Bir petrol sızıntısı , vesilesiyle icat bir ifade Torrey Canyon batması bir gazeteci tarafından Brest Telgraf , bir olan sanayi ve ekolojik felaket bir yağ tabakasının kıyı bölgesinde akışıyla sonuçlanmaktadır. Büyük miktarda ham petrolün veya ağır petrol ürünlerinin kasıtlı veya kazara denize dökülmesinden kaynaklanan bu kayganlık, daha sonra gelgit , rüzgar veya akıntıların etkisiyle kıyıya geri getirilir .
Gelen 2003 , deniz taşımacılığı 6.200 milyon konusu ton yaklaşık 2200 idi olan mal, hidrokarbonlar (petrol rafine ürün), bu hidrokarbon yüklerin 99,9987% olarak olaysız yerine varıncaya durumlar.
1970'lerin başında , okyanuslarda ve denizlerde her türden petrolün yıllık yaklaşık 3,8 milyon ton olduğu tahmin ediliyordu. Bu petrol sızıntılarında gemilerin payı o zaman yaklaşık 1,4 milyon ton veya bu toplamın %37'si olarak tahmin edildi.
Başında 2000'lerin toplam veya söylemek% 10 -, hidrokarbonların 3 milyon ton hala denizde yılda yayılan olduğunu kabul, ama bu gemiler artık sorumlu 300,000 ton ortalama içindi edilmiş yani bir süper tankerin kargosu . Bu, 30 yıl içinde deniz yoluyla taşınan malların tonajı pratik olarak iki katına çıktığında başarıldı.
Geri kalan, yani denizde bulunan bu hidrokarbonların %90'ı üç farklı kökene sahiptir:
Büyük petrol sızıntıları, hidrokarbonların deniz taşımacılığı tarihine damgasını vuran olağanüstü ve trajik olaylardır. Birkaç büyük felaket meydana geldi:
2004'ten bu yana , Louisiana yakınlarındaki eski 23051 petrol platformundan büyük bir sızıntı bildirildi . Bu platform Taylor Energy Company'ye aitti . Bir kasırga, ardından heyelan, onu yok etti ve ardından petrol suyun altına sızmaya başladı. 2018'de sızıntı hala kapatılmadı. Taylor Enerji Şirketi bu ciddiyetini karşı çıkıyor. Ona göre, günde sadece 15.000 litre petrol denize akacaktı , Associated Press veya çevre örgütlerinin tahminleri günde 37.000 ila 113.000 litreden bahsediyor ; Onlara göre 2004 yılından bu yana toplamda 3,2 ile 15.1 milyon litre arasında petrol su altına döküldü.Bu kirliliğin ciddiyeti, 2019 yılında Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) tarafından sızıntıyı tahmin eden bir çalışma ile doğrulandı . 15 yıl boyunca günde 17.000 litre, petrol şirketi bunu sadece 15 litre olarak tahmin ediyor.
Hidrokarbon filmin görünümünü gözlemleyerek ve kalınlığını ölçerek metrekare başına miktarı tahmin etmek mümkündür. Kirlenmiş yüzey biliniyorsa (hava fotoğrafı ile), dökülen toplam miktarı tahmin etmek mümkündür. Metrekare başına ton cinsinden hesaplama, 0.84'lük bir yağ yoğunluğu ile gerçekleştirilir ( gaz yağı gibi rafine edilmiş bir ürünün yoğunluğu, ham petrolün yoğunluğu 0.97'ye ulaşır).
| Ep. filmden | dökülen miktar | ||
|---|---|---|---|
| Görünüm | mm | L / ha | t / km² |
| zar zor görünür | 0.000038 | 0.380 | 0.032 |
| Gümüş yansımalar | 0.000075 | 0.750 | 0.063 |
| renk izleri | 0.000150 | 1500 | 0.126 |
| renkli bantlar | 0.000300 | 3.000 | 0.250 |
| farklı renk | 0.001000 | 10.000 | 0,840 |
| Koyu renk | 0.002000 | 20.000 | 1.680 |
Bir petrol sızıntısının kaynağı şunlardan gelebilir:
Donanım veya yazılım eksiklikleri söz konusu olabilir, ancak doğrudan veya dolaylı olarak, açık deniz petrol ve gaz endüstrisi güvenliği alanında uzman danışman GL Noble Denton'a göre , insan faktörü veya insan hatası hala gemi kayıplarının ana nedenidir. ve deniz felaketleri.
Ancak, bu çeşitli riskleri azaltmak için endüstri son derece verimli oskültasyon ve muayene teknolojileri geliştirmiştir.
Neredeyse tüm gemi enkazları (ve gazdan arındırma) vakalarında, ilgili gemiler bir elverişli bayrak dalgalandırdı ve gemi sahibinin herhangi bir güvenlik veya iş kanunu düzenlemesi olmaksızın gerçek yüzen enkazlarda gezinmesine izin verdi. Örneğin, için batan Prestige , sahibi Liberya merkezli bir şirket, bayrak Bahamalar oldu, sahibi bir Yunan şirketi, bir muayene de sonra bir Amerikan şirketi tarafından yapılmıştı navigasyon için yetenek belgesi oldu Dubai, gemi kiralayan İsviçre'de kayıtlı bir şirket, Crown Resources ve Rus grubu Alfa'nın bir yan kuruluşuydu , mürettebat Rumen ve Filipinli ve Yunan subaylardı, mallara gelince, Singapur'dan varış noktasında Letonya'ya yüklenen Rus petrolüydü. .
Ayrıca Erika (Malta bayrağı), Amoco Cadiz (Liberya), Torrey Kanyonu (Liberya), MV Wakashio (Panama), Probo Koala (Panama), Exxon Valdez (Marshall) gemi enkazından da bahsedebiliriz .. .
Petrol sızıntıları, etkilenen bölgeler için gerçek bir travmadır. Bu kirliliğin ekolojik, ekonomik ve sağlık etkileri vardır.
Petrol sızıntıları deniz ortamı için tehlikelidir , deniz florasını ve faunasını büyük ölçüde rahatsız eder:
Petrol ve bazı türevleri
Bazı ülkeler caydırıcı önlemler alır: hidrokarbon deşarjları veya bakım ve güvenlik eksikliği için ağır para cezaları , sınıflandırma kuruluşlarının kontrolü , çift gövde , radar çizim yardım sistemleri , patlamaya karşı koruma, mekanik ve güvenlik sistemlerinin fazlalığı. Örneğin Fransız Ceza Kanunu'na göre gazdan arındırma yapan bir geminin komutasına verilecek cezanın üst sınırı 1 milyon euro para cezası ve 10 yıl hapis cezasına kadar çıkabilir. Özel şirketler (örneğin JLMD Ecologic Group ) , bir gemi enkazı transferi durumunda daha hızlı, daha fazla, pasif güvenlikli FOR sistemlerinin ( Hızlı Yağ Geri Kazanım sistemleri ) yukarı akış montajını (inşaat sırasında veya planlı bakım duruşları sırasında) sunar. tanklar veya kolayca içeriği balastlar . Böyle bir sistemle Prestij tanklarının içeriği iki kat daha hızlı ve daha az riskle pompalanabilirdi . Yeşil Ödül etiketini karşılayan tekneler, Rotterdam'da ve bazı büyük Avrupa limanlarında liman vergilerinin %5 oranında düştüğünü görüyor . Bazı sigortacılar ayrıca poliçelerin maliyetini etiket sahiplerine düşürür.
SEDİR petrol tankerinin batması aşağıdaki 1978'de oluşturulan bir Fransız kurumdur Amoco Cadiz kazara su kirliliğine karşı savaşmak ve Fransız müdahale cihazı güçlendirmek için hazırlık geliştirmek. Ulusal düzeyde, kirletici ürünler, etkileri ve bunlarla mücadele için kullanılan yöntemler ve özel araçlar üzerinde belgeleme, araştırma ve deneylerden sorumludur. Danışmanlık ve uzmanlık görevi, hem deniz hem de iç suları kapsar (Fransa'da "petrol birikintilerinden" de muzdarip olan STK Robin des Bois, 2008'de Fransa için 561 dahili petrol sızıntısını listelemiş olan bir iç petrol birikintisi Atlası'nda restore etmeye başlamıştır. .
Yüzer bomlar, dağıtıcılar ve insan toplama araçları kullanılır: ekskavatörler, kürekler ve kovalar.
Bir petrol sızıntısıyla mücadelede kullanılan sıvı dağıtıcılar, petrolü suda askıya alarak petrolün bozulmasını hızlandıran ürünlerdir. Böylece hidrokarbon damlacıkları ile sudaki bakteriler arasındaki temas yüzeyi artırılarak yağın onlar tarafından bozunmasını hızlandırabilecektir. Ek olarak, dağıtıcılar büyük bir petrol tabakası üzerinde rüzgarın etkisini azaltır. Ekosistemin kırılgan olduğu bir ortamda, petrolün dağılması gerçeği, bir petrol sızıntısının rüzgar nedeniyle daha geniş bir alanı kaplamasını engeller.
In Avrupa Birliği , gemilerin izlenmesi konumlandırma bildirim ve çift gövde zorunluluğu özellikle artan kontroller: petrol ve genel olarak tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin mevzuat bir sıkma sürüyor petrol tankerleri , (tartışmalı ölçmek) Bu yüzyılın başında alınan önlem paketleri, Türkiye'de petrol sızıntısına neden olan bir geminin adından dolayı "Erika 1" ve "Erika 2" olarak adlandırıldı.Aralık 1999( Erika ). “Erika 3” paketi 2006'da tartışıldı ve 2009'da kabul edildi.
Erika gemi kazasının ardından meydana gelen petrol sızıntısının ardından, Fransız Bakanlar Arası Arazi Kullanım Planlama ve Geliştirme Komitesi (CIADT), sonuçlarla başa çıkmak ve bu tür risklerin önlenmesini artırmak ve kontrol araçlarını güçlendirmek için bir dizi önlem aldı.
Bu bağlamda, Araştırma Bakanı Roger-Gérard Schwartzenberg ,19 Nisan 2001, “Kazara meydana gelen deniz kirliliği ve ekolojik sonuçlar” (RITMER) konulu bir Teknolojik Araştırma ve Yenilik Ağının (RRIT) oluşturulması.
Etki alanı, kirliliğin kaynağında (gemi enkazı, balast giderme vb.) başlar ve bir yandan kirletici tabakaların tanımlanması, karakterizasyonu, izlenmesi, geri kazanılması ve işlenmesini kapsar, diğer yandan da kıyı ve deniz ekosistemlerinin korunması ve rehabilitasyonu. RITMER, petrol kirliliğiyle değil, aynı zamanda kimyasal veya atık kirliliğiyle de ilgilenir.
Ritmer animasyon emanet edildi Ifremer , Fransız Petrol Enstitüsü , Météo-Fransa , CNRS Toulouse, Nantes Üniversitesi , Batı Brittany Üniversitesi , Loire-Bretagne Su Kurumu kirlilik kontrolünün çalışma için (Çevre Bakanlığı), (Komisyon uygulamaları, Fransız Donanması), CEDRE (Kazara meydana gelen su kirliliğine ilişkin dokümantasyon, araştırma ve deney merkezi). Ağın Yönlendirme Komitesi, Araştırma, kirlilik kontrolünden sorumlu idareler ve Endüstriyi temsil eden üç kolejde gruplandırılmış yaklaşık otuz üyeden oluşur.
RITMER ağının teması ve finansmanı, 2005 yılı sonunda PRECODD programında (Ekoteknoloji ve Sürdürülebilir Kalkınma Programı) Ulusal Araştırma Ajansına devredilmiştir.
Ajans, Üye Devletlere ve Komisyona, gemilerin kazara veya kasıtlı olarak kirlenmesi alanında teknik ve bilimsel yardım sağlar ve talepleri üzerine Üye Devletlerin kirlilik kontrol sistemlerini ek kaynaklarla ve uygun maliyetli bir şekilde destekler. kıyı Devletlerinin uygun kirlilik kontrol düzenlemelerinin kurulması konusundaki sorumluluğuna halel getirmeksizin ve bu alanda üye Devletler arasında kurulan işbirliğine gereken saygıyı göstererek. "