Krauss-Maffei | |
Yaratılış | 1931 |
---|---|
Kurucular | Joseph Anton von Maffei |
Yasal şekli | Alman limited şirket ( d ) |
Merkez ofisi | Münih |
Yönetmenler | Frank Stieler ( d ) |
Aktivite | Lokomotif yapı ( d ) |
Ürün:% s | Motor |
İnternet sitesi | www.kraussmaffei.com |
Önceki şirket | Maffei ( en ) ve Lokomotivfabrik Krauss & Co. ( d ) |
Krauss-Maffei Wegmann , 1999 yılında Wegmann ile birleşmeden önce Krauss-Maffei'yi doğuran JA Maffei ve Krauss and Co şirketlerinin birleşmesinden kaynaklanan bir Alman şirketidir . Başlangıçta lokomotif üretmekte, ardından plastik parça üretimi için takım tezgahları imal etmekte ve birçok askeri araç üretmektedir.
Demiryolunun geleceğine inanan , Münihli zengin bir tüccar olan Josef Anton von Maffei ( 1790 - 1870 ) işine başladı. Münih yakınlarındaki Hirschau kasabasında bir fabrika kurdu . İngiltere'den mühendisler getirdi ve 1838'de bu örnekten sonra Almanya, Asya ve Avrupa için buharlı lokomotif üretmek için bir makine satın aldı .
La Munichoise adlı ilk kopya 1841'de tamamlandı . Daha sonra ve 1930'daki birleşmeye kadar , yaklaşık 5.500 buharlı lokomotif ve elektrikli lokomotif montaj hatlarından çıktı. Bu makineler, her ikisi için üretildi , normal ve dar aralıklı .
Bu şirket, Augsburg'lu Georg Krauss ( 1826 - 1906 ) tarafından kuruldu . Fabrika, Münih tren istasyonunun yanına inşa edildi .
İkincil ağlar ve çok yüksek talep gören tramvaylar için buharlı lokomotifler üretti . Aslında 1871'de yüzüncü lokomotif çoktan teslim edildi ve elektrikli lokomotiflerle değiştirilene kadar 300 makine üretilecek . Ancak, çok yakında Bavyera Krallığı demiryollarından (K.Bay.Sts.B) normal raylı makinelere talep var . Aslında, fabrika hızla çok küçülecek ve hiçbir genişleme olasılığı olmadığından, biri Tuna Nehri üzerindeki Linz'de ve biri Münih - Sendling'de olmak üzere iki fabrika inşa edilmesine karar verilecek. Birleşmeye kadar 8.500 makine nihayet üretilecek.
Bu, yürütülen 1931 yılında Krauss-Maffei AG olacaktı Locomotivfabrik Krauss ve Co AG-JA Maffei AG (Krauss lokomotif fabrikası ve Co AG-JA Maffei AG) yol açtı, 1940 . In 1936 yeni ultra modern bir fabrika inşa edilecek Münih -Allach.
Üretim , ister lokomotifler, ister silahlar veya araçlar olsun , İkinci Dünya Savaşı için seri üretime hızla yönelecek . Savaşın sonunda, lokomotif imalatı yasaklanmış ve modern elektrikli lokomotifler için dönüşüm aşamasına kadar değildi o Deutsche Bahn içinde 1950 şirketin teslim ettiği bildirildi 600 makineleri .
Şirket, 1960'larda ve 1970'lerde Leopard 1 ve Leopard II ağır tank programında önemli bir patlama yaşadı .
Krauss-Maffei grubu, 1989-1996 yılları arasında Mannesmann tarafından kademeli olarak satın alındı .
1999'da, Mannesmann grubunun kârlarının büyük bir çoğunluğu, telekomünikasyon bölümünden geldi. Bu nedenle, bu faaliyete yeniden odaklanmaya karar verir ve sadece ek olarak, dikişsiz borularda tarihsel faaliyetini tutar (bu daha sonra Salzgitter AG ve Technip tarafından emilecektir ).
KraussMaffei'nin eski bölümleri bağımsızlıklarını yeniden kazanıyor:
KraussMaffei Group, 2009 yılında plastik parçaların üretimine yönelik bir takım tezgahları üreticisidir. İçindeEylül 2012, Kanadalı şirket Onex Corporation, KraussMaffei Group'u 718 milyon C $ karşılığında satın aldı .
İçinde Ocak 2016, ChemChina 925 milyon Euro Guoxin Uluslararası Yatırım ve Agic Sermaye fonları yardımıyla KraussMaffei alımını, açıkladı.
Krauss-Maffei WegmannKrauss-Maffei Wegmann, çok sayıda askeri teçhizatın üreticisidir. Çeşitli askeri araç üretimlerinde Rheinmetall ile ortaktır .
İçinde Temmuz 2014Konuyla ilgili birkaç yıl süren söylentilerin ardından Krauss-Maffei Wegmann ( KMW ) ve Nexter arasında bir birleşme süreci devam ediyor . İçindeTemmuz 2015Nexter ile Krauss-Maffei Wegmann arasındaki birleşme süreci, 6.000 çalışanı ve 1.7 milyar avroluk yeni bir grup oluşturmak üzere resmi olarak duyuruldu;% 50 Fransız Devleti ve% 50 Bode-Wegmann ailesi tarafından kontrol ediliyor.
Mung ESK (en)
Rezene
Gepard uçaksavar zırhı