Inmarsat plc | |
Yaratılış | 1979 |
---|---|
Önemli noktalar | Andrew Sukawaty (Başkan); Rupert Pearce ( CEO ) |
Yasal şekli | Halka açık limited şirket |
Aksiyon | Londra Borsası |
Merkez ofisi |
Londra Birleşik Krallık |
Yön | Rajeev ( içinde ) (itibarenMart 2021) |
Aktivite | Telekomünikasyon uydusu |
Bağlı şirketler | Stratos Global Corporation ( içinde ) |
Etkili | 596 (2013) |
İnternet sitesi | www.inmarsat.com |
Devir | 1.285.9 milyon $ (2014) |
Net kazanç | 341,1 milyon dolar (2014) |
Inmarsat (Uluslararası MARitime SATellite organizasyonu için ), uydu telefonculuğu konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz telekomünikasyon şirketidir . Inmarsat, 1979 yılında uluslararası bir organizasyon olarak kuruldu.Nisan 1999. Inmarsat, 37 yer istasyonu aracılığıyla telefon , veri , teleks ve faks işlevleri sağlayan 11 uyduyu çalıştırır . Şu anda çalışan üç nesil uydu var: Inmarsat 3 (dört uydu), Inmarsat 4 (dört uydu) ve Inmarsat 5 (üç uydu).
Inmarsat sistemi, sabit uyduları kullanır , GMDSS için onaylanmış , ancak bu sistem için onaylanmamış ancak ticari ve özel iletişimi kolaylaştıran sistemler sunar. Şunlardan oluşur: uydular, yer istasyonları (LES ve LESO), mobil istasyonlar (MES). Mobil istasyonlara karadakine yakın iletişim konforu sağlar, her sistemin kendine has özellikleri ve maliyeti vardır. Çeşitli hizmet türleri pazarlanmaktadır: A (analog), B (ilk dijital sistem), C (ses sağlamayan minyatürleştirilmiş sürüm) ve Mini-C, D + (temel olarak uyarılar için tasarlanmış minyatürleştirilmiş sürüm), M ve Mini-M, * ClassicAero, GAN, * BGAN (Denizcilik dışındaki mobil istasyonlar için).
Uzay çağının başlangıcından itibaren, uyduların gemiler ile yer arasındaki haberleşme alanında ve denizde afetlerin önlenmesi ve yönetilmesindeki katkıları tespit edilmiştir. Uzay iletişimini kurmak ve yönetmek için oluşturulan ilk uluslararası organizasyon olan INTELSAT , Sovyetler Birliği gibi belirli denizcilik uluslarını ve daha genel olarak komünist ülkeleri üyeleri arasına almadığı için bu rolü üstlenecek şekilde seçilmemiştir . Uluslararası Denizcilik Örgütü konuyla ilgili 1966 yılında bir çalışma başlattı ve 1976 yılında finalent oluşturur Organizasyon, Uluslararası Denizcilik Uydu (İngilizce olarak INMARSAT kısaltılmış Uluslararası Denizcilik Uydu örgütü bu hizmeti desteklemek için). Yeni organizasyonun her üye ülkesi, karasal ve uzay altyapısını oluşturmaya ve tüm sistemi yönetmeye yönelik bir katkı sağlıyor. En çok katkıda bulunanlar Amerika Birleşik Devletleri (% 17), Birleşik Krallık (% 12), Sovyetler Birliği (% 11). Fransa% 3,5 ile iştirak ediyor. INMARSAT'ı yöneten konvansiyon, denizde can güvenliğini ve tehlike durumlarının yönetimini temel amacı ile deniz iletişiminin iyileştirilmesini ana hedef olarak belirlemektedir. INMARSAT, ticari faaliyetlerde bulunan hükümetler arası bir kuruluş statüsüne sahiptir.
Inmarsat, ilk günlerinde mevcut altyapıları devraldı. İçindeŞubat 1982organizasyon , Amerikan Donanması'nın ihtiyaçlarını karşılamak ve aynı zamanda ticaret donanmasının gelişen ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla 1976'da yörüngeye yerleştirilen üç Amerikan telekomünikasyon uydusu Marisat'ı yönetiyor . Bu kaynaklar , Avrupa Uzay Ajansı tarafından geliştirilen ve yörüngeye yerleştirilen iki Marecs uydusu tarafından destekleniyor ve aynı zamanda INTELSAT organizasyonunun uydularında deniz iletişimine adanmış üç iletim ekipmanının kiralanması ile tamamlanıyor. 1990'ların başında INMARSAT, 1990-1992 yılları arasında yörüngeye yerleştirilmiş 4 adet Inmarsat-2 uydusu dizisi ile kendi uydularını kullanmaya başladı. Bu uyduların fırlatılmasına standartların gelişmesi eşlik etti. Inmarsat , Marisats için geliştirilen genel SES ( Gemi Yer İstasyonu ) standardını benimser. Yerleşik terminaller için, uyduya doğru yönlendirilmiş 1 metre çapında bir parabolik anten gerektiren A standardı geliştiriyor ve bu da uçağa binmeyi büyük gemilerle sınırlıyor. Bu standart, bir modem aracılığıyla ses, faks, teleks ve veri aktarım hizmetlerini yetkilendirir. 1990 yılında tanıtılan C standardı, terminalin düşük tonajlı gemilere yüklenmesine olanak tanıyan küçük, sivri olmayan bir anten kullanır. Öte yandan bu standart konuşmaya izin vermez ve veri ve mesaj hızı düşüktür. Daha sonra, terminallerin boyutunun kademeli olarak küçültülmesine izin veren yeni standartlar (M, GAN, BGAN) geliştirilir.
1990'ların ikinci yarısında, teknik yeniliklerin yönlendirdiği telekomünikasyon dünyası kargaşa içindeydi ve internet balonunun başlangıcını gösterdi . En sembolik olanı , düşük yörüngede dolaşan 66 uydunun bir takımyıldızına dayanan Iridium ağı olan birçok uzay telekomünikasyon projesi başlatıldı . Inmarsat organizasyonunun üyeleri, küçük cep telefonlarıyla kullanılabilecek bir cep telefonu ağı oluşturmak için 12 uydudan oluşan bir takımyıldızı (2 yedek dahil) orta yörüngeye fırlatmaya karar verir . 1995'in başında bu yeni telekomünikasyon sistemini kurmak ve yönetmek için oluşturulan ICO Global Communications (in) şirketi ,% 10,2'si Inmarsat'a ve sermayenin geri kalanının çoğunluğu kuruluşun 79 üyesine aittir. Toplanan fonlar önemli: 4,6 milyar ABD doları. Ancak proje çok iddialı çıktı. 1999 gibi erken bir tarihte, hatta daha ilk uydunun fırlatılmasından önce, şirket iflas etti ve bir alıcı bulmak zorunda kaldı. Inmarsat, yeniden yapılandırıldığında ICO'dan tamamen çekilir.
Kamu hizmeti ruhu içinde yaratılan diğer uzay telekomünikasyon kuruluşları gibi (Intelsat ve Eutelsat) Inmarsat, 1990'ların sonunda rekabetin artmasına ve üye ülkelerin yatırımlara katılma konusundaki isteksizliğine yol açan bu sektörün olgunlaşmasıyla karşı karşıya kaldı. büyümeyi desteklemek için gerekli. Nisan 1999'da Inmarsat özelleştirildi. Kamu hizmeti görevlerinin sürdürülebilmesi için (özellikle denizde tehlike yönetimi), eski organizasyon, her ikisinin de merkezi Londra'da bulunan iki varlık doğurur : Uydu (in) (IMSO) ile Uluslararası Mobil Telekomünikasyon Örgütü garantileri ağın bakımından sorumlu ticari bir şirket olan Inmarst Ltd ile imzalanan Kamu Hizmetleri sözleşmesinin uygulanması. Inmarsat, Londra Borsası'nda işlem görmektedir ve FTSE 250 endeksinin bir parçasıdır .
Inmarsat, yalnızca sabit yörüngede bulunan uyduları , yani dünya ile tam olarak aynı dönme hızında hareket eden uyduları çalıştırır .
Marisat serisi , uydu operatörü Comsat tarafından verilen bir siparişe yanıt vermek için Hughes tarafından geliştirilen 3 adet dönmeli sabit konumlu telekomünikasyon uydusu içerir . Her bir uydu 665 kg ( apogee motor olmadan 362 kg) ağırlığında ve L bandında çalışan 1 transponder, C bandında çalışan 1 transponder ve UHF bandında 3 transponder taşımaktadır . Bunlar, karadaki gemiler ve kullanıcılar arasındaki iletişime adanmış ilk uydulardır. Başlangıçta ABD Donanması ve ABD Ticaret Donanması tarafından kullanılan bu gemiler, 1982 yılında Inmarsat organizasyonuna devredildi.
MARECS serisinin 3 uydusu , Avrupa Uzay Ajansı tarafından geliştirilmiştir . Her bir uydunun kütlesi 1.060 kg'dır ve fırlatma sırasında 2.3 × 3.1 × 1.8 m boyutlarına ve güneş panelleri açıldığında 3,8 metrelik kanat açıklığına sahiptir . Uydu, reaksiyon tekerlekleri ve hidrazinle çalışan iticiler kullanarak 0,2 ° hassasiyetle 3 eksenli stabilize bir ECS platformu kullanır . Yönlendirilebilir güneş panelleri görev başlangıcında 995 watt sağlar ve üretilen enerji iki nikel kadmiyum pilde depolanır. Platform, ana uydu üreticisi British Aerospace tarafından geliştirildi . Kullanılan apogee motoru , ilk iki uydu için Star-30B ve üçüncü uydu için Mage-2 tipindedir. 35 kanallı kıyıdan gemiye, gemiden kıyıya ve karadan kıyıya bağlantılar için 3 tekrarlayıcı taşır . Yük uydunun sahip parabolik anten çap işletme 2 metre , L-bandı ve iki boynuzu (aktarımı için tek ve alımı için bir).
Inmarsat-2 serisi , Eurostar-1000 tipi Matra Marconi (en) tarafından geliştirilen 4 sabitleştirilmiş jeostasyonel telekomünikasyon uydusu 3 ekseni içerir . Her bir uydu 1.31 ton ağırlığındadır ve L-bandında çalışan 6 transponder ve C bandında çalışan 2 transponder taşımaktadır .
Inmarsat-3 serisi, Matra Marconi Space tarafından sağlanan bir yük ile Lockheed Martin Astro Space tarafından geliştirilen 3 eksende 5 stabilize jeostasyonel telekomünikasyon uydusundan oluşur . Kütlesi 2 ton olan her uydu, L bandında çalışan 33 transponder taşır .
Inmarsat-4 serisi , Eurostar-3000GM tipi Astrium tarafından geliştirilen 3 sabitleştirilmiş jeostasyonel telekomünikasyon uydusu 3 ekseni içerir . 5,96 ton ağırlığındaki her uydu , GPS navigasyon sisteminin doğruluğunu artırmak için Ka-bant transponderleri ve bir WAAS yükü taşır . Bu seri, geniş bant hizmeti B-GAN'ın (Geniş Bant Küresel Alan Ağı) devreye alınmasını sağladı. Seri, 12 metre çapında bir reflektör ve bir lazer iletişim sistemi dahil olmak üzere yeni uzay teknolojilerini doğrulamak için geliştirilen dördüncü deneysel 6,7 tonluk Inmarsat-4A F4 uydusunu ( Alphasat ) içeriyor .
Inmarsat-5 takımyıldızı üç içermektedir telekomünikasyon uyduları yerdurağan üç eksende stabilize tarafından geliştirilen Boeing tipi BSS-702HP (tr) . 6.07 ton (apogee motor olmadan 3.75 ton) ağırlığındaki her uydu, Ka bandında çalışan 89 transponder taşımaktadır . Güneş panelleri 15 sağlamak kW genç yaşta. Ağustos 2010'da verilen sipariş 1 milyar ABD Doları tutarında bir maliyeti temsil ediyor. Dördüncü bir uydu (yedek uydu) sipariş edilir.Ekim 2013.
Inmarsat-6 serisinin iki uydusu, Avrupalı üretici Airbus Defence and Space'den (eski adıyla Astrium) sipariş edildi . İlk uydu 2020'de fırlatılacak. Her uydunun L-bandında 9 metre çapında bir anten ve Ka-bandında 9 adet çok-huzmeli anten ile 8.000 eşzamanlı haberleşmeyi yönetebilmesi mümkün. Uydu, sabit yörüngesine ulaşmak için Snecma PPS-5000 elektrikli itici gücü kullanıyor.
Uydu | Yayın tarihi | Enlem | Battaniye | Başlatıcı | Cospar kimliği | Durum |
---|---|---|---|---|---|---|
Marisat Serisi | ||||||
Marisat F1 | 19 Şubat 1976 | 15 ° O (⇒1980) sonra 106 ° O | Avrupa sonra Amerika | Delta 2914 | 1976-017A | 1997'de hizmetten emekli oldu |
Marisat F2 | 10 Haziran 1976 | 176 ° D (-1991) sonra 178 ° O | Delta 2914 | 1976-053A | 2008'de hizmetten emekli oldu | |
Marisat F3 | 24 Ekim 1976 | 72.5 ° D | Delta 2914 | 1976-101A | 1990'ların sonunda hizmetten emekli oldu | |
MARECS Serisi | ||||||
Marecs-1 | 20 Aralık 1981 | Ariane 1 | 1981-122A | |||
Marecs-2 | 9 Eylül 1982 | Ariane 1 | Başarısızlık | |||
Marecs-3 | 10 Kasım 1984 | Ariane 1 | 1984-114B | |||
Inmarsat-2 Serisi | ||||||
Inmarsat-2 F1 | 30 Ekim 1990 | Delta II 6925 | 1990-093A | İçinde hizmetten çekildi Nisan 2014 | ||
Inmarsat-2 F2 | 8 Mart 1991 | 143 ° | Delta II 6925 | 1991-018A | İçinde hizmetten çekildi Aralık 2014 | |
Inmarsat-2 F3 | 16 Aralık 1991 | Ariane 4 4L | 1991-084B | 2006'da hizmetten emekli oldu | ||
Inmarsat-2 F4 | 15 Nisan 1992 | Ariane 4 4L | 1992-021B | 2012 yılında hizmetten çekildi | ||
Inmarsat-3 Serisi | ||||||
Inmarsat-3 F1 | 3 Nisan 1996 | 64.5 ° D | Hint Okyanusu | Atlas IIA | 1996-020A | |
Inmarsat-3 F2 | 6 Eylül 1996 | 15,5 ° B | Doğu Atlantik Okyanusu | Proton K / DM1 | 1996-053A | |
Inmarsat-3 F3 | 18 Aralık 1996 | 178.2 ° D | Pasifik Okyanusu | Atlas IIA | 1996-070A | |
Inmarsat-3 F4 | 3 Haziran 1997 | 54 ° B | Batı Atlantik Okyanusu | Ariane 4 4L | 1997-027A | |
Inmarsat-3 F5 | 4 Şubat 1998 | 24.6 ° D | Avrupa - Orta Doğu - Afrika | Ariane 4 4LP | 1998-006B | Sınırlı kapasite |
Inmarsat-4 Serisi | ||||||
Inmarsat-4 F1 | 11 Mart 2005 | 143.5 ° D | Asya Pasifik | Atlas V 431 | 2005-009A | |
Inmarsat-4 F2 | 11 Mart 2005 | 64.4 ° D | Avrupa - Orta Doğu - Afrika | Zenit -3SL | 2005-044A | |
Inmarsat-4 F3 | 11 Mart 2005 | 98 ° B | Amerika | Proton M / Briz-M | 2008-039A | |
Inmarsat-4A F4 | 11 Mart 2005 | 24.8 ° D | Avrupa - Orta Doğu - Afrika | Ariane 5 ECA | 1981-122A | |
Inmarsat-5 Serisi | ||||||
Inmarsat-5 F1 | Aralık 8, 2013 | 62.2 ° D | Avrupa - Orta Doğu - Afrika | Proton M / Briz-M | 2013-073A | |
Inmarsat-5 F2 | 2 Şubat 2015 | 55 ° B | Amerika | Proton M / Briz-M | 2015-005A | |
Inmarsat-5 F3 | Ağustos 28, 2015 | 179.7 ° D | Pasifik Okyanusu | Proton M / Briz-M | 2015-042A | |
Inmarsat-5 F4 | 15 Mayıs 2017 | Avrupa + yedek uydu | Falcon 9 | 2017-025A | ||
Planlı lansman | ||||||
Inmarsat-6 F1 | 2020 civarında |
Kara bölümü küresel bir LES (Kara Yer İstasyonu), NCS (Ağ Koordinasyon İstasyonu) ve NOC (Ağ Operasyon Merkezi) ağı içerir.
Tüm dünyaya dağıtılan LES, uydular ve karasal telekomünikasyon ağı ile temas halindedir. Bağlantıyı oluştururlar. Her sistemin (A, B, C vb.) Kendine özgü LES ağı vardır. NOC'ler (bölge başına bir ana ve bir yedek) trafiği koordine eder.
Bunlar karada mobil istasyonlar, alıcı-vericilerdir: Uçaklar, Gemiler vb.
En eskisi, tarihinde silindi 31 Aralık 2007. Stabilize bir yönlü uydu çanağı ve genellikle bir bilgisayar, bir telefon ahizesi ve bir faks ile birleştirilmiş bir merkezi üniteden oluşuyordu . Ayrıca, bir tehlike alarmı oluşturma sistemi ile sağlandı.
Sistem A deneyiminden yararlanan yüksek kalite Inmarsat B, 1993 yılında başlatılan ilk dijital denizcilik telekomünikasyon hizmetidir. 64 kbit / sn'de 9,6 kbit / sn'den değişen hızlarda ses, teleks, faks ve veri iletimi yapmaktadır. GMDSS uyumludur .
Uygulamalar: veri, İnternet , elektronik mesajlaşma , faks, metin SMS, ses , video konferans, hava durumu tahmini, teletıp, GMDSS
Küçük, çok daha ucuz, ancak telefon etme imkanı yok. Hız 600 bit / s ile sınırlıdır, anteni çok yönlüdür ve küçük boyutludur. Bir uydu konumlandırma haritası içerir . Inmarsat C, Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemiyle uyumlu en küçük sistemdir .
Uygulamalar: Elektronik Mesajlaşma , Faks ve Teleks Yönlendirme, Metin SMS, Güvenlik Bilgileri, GMDSS , Safetynet ve Fleetnet
Sistem çok küçüktür ve enerji tüketimi çok düşüktür, küçük gemileri hedef alır. Korsanlık durumunda sessiz uyarı ile ilgili en son SSAS sistemi ile uyumludur .
Uygulamalar: Elektronik mesajlaşma , Faks ve teleks yönlendirme, SMS metni, Safetynet ve Fleetnet
Inmarsat D +, piyasaya sürülen en son küçük sistemdir. Bir uydu konumlandırma sistemi içerir ve öncelikle SSAS için tasarlanmıştır
Uygulamalar: veriler, SSAS
Inmarsat M, ses ve 2.4 kbit / s hız sağlar, anteni orta büyüklüktedir.
Uygulamalar: veri, ses, faks
2,4 kbit / s'ye varan hızlarda ses, faks ve veri sunan en küçük sistemdir, küresel kapsama alanı tam değildir. Ses iletimi, sıkıştırılmış olmasına rağmen, ortalama bir kaliteye sahiptir.
Uygulamalar: veri, elektronik mesajlaşma , ses, faks, teletıp
Havacılık dünyasına ayrılmış bir sistemdir. Uçakta düşük hızlı telefon ve veri hizmetleri sağlar. Sistem, acil kokpit iletişimi için havacılık otoriteleri (ICAO) tarafından sertifikalandırılmasını sağlayan çeşitli öncelik seviyeleri sağlar. Bir ClassicAero sistemi 7 adede kadar kanal sağlayabilir. Kanallardan biri sistematik olarak terminalin uydu ağına kaydı için kullanılmaktadır. Diğer kanallar, uçak VHF ağının menzilinin dışında olduğunda, çoğu zaman ACARS sistemi için sesli arama yapmak veya verileri düşük hızda iletmek için istenildiği şekilde kullanılabilir. Uçakların kabininde bulunan telefonların çoğunun kullandığı sistem budur.
Sistem, kuruluma bağlı olarak 4 tipte mevcuttur (esas olarak anten tipi):
ClassicAero hizmeti, toplam 7 uydu için I-3 uyduları ve ayrıca I-4 uyduları tarafından verilmektedir.
Bir ClassicAero terminalinin tanımlayıcısı, sekizlik formdaki uçak kaydından (daha doğrusu ICAO kodu veya Mode-S) doğrudan türetilir. Bir ClassicAero terminaline ulaşmak için kullanılan telefon numarası da doğrudan bu tanımlayıcıdan türetilir. Bu nedenle, ClassicAero sistemi ile donatılmış herhangi bir uçağı şu numarayı çevirerek aramak mümkündür:
+870 5 <code ICAO en octal>GAN sistemi 3 ana hizmet sağlar:
GAN hizmeti, toplam 4 uydu için yalnızca I-3 uyduları tarafından sağlanmaktadır.
GAN sisteminin birkaç ticari adı vardır:
GAN veya M4Mobil kara terminallerine uygulandığında verilen hizmetin adıdır. Çoğunlukla yerel altyapıya bağlı olmadan iletişim kurması gereken ordu ve gazeteciler tarafından kullanılır. GAN terminalleri, bir anten eşliğinde ve bir pille çalışan, tabanıyla oldukça büyük bir telefon biçiminde gelir.
Filo F77 SistemiBu sistem, denizcilik piyasası için en eksiksiz GAN tabanlı çözümlerdir . İlk 4 seviye çağrı önceliği sağlar: Tehlike (P3) - Aciliyet (P2) - Güvenlik (P1) - Rutin (P0). SAR otoriteleri , mobil istasyon "rutin" seviyede iletişim halinde olsa bile, bu sistem aracılığıyla bir mobil istasyona ulaşabilir. Aktarım hızı 128 kbit / sn'dir.
Uygulamalar: veri, İnternet, elektronik mesajlaşma , faks, metin SMS, ses, video konferans, hava durumu tahmini, teletıp, GMDSS
Filo F55Bu sistem aynı zamanda denizcilik pazarına yöneliktir. F77'nin indirgenmesidir, anteni daha küçüktür, GMDSS onaylı değildir. Hız 64 kbit / s ile sınırlıdır.
Uygulamalar: veri, İnternet, elektronik mesajlaşma , faks, metin SMS, ses, video konferans, hava durumu tahmini, teletıp
Filo F33Bu sistem aynı zamanda denizcilik pazarına yöneliktir. Bu, F77'nin ikinci bir azalmasıdır, hız 9,6 kbit / s'ye düşürülür. İster anten ister ağ geçidi ekipmanı olsun, ekipmanın boyutu küçülür. GMDSS onaylı değil.
Uygulamalar: veri, İnternet, elektronik mesajlaşma , faks, metin SMS, ses, video konferans, hava durumu tahmini, teletıp
Swift64Swift64, havacılık pazarı için Inmarsat GAN tekniğinin adıdır. 64kb / s devre kanalı sağlar. Inmarsat, uçak başına 4 adede kadar Swift64 kanalına izin verir ve bu da 256 kb / s'ye kadar toplu ISDN bağlantılarına izin verir.
Uygulamalar: veri, İnternet, ses, faks
Yüksek maliyet göz önüne alındığında, bu sistem uçaklarda kullanılmaz ve daha çok ticari havacılık ve ordu için ayrılmıştır.
Bu sistem Inmarsat tarafından görevlendirilen en yeni nesli temsil eder. Önceki hizmetlere göre çok daha fazla IP odaklı bir ağdır. GAN ile aynı türde hizmetler sağlar, ancak Mobil Paket Verileri bölümü çok farklıdır, çünkü basit bir paylaşımlı 64kb / s kanal yerine BGAN kanal başına 432kb / s sunar ve bu arka plan modu (akış terminaller arasında paylaşılır, toplu fatura) veya Akış modu (garantili akış, süre başına faturalama). Bu ağ, GSM 3G ağlarının ilkelerinden büyük ölçüde esinlenmiştir.
BGAN hizmeti, toplam üç uydu için sadece I-4 uyduları tarafından sağlanmaktadır.
GAN'a gelince, kullanıma bağlı olarak farklı isimler vardır:
BGANBGAN, teknolojinin adı olmasının yanı sıra, karayolu mobil terminalleri için de kullanılan ticari isimdir.
FleetBroadbandFleetBroadband, denizcilik alanında uygulandığında BGAN teknolojisinin ticari adıdır.
SwiftBroadbandSwiftBroadband, havacılık endüstrisinde uygulandığında BGAN teknolojisinin ticari adıdır.