FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Genel
Spor Dayanıklılık
oluşturma 2012
Diğer isimler) FIAWEC, WEC
Organizatör(ler) FIA , ACO
Sürümler 8
Kategori Le Mans Hypercar (LMH)
Le Mans Prototipi (LMP2)
Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE Pro ve LMGTE Am)
periyodiklik Yıllık
Milletler küresel
Katılımcıların durumu Profesyonel
pilotlar Amatör pilotlar
Resmi internet sitesi www.fiawec.com

Ödüller
unvan sahibi
Daha fazla başlıklı(lar) Prototip üreticileri: GT üreticileri: Prototip pilotları: GT Sürücüleri:
Crystal Clear uygulaması kworldclock.pngMevcut yarışma için bakınız:
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası 2021

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ( FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası veya FIA WEC ) bir şampiyonluk olduğunu araba yarışı tarafından düzenlenen Otomobil Kulübü de l'Ouest sponsorluğunda Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA). 2012 yılında oluşturulan FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası , kendisi 2010 yılında oluşturulan Kıtalararası Le Mans Kupası'ndan kaynaklanmaktadır ve eski Dünya Otomobil Şampiyonası'nın sona ermesinden yirmi yıl sonra bir dünya yarışmasını hayata döndürmektedir .

Bu dayanıklılık yarışması , Le Mans Hypercar ve Le Mans Prototip kategorileri için spor prototip arabaları bir araya getiriyor  ; ve LMGTE kategorileri için büyük tur tipi .

Tarih

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın oluşturulması (2012)

9 Haziran 2011, Sarthe Otomobil Müzesi'nde , Automobile Club de l'Ouest (ACO) ve Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) bir basın toplantısında FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın kurulduğunu duyurdu . Jean-Claude Plassart , ACO Başkanı önce konuşup sonra Karayılan'a verdi Jean Todt , FIA ve bu şampiyonada oluşturulması başlıca mimarı başkanı: “Ben çok 24 saat için birkaç yıldır eklenmedi Mans'ın. FIA'ya geldiğimde durumu değerlendirdim ve büyük bir dayanıklılık şampiyonası eksikti. Jean-Claude Plassart ve Pierre Fillon ile çok çabuk tanıştık ama kolay bir karar olmadığı için biraz zaman aldı. Birbirimizi takdir etmeyi öğrendik ve şimdi bu dünya şampiyonasına sahip olacak durumdayız” dedi . Kullanılan teknolojinin bu şampiyona için yapılan tartışmaların merkezinde yer alacağını ekliyor ve "yenilikçiliği ve yeni teknolojilerin geliştirilmesini teşvik etmek ve böylece otomobil üreticilerinin rekabetin katılığı sayesinde yaratıcılık kapasitelerini göstermelerine olanak sağlamak" diye duyuruyor . 2012 sezonu şampiyonasının ilkesi, en iyi LMP1 kurucusunu, LMP1 ve LMP2 kategorilerinde en iyi özel takımı, en iyi LMGTE kurucusunu ve LMGTE Pro ve LMGTE Am.'de yaratılan en iyi takımı ödüllendirmektir.

LMP1'deki (2014) yeni teknik düzenlemeler

2014 yılında, Porsche'nin gelişi, LMP1 kategorisinde özellikle hibrit teknolojisini vurgulayan yeni bir teknik düzenlemenin gelişiyle aynı zamana denk geliyor; kategori iki alt kategoriye ayrıldı: hibrit LMP1'ler için LMP1-H ve “hafif” LMP1'ler için LMP1-L   . Ancak ertesi yıl şampiyonluk, LMP1-H ve LMP1-L kategorilerini birleştirerek tek bir LMP1 kategorisine döndü. Nissan , disiplindeki başarısızlığının ardından 2015 sonunda şampiyonadan ayrılma kararı aldı, bu nedenle Japon üretici yalnızca 24 Saat Le Mans'ta yarışmış olacak .

Porsche ve Toyota arasındaki düello (2017)

26 Ekim 2016'da Audi, 2016 sezonunun sonunda şampiyonadan çekildiğini duyurdu . Bu başlangıçtan sonra birçok gözlemci, şampiyonanın geleceğinden ve çok pahalı olduğunu düşündükleri “hibrit” LMP1 kategorisinin geleceğinden şüpheleniyor . Bazıları için organizatörler, hibrit teknolojiye sahip üreticilerin tanıtımını ve medyada yer almasını destekledi ve haklı olarak, ancak LMP1'deki özel ekiplerin varlığına zarar veriyor. 2017 sezonunda sadece iki LMP1 üreticisi yarışıyor . Çünkü bu azalma bu yıl için iptal edilmez Porsche açıkladı28 Temmuz 2017Sezon sonunda şampiyonayı terk ederek Formula E'ye katılmak için Toyota'yı LMP1'deki tek üretici olarak bıraktı . Bu ayrılığın olası nedenleri, Volkswagen olayı veya Formula E'deki toplam ima iradesi arasında çoktur.

Süper Sezon (2018-2019)

Eylül 2017'deki 6 Saatlik Meksika vesilesiyle , yeni düzenlemeler ve yeni bir takvim açıklandı. Sezon şimdi iki takvim yılı için çekişmeli, 2018-2019 6 Hours of Spa ve 24 Hours of Le Mans'a çift ​​katılımlı bir geçiş sezonu , Sebring pisti beş yıl aradan sonra şampiyonada yeniden boy gösteriyor . Yönetmeliklerle ilgili olarak, hibrit olmayan prototiplerin performans seviyesi, LMP1 hibritlerinin düzenlemeleri ile standartlaştırılacaktır.

Yeni düzenlemeler ve bir takvim yılı (2021) boyunca gerçekleşen bir sezona dönüş

2021 yılı , birinci kategoriyi yenilemeyi amaçlayan yeni bir otomobil kategorisi olan Le Mans Hypercars ile yeni teknik düzenlemelerin gelişine ve bu kategori için bir "performans dengesi"nin benimsenmesine işaret ediyor. Önceki iki sezonun aksine, 2021 şampiyonası bir takvim yılı boyunca gerçekleşen bir sezona geri dönüyor.

Arabalar

Şampiyonadaki en hızlı arabalar Le Mans Prototipleridir . LMP1 ile ilgili olarak, motor seçimi serbest olduğundan, farklı üreticiler farklı teknik çözümler seçebilirler. Bununla birlikte, motor ve hibridizasyon konusunda belirli kısıtlamalara maruz kalırlar, performanslar, rakipler arasındaki performansların dengelenmesine izin vermek için “Equivalence of Technology” (EoT) çerçevesinde ayarlanır.

2021'den beri LMP1'lerin yerini Le Mans Hypercars (LMH) aldı, şu anda bu kategoriye giren otomobiller Toyota GR010 Hybrid , Alpine A480 ve Glickenhaus 007 LMH .

Kategoriler

performans dengesi

Dayanıklılık dünya şampiyonası, Hypercars ve LMGTE kategorileri için "balance of Performance" ( Performans Dengesi veya BoP'nin gerçek çevirisi) adı verilen bir performans dengesi sistemi uygular . Her kategoride, her model için en iyi tur süreleri aşamalı olarak gözlemlenir ve bu da karşılaştırma için bir ölçüt görevi görür. Bu referansa göre, aşağıdaki yarışlar sırasında, arabalar her modele özgü kısıtlamalara tabidir: farklı minimum kütleler, hava girişindeki flanşlar veya takviye basıncı oranı . Maksimum tank boyutları da değişkendir. Bu yönetmeliğin amacı, örneğin artırılmış bir gösteri elde etmek için performansları eşitlemektir. Le Mans Hypercars kategorisi için , aynı zamanda, bir üreticinin rekabette modellerin performansını iyileştirmeye teşvik etmeyerek katılımının maliyetlerini büyük ölçüde sınırlamayı hedefliyor.

Performans dengesinin düzenlenmesi düzenli olarak gelişir ve hatta daha fazla dayatılan sınırlamaların değerleri. Bu bazen, örneğin 24 Hours of Le Mans 2016'da GTE Pro'da olduğu gibi sürücülerden ve takımlardan güçlü protestolara yol açar . 2017'den itibaren, GTE Pro için elemeler sırasındaki performansa göre otomatik bir performans denge sistemi oluşturuldu, 24 Saatlik Le Mans, belirli bir dengenin geliştirilmesiyle bir istisna oldu.

Prensipte genel klasmanda zafer iddiasında bulunan birinci sınıf Le Mans Hypercars da 2021 yılından itibaren bu düzenlemelere tabidir.

Lastikler

2012'de şampiyonanın başlangıcından bu yana, Michelin ve Dunlop , dört katılımcı kategori için iki lastik tedarikçisi oldular. 2019 yılında Amerikalı üretici Goodyear ortaya çıktı ve Dunlop'un yerini aldı .

katılımcılar

LMP1 sonra LMH / LMDh

inşaatçı 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-
2019 		2019-
2020 		2021 2022 2023
toyota  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Audi  •  •  •  •  •  Geçici
porsche  •  •  •  •  Geçici
nissan  •
Glickenhaus  •
Alp  •
peugeot  Geçici
Ferrari  Geçici

2012'de şampiyonanın lansmanı için LMP1 kategorisine iki üretici girildi: Audi ve Toyota . Ocak 2012'de Peugeot'nun çekilmesi ve Toyota'nın geç gelmesiyle Audi bu ilk sezonun en büyük favorisi olarak sunuluyor.

2014'ten bu yana üç üretici , birinci sınıfta (LMP1) Audi , Porsche ve Toyota ile rekabete girdi . Audi, 2012 ve 2013'te WEC kurucu unvanını kazandı, ardından 2014'te Toyota ve ardından 2015'te Porsche oldu. Nissan , 2015 sezonunda da WEC'de yer alarak, ön motoru ve daha geniş ön tekerlekleri ile yenilikçi bir konsept sundu. ; ancak üretici sadece 2015 24 Saat Le Mans'a katıldı ve şampiyonluk için puan alamadı ve sezon sonunda LMP1 kategorisinde WEC'deki faaliyetlerine son vermeye karar verdi.

2016 yılının sonunda , üreticinin, kaynaklarını diğer disiplinlere yoğunlaştırmak için sezon sonunda angajmanını sonlandırdığını açıklayan Audi ile bir geri çekilme daha gerçekleşti .

2017'nin sonunda Porsche, LMP1'den çekildi ve WEC'in kuruluşundan bu yana Toyota kategorisindeki tek üretici olarak kaldı. 2018'den bu yana, LMP1 üreticilerinin dünya şampiyonu unvanı verilmedi.

LMGTE

inşaatçı 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-
2019 		2019-
2020 		2021
Ferrari  •  •  •  •  •  •  •  •  •
porsche  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Aston Martin  •  •  •  •  •  •  •  •
Ford  •  •  •
BMW  •

LMGTE Pro kategorisinde, 2017'den beri bir dünya inşaatçı ve sürücü unvanı verildi.

Şu anda Aston Martin, Ferrari ve Porsche olmak üzere üç marka resmi olarak temsil edilmektedir. Ferrari, 2012, 2013, 2014, 2016 ve 2017 yıllarında elde ettiği beş unvanla en başarılı olan, Porsche ise 2015 ve 2018-2019 sezonunda şampiyonluğu kazandı. Ford, 2016 ve 2019 yılları arasında şampiyonaya katıldı. BMW, 2018-2019 sezonuna kendini adamış durumda. Chevrolet orada Corvette ile temsil ediliyor, 24 Saat Le Mans'a katılıyor ve birkaç kez şampiyonluk elemelerinde, sezona katılmıyor ve şampiyonluk klasmanını içermiyor.

LMGTE Am için, yönetmelikler, girilen araçların kredilerine göre en az bir yıllık rekabete sahip olması gerektiğini belirtir.

devreler

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, 2012'den beri dünya çapında en az sekiz etkinlikte yarışıyor. Çoğunluğu devreleri etkinliklerinin çoğu zaman kalıcı, kapalı yol devreleri vardır. 24 Saat devresi 13,626 bir parça uzunluğuna sahip bir istisnadır  Km dünyanın en uzun yarış devrelerin bu devre biri yapar. Özelliği, yılın geri kalanında kamu trafiğe açık yol bölümlerinin kullanılmasıdır, devre yılda sadece yaklaşık on gün kullanılmaktadır.

denemeler

Yıllara göre itiraz edilen rallilerin özet tablosu
denemeler 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021 Numara
24 saat Le Mans 10
6 Saatlik Spa-Francorchamps 10
6 Saat Fuji 9
6 Saat Bahreyn / 8 Saat Bahreyn 9
6 Saat Şanghay / 4 Saat Şanghay 8
6 Saat Silverstone / 4 Saat Silverstone 8
6 Saat Circuit des Amériques / Lone Star Le Mans 6
6 Saat Nürburgring 3
6 Saat São Paulo 3
12 Saat Sebring / 1.000 Mil Sebring [1] 2
6 Saat Meksika 2
6 Saat Monza 1
8 Saatlik Portimão 1
Altyazı: Yarışmalar Sezon boyunca iki kez itiraz edilen etkinlikler
1 Covid-19 pandemisi ile bağlantılı olarak iptal edilen etkinlikler.
Sırasında 2018-2019 sezonunda , Spa 6 Saat ve Le Mans 24 Saat iki kez itiraz vardır. In 2019-2020 sezonunda , Silverstone 6 Saat ve Şangay 6 Saat dört saatlik olaylar olur ve Bahreyn 6 Saat sekiz saatlik bir etkinlik olur.

Pilotlar

Dayanıklılık dünya şampiyonası, özellikle her yıl çok sayıda katılımla mümkün kılınan çeşitli pilotlar paneli sunar.

Şampiyonanın özelliklerinden biri de profesyonel ve amatör pilotları bir araya getirmek. Gerçekten de LMP1 ve GTE Pro kategorileri profesyonellere yöneliktir, LMP2 ve GTE Am kategorileri ise amatörlere açıktır.

FIA tarafından amatör ve profesyonel sürücüleri ayırt etmeyi ve ekipler arasında bir denge oluşturmayı mümkün kılan bir sürücü sınıflandırması oluşturulmuştur. Kategorizasyon, aşağıdaki sırayla gelişen dört statüye ayrılmıştır: Bronz (Bronz), Gümüş (Gümüş), Altın (Altın) ve Platin (Platin).

Sürücüler, yarışlar sırasında bir sürüş süresi sınırlamasına tabidir, yarış süresine göre yönetmeliklerle belirlenen minimum ve maksimum sürüş süresine her sürücü uymak zorundadır, ancak bu sınırlama yarış şartlarına göre değiştirilebilir.

Dünya şampiyonluğunu kazananlar

kişilikler

WEC'in en ünlü sürücüleri arasında, 24 Saat Le Mans'ı dokuz kez kazanan ve 2013 dünya şampiyonu Tom Kristensen , aynı yıl şampiyon olan Allan McNish , 2015 dünya dayanıklılık şampiyonu Alexander Wurz ve Mark Webber yer alıyor . Formula 1'deki kariyeri .

Amatör pilotların dahil olma fırsatı, çeşitli servet kişiliklerinin (genellikle "Gentlemen Driver" adıyla anılır) ve halkın, örneğin şampiyonaya katılan Amerikalı aktör Patrick Dempsey gibi LMP2 ve GTE Am'de araç kullanmalarına olanak tanır. 2015 yılında.

Puan verilmesi

Birinci ölçek (2012-2017)

2012'de şampiyonanın yaratılmasından 2017'ye kadar puanların dağılımı şu şekilde yapılır:

Nokta sistemi
Durum 1 st 2 nd 3 rd 4 th 5 inci 6 th 7 inci 8 inci 9 th 10 inci ötesinde
kollu 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0,5
Le Mans 50 36 30 24 20 16 12 8 4 2 1

Araba, kazanan ekip tarafından kat edilen mesafenin en az %70'ini tamamladığında puan verilir. Ayrıca her kategoride kendi kategorilerinde direği alan ekiplere 1 puan verilir. Le Mans'ın 24 Saati boyunca, pole hariç, puanlar ikiye katlanır .

İkinci ölçek (2018'den beri)

Puan verme ölçeği 2018-2019 süper sezonuna göre değişir . Gerçekten de, puanlar artık Le Mans için ikiye katlanmadı, sadece %50 arttı. Ancak, Le Mans kol artık sezon boyunca iki kez gösteriliyor. Puanlar %25 oranında artırılacağından, Sebring turu da belirli bir ölçekten yararlanır. Bu sistem, daha önce belirlenen iki katına puan ilkesinin geri dönüşü ile 24 Saat Le Mans için ertesi sezon tekrar değiştirildi. Bu puan sisteminin tamamı aşağıdaki tabloda detaylandırılmıştır:

Nokta sistemi
Durum 1 st 2 nd 3 rd 4 th 5 inci 6 th 7 inci 8 inci 9 th 10 inci ötesinde
4 veya 6 saat 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0,5
8 saat veya 1.000 mil 38 27 23 18 15 12 9 6 3 2 1
Le Mans 50 36 30 24 20 16 12 8 4 2 1

Araba kazanan ekip tarafından kat edilen mesafenin en az %70'ini tamamladığında her zaman puan verilir. Ayrıca her kategoride kendi kategorilerinde direği alan ekiplere 1 puan verilir.

yarışlar

Yarış detayları

2018-2019

2017

2016

2015

2014

2013

2012

 

Sonuçlar

Mevsim Pilotlar inşaatçılar Takımlar
LMP GTE LMP GTE LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 André Lotterer Benoît Treluyer Marcel Fässler

 Ödüllendirilmedi Audi Ferrari isyan yarışı Starworks Motor Sporları AF Korsika Rekabet Ağacı
2013 Allan McNish Tom Kristensen Loïc Duval

 Gianmaria Bruni Audi Ferrari isyan yarışı meşe yarışı AF Korsika 8 Yıldızlı Motor Sporları
2014 Sébastien Buemi Anthony Davidson
 Gianmaria Bruni Toni Vilander
 toyota Ferrari isyan yarışı SMP Yarışı AF Korsika Aston Martin Yarış
2015 Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley

 Richard Litz porsche porsche isyan yarışı G-Drive Yarışı Porsche Takımı Manthey SMP Yarışı
2016 Marc Lieb Neel Jani Romain Dumas

 Nicki Thiim Marco Sørensen
 porsche Ferrari isyan yarışı Signatech-Alp Aston Martin Yarış AF Korsika
2017 Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber

 James Calado Alessandro Pier Guidi
 porsche Ferrari Ödüllendirilmedi yiğit isyan AF Korsika Aston Martin Yarış
2018-2019 Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima

 Michael Christensen Kevin Estre
 Ödüllendirilmedi porsche Toyota gazoo yarışı Signatech Alp - Matmut Ödüllendirilmedi Ekip Projesi 1
2019-2020 Mike Conway Kamui Kobayashi José María López

 Nicki Thiim Marco Sørensen
 Ödüllendirilmedi Aston Martin Toyota gazoo yarışı Birleşik Otomobil Sporları Ödüllendirilmedi AF Korsika

Yarış kazanır

Kalın harflerle: Zaferlerinin kaydedildiği kategoride dünya şampiyonası, dünya kupası veya WEC Dayanıklılık kupası kazanan sürücüler.

Bu tabloların sadece yarışların ham sonuçlarını dikkate aldığına dikkat edilmelidir. Gerçekten de, bir mürettebatın kendi kategorisinde birinci bitirdiği ancak dünya şampiyonasında puan kazanmaya uygun olmadığı için resmi olarak kazanan olarak kabul edilmediği birçok durumda oldu.

Hypercar kategorisindeki zaferler (2021'den beri)
Pilot zaferler 2021
sebastien buemi 2 2
Brendon Hartley 2 2
Kazuki Nakajima 2 2
Mike Conway 1 1
Kamui Kobayashi 1 1
José Maria Lopez 1 1
  LMP1 kategorisi zaferleri (2012-2020)
Pilot zaferler 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020
sebastien buemi 17 1 4 5 5 2
Brendon Hartley 14 4 4 4 2
Kazuki Nakajima 14 1 1 5 5 2
Timo bernhard 12 4 4 4
Andre Lotterer 10 3 3 2 2
Marcel Fassler 10 3 3 2 2
Benoit Treluyer 10 3 3 2 2
Anthony Davidson 10 1 4 5
Mark Webber 8 4 4
Mike Conway 8 1 1 2 4
Nicolas Lapierre 6 3 2 1
Kamui Kobayashi 7 1 2 4
Loïc Duval 6 1 3 2
José Maria Lopez 6 2 4
alexander wurz 5 3 1 1
Romain Dumas'ı 5 1 1 1 2
kont bamber 5 1 4
Fernando Alonso 5 5
Allan McNish 4 1 3
Tom Kristensen 4 1 3
Marc Lieb 4 1 1 2
Neel Jani 4 1 1 2
Stephane Sarrazin 3 1 1 1
Gustavo Menezes 3 1 2
Oliver jarvis 2 2
Lucas di Grassi 2 2
Bruno Senna 2 2
Norman Nato 2 2
Rinaldo capello 1 1
Marc Gene 1 1
Nico Hülkenberg 1 1
Nick Tandy 1 1
Thomas Laurent 1 1
Mathias Beche 1 1
  LMP2 kategorisi zaferleri (2012'den beri)
Pilot zaferler 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Roman Rusinov 17 4 4 4 3 1 1
Julien Kanalı 12 4 4 4
Nicolas Lapierre 9 1 4 1 2 1
Filipe Albuquerque 8 2 4 2
John martin 7 3 4
Bruno Senna 6 2 4
Stephane Richelmi 6 4 2
Ho-Pin Tung 6 3 2 1
philip hanson 6 4 2
Matthew Howson 5 3 2
Richard Bradley 5 3 2
Gustavo Menezes 5 4 1
Tor Mezarları 4 3 1
Mike Conway 4 4
Olivier Pla 4 4
Ricardo Gonzalez 4 2 2
Sam kuşu 4 4
Nicolas prost 4 4
Paul di Resta 4 4
Stevens 4 2 1 1
ryan dalziel 3 3
Vicente Potolicchio 3 3
Simon Dolan 3 1 1 1
alex brundle 3 3
Thomas Laurent 3 3
Oliver jarvis 3 3
Pierre Thiriet 3 1 2
André Negrao 3 1 2
Gabriel Aubry 3 2 1
Anthony Davidson 3 1 1 1
Roberto Gonzalez 3 1 1 1
Stephane Sarrazin 2 2
Nicolas Minasyan 2 1 1
Luís Pérez Şirketi 2 1 1
Pierre Kaffer 2 1 1
Bertrand Baget 2 2
Martin pullukçu 2 2
Alexandre imperatori 2 2
harry tincknell 2 1 1
António Felix da Costa 2 1 1
Fabio Scherer 2 2
Tom kimber-smith 1 1
Jan Charouz 1 1
Shinji nakano 1 1
Mathias Beche 1 1
sam hancock 1 1
Antônio Pizzonia 1 1
James yürüteç 1 1
Tsugio Matsuda 1 1
Oliver turvey 1 1
Mitch Evans 1 1
Nelson Panciatici 1 1
Paul Loup Chatin 1 1
Tom Dillmann 1 1
Nick Tandy 1 1
Rene Rast 1 1
alex lynn 1 1
Jean-Eric Vergne 1 1
Andrea Pizzitola 1 1
Jazeman Cafer 1 1
Weiron Tan 1 1
Nebil Jeffri 1 1
David Heinemeier Hansson 1 1
Ürdün kralı 1 1
papaz maldonado 1 1
Antonin Borga 1 1
Nyck de Vries 1 1
Giedo van der Garde 1 1
Frits van Eerd 1 1
  GTE Pro kategorisi kazanır (2012'den beri)
Pilot zaferler 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Gianmaria Bruni 15 3 3 4 2 1 1 1
Toni Vilander 9 2 1 4 2
Richard Litz 9 2 1 1 3 1 1
Michael Christensen 8 3 2 3
Darren Turner 8 1 3 2 1 1
Giancarlo Fisichella 7 4 2 1
Stefan Mücke 7 1 3 2 1
Nicki thiim 7 2 1 1 3
Marco Sørensen 7 2 1 1 3
James kalado 7 1 3 2 1
Kevin Estre 7 2 3 2
Frederic Makowiecki 6 3 2 1
Alessandro Pier Guidi 6 3 2 1
harry tincknell 5 2 2 1
Davide Rigon 4 2 2
Sam kuşu 4 2 2
Andy Priaulx 4 2 2
Marc Lieb 3 2 1
Bruno Senna 2 2
Patrick pilet 2 1 1
Richie bağımsız 2 1 1
Daniel Serra 2 1 1
alex lynn 2 1 1
Maxime Martin 2 1 1
Neel Jani 2 2
Olivier Beretta 1 1
Andrea Bertolini 1 1
marco cioci 1 1
Romain Dumas'ı 1 1
marco holzer 1 1
Fernando rees 1 1
Alex MacDowall 1 1
Oliver Gavin 1 1
tommy milner 1 1
Ürdün Taylor 1 1
Joey el 1 1
sebastien burdais 1 1
Dirk Müller 1 1
Pipo Derani 1 1
jonathan adam 1 1
Billy Johnson  (içinde) 1 1
Olivier Pla 1 1
Laurens Vanthoor 1 1
  GTE Am kategorisinde kazanır (2012'den beri)
Pilot zaferler 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Pedro Lamy 19 3 3 3 5 4 1
Paul Dalla Lana 16 3 3 5 4 1
Mathias Lauda 13 3 5 4 1
Hıristiyan Ried 10 3 2 5
kristian poulsen 7 3 4
Christoffer Nygaard 6 3 3
François Perrodo 6 1 1 2 2
David Heinemeier Hansson 5 4 2
Nicki thiim 5 1 4
Matt Campbell 5 5
Rui Aguas 4 2 1 1
Julien andlauer 4 4
Emmanuel Colard 4 1 1 2
jonathan adam 4 4
Charlie Eastwood 4 4
Salih Yoluç 4 4
Nicklas Nielsen 4 2 2
Gianluca Roda 3 3
paolo ruberti 3 3
Patrick Bornhauser 3 3
Julien Kanalı 3 3
Alexey Basov 3 3
Viktor shaytar 3 3
Andrea Bertolini 3 3
Patrick uzun 3 1 2
Jörg Bergmeister 3 2 1
Egidio Perfetti 3 2 1
Raymond Narac 2 1 1
Vicente Potolicchio 2 2
Jamie Campbell-Walter 2 2
Stuart Salonu 2 2
marco cioci 2 1 1
Halid El Kubaisi 2 2
Matta griffin 2 1 1
Marvin Dienst 2 2
Matteo kahire 2 2
Patrick Lindsey 2 2
Larry on Voorde 2 2
Alessio rovera 2 2
Piergiuseppe Perazzini 1 1
Anthony Pons 1 1
Nicolas armindo 1 1
Allan Simonsen 1 1
Matteo malucelli 1 1
Jean-Karl Vernay 1 1
Christophe Bourret 1 1
Bruno Senna 1 1
Davide Rigon 1 1
Luís Pérez Şirketi 1 1
Mirko Venturi 1 1
Patrick Dempsey 1 1
marco kızgın 1 1
Bill Sweedler 1 1
Townsend Çanı 1 1
Jeff Segal 1 1
Weng Sun Mok 1 1
Keita Sawa 1 1
Thomas flohr 1 1
Francesco Castellacci 1 1
Miguel Molina 1 1
Robert demirci 1 1
Stevens 1 1
kurur 1 1
Riccardo pera 1 1
Jeroen Bleekemolen 1 1
ben keating 1 1
Roberto Lacorte 1 1
Giorgio Sernagiotto 1 1
Antonio Fuoco 1 1
 

(İstatistikler 6 saatlik Monza 2021'den sonra güncellendi)

medya

yazılı basın

DEK özellikle birlikte, günlük spor basınında alıntı L'Equipe de France . Özel bir otomotiv matbaası varken, Le Mans Racing dergisi hariç, sadece WEC'e odaklanan basın daha nadirdir . Otomobil dayanıklılığının en ünlü modern yarışını oluşturan bu etkinliğin ünü sayesinde genel basına girdiği 24 Saatlik Le Mans'ın her edisyonunda şampiyonanın teşhiri daha da artıyor .

görsel-işitsel medya

In France , DEK yayın üzerindedir Eurosport ve been yayın üzerinde 2016 yılından bu yana şifrelenmemiş olan La kanalı L'Equipe hariç, Le Mans 24 Saat ödemeli kanalların yayına yanı sıra kanallarda Fransa Télévisions grubunda 2020 yılına kadar 2021'den itibaren, ücretsiz erişimle yayınlanan 24 Saatlik Le Mans yayını artık France Télévisions tarafından değil, La chain L'Équipe tarafından yapılmaktadır .

Notlar ve referanslar

  1. FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası 2012 - LeMans.org, 3 Haziran 2011 (arşive bakın)
  2. Hurel 2011 , s.  6.
  3. "  ACO: Jean-Claude Plassart devredecek  " , Le Maine libre'de ,5 Mayıs 2012( 13 Nisan 2017'de erişildi )
  4. Hurel 2011 , s.  7.
  5. "  2014 LMP1 yönetmelikleri mevcuttur  " , Endurance-info.com (erişim tarihi 27 Nisan 2016 )
  6. "  Nissan LM P1 programı için sonun alkışı  " , Endurance-info.com ( 12 Şubat 2016'da erişildi )
  7. Basile Davoine, "  Audi, sezon sonunda Endurance'dan çekildiğini duyurdu  " , Motorsport.com,26 Ekim 2016( 26 Ekim 2016'da erişildi ) .
  8. Laurent Chauveau, "  LMP1'de yeni bir gelecek icat etmek ...  " , 86400.fr,2 Kasım 2016( 2 Eylül 2017'de erişildi )
  9. Laurent Mercier, "  Ruh hali notu: Tarih yalnızca sonsuz bir yeniden başlatmadır...  " , Endurance-info.com,4 Ağu 2017( 2 Eylül 2017'de erişildi )
  10. Basile Davoine, "  Porsche, Formula E için LMP1'den çekilmesini resmileştirdi  " , Motorsport.com,28 Temmuz 2017( 22 Eylül 2017'de erişildi )
  11. Alain Pernot, "  Porsche'nin geri çekilmesinin sonuçları: Çok acı veren bir terk  ", Sport Auto , n o  668,eylül 2017, s.  178-182
  12. Basile Davoine, "  Takvim, LMP1, denklikler: WEC her şeyi değiştirir!"  » , Motorsport.com,1 st Eylül 2017( 2 Eylül 2017'de erişildi ) .
  13. Laurent Mercier, “  2018'den FIA ​​WEC için yeni bir yüz  ” , Endurance-info.com,2 Eylül 2017( 2 Eylül 2017'de erişildi )
  14. "  Dayanıklılığın kraliçesi Hypercars (video İngilizce)  " , lemans.org,14 Haziran 2019( 7 Ağustos 2020'de erişildi )
  15. Thibaut Villemant, "  Gérard Neveu ile Röportaj (3/4) - 2021'den klasik sezonlara dönüş  " , autohebdo.fr,5 Nisan 2020( 7 Ağustos 2020'de erişildi )
  16. " Sistemi (Performans ve Teknoloji)  " , fiawec.com ( 7 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  17. Laurent Mercier, “  Focus on the 2016 GTE Performance Balance  ” , Endurance-info.com,27 Şubat 2016 (bkz: arşiv).
  18. Pierre-Laurent Ribault, “  2016 24 Saatlik Le Mans: GTE Pro'da işler sallanıyor!  » , LeBlogAuto.com,18 Haziran 2016( 24 Temmuz 2016'da erişildi ) .
  19. "  2017 LMGTE Performans Dengesi için yenilikçi bir sistem  " , Endurance-info.com,5 Nisan 2017( 18 Ekim 2018'de erişildi ) .
  20. Pierre Tassel, "  La BOP de Spa açıldı  " , Autohebdo'da ,25 Nisan 2021
  21. Jacques-Armand Dupuis, “  Dayanıklılık Goodyear geri  ” , üzerinde autohebdo.fr ,11 Haziran 2019( 12 Ağustos 2019'da erişildi ) .
  22. "  Endurance AAA tehlikede mi?"  » , Endurance-info.com ( 27 Nisan 2016'da erişildi )
  23. “  Yıl için 30 yarışmacı girdi!  » , Endurance-info.com ( 27 Nisan 2016'da erişildi )
  24. "  Nissan LM P1 programı için sonun alkışı  " , Endurance-info.com ( 17 Nisan 2016'da erişildi )
  25. Laurent Mercier, “  Audi Sport 2016 sonunda Dayanıklılık'a son veriyor!  » , Endurance-info.com,26 Ekim 2016( 26 Ekim 2016'da erişildi )
  26. Basile Davoine, "  Audi, sezon sonunda Endurance'dan çekildiğini duyurdu  " , Motorsport.com,26 Ekim 2016( 26 Ekim 2016'da erişildi ) .
  27. Fiona Miller, “  GTE'ler için FIA Dünya Başlığı  ” , fiawec.com,30 Kasım 2016( Eylül 28, 2019'da erişildi ) .
  28. "  24 Saatlik Le Mans Pisti'nin uzunluğu 13.626 km'ye çıkıyor  " , Endurance-info.com,6 Aralık 2017
  29. “  Pilotların sınıflandırılması  ”, lemans.org ( 29 Eylül 2019'da erişildi ) .
  30. “  Kronometrede Bir Göz: Minimum Sürüş Süresi  ” , fiawec.com (erişim tarihi 12 Aralık 2019 ) .
  31. "  Kurallar | FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası  ” , FIAWEC.com ( 27 Nisan 2016'da erişildi )
  32. Basile Davoine, "  Süper Sezon için WEC ve Le Mans'ta neler değişiyor  " , Motorsport.com ,10 Şubat 2018( 9 Mayıs 2018'de erişildi ) .
  33. Jacques-Armand Dupuis, "  FIA yeni puan ölçeğini doğruluyor  " , AUTOhebdo ,6 Aralık 2017( 9 Mayıs 2018'de erişildi ) .
  34. "  24 Saatlik Le Mans içinpuan geri  " , Motorsport.com ,29 Ağustos 2019( 29 Aralık 2019'da erişildi ) .
  35. Le Mans için planlanan "Le Mans Racing "  in dönüşü.  » , Endurance-info.com (erişim tarihi: 17 Nisan 2016 )
  36. “  Le Mans Racing fikrinizi soruyor…  ” , Endurance-info.com (erişim tarihi: 17 Nisan 2016 )
  37. “  L'Équipe 21, FIA WEC için Fransa'daki yeni TV yayıncısı | FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası  ” , FIAWEC.com ( 27 Nisan 2016'da erişildi )
  38. "  Takım 21, FIA WEC'in haklarını alıyor  " , Endurance-info.com ( 17 Nisan 2016'da erişildi )
  39. "  L'Équipe 21, 2016 sezonunu yayınlayacak  " , Auto Hebdo'da ( 17 Nisan 2016'da erişildi )
  40. "  WEC L'Équipe 21'de şifresiz yayın yapıyor!"  » , Motorsport.com (erişim tarihi: 17 Nisan 2016 )
  41. "  WEC - Şampiyona L'Equipe 21'de  " , Sportauto.fr ( 17 Nisan 2016'da erişildi )
  42. "  21 Takımda FIA ​​Dünya Dayanıklılık Şampiyonası  " , Takımda ,13 Nisan 2016( 17 Nisan 2016'da erişildi ) .
  43. “  L'Équipe kanalında 24 Saat Le Mans  ” , L'Équipe'de ,8 Nisan 2021( 23 Haziran 2021'de erişildi ) .

Ekler

İlgili Makaleler

bibliyografya

Makale yazmak için kullanılan belge : Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.

Dış bağlantılar

Şuna da bakın: