Catania-Syracuse karayolu | |
Diğer isimler | Nuova strada ANAS 339 Katanya-Siraküza |
---|---|
Tarihi | |
Açılış | 2009 |
Özellikler | |
Uzunluk | 25,2 km |
Nın-nin | Katanya |
Doğru | Augusta |
Ağ |
İtalyan karayolu Avrupa yolu 45 |
Bölgeler geçti | |
Bölge | Sicilya |
Operasyon | |
Yönetici | ANAS |
Katanya-Syracuse karayolu eskiden yeni ANAS 339 Katanya-Syracuse karayolu , bir olan İtalyan otoyol bağlayan Katanya gelen çevre yolu için Augusta katılmadan önce, ulusal yol 114 yılında Syracuse .
Otoyol, Avrupa E45 yolunun bir parçasıdır ve yakın zamanda A01 kesin kimlik numarasını almıştır (2011 yılına kadar geçici olarak yeni yol ANAS 339 Katanya-Siraküza olarak belirtilmiştir): tuhaf bir şekilde , tarihi bağlantıya rağmen A18 olarak adlandırılmamıştır . Siracusa-Rosolini otoyolunun modern kesimini içeren Messina-Catania bölümü, her ikisi de planlanan Messina- Gela bağlantısı nedeniyle A18 olarak adlandırıldı .
Otoyolda 3,75 metrelik iki tek yön şeridi ve 3 metrelik acil durum şeridi vardır. ANAS tarafından yönetilir ve geçiş ücreti yoktur.
Altyapı, ana Sicilya şehirleri arasındaki otoyolların inşası için 1970'lerden kalma proje tarafından planlananlar arasındaydı. Ancak, Catania ve Syracuse arasında dolaşan oldukça düşük trafik hacimleri için otoyol yapımını engelleyen yasa nedeniyle işlerin inşaatı ertelendi ve ardından askıya alındı. Otoyol, ancak sözde nesnel kanunun (2001) onaylanmasından sonra, tasarım ve inşaat için (Avrupa dahil) finansman sağladı.
Parma'dan Pizzarotti & C. Sp A. liderliğindeki çalışmalar Mart 2005'te başladı ve 9 Aralık 2009'da sona erdi. Tahmini inşaat maliyetleri yaklaşık 800 milyon euro idi. İnşaat aşamasındaki bazı yavaşlamalar, açılışın ertelenmesine neden oldu. 24 Haziran 2006'da bir vincin çökmesi nedeniyle yapılan çalışma sırasında, Antonio Veneziano Messina'dan bir işçi öldü ve sitenin geçici olarak tıkanmasına neden oldu. İkinci bir işçi, Gaspare Maganuco de Gelato, 19 Şubat 2008'de Campana tüneli şantiyesinde operasyonlar sırasında işyerinde öldü. Çalışmalar sırasında ölen ikilinin şerefine ANAS, ölümcül kazaların meydana geldiği iki yapıya isim verdi: Porcaria olarak adlandırılan viyadüğün adı Veneziano viyadüğü ve Campana tüneli Maganuco tüneli oldu.
Otoyol iki aşamada açıldı:
6 Haziran 2010 tarihinde, Ragusa ilindeki çeşitli il meclis üyelerinden gelen şikayetleri takiben , ANAS , SS 194 Ragusana'ya giden Lentini-Carlentini kavşağında Ragusa için işaretler ekledi .
2010 yılında Eurotap (Avrupa otomobil kulüpleri konsorsiyumu) mükemmel oyu San Demetrio tüneline verdi; konsorsiyum tarafından incelenen en yüksek notu alan ilk İtalyan tüneli oldu.
Otoyol bir parçası olan Avrupa Güzergah E45 bağlayan Alta içinde, Norveç , Sicilyalı kasaba, Gela .
Catania-Syracuse otoyolunun kesin bir numaralandırması yoktur ve bu nedenle Ax veya Axx gibi alfanümerik bir koda sahip değildir . NSA 339 kısaltması, 2011 yılına kadar ANAS belgelerinde karayolu tanımladı. Karayolu uçuşu tanımlama tabelalarında ifade "aut. Her zamanki yeşil sekizgen sembol yerine otoyolun alfasayısal kısaltması ile CT-SR ” .
Catania-Syracuse karayolu olarak adlandırılmasına rağmen, altyapı Syracuse'da değil , Augusta yakınlarında , başkentin yaklaşık 25 kilometre uzağında durmuyor .
Catania-Syracuse karayolu | |||||
Tür | Gösterge | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | Bölge | Avrupa rotası |
---|---|---|---|---|---|
Catania çevre yolu | 0.0 | 25.2 | Katanya | ||
"San Demetrio" servis alanı | 9.8 | - | Syracuse | ||
Lentini - Carlentini - Ragusa della Costa Saracena |
11.0 | 13.7 | |||
Doğu Sicula | 25.2 | 0.0 |