kararı almıştır DAT 91 . In 1931 , şirket Tobata Imono Co. bir yan oldu ve bir türevini üretmeye başladı İngiliz Austin Seven . Yeni arabalar Datson markası altında üretiliyor (kelimenin tam anlamıyla "DAT'ın oğlu"). 1932'de Yokohama'da yeni bir fabrika kurdular , oraya taşındılar ve bir kez daha Japonya'nın sembolü olan güneşin İngilizce çevirisine atıfta bulunarak ve Son'un Japonca'da dezavantajlı bir telaffuzu olduğu için ürünlerini Datsun olarak yeniden adlandırdılar . İçindeAralık 1933, Tobata Imono Co. ve başka bir Japon şirketi olan Nihon Sangyo Co. (kelimenin tam anlamıyla "Japonya endüstrisi", kısaltılmış " Ni-San "), Datsun'u üretmek için Jidosha-Seizo Ltd adlı ortak bir yan kuruluş oluşturur. Nihon Sangyo Co., 1934'te tüm şirketi aldı ve adını Nissan Motor Co., Ltd olarak değiştirdi . Nissan markası yaratıldı. Ardından otomobil üretimi başladı ve üretici, iç borular, coupeler, roadster'lardan oluşan bir ürün yelpazesi geliştirdi.
Kasım 1937'de, Nissan'ın merkez ofisi taşındı Hsinking , başkenti Manchoukuo . Aralık ayında, şirket çatısı altında "Mançurya Heavy Industries Development Corporation" (Manshu JUKOGYO Kaihatsu Yoko) adını değiştirdi Mançurya Sınai Kalkınma Şirketi ", bir anonim şirket% 50 hükümeti tarafından Nissan tarafından paylaşılan ve% 50 Merkezi planı denetleyen Manchoukuo.
Sırasında Dünya Savaşı , şirket katıldı Japon savaş çaba ve 1945 yılında sökülmüştür.
1947'de Datsun'un üretimi, halen lisanslı İngiliz araçlarıyla devam edebilir. Ancak Datsun, 1950'lerde kendi araç tasarımını geliştirdi. Datsun, 1951 yılında, İkinci Dünya Savaşı sırasında edindiği askeri araçların üretimindeki deneyiminden yararlanarak , güç ve şarj kapasitesi açısından Willys Jeep'i geride bırakan 85 beygir gücünde altı silindirli bir motora sahip 4 × 4 Patrol'u piyasaya sürdü . 1955'te Datsun 110 limuzini teklif etti ; 1958'de bir Datsun 210 , Avustralya Rallisi Mobilgas Round Australia Trial'i kazandı; 1959'da Datsun Bluebird Japonya'da piyasaya sürüldü , başarı hemen geldi ve bu model markanın amiral gemisi modeli olarak kalacaktı. 1964'te Başkan lüks bir otomobil olarak piyasaya sürüldü. 1966 yılında Nissan, hemşehrisi Prince Motor Co.'yu satın alarak yüksek nitelikli bir kadroya ve Skyline ve Gloria modellerinin ününe kavuşmuştur . 1969 yılında şirket başlattı 240Z , bir bir model 2.4- litre sıralı altı silindirli 150 hp olduğunu, bir güç Porsche yarısından az fiyatı için..
Grup uluslararasılaşıyor. 1958'de Amerika'ya , 1962'de de Avrupa'ya ihracat yapmaya başladı . Datsun 1959'da Tayvan'da bir fabrika, 1961'de Meksika'da bir fabrika açtı. 1973'te Nissan Sunny, yükselen petrol fiyatları bağlamında düşük tüketimi sayesinde Amerika Birleşik Devletleri'nde çok başarılı oldu. 1980'lerde Nissan, Amerika Birleşik Devletleri'nde endüstriyel olarak kendini kurdu. 1984 yılında Nissan , İngiltere'nin Sunderland kentinde üretim tesisini ve 1988'de araştırma ve geliştirme merkezini kurdu.
Nissan ve Datsun markaları uzun süredir birlikte yaşıyor, Nissan Japonya'da ve Datsun uluslararası alanda dağıtılıyor. 1981'de Nissan, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, Anglo-Sakson olarak kabul edilen Datsun markasını tamamen terk etme ve Nissan markasına konsantre olma kararı aldı.
1989'da Toyota tarafından Lexus markasının yaratılmasına tepki olarak Nissan da Kuzey Amerika pazarı için prestijli bir marka olan Infiniti'yi yarattı ve Nissan markasını üst düzey segmentte tamamlamayı ve ürünlerle rekabet etmeyi amaçladı. Birleşik Devletler. Bu marka, o zamanlar dünyanın en büyük pazarındaki varlığını artırmaya yardımcı olacak, ancak aynı zamanda ağır bir yatırımı temsil ediyor.
Nissan, en büyük genişlemesini , tüm Japon otomobil endüstrisinin genişlediği 1970'lerde yaşadı . Nissan daha sonra Japonya'da otomobil endüstrisinde Toyota'nın ardından ikinci oldu . O zamandan beri şirketin hırsı, hiçbir zaman başarılı olmadan rakiplerini yakalamak olmuştur.
Ancak Toyota ile olan yarışında ve zorunlu uluslararası kalkınma politikasında, 1980'lerde Nissan'ın borçluluğu arttı. 1990'larda şirket yeni ürünlerinin geliştirilmesinde geride kaldı ve ürünlerinin kimliği bulanık görünüyordu. Nissan, 1996'da on yıl içinde yalnızca bir kârlı yıl elde etti. Sonraki yıllar, giderek artan önemli kayıplar ve büyük borçlarla sonuçlandı.
1990'ların sonunda iflasın eşiğine gelen Nissan, 1998 yılında birkaç üretici ile birleşmeye çalışıp başarılı olamadıktan sonra Renault ve Louis Schweitzer ile bir can simidi buldu . Müzakereler başlıyorEkim 1998ve 1 st 1999 Mart ile bir ittifak Renault , ikinci Fransız üretici, sonuçlandı. Renault, Japonların sermayesinin %44'ünü alıyor ve böylece karşılıklı hisse değişimi yoluyla Renault-Nissan İttifakı'nı oluşturuyor . Bu vesileyle, Louis Schweitzer, Carlos Ghosn'u Japon üreticiyi yeniden yapılandırmak için Nissan'ın yönetimini kendisine emanet etmeye çağırdı . İkincisi, bir Japon otomobil üreticisine liderlik eden ilk yabancı oldu.
Carlos Ghosn , Louis Schweitzer liderliğinde Nissan'ın CEO'su olarak Nissan Revival Plan için NRP planı ile şirketin toparlanmasını üstleniyor. Nissan, özellikle 28.000 kişiyi işten çıkararak ve yeni hissedarı ile sinerjiden yararlanarak ciddi bir maliyet azaltma politikası uygulayarak küresel düzeyde bir kez daha rekabetçi bir şirket haline geliyor. Renault-Nissan İttifakı dünyanın dördüncü otomotiv grup haline gelir.
Yokohama Körfezi'nin kenarındaki Nishi-ku'da bulunan doksan dokuz metre yüksekliğinde, yirmi iki katlı bir kule olan yeni genel merkez 2009 yılında tamamlandı.
2012'de Nissan, Çin, Brezilya, Hindistan ve Meksika'da gelişmekte olan ülkelerde 500.000 yen (4.600 Euro) civarında düşük maliyetli araçlar pazarlamak için Datsun markasını yeniden etkinleştirmekten bahsediyor . Dacia'nın ortağı Renault ile yaşadığı başarıyı Nissan'da yeniden üretmek söz konusu olacaktır .
Şubat 2013'te Nissan, yeniden dirilen marka Datsun'un tipik ızgarasına bir bakış veren ilk görüntüyü açıkladı .
NS 15 Temmuz 2013Nissan relaunching olan Datsun marka içinde Hindistan sunan Datsun GO ile düşük maliyetli markanın ilk modeli , bir Lada- merkezli beş kapılı sedan sonra çıkacak, Endonezya ve Rusya . Datsun, Nissan'ın düşük maliyetli markası olacak, tıpkı Dacia'nın Renault için olduğu gibi , Lada ile Renault-Nissan ittifakının parçası olan dört marka , Lada, Dacia ve Datsun modelleri ortak platformlara sahip olacak.
In Mayıs 2016 , Nissan ve Mitsubishi Motors Nissan 1,9 milyar Euro Mitsubishi bir% 34 hissedarı haline abone olacağını Mitsubishi'yle sermaye artışı açıkladı. Bu sermaye artışı, Ekim 2016'da 2,29 milyar dolar maliyetle gerçekleştirildi.
In Kasım 2016 , KKR satın aldığını duyurdu Calsonic Kansei $ 4.5 milyar eşdeğer için, daha önce Nissan tarafından 40,7% ait bir otomotiv tedarikçisi.
Japon üretici, 84 yıl sonra ürettiği 150 milyon araçlık kilometre taşını geride bıraktı. eylül 2017. Söz konusu araç bir Leaf (ikinci nesil). Nissan'ın satış eğrisi son yıllarda fırladı. 100 milyona ulaşmak 73 yıl sürdü ve son 50 milyon aracı üretmek sadece 11 yıl aldı.
2018'in sonunda Nissan, Fransa'da yılın ilk on ayında %10'luk bir düşüşle satışlarında keskin bir düşüş kaydetti. Nissan'ın Avrupa'daki satışlarının %40'ını temsil eden bir araç olan Qashqai, 2016'da yürürlüğe giren yeni Avrupa standartlarına uyum sağlamakta zorlandığı için satışlardaki bu düşüşü simgeliyor.1 st Eylül 2018. Avrupa'daki kayıtları Eylül 2018'de %38 düştü. Kötü sonuçların ardından Temmuz 2019'da Nissan, 6.000'den fazlası tamamlanmış olmak üzere 12.500 iş kaybını açıkladı.
Kasım 2018'de, Carlos Ghosn, Nissan'ın finansal yayınlarında geliri gizlediğinden şüphelenilerek Japon adaleti tarafından tutuklandı. Ertesi ay, şirket fonlarını kişisel kazanç için kullanmakla suçlandı. Yaklaşık altı ay tutuklu kaldıktan sonra Tokyo'da ev hapsinde tutulan zanlı, Aralık 2019'un son günlerinde iki ülke arasında iade anlaşması olmadığı gerçeğinden yararlanarak Lübnan'a katılmak üzere Japonya'yı yasa dışı yollardan terk etmeyi başardı ve Lübnan pasaportu olduğunu söyledi. Bu nedenle bugün uluslararası bir kaçak olarak kabul ediliyor.
Üretim alanları da son zamanlarda çok değişti. İlk 100 milyon aracın %76.5'i Japonya'da üretildi . Son 50 için sadece %23,5
2006'dan beri araçların %13'ü Avrupa'da monte edildi. Kıtadaki ana fabrika , Juke ve Qashqai geçitlerine yol açan İngiltere, Sunderland'deki fabrikadır .
1932'den 1940'a kadar logo
1940'dan 1950'ye Logo
1950'den 1959'a Logo
1959'dan 1960'a Logo
1960'dan 1967'ye Logo
1967'den 1970'e Logo
1970'den 1978'e Logo
1978–1988
1988–1989
1989–1991
1990–1992
1993-2001
1998-2001
2001'den 2012'ye (birincil), ardından 2012'den 2020'ye (ikincil) logo
2001'den 2012'ye (ikincil), ardından 2012'den 2020'ye (birincil) logo
2020'den beri logo
1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gelir (milyar yen olarak) | 6 580 | 5,977 | 6.089 | 6.196 | 6.828 | 7.429 | 8576 | 9.428 | 10.468 | 10 824 | 8.437 | 7.517 | 8773 | 9,409 | yok | 11 430 | 11 375 | 12189 |
Faaliyet geliri (milyar yen olarak) | 109.7 | 82.6 | 290.3 | 489.2 | 737.2 | 824.9 | 861.2 | 871.8 | 776.9 | 790.8 | -137.9 | -311.6 | 537.5 | yok | yok | yok | yok | yok |
Net gelir (milyar yen olarak) | -27.7 | -684.4 | -331.1 | 372.3 | 495.2 | 503.7 | 512.3 | 518.1 | 460.8 | 482.3 | -233.7 | -42.4 | 319.2 | yok | yok | yok | yok | yok |
Satılan araç sayısı (milyon olarak) | 2.542 | 2.415 | 2.564 | 2.460 | 2.636 | 2.947 | 3.470 | 3.538 | 3.403 | 3.698 | 3.138 | 3.159 | 3.888 | 4.845 | 4.94 | 5.1 | 5.31 | 4.92 |
Fransızca ( Fransa )
Fransızca ( Kanada )
İngilizce ( Kanada )
Renault-Nissan Alliance, Hindistan'da Madras'ta bir fabrika kurdu .
21 Ağustos 2007'de Nissan, yakıt tüketimini optimize etmek için tüm modellerinin artık bir enerji verimliliği göstergesi ile donatılacağını duyurdu.
Nissan Paris-Dakar
Nissan primastarı
Nissan Qashqai (konsept otomobil)
Nismo ( Niş san Mo torsport), Nissan motor sporları şubesi, 1984 ile 1990 yılları arasında katıldığı Dünya Spor Araba Şampiyonası sıra sıra Japonya Sport Prototype Şampiyonası'nda .
2015 yılında Nissan , Nissan GT-R LM Nismo ile LMP1 kategorisinde Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na dönüşünü gerçekleştirdi .
Nissan adı altında Pro-pilot teknolojisini satarak hızı otomatik olarak ayarlayan bir manevra ile tamamlanan otomatik direksiyon simidi..
“Fikir, müşteriyi tekrar merkeze koymaktır. Uzun vadeli hedef, yollarda sıfır ölümlü kazadır. Bunu yapmak için ProPILOT sisteminin kalitesini ve toplam güvenliğini sağlayarak sürücülere yardımcı olabilmek ve kademeli olarak güven verebilmek gerekir. Nissan'ın bugün Qashqai'de arka görüş kameralarını veya otonom park etme özelliğini tanıtması gibi, müşterilerin buna alışmalarını ve nihayetinde güvenliklerini geliştirmelerini sağladı. "