Dörtlü veya quadricycle , bir olduğunu ortaya çıkarılan motorlu döngüsü , her türlü arazide , tek - koltuklu veya üç ya da dört tekerlekli iki koltuklu. In Kuzey Amerika , kullandığımız kısaltması ATV için kısa, All-Terrain Vehicle dörtlü belirtmek için. In Quebec , bu kısaltması oldu VTT , “her türlü araziye araç” için kısa; mevzuatı ATV'ler ve ATV'ler arasında ayrım yapar. Halk arasında "dört tekerlekli" olarak da bilinir.
Başlangıçta kullanım amaçlı olan dörtlü, sürüş kolaylığı nedeniyle yollarda herkes için erişilebilir bir araç olduğundan, her geçen gün daha fazla eğlence amaçlı bir arazi aracı olarak kullanılmaktadır. SUPERMOTARD, çapraz ve 49 ila 110 arasında değişen enduro, dahil olmak üzere birçok sınıflarında dörtlü büyük bir rekabet bulunmaktadır cm 3 çocuk oyuncakları vardır;
Günümüzde, tüm bu tip dörtlüler, yol için onaylanmış versiyonlarda mevcuttur. Çok kar yağan ülkelerde, kış için dörtlü tekerleklerin yerini alacak tırtıllar geliştirilmiştir.
İşte bazı dörtlü oluşturucular:
Avrupa'da, Avrupa düzenlemeleri, o tarihe kadar yürürlükte olan 2002/24/EC Direktifi ile art arda tanımlanmıştır. 31 Aralık 2015 ve 168/2013 Sayılı (AB) Tüzüğü ile 15 Ocak 2013.
Avrupa yönetmeliği, iki ana kategori için dört tekerlekli bisikletlerin sınıflandırılmasını sağlar: Hafif dört tekerlekli bisiklet (L6e) ve Ağır dört tekerlekli bisiklet (L7e):
Çalışır durumdaki kütle, sıvılar, ekipman, yakıt, karoser ve cam dahil, ancak yolcular, kargo, hibrit piller, gazlı yakıt tankları veya basınçlı hava dahil olmak üzere boş kütledir.
Pratikte, bir arabayı, maksimum üç taraftan erişilebilen kapalı bir yolcu bölmesine sahip bir dörtlü olarak kabul ediyoruz, bu nedenle L6e-B (hafif dört tekerlekli bisiklet) ve L7e-C (ağır dört tekerlekli mobil) kategorilerine tekabül ediyor.
Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifi 2006/126/EC 20 Aralık 2006 ehliyetle ilgili dört tekerlekli bisikletler için kategorileri, tanımları ve asgari ehliyet yaşlarını tanımlar.
Moped lisansı (AM), eski 2002/24 / EC yönergesinde tanımlandığı gibi hafif dört tekerlekli bisikletleri sürmek için kullanılabilir. Yalnızca Avrupa düzeyinde 16 yaşındaki yetişkinler için tanınır.
B1 kategorisi lisansı, 2002/24/EC Yönergesinde tanımlanan dört tekerlekli bisikletlere özeldir. Yalnızca Avrupa düzeyinde 16 yaşındaki yetişkinler için tanınır. B1 lisansının bulunmadığı eyaletlerde B lisansı gerekir.
İspanya'da, dörtlü 50'den az cm 3 14 yaşında bir moped ehliyet ile tahrik edilebilir. Ağır dörtlü bisikletler B ehliyeti, otomobil ehliyeti ile sürülebilir. İspanya'da kask takmak zorunludur. Mallorca'da ağır dörtlü bisikletlerin (400-750 cm 3 ) kullanımı artıyor.
İsviçre'de ATV'ler, toplam kütleleri (çalışırken) 400 kilogramı ve güçleri 15 kW'ı geçmediğinde küçük motorlu taşıtlar olarak tescil edilir. Gerekli ehliyet, en az bir B1 ehliyetidir. Diğer lisanslar dörtlü kullanımına izin verir: B lisansı (otomobil), A lisansı (11 kW'tan fazla güce sahip motosikletler) veya A1 (125 cm3 ve 11 kW güce kadar olan motosikletler).
Dan beri 1 st Şubat 2006, Kask takmak zorunludur.
Avusturya'da az 50 motorlu dörtlü cm 3 kırmızı plakalı ve bir moped kayıt kartı ile, 15 yaşında bir motosiklet lisans ile tahrik edilebilir. Ağır dörtlüler, 400 kilograma kadar bir A ehliyeti (motosiklet) veya bir ehliyet (B ehliyeti) gerektirir.
Bu nedenle araba, kamyon ve traktör ile değiştirilebilir plakalarla kaydedilebilirler.
Onaylı “F” Sınıfı ehliyet ise ve 16 yaşından itibaren sürülecekse, 50 km/s'den daha hızlı olmamalıdır .
Almanya'da 50 kadar quads cm 3 izne tabi değildir ve sadece bir sigorta etiketi taşırlar.
Tescile tabi dörtlülerin sigortası için dört sigorta kategorisi mevcuttur:
Sigortacıların çoğu sadece 1/2/3 tescil tipindeki dörtlüleri wkZ 031 (dörtlü) üzerinden sigortalasa da, bu araçları WKZ 003 (motosiklet) kapsamında sigortalayan sigortacılar da vardır.
Bu, sigorta maliyetlerinde önemli farklılıklara neden olabilir. Bazı dörtlüler, sigorta maliyetini artıran WKZ 112 ile araba olarak sigortalıdır.
WKZ 031'e göre sigortalı dörtlü, belirli sigortalarla, dörtlü sigortasının ikinci bir araç olarak ana arabanın sigortasıyla birleştirilmesine izin verir.
İngiliz yasaları, bir "Dörtlü", 550 kilogramdan veya 1.210 İngiliz sterlinden daha hafif dört tekerlekli bir araç olarak kabul eder .
Birleşik Krallık'ta kamu trafiğine açık bir yolda dörtlü araç kullanmak, 1997'den önce B1 ehliyeti veya 1997'den sonra B ehliyeti, vergi ödemesi, sigorta ve ayrıca idari kayıt gerektirir.
Birleşik Krallık'ta, L6e kategorisindeki araçlar Hafif Dört Tekerlekli Bisiklet olarak kabul edilir ( Moped kategorisinde ); aşağıdaki özelliklere sahiptir: Motor 50'nin cm 3 , maksimum hızı 45 km / saat , maksimum güç en fazla 4 kW, 350 kilogramlık maksimum kütle.
Birleşik Krallık, L7e kategori araçlar kabul edilir ise Ağır quadricycle (içinde Motor Bisikletler (sic) kategorisi); üstün özelliklere sahiptirler: Malların taşınmasına yönelik Ağır Dört Tekerlekli Bisiklet hariç, 15 kW'dan az güç, 400 kilogramdan az ağırlık .
Birleşik Krallık'ta, bir Hafif Dört Tekerlekli Bisikletin maksimum boş kütlesi 350 kilogramdır.
Birleşik Krallık'ta bir Ağır Dört Tekerlekli Bisikletin maksimum boş ağırlığı 400 kilogramdır.
Birleşik Krallık'ta, bir Ağır Dört Tekerlekli Bisikletin maksimum boş kütlesi , Mallar 550 kilogramdır.
Birleşik Krallık'ta, dörtlü güvenlik sorunları G-Wiz (REVAi) örneğinde gösterilmektedir. Mahalledeki elektrikli araç bir Euro NCAP spesifikasyon testine tabi tutuldu ve bu testin sonuçları, araçta bulunanların 64 km/s hızındaki bir kazada "ciddi veya ölümcül" yaralanmalara maruz kalacağını gösterdi . Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı, REVA 56 km/s hızla düştüğünde ciddi güvenlik endişeleri olduğu sonucuna vardı .
Üç ülkede, İngiltere, İskoçya ve Galler'de kask tavsiye edilir ancak zorunlu değildir.
Bir ülkede, Kuzey İrlanda'da, kask takmamak 500 sterlin veya yaklaşık 550 avro para cezası ile cezalandırılıyor .
L6e ve L7e araç kategorilerini tanımlayan yeni Avrupa düzenlemesinin yürürlükte olması için Fransız yasalarına aktarılmasına gerek yoktur.
L6e ve L7e araç kategorilerini tanımlayan Avrupa yönergesi, Fransız yasalarına aktarılmasını gerektiriyordu, ancak bu yönerge artık yürürlükte değil.
Kamuya açık karayolu üzerinde dolaşmaya yetkili dörtlüler iki tür homologasyona sahip olabilir:
Fransız kamu malı üzerindeki dolaşım, Fransız otoyol koduna göre bir sigorta, bir plaka, bir gri kart ve bir ad hoc lisans gerektirir.
Her durumda onaylı bir kask takmak zorunludur .
Homologasyon ne olursa olsun, Fransa'da ve birçok Avrupa ülkesinde otoyollarda ve otoyollarda dörtlülerin dolaşımı yasaktır .
Yol için onaylanmış dörtlüler ile " yol dışı " dörtlü olarak adlandırılanlar arasında bir ayrım yapılmalıdır . İlki kayıtlıdır ve halka açık yollarda seyahat eden herhangi bir araç gibi sigortalanmalıdır. İkincisi, kamuya açık alanda kesinlikle yasaktır (yalnızca özel yerlerde kullanım için ayrılmıştır) ve ayrıca Fransa'daki kendi kendini destekleyen herhangi bir termal araç gibi sigortalanmalıdır.
Euro NCAP'e göre , dört tekerlekli bisiklet olarak bilinen L7 kategorisindeki araçların satılabilmesi için çarpışma testlerinden geçmesi gerekmezken , bazıları bu araçlar için temel güvenlik arızaları ile tehlikeli hızlara çıkabiliyor.
Dörtlü, 1990'larda Fransa'da ortaya çıktı . O zamandan beri, istikrarlı bir şekilde büyümeye devam etti. In 2008 , filosundaki (neredeyse yarısı onaylı kategorisinde olan) yaklaşık 400.000 adet olarak tahmin ediliyor. Tüm markaların birleştiği satış eğrisi ilerlemeye devam ediyor .
Dört yapı, dörtlü sektördeki uygulayıcıları ve hizmet sağlayıcıları bir araya getiriyor:
Bir monitör diploması gözetiminde oluşturulan Gençlik ve Spor Bakanlığı , Fransız Motosiklet Federasyonu ve motor sporları Fransız Federasyonu .
Dairesel n O DGA / SDAJ / BDEDP n O 125 Eylül 2005“Doğal alanların korunmasını sağlamak için, Çevre Kanunu'nun L. 362-1 maddesi, motorlu taşıtların (otomobil, motosiklet, atv, özel motorlu taşıtlar vb. ) kamuya açık olarak sınıflandırılan yollar dışında dolaşımını yasaklamaktadır. Devlet, daire ve belediyelerin yol alanı, kırsal yollar ve motorlu taşıtların kamuya açık dolaşımına açık özel yollar. "
Alanda, özellikle “kamu trafiğine açık yollar” kavramıyla ilgili olarak, büyük çatışmaların kaynağı olan mevzuatın değişken yorumları devam etmektedir. Bazıları için, bir şeridin işaret veya kapatma tertibatının olmaması, trafiğe açık olduğunu varsaymayı mümkün kılıyorsa, mahkemeler, bir şeridin, özel olarak "her türlü araziye" uyarlanmamış bir yolcu aracı tarafından açıkça geçilebilir olması gerektiğini düşünmektedir. böylece trafiğe açıklık karinesi mevcuttur.
| Yıl | Pilotlar | inşaatçı | Yıl | Pilotlar | inşaatçı | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | John Mitchell | yamaha | 2008 | Romain Couprie | yamaha | |
| 2009 | Paul Holmes | KTM | 2010 | Romain Couprie | yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | yamaha | 2012 | Yeremya Warnia | Can Am Motoworks | |
| 2013 | Yeremya Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Mike Van Grinsven | W-Tec | |
| 2015 | Edgars Mengelis | yamaha | 2016 | Edgars Mengelis | yamaha | |
| 2017 | Kevin saar | Honda | 2018 | Kevin saar | Honda |
| Yıl | Pilotlar | inşaatçı | Yıl | Pilotlar | inşaatçı | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Pascal Rochereau | yamaha | 1998 | Pascal Rochereau | yamaha | |
| 1999 | Pascal Rochereau | yamaha | 2000 | Pascal Rochereau | yamaha | |
| 2001 | Gregory Lassaigne | yamaha | 2002 | Pascal Rochereau | yamaha | |
| 2003 | Kiril Lamet | Honda | 2004 | Gregory Lassaigne | yamaha | |
| 2005 | Romain Couprie | yamaha | 2006 | Romain Couprie | yamaha | |
| 2007 | Romain Couprie | yamaha | 2008 | Romain Couprie | yamaha | |
| 2009 | Romain Couprie | yamaha | 2010 | Romain Couprie | yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | yamaha | 2012 | Yeremya Warnia | Can-Am Motoworks | |
| 2013 | Yeremya Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Yeremya Warnia | Yamaha DWT | |
| 2015 | Yeremya Warnia | Yamaha DWT | 2016 | Yeremya Warnia | yamaha | |
| 2017 | Randy Naveaux | yamaha | 2018 | Randy Naveaux | yamaha |
Fransız Yürüyüş Federasyonu , Fransız Alp Kulübü , Dağ Yaban Hayatı veya Kuşları Koruma Birliği gibi dernekler , dörtlü ve daha genel olarak motorlu eğlence araçlarının (motosikletler, 4 × 4…) doğal yollarda yasaklanması çağrısında bulunuyor. alanlar . Ancak, ortamların yönetimi için profesyonel kullanımlarını kabul ederler. Ancak kırsal yollar doğal alanlar değildir; iletişim araçları statüsüne sahipler, yollar, hareket araçlarından bağımsız olarak vatandaşların hareketine yöneliktir, bu nedenle metinlerin yorumlanması üzerinde bir tartışma vardır.
Diğer dernekler, tüm halka açık yollarda dörtlülerin yasaklanması için kampanya yürütüyor.
Bazı ülkelerde veya bölgelerde ( Guyana gibi ), diğer araçların takip edemediği çalı etlerini avlamak ve taşımak için kullanımları da bir sorundur.
Bu nedenle, giderek daha fazla belediye başkanı , motorlu araçların hareketini yasaklayan belediye kararnameleri yayınlıyor . Bu emirler gerekçeli olmalı ve itiraz edilebilir olmamalıdır.
Fransızca konuşulan Belçika'da ( Wallonia ), orman yollarında ve patikalarda (tüm motorlu eğlence araçları gibi) dörtlüler yasaktır.
Dört binici her yıl dört ana etkinlik etrafında buluşur: