Spor | açık deniz yarışı |
---|---|
oluşturma | 1989 |
Organizatör(ler) | SAEM Vendée |
Sürümler | 9 (1989'dan 2021'e kadar) |
periyodiklik | Her dört yılda bir |
katılımcılar | 33 ( 2020-2021 baskısı için ) |
Katılımcıların durumu | Profesyonel |
Resmi internet sitesi | vendeeglobe.org |
unvan sahibi | Yannick Bestaven |
---|---|
Daha fazla başlıklı(lar) | Michel Desjoyeaux |
Vendee Globe bir olan yelken yarışı , dünyanın etrafında karşı kesintisiz ve yardımsız, yalnız, tek-gövdeli tip IMOCA 60 . Mevcut açık deniz yarışları arasında Vendée Globe, denizciler için en zor yarış olarak kabul ediliyor. Genellikle birçok terkedilmeyle ve bazen de basında "Denizlerin Everesti" adını alan trajedilerle işaretlenir. Yarışmacılar gerçekten de dünyanın en zorlu denizlerini geçmeli ( güney yarım kürede ellinci uluyan ), üç ay veya daha fazla ara vermeden yarışmalı ve iyi performans gösteren ancak özellikle yorucu olan büyük bir tekneyi tek başlarına yönetmelidir.
Vendée Globe dört yılda bir gerçekleştirilir: dokuzuncu baskı 2020'de gerçekleşti ve önceki baskılar 1989 , 1992 , 1996 , 2000 , 2004 , 2008 , 2012 , 2016 , 2020'de yapıldı . Kalkış , yaz aylarında binicilerin en ağır denizleri geçmeleri için Kasım ayında Vendée'deki ( Fransa ) Sables-d'Olonne'da gerçekleşir . Dönüş üç veya dört ay sonra aynı yerde gerçekleşir. Armel Le Cléac'h , 2016-2017 sezonunda yolculuğu 74 gün , 3 saat , 35 dakika ve 46 saniyede tamamlayarak belirlediği bu geçiş rekorunu elinde bulunduruyor ancak daha yavaş olan yarışmacılar 150 günden fazla sürebiliyor.
Yarış 1989 yılında Vendée departmanındaki yerel yetkililerin desteğiyle Philippe Jeantot tarafından oluşturuldu . Jeantot'un amacı, 1968'de sadece bir kez gerçekleşen ve ardından bir etap yarışı olan BOC Challenge'ın izlediği efsanevi bir yarış olan Golden Globe Challenge'ın programına devam etmektir . Vendée Globe başlangıçta sıra dışı bir macera aramaya gelen ancak kısıtlı imkanlarla geliştirilmiş basit yelkenlilerle yelken açan bir avuç denizciyi bir araya getirdi. Baskıdan baskıya, yarış popülaritesini artırdı, daha profesyonel hale geldi ve büyüyen bütçelerle en iyi okyanus denizcilerini kendine çekti. Bununla birlikte, başarısı esas olarak Fransız deniz çevreleriyle sınırlı kalıyor. Diğer okyanus yarışlarında ( Route du Rhum , vb.) de yer alan 60 metrelik IMOCA yelkenli teknelerinin mimarisi , her baskının sonuçlarından dersler çıkararak hızla gelişiyor. Mimarlar, Vendée Globe'daki performanslarını artırmak için, arka arkaya, kızak şeklindeki gövdeleri, döner omurgayı, tüm manevraların getirildiği açık kokpiti, sonraki baskılarda kademeli olarak folyolarla değiştirilen yan hançerleri tanıttı. Yelkenlilerin hızı 109 günden 74 güne ulaşan rekor bir süre ile hızla artıyor.
Vendee Globe koşucular Dünya başlayarak daire Sables-d'Olonne içinde Fransa, bitiş çizgisi de yer almaktadır. Parkurun teorik uzunluğu 40.075 kilometre veya 21.638 deniz mili olup, buzdağlarından kaçınmak için dahili dışlama bölgesini ve koşucuların hava kısıtlamaları karşısında yarışlarını optimize etmek için kullandıkları seçenekleri hesaba katmaz. Vendée Globe'un dokuz edisyonu sırasında, bazı rakipler bazen 28.000 milden (neredeyse 52.000 kilometre) fazla yol kat etti. Antarktika dışlama bölgesiyle bağlantılı kısıtlamalar dikkate alındığında, Vendée Globe 2020-2021 kursunun teorik uzunluğu başlangıçta 24.410.89 mil veya yaklaşık 45.000 km'dir .
Yarış, Atlantik Okyanusu'nun güneyine doğru bir inişle başlar ve bu iniş , onları ilk olarak Biscay Körfezi'ne götürür , genellikle batıdaki çöküntüler tarafından kışkırtılır (başlangıç Kasım ayında, dolayısıyla Avrupa'daki kötü mevsimde gerçekleşir), daha önce daha uygun ticarete ulaşmadan önce. rüzgarlar bölgesi . Koşucular sonra ekvatora düzeyinde ve kapalı çapraz Brezilya sıkılan , değişken hatlarına ve zor olan sakin bir bölge tahmin etmek. Daha güneyde daha rüzgarlı bir bölge bulurlar, ancak Güney Amerika ve Afrika arasında geniş bir alana yayılan zayıf bir rüzgar bölgesi olan Saint Helena antisiklonundan kaçınmaları gerekir .
Yelkenli enlem ulaştığında yarışın en zor bölümü başlar Kükreyen Forties'de kapalı Falkland Adaları ve sonra bunun Howling Fifths . Bu bölgeler sürekli olarak çok derin çöküntüler tarafından süpürülür, bu da özellikle ağır denizleri yükseltir, çünkü hiçbir kara dalgaları engellemez. Aiguilles akımı Afrika'nın güney ucundaki iken dalgaların yüksekliğini vurguluyor denizde tehlikesini artırır Andes cordillera çöküntülere derinleşen katkıda Horn Burnu bölgesinde . Yelkenli tekneler, Antarktika'yı belirli bir mesafeden geçerek batıdan doğuya Hint Okyanusu'nu, ardından Pasifik Okyanusu'nu geçerek bu enlemlerde kalmalıdır . Gemi enkazı veya ciddi bir kaza durumunda ağırlaştırıcı faktör: geçilen alan yerleşim alanlarından çok uzak ve neredeyse hiç deniz trafiği yok. Yelkenli tekneler, helikopter kurtarma erişiminin dışındadır ve denizciler, kendilerine yardım getirmek için bir kargo gemisinin veya balıkçı gemisinin kaçırılmasına güvenemezler. Bununla birlikte, tekneler bu bölgede nispeten uygun koşullarda seyreder: güney yarımkürede yaz mevsimidir ve genellikle rüzgar yönünde seyrederler çünkü çöküntülerde rüzgarlar batıdan gelir.
Cape Horn'u geçtikten sonra , yelkenli tekneler kuzey yarımküreye dönmeden önce dışa doğru yörüngelerini keserek Atlantik Okyanusu'na tırmanmaya başlarlar. İniş sırasında karşılaştıkları tüm meteorolojik engellerle yüzleşmek zorunda kalırlar ancak denizciler ve tekneler artık çok daha gergin. Les Sables d'Olonne'a varmadan önce, genellikle şu anda (Ocak / Şubat) yılın en şiddetli olan fırtınalarıyla yüzleşmek zorunda kalıyorlar.
Başlangıç ve bitiş çizgileri kapalı bulunan Sables-d'Olonne içinde Fransa . Biniciler özellikle basit ve "doğal" parkur puanlarına saygı göstermelidir. Ümit Burnu , Leeuwin Burnu ve Horn Burnu olan üç burunu iskele tarafında (solda) bırakmaları gerekir . 2020 baskısı için yarışmacıların Cape Finisterre ve Kanarya Adaları arasındaki trafik ayırma sistemine (DST) uymaları gerekmektedir . Ayrıca Moritanya kıyıları boyunca korsanlık riski taşıyan bir alandan da kaçınmalıdırlar .
En güneydeki enlemlerde olduklarında, koşucular belirli meteorolojik konfigürasyonlarda zaman kazanmak için Antarktika'ya yaklaşmayı seçebilirler . Ancak daha sonra , buz paketinden ayrılan birçok buzdağı veya gürleyen (küçük buzdağı parçaları zar zor görülebilen) ile çarpışma riskini alırlar . Teknelerin genel olarak donatıldığı radar, her zaman tespit edilmelerine izin vermez ve geceleri her durumda çalışmaz durumda olan kalıcı bir görsel izleme tek başına imkansızdır. Herhangi bir yerleşim yerinden uzak bu bölgelerde bir çarpışma durumunda, denizciler onlara yardım etmek için sadece en yakın düşmanlarına güvenebilirler. İlk baskılarda bu riskten kaçınmak için herhangi bir kural tanımlanmamıştır. Ardından, Vendée Globe'un baskıdan baskıya yarış yönetimi, bir çarpışma olasılığını azaltmak için giderek daha rafine yarış talimatları tanımladı. 2012 baskısından bu yana, koşucuların, su sıcaklığı ve hava yoluyla buzdağlarının varlığını tanımlayan uydu okumalarından ve bölgedeki tekneler tarafından yapılan gözlemlerden kurs komitesi tarafından tanımlanan Antarktika Dışlama Bölgesi'nden (ZEA) kaçınmaları istenmiştir. Bu yasak bölge, yaklaşık 5 ° boylam uzaklıkta, birbirine bağlı 72 nokta ile tanımlanır. Buzun “tırmanışına” veya “geri çekilmesine” bağlı olarak neredeyse tüm noktalar yarış öncesi ve sırasında hareket ettirilebilir. Bununla birlikte, yarış yönü, bir yarışmacı o noktadan 1.500 mil önce bir noktanın yer değiştirmesini bildirir.
Yelkenlileri MRCC ve AMSA tarafından yönetilen Avustralya deniz kurtarma servislerinin menziline sokmak için ZEA, Avustralya'nın 46° güney enlemine 105 ila 120 derece "doğu boylamı" arasında yükselmiştir.
Yarışçılar, özellikleri tek bir ölçü belirleyen uzunluk ve diğer bazı özellikleri karşılayan yelkenli teknelerde yelken açarlar . 60 metrelik IMOCA sınıfıdır 60 metrelik tek-gövdeli tekneler için tasarlanmış, yani 18,288 metre (toplam uzunluk), yalnız ya da çift elle okyanus yarışları gibi Route du Rhum ve Vendée Globe, burada kendi gelişme yakından bağlantılı. . Açık bir sınıftır, yani gösterge kuralları tarafından tanımlanmayan her şeye izin verilir. 1991'den beri Uluslararası Tek Gövdeli Açık Sınıf Birliği (IMOCA) tarafından evrimi tanımlanan bu mastar, uzunluk, genişlik veya uzantı sayısı ile ilgili sınırlar belirler ve uyulması gereken stabilite standartlarını belirlerken, mimarlar ve denizciler için büyük bir özgürlük bırakır. Çift: Böylece, 60 metrelik IMOCA sonra diğer destekler üzerinde geriledi birçok yenilikler için test ortamıdır dümen , devirme omurgadan , avara hatta direk kanat . Yelkenli tekneleri en kötü deniz koşullarıyla karşı karşıya olan ekstrem bir sınıf olan 60 metrelik IMOCA, düzenli olarak güvenlikle ilgili tartışmalara yol açan bir dizi kaza yaşadı. Ölçme kuralları , aslen çok ilkel, düzenli geliştiğini ve, kazaların önlenmesi yelkenli denize elverişliliğini ve denizci hayatta kalmasını korumak amacıyla takviye edilmiş.
Yarışçılar, hem tehlikeli hem de çok kalabalık olmayan derin güney denizlerinden geçerler ve bu da herhangi bir ciddi olayı potansiyel olarak ölümcül hale getirir. Denizcilikle ilgili konularda, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) himayesi altında 1979'da Hamburg'da kabul edilen arama ve kurtarma sözleşmesi , alarmın artık gemiler arasında değil, bir gemiden bir MRCC'ye iletildiği birleşik bir alarm ve kurtarma sistemi uygular. kıyısında.
Yarış yönetimi, çeşitli deniz kurtarma koordinasyon merkezleriyle düzenli ilişkiler yürütür. İlgili ana merkezler, CROSS Gris-Nez (Fransa'nın okyanus cephesi), Güney Afrika Deniz Güvenliği Otoritesi (in) (Güney Afrika) ve CROSS of Reunion Adası (Hint Okyanusu), Avustralya Deniz Güvenliği Otoritesi (in) ve Auckland Deniz Kurtarma Merkezi (tr) (Pasifik Okyanusu) ve Şili Patagonya'daki MRCC Punta Arenas ve Horn Burnu civarında Arjantin'deki MRCC Buenos Aires . Yarıştan önce, yarış başkanı Cape Horn'a yaklaşırken, Vendée Globe yarış yönetimi Şili ve Arjantin MRCC'lerine yarışmacıların konum ve iletişim verilerini (işaretçileri) sağlar, böylece bu hizmetler yarışmacılara mümkün olan en kısa sürede yardımcı olabilir ve mümkün olan en iyi koşullarda. Vendée Globe yarışmacıları , Şili Patagonya'daki Punta Arenas MRCC'den Cape Horn'un zorlu sularında bir hoş geldin mesajı alıyor ve gerektiğinde kullanacakları iletişim kanalları hakkında onları bilgilendiriyor.
İlk solo dünya turu , üç yıllık bir deniz yolculuğunun ardından 1898'de yolculuğunu tamamlayan Amerikalı Joshua Slocum tarafından yapıldı . Bu başarı 1921'de Harry Pidgeon tarafından , daha sonra 1926'da Fransız Alain Gerbault tarafından yeniden üretildi . Francis Chichester bir rekor kırma niyetiyle dalgalara çıkıyor ve meydan okuması ilk kez bir medya etkisine sahip. Tahta üzerinde Gipsy Moth IV , İngilizce 274 gün sürer. dünyayı dolaşmak.
Tek başına yürütülen açık deniz yelken yarışları, o zamanlar okyanus geçişleriyle sınırlıydı. İngiliz Transat , ilk baskısı 1960 yılında gerçekleşti ve Chichester kazandı. İngiliz gazetesi The Sunday Times , 1968'de , dünya çapındaki ilk kesintisiz solo yarış olan Altın Küre Mücadelesini düzenledi . Dokuz yarışmacı bu mücadeleyi üstlenir ancak yalnızca Robin Knox-Johnston parkuru 313 günde tamamlar . Pasifik Okyanusu ile mücadele ederken lider olan Fransız denizci Bernard Moitessier, pes etmeye karar verir, ancak macerasını Fransa'daki tüm nesil yelken meraklılarını işaretleyen La Longue Route adlı bir kitapta kaydeder .
Haziran 1979'un sonunda, Newport'ta (Amerika Birleşik Devletleri), tek başına dünya çapında bir yarış kavramı tanımlandı, ancak molalar (Newport, Cape Town , Sidney , Rio de Janeiro , Newport), ilk baskısı. Boc Challenge adını alan ilk yarışa Philippe Jeantot'un da aralarında bulunduğu çok sayıda Fransız denizci katılıyor . Tüm etapları kazanarak kazanır. İkinci edisyon sırasında, Cape Town etabında, birinci edisyona daha önce katılmış olan iki Fransız, bu sefer durmaksızın dünya çapında bir yarışın organizasyonu hakkında bazı arkadaşlarıyla konuşuyor. Tartışmaya katılan Jeantot da bu fikri destekliyor. Yarışın organizasyonu, dinamik bir denizcilik sektörünün yoğunlaştığı Charente Denizcilik departmanı yetkililerine sunuluyor, ancak departmanın devam eden başka deniz projeleri var. Jeantot, Boc Challenge'ın ikinci edisyonunu kazandı.
Boc Challenge'ın birkaç Fransız katılımcısı (Jean-Yves Terlain, Titouan Lamazou, Jean-François Coste, ...) yarıştan sonra kesintisiz solo yarış projesini yeniden başlatmaya çalışıyor, ancak Jeantot, kendi inisiyatifiyle , daha finansmanını tamamlamadan projeyi başlatır. Ocak 1988'de düzenlenen bir basın toplantısında yarışın organizasyonunu duyurdu. Yelken yarışı, 1960'lardan bu yana Fransa'da ( Tabarly , Moitessier ) tek başına başarıya ve "gösteri yelkenlisine" hayran olan bir izleyici kitlesi ile özel bir coşku yaşadı. açık tekneler , çok büyük, pahalı ve özellikle bu yarışlar için yapılmış. Bu tür spor etkinlikleri, en ünlü uluslararası yarışların ( uluslararası ve Olimpiyat serileri , America's Cup , RORC , Velux ex BOC Challenge ve ardından Around Alone …) aksine, Fransa'daki medya kapsamı ve sponsorluk için daha uygundur . Jeantot'un konferansının muazzam ulusal yankıları oldu. İlk baskının Kasım 1989'da yapılması planlanıyor, ancak 20 milyon frank (5 milyon avro 2021) bir bütçe bekleyen Jeantot sponsor bulmakta zorlanıyor. Parlak yarış kariyeri boyunca şekillenen ilişkilerinden yararlanıyor: Yelkenlilerine sponsor olan Crédit Agricole de Vendée, Vendée'nin önemli bir siyasi figürü olan Philippe de Villiers ve ana limanı olan Les Sables d'Olonne'un belediye yetkilileri. yelkenli tekneler ve katamaranlar inşa eden tersanesinin merkezi Jeantot Marine. Sonunda 5 milyon franka düşürülen bütçeyi aşırı uçlarda tamamlamayı başarır. Bu esas olarak Vendée departmanı, Sables d'Olonnes kasabası ve Vendée şirketi Fleury Michon tarafından desteklenmektedir. Sponsorların talebi üzerine yarışa Vendée Globe Challenge denir. Yarış, Boc Challenge ve English Transat'ın I sınıfında girilen maksimum tekne uzunluğuna karşılık gelen, maksimum uzunluğu 60 fit (18.28 metre) olarak ayarlanmış teknelerde yapılmalıdır. 1991'den itibaren 60 fit IMOCA sınıfını tanımlayan ek kısıtlamalar eklenecektir . Bu tanım, sonradan adını almıştır. Başlangıç ve bitiş, marinasını yarışmacıların teknelerini barındıracak şekilde kurmuş olan Les Sables d'Olonnes'da gerçekleşmelidir. Güney yarımkürede (güney yaz) ılıman hava koşullarından yararlanmak için seçilen kalkış tarihi Kasım ve medyada iyi yer almak için Pazar. Yarışın organizasyonundan sorumlu komite, ulusal ve uluslararası medya ile kalıcı temasları kolaylaştırmak için Paris'te demirlemiş bir mavna üzerine kuruludur. Gerçekten de Jeantot, yarışın başarısının medyadan geçtiğini anlamıştı. Başlangıçta, medyaya deniz tarafından reddedilen navigasyon kısıtlamaları yaratan görüntüler sağlamak için denizciler tarafından rota boyunca çeşitli noktalarda (Cape Horn, vb.) Son olarak, bütçenin azalması bu düşünceden vazgeçilmesine yol açar. Tüm tekneler , ikili bir rolü olan bir Argos feneri taşır : denizcinin kurtarma merkezlerine birkaç dakika içinde iletilen bir tehlike sinyali başlatmasına izin verir ve günlük olarak tekneyle iletişim kurabilecek organizatörlere yelkenli teknelerin konumunu sağlar. . basın ve sıralama güncellenen kamu bir.
Yıllar geçtikçe, Fransız denizcilik endüstrisinin katılımı giderek daha önemli hale geldi ve bunu sponsorlardan (bankalar, sigorta şirketleri, gıda endüstrileri) önemli fonlar izledi. Vendée Globe bu nedenle bölge, denizcilik endüstrisi (yani Vendée endüstrisinin %6 ila %10'u), liman ve Sables d'Olonne kasabası (çekicilik ve turizm) için muazzam ekonomik zorlukları temsil ediyor.
Diğer uluslardan katılımcılar tarafından kaçınılan Vendée Globe, yelken tutkunları ve genel halk arasında spor yelkenciliğinde en önemli etkinlik olarak göründüğü Fransa'da en çok duyurulan yarış olmaya devam ediyor. Bu nedenle medyada yer alan haberler, her katılımcı için 2 ila 4 milyon avro arasında yatırım yapan ana sponsorlar için önemli ve faydalı olarak analiz edilmektedir (3 yıllık bütçe, tekne, ekip ve iletişim için). Vendée Globe bu nedenle Fransa'da çok popülerdir ve olumlu olarak kabul edilen değerleri iletir, kendisini Fransızlar tarafından göz ardı edilen diğer yelken yarışmalarından (Amerika Kupası, Olimpik yelken) ayırır. Böylece Vendée Globe binlerce gazeteci tarafından takip ediliyor ve Fransa'da yüzlerce saat televizyon ve radyoya ve basında binlerce makaleye yol açıyor. Dünyadaki tek solo ve kesintisiz yelken yarışı olan Vendée Globe, Fransız medyasında bazen "L' Everest de la mer" veya "L'Everest des mers" olarak tanımlanmaktadır.
Vendée Globe'un teknik etkisini analiz etmek daha zordur. Ancak dünya çapında yarışmak için tasarlanan teknelerin tasarımında mimarların ve Fransız denizcilik endüstrisinin katılımı, açık sınıflar için yadsınamaz bir teknik bilgi birikimi yarattı .
2004 yılında, Philippe Jeantot'un şirketi zorunlu tasfiyeye tabi tutuldu. Vendée Globe tehdit altında. Vendeans öncülüğünde, Philippe de Villiers , onun hayatta kalmak için mücadele ve ırk bir stopaj önlemeye yönetmek. O zamandan beri yarış, sermayesi esas olarak ana Vendée şirketleri, Sables-d'Olonne şehri, bölgesel konsey ve ticaret ve sanayi odası ile bağlantılı olan departman tarafından kontrol edilen bir SEM tarafından yönetiliyor . Yarış direktörü 2021 baskısı Jacques Caraës içindir. 2020'de 16 milyon Euro (2016'da 12,3 milyon) olan yarışın bütçesi, Vendée departmanı tarafından %25 oranında destekleniyor, ardından aynı büyüklükte Sodebo şirketi, Sables d'Olonne şehri ( %10). Bakiye, diğer özel veya kamu ortaklarının yanı sıra ticari yan kuruluşlar tarafından sağlanmaktadır.
Antarktika'da sürüklenen buz bilgisi, başlangıçta, Hint Okyanusu'ndan Cape Horn'a kadar derin güneyden geçen birkaç kargo gemisi ve balıkçı teknesi tarafından yürütülen araştırmalara dayanmaktadır. Whitbread (dört aşamalı mürettebatlı yuvarlak dünya ırk) ve Vendee Globe koruma gemi ve mürettebatı için gerekli düzenlemeleri yarış fikrine yol açtı. “1997'den itibaren, yalnız denizcilerin Antarktika'ya çok yakın kaymasını önlemek için geçiş noktaları koymaktan bahsetmeye başladık, çünkü tekne Güney'de Kutup yakınında ne kadar çok yelken açarsa, o kadar az seyahat eder. Horn Burnu'na ulaşmak. Çünkü sonra 1996 , üç Hint Okyanusu'nda alabora ve ortadan kalkması Gerry Roufs olduğu gibi giderek güney yörüngeleri ile bağlantılı olarak Pasifik'te VDH içinde 1992 kendisinin etrafında 64 ° S buz çevrili bulunan, aşırı önlemek için organizatörler çağırdı. » Vendée Globe 2020-2021 yarış direktörü Jacques Caraës'i gösterir .
İlk sürümler için, yarış yönü, kaptanlara biraz boşluk bırakmak için “buz kapıları” tanımladı: her tekne kapılardan en az bir kez geçmelidir, bölgeye bağlı olarak değişen uzunluklarda segmentler 400 ila 800 mil arasında. , aynı enlemde. "Kapıların" sayısı 2004'te beşten 2012'de sekize kadar değişiyordu , bunlar Güney Atlantik'te yaklaşık 40 ° G, Hint Okyanusu'nda yaklaşık 45 ° G ve Güney Atlantik'te yaklaşık 55 ° G. Pasifik'te Cape'den önce yerleştirildi. Korna (56 ° S). Bu düzenlemeyle rağmen Sébastien Josse de Pasifik'te bir buzul vurdu 2004 gemiye VMI .
CNES'in bir yan kuruluşu olan CLS ( Collecte localization uydus ) ile yapılan bir işbirliği , buzdağı sürüklenmesi hakkında daha ayrıntılı bir bilgi sağlayarak Antarktika dışlama bölgesinin (ZEA) oluşturulmasına yol açtı. CLS, uydu görüntüleri, altimetre, hava ve deniz sıcaklıklarının analizi ve Kerguelen Adaları ve Cape Horn çevresindeki birkaç nadir deniz gözlemine dayalı araştırmalara dayanmaktadır . Yasak bölge, kaptanların buzdağlarıyla olası karşılaşmalarını önlemek için yaklaşık 5 ° boylamla ayrılmış 72 birbirine bağlı nokta ile sınırlandırılmıştır. Buzun “tırmanışına” veya “geri çekilmesine” bağlı olarak neredeyse tüm noktalar yarış öncesi ve sırasında hareket ettirilebilir. Bununla birlikte, yarış yönü, bir yarışmacı o noktadan 1.500 mil önce bir noktanın yer değiştirmesini bildirir.
Erime Antarktika buz tabakasının her yıl daha da önemlidir, kurulduğundan beri bu bölgeyi genişletmek için, denizciler anlaşarak, yarış yönetimi açmıştır. 2020-2021 baskısında için ZEA uydu görüntülerini ve bazı dışlama noktalarını kullanarak tanımlanır olan yakın 42 nd (güney-batıda paralel güneye Gough Island ve kuzey-batısında Kerguelen Adaları ), yani eşdeğer İspanya kuzey yarım kürede.
Vendée Globe, molasız ve yardımsız, solo bir yarıştır. Bu terimler kuruluşun kuralları ile tanımlanır:
Yarışmacı, kanıtlanmış bir acil durum, örneğin başka bir yarışmacının batması dışında, tekneye başka herhangi bir kişiyi binemez. In üçüncü baskısında , Pete Goss kurtardı Raphaël Dinelli'yi gemide onu ağırlamak ve Hobart onu bırakarak. Aynı şekilde esnasında altıncı baskısında , Vincent Riou kurtarıldı Jean Le Cam uzak olmayan gelen alabora, Cape Horn . Dokuzuncu baskı sırasında Jean Le Cam , Kevin Escoffier'i kurtardı .
Yarışmacılar en yüksek gelgit sınırının ötesinde inemezler. Vendée Globe 2000 sırasında , Yves Parlier bir koya sığınarak teknesini tamir etti. Teknesini bozmak ve dev midyeler için balık tutmak için en yüksek gelgit sınırını aşmadan karaya ulaşmayı başardı. Taktıktan sonra tekrar yarışmaya başladı. Ancak, hasar gören bir yarışmacının resmi starttan sonraki 10 gün içerisinde Les Sables d'Olonne'a dönüp başlangıç çizgisini tekrar geçmesi mümkündür. Böylece 2008 baskısı sırasında , Michel Desjoyeaux 40 saat geç ayrılmadan önce bir elektrik ve balast sorununu onarmak için geri döndü ve bu onun yarışı kazanmasını engellemedi.
"Buz duvarını" geçmeleri durumunda, Vendée Globe yarışmacıları geçiş noktasına veya daha batıya dönerek hatalarını onarabilirler. Aksi takdirde, uluslararası jüri tarafından belirlenen ceza yirmi dört saatten diskalifiye edilene kadar değişebilir.
Başlangıçtaki yelkenli sayısı teorik olarak 30 ile sınırlıdır, ancak 2020 versiyonuna 33 denizci katıldığı için bu kurala sistematik olarak uyulmamaktadır. önceki iki yılda veya önceki Vendée Globe'da iki ekip üyesi ( Route du Rhum , Transat Jacques Vabre , Transat, vb.). Bir kaptanın takım arkadaşıyla yaptığı bir yarış sayesinde kalifiye olması veya solo yarışını bu edisyonda girilenden farklı bir teknede tamamlaması durumunda ek bir kalifikasyon parkuru (girilen teknede tek başına 2000 mil) gereklidir. eleme yarışı önceki Vendée Globe'dur.
Son sürümlerde, Vendée Globe, yüksek performanslı bir Imoca one-design elde etmek veya inşa etmek ve onu bir dizi yeni kaliteli yelken ve artık her yerde bulunan çok sofistike elektroniklerle donatmak için önemli finansal kaynaklar gerektiriyor. Geminin gelişimi ideal olarak iki yıllık bir süre boyunca yüksek nitelikli teknisyenlerden oluşan bir ekibin kıyıda bulunmasını gerektirir. 2020 edisyonu için koşucular için toplam bütçe 300.000 ila 10 milyon avro arasındaydı ve ortalama 1 milyon avroydu. Folyo maliyeti 3 ila 7 milyon Euro arasında olan yeni bir yelkenli. Finansman, taylarının medyada yer almasıyla orantılı olarak kaynak tahsis eden sponsorlar tarafından sağlanır (sonuçlarına ve aynı zamanda kişiliğine bağlı olarak). Ayrıca, yarış sadece offshore yarış profesyonellerini değil aynı zamanda amatörleri de cezbetmektedir . Okyanus yarışlarında finansal imkanlar ve deneyimlerdeki farklılıklar, kabaca dört yarışmacı kategorisi olduğu anlamına gelir: Kazanmak için tüm olanaklara sahip olanlar, lider pakette yer almayı hedefleyenler ve podyumda biraz şanslı olanlar, deneyimli denizciler. küçük bir bütçe ve bütçesiz deneyimsiz denizciler ile.
En büyük profesyonel deneyime sahip katılımcılar, sınıflarını genellikle tek ya da çift yarışlarda yarışan çeşitli monotiplerde yaptılar : Mini sınıf (kursun başında), Figaro , Class40 ve 60 feet IMOCA . Başlangıçta genellikle Breton kökenli olan en iyi profesyoneller artık çok daha çeşitli kökenlerden geliyor (2021'de podyumda Breton yok). Imoca sınıfı için her ikisi de güney Brittany'de ( Lorient ve Port-la-Forêt ) bulunan çok aktif iki eğitim merkezi vardır .
Uzunluk rekoru neredeyse her baskıda kırıldı. Bugüne kadar, yalnızca ikinci ve dokuzuncu baskıların kazananları rekor kırmadı.
düzenleme | Yıl | kazanan | milliyet | Teknenin adı | Zaman |
---|---|---|---|---|---|
1 yeniden | 1989-1990 | Tituan Lamazou | Fransa | Akitanya Sincap II | 109 gün 8 sa 47 dak. 55 s |
2 nd | 1992-1993 | Alain Gautier | Fransa | Üstün bagaj | 110 gün 2 saat 22 dakika 35 saniye |
3 rd | 1996-1997 | Christophe Auguin | Fransa | jeodis | 105 gün 20 sa 31 dak |
4 th | 2000-2001 | Michel Desjoyeaux | Fransa | SORUN 3 | 093 gün 3 sa 57 dak 32 s |
5 inci | 2004-2005 | Vincent riou | Fransa | SORUN 3 | 087 gün 10 sa 47 dak 55 s |
6 th | 2008-2009 | Michel Desjoyeaux (2) | Fransa | funcia | 084 gün 3 saat 9:08 |
7 inci | 2012-2013 | François Gabart | Fransa | Macif | 078 gün 2 saat 16 dakika 40 saniye |
8 inci | 2016-2017 | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banque Populaire VIII | 074 gün 3 sa 35 dak 46 s (rekor) |
9 th | 2020-2021 | Yannick Bestaven | Fransa | Usta CoQ IV | 080 gün 3 sa 44 dak 46 s |
Sadece bir denizci olan Michel Desjoyeaux , 2001 ve 2009 yıllarında olmak üzere yarışı iki kez kazanmayı başardı . Bir tekne de kazandı PRB 3 kez de 2001 ile Michel Desjoyeaux ve 2005 ile Vincent Riou . Rekor en hızlı devrialem bu olay ile düzenlenen Armel Le Cléac'h , kazanan 2016-2017 baskısında yer 74 gün , 3 saat , 35 dakika ve 46 saniye . Yannick Bestaven , 2020-2021 baskısını , ilk sekiz denizcinin ilk kez tamamladığı bir yarışın sonunda, 10:15 telafi de dahil olmak üzere denizde geçirilen 80 gün, 13 saat, 59 dakika ve 46 saniyenin ardından kazandı. 80 günde çevreyi dolaşmak ve bitiş çizgisini 24 saatten daha kısa bir sürede geçmek.
87 d 02 saat 24 dk 25 sn içinde 2021 yılında onikinci bitirme ederek, Clarisse CREMER tarafından tutulan kadın rekoru yener Ellen MacArthur 94 d 4 saat 25 dk içinde 2001 yılından bu yana ve bir 100 inci Bitiş çizgisini kaptan, tüm Vendee Globe karıştı .
Uzunluk rekoru neredeyse her baskıda kırıldı. Bugüne kadar, yalnızca ikinci baskının galibi rekor kırmadı. Dokuzuncu edisyonun galibi, kötü hava koşulları nedeniyle rekoru kıramıyor.
düzenleme | Yıl | kazanan | milliyet | Teknenin adı | Zaman |
---|---|---|---|---|---|
1 yeniden | 1989-1990 | Tituan Lamazou | Fransa | Akitanya Sincap II | 109 gün 8 sa 47 dak. 55 s |
3 rd | 1996-1997 | Christophe Auguin | Fransa | jeodis | 105 gün 20 sa 31 dak |
4 th | 2000-2001 | Michel Desjoyeaux | Fransa | SORUN 3 | 093 gün 3 sa 57 dak 32 s |
5 inci | 2004-2005 | Vincent riou | Fransa | SORUN 3 | 087 gün 10 sa 47 dak 55 s |
6 th | 2008-2009 | Michel Desjoyeaux | Fransa | funcia | 084 gün 3 saat 9:08 |
7 inci | 2012-2013 | François Gabart | Fransa | Macif | 078 gün 2 saat 16 dakika 40 saniye |
8 inci | 2016-2017 | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banque Populaire VIII | 074 gün 3 sa 35 dak 46 s (rekor) |
rütbe | Yıl | kaptan | milliyet | Teknenin adı | Zaman |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2016-2017 | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banque Populaire VIII | 074 gün 3 sa 35 dak 46 s |
2 | 2016-2017 | Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss | 074 gün 19 sa 35 dak. 15 s |
3 | 2012-2013 | François Gabart | Fransa | Macif | 078 gün 2 saat 16 dakika 40 saniye |
4 | 2012-2013 | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banket Populaire | 078 gün 5 sa 33 dak 52 s |
5 | 2016-2017 | Jeremiah Beyou | Fransa | Ana CoQ | 078 gün 6 sa 38 dak 40 s |
6 | 2016-2017 | Jean-Pierre Dick | Fransa | StMichel-Virbac | 080 gün 1 saat 45 dakika 45 saniye |
7 | 2016-2017 | Yann Eliès | Fransa | Quéguiner - Lösemi Umut | 080 gün 3 sa 11 dak 9 s |
8 | 2020-2021 | Yannick Bestaven | Fransa | Usta CoQ IV | 080 gün 3 sa 44 dak 46 s |
9 | 2016-2017 | Jean Le Cam | Fransa | Finistère Mer Vent | 080 gün 4 sa 41 dak 54 s |
10 | 2020-2021 | charlie dalin | Fransa | apivia | 080 gün 6 sa 15 dak 47 s |
Tüm baskılar bir araya geldiğinde, on kadın (başlangıçta on beş kadın arasından) bu dünya turunu tamamlamayı başardı.
3 Şubat 2021'de Clarisse Crémer , 20 yaşındaki Ellen MacArthur'un rekorunu kırdı ve François Gabart'ın Vendée Globe 2012-2013'ü kazanmasını sağlayan teknede Imoca'da dünya turu yapan en hızlı kadın oldu . Aynı zamanda, üstesinden gelinmesi çok zor olan yeni bir zorluk yaratır: bir takımdaki en hızlı kadına ve en hızlı erkeğe sahip olmak.
rütbe | Yıl | kaptan | milliyet | Teknenin adı | Zaman | Sıralama |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2020-2021 | clarisse kreması | Fransa | Banque Populaire X | 087 gün 02 saat 24 dakika 25 saniye | 25/33 tarihinde 12 e |
2 | 2000-2001 | Ellen macarthur | Birleşik Krallık | yalıçapkını | 094 gün 04 saat 25 dakika | 2 nd 15/24 dışarı |
3 | 2008-2009 | Samantha Davies | Birleşik Krallık | Roxy | 095 gün 04 sa 39 dak 01 s | 11/ 30'da 4 e |
4 | 2020-2021 | pip tavşan | Birleşik Krallık | Madalya | 095 gün 11 sa 37 dak 30 s | 25/33 tarihinde 19 e |
5 | 2008-2009 | Dee Caffari | Birleşik Krallık | avivya | 099 gün 01 saat 10 dakika 57 saniye | 11/ 30'da 6 e |
6 | 2020-2021 | Miranda Merron | Birleşik Krallık | Fransa'nın Kampanyası | 101 gün 08 sa 56 dak 51 s | 25/33 tarihinde 22 e |
7 | 2020-2021 | Alexia Bariyeri | Fransa | TSE - 4MyPlanet | 111 gün 17 sa 03 dak 44 s | 24 inci 25/33 dışarı |
8 | 2004-2005 | Anne Liardet | Fransa | Roxy | 119 gün 05 sa 28 dak 40 s | 11 inci 13/20 üzerinden |
9 | 2004-2005 | Karen Leibovici | Fransa | faydalı | 126 gün 08 sa 02 dak 20 s | 13 inci 13/20 üzerinden |
10 | 1996-1997 | Catherine Chabaud | Fransa | Whirlpool-Avrupa 2 | 140 0g 4 sa 38 dak | 6 E ile 06/15 |
kaptan | Ekvador | iyi umut |
Cape Leeuwin |
Cape Horn | Ekvador geri |
kumlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Kayıtlar | 09 gün 07:03 | 17 gün 22:58 | ||||
Yannick Bestaven 2021 | 10 gün 19 saat 01 dak | 23 gün 19 sa 24 dak | 35 gün 01 saat 25 dakika | 55 gün 00 saat 22 dakika | 69 gün 13 saat 16 dakika | 80 gün 03 sa 44 dak |
Armel Le Cléac'h 2017 | 09 gün 09 saat 56 dakika | 18 gün 03 sa 30 dak | 28 gün 20 sa 12 dak | 47 gün 00 saat 32 dk | 61 gün 12 saat 21 dakika | 74 gün 03 sa 36 dk |
François Gabart 2013 | 11 gün 00 saat 20 dak | 23 gün 03 sa 43 dk | 34 gün 10 saat 23 dakika | 52 gün 06 saat 18 dakika | 66 gün 01 saat 39 dakika | 78 gün 02 saat 16 dakika |
Michel Desjoyeaux 2009 | 13 gün 15 saat 41 dakika | 27 gün 00 saat 34 dk | 37 gün 07 saat 23 dakika | 56 gün 15 saat 08 dak | 71 gün 17 saat 12 dakika | 84 gün 03 sa 09 dak |
Vincent Riou 2005 | 10 gün 12 saat 13 dakika | 24 gün 02 saat 18 dakika | 36 gün 11 saat 48 dakika | 56 gün 17 saat 13 dakika | 72 gün 13 sa 58 dak. | 87 gün 10 saat 47 dakika |
kaptan | Kayıt / 24 saat |
Vmaks / 24 saat |
Kumlar Ekvador |
Ekvador B-Esperance |
B-Esperance Cape Leeuwin |
Cape Leeuwin Cape Horn |
---|---|---|---|---|---|---|
Kayıtlar | 536,8 mil | 22.4 deniz mili | 09 gün 07 saat 03 dak | 08 gün 15 saat 55 dakika | ||
Yannick Bestaven 2021 | 481,8 mil | 20.1 deniz mili | 10 gün 19 saat 01 dak | 13 gün 00 saat 23 dak | 11 gün 05 saat 59 dk | 19 gün 22 saat 57 dakika |
Armel Le Cléac'h 2017 | 524,1 mil | 21.8 deniz mili | 09 gün 09 saat 56 dakika | 08 gün 17 saat 34 dakika | 10 gün 16 saat 42 dak. | 18 gün 04 sa 20 dak |
François Gabart 2013 | 534 mil | 22.25 deniz mili | 11 gün 00 saat 20 dak | 12 gün 03 sa 23 dak | 11 gün 06 saat 40 dak | 17 gün 18 sa 35 dak. |
Michel Desjoyeaux 2009 | 466 mil | 19.4 deniz mili | 13 gün 15 saat 41 dakika | 13 gün 08 saat 53 dakika | 10 gün 06 saat 49 dk | 19 gün 07 saat 45 dakika |
Vincent Riou 2005 | 432 mil | 18 deniz mili | 10 gün 12 saat 13 dakika | 13 gün 14 sa 05 dak | 12 gün 07 saat 30 dakika | 20 gün 05 sa 25 dak. |
kaptan | Cape Horn Ekvador geri döndü |
Ekvador Ekvador WSSRC |
Ekvador Les Sables'a geri döndü |
Cape Horn Les Sables |
Mesafe seyahat (teorik 24365 mil) |
Gerçek ortalama hız knot) |
---|---|---|---|---|---|---|
Kayıtlar | 11 gün 18 sa 22 dak | 10 gün 23 sa 24 dak | 23 gün 06 saat 31 dk | |||
Yannick Bestaven 2021 | 14 gün 12 saat 52 dakika | 58 gün 18 sa 15 dak. | 11 gün 00 saat 43 dk | 25 gün 13 sa 37 dak | 28584 | 14.78 |
Armel Le Cléac'h 2017 | 14 gün 11 saat 49 dakika | 52 gün 02 saat 25 dk | 12 gün 15 saat 15 dakika | 27 gün 03 saat 04 dak | 27455 | 15.43 |
François Gabart 2013 | 13 gün 19 sa 28 dak | 55 gün 01 saat 19 dk | 12 gün 00 saat 37 dakika | 25 gün 20 saat 37 dakika | 28647 | 15.3 |
Michel Desjoyeaux 2009 | 15 gün 02 saat 04 dak | 58 gün 01 saat 31 dk | 12 gün 09 saat 57 dakika | 27 gün 12 saat 01 dak | 28303 | 14.2 |
Vincent Riou 2005 | 15 gün 20 saat 11 dakika | 62 gün 01 saat 45 dakika | 14 gün 20 saat 49 dk | 30 gün 12 saat 01 dak |
Vendée Globe'un (Sables-d'Olonne) başlangıç çizgisinden Ekvador enlemine kadar.
Tarihli | Zaman | kaptan | ülke | Tekne |
---|---|---|---|---|
16 Kasım 2016 | 09 gün 7 saat 3 dak | Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss |
2004 | 10 gün 11 saat 28 dakika | Jean Le Cam | Fransa | Bonduelle |
Tarihli | Zaman | kaptan | ülke | Tekne |
---|---|---|---|---|
25 Kasım 2016 | 17 gün 22 sa 58 dak. | Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss |
3 Aralık 2012 | 22 gün 23 sa 48 dak | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banket Populaire |
Tarihli | Zaman | kaptan | ülke | Tekne |
---|---|---|---|---|
5 Aralık 2016 | 28 gün 20 sa 12 dak | Armel Le Cleac'h | Fransa | Halk Bankası VIII |
16 Aralık 2012 | 34 gün 10 saat 23 dakika | François Gabart | Fransa | Macif |
Tarihli | Zaman | kaptan | ülke | Tekne |
---|---|---|---|---|
19 Aralık 2012 | 37 gün 18 saat 56 dakika | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banket Populaire |
Tarihli | Zaman | kaptan | ülke | Tekne |
---|---|---|---|---|
22 Aralık 2012 | 39 gün | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banket Populaire |
Tarihli | Zaman | kaptan | ülke | Tekne |
---|---|---|---|---|
23 aralık 2016 | 47 gün 00 saat 32 dk | Armel Le Cleac'h | Fransa | Halk Bankası VIII |
1 st Ocak 2013 | 52 gün 06 saat 18 dakika | François Gabart | Fransa | Macif |
Tarihli | Zaman | kaptan | ülke | Tekne |
---|---|---|---|---|
7 Ocak 2017 | 61 gün 12 saat 21 dakika | Armel Le Cleac'h | Fransa | Halk Bankası VIII |
15 Ocak 2013 | 66 gün 01 saat 39 dakika | François Gabart | Fransa | Macif |
düzenleme | Yıl | kaptan | Teknenin adı | mil / 24s |
---|---|---|---|---|
1 yeniden | 1989-1990 | Tituan Lamazou | Akitanya Sincap II | 304 |
2 nd | 1992-1993 | Alain Gautier | Üstün bagaj | 339 |
3 rd | 1996-1997 | Yves parlieri | Akitanya Yenilikleri | 374 |
4 th | 2000-2001 | dominik dalga | özel bankacılık birliği | 430 |
5 inci | 2004-2005 | Roland Jourdain | Eşik ve Veolia | 439 |
6 th | 2008-2009 | Michel Desjoyeaux | funcia | 466 |
7 inci | 2012-2013 | François Gabart | Macif | 534 |
8 inci | 2016-2017 | Alex Thomson | Hugo Boss | 536 |
9 th | 2020-2021 | Thomas Yüksek Sesle | Bağlantılı | 515.3 |
Rota | Tarihli | Zaman | kaptan | Tekne |
---|---|---|---|---|
Sands-Ekvador | 2016 | 09 gün 07 saat 03 dak | Alex Thomson | Hugo Boss |
Ekvador-İyi Umut | 2016 | 08 gün 15 saat 55 dakika | Alex Thomson | Hugo Boss |
İyi Umut - Leeuwin | 2008 | 10 gün 06 saat 49 dk | Michel Desjoyeaux | funcia |
Leeuwin-Boynuz | 2013 | 17 gün 18 sa 35 dak. | François Gabart | Macif |
Cape Horn-Ekvador | 2021 | 11 gün 18 sa 22 dak | Boris Hermann | Seaexplorer - Yacht Club De Monaco |
Ekvador-Kumlar | 2021 | 10 gün 23 sa 24 dak | charlie dalin | apivia |
Çeşitli ara rotaların rekor sürelerini toplayarak , 68 gün 18 saat 08 dakikada, yani Armel Le Cléac'h tarafından 2017'de Banque populaire VIII'de kırılan rekordan 5 buçuk gün daha iyi bir Vendée Globe elde ediyoruz .
Yüz on beş denizci en az bir Vendée Globe'un startını aldı ve şu şekilde ayrıldı: iki denizci beş Vendée Globe'a katıldı: Jean Le Cam ve Alex Thomson , sekizi dört kez katıldı, on iki üç katılımla, yirmi sekiz ila yirmi sekiz tek bir girişte iki katılım ve altmış beş.
On iki kadın arasında Samantha Davies üç kez katıldı, Catherine Chabaud iki kez.
Katılım sayısı |
Soyadı | ülke | Sıralamalar | dönem |
---|---|---|---|---|
5 | Jean Le Cam | Fransa | 2 nd - Ab - 5 inci - 6 th - 4 th | 2004-2021 |
Alex Thomson | Birleşik Krallık | Ab - Ab - 3 rd - 2 nd - Ab | 2004-2021 | |
4 | Bertrand de Broc | Fransa | Ab - Ab - 9 e - Ab | 1992-2017 |
Marc Thiercelin | Fransa | 2 nd - 4 th - Ab - Ab | 1996-2009 | |
Mike Golding | Birleşik Krallık | 7 inci - 3 üncü - Ab - 6 inci | 2000-2013 | |
dominik dalga | İsviçre | 5 inci - 4 th - Ab - 7 inci | 2000-2013 | |
Vincent riou | Fransa | 1 st - 3 rd - Ab - Ab | 2004-2017 | |
Jean-Pierre Dick | Fransa | 6 inci - Ab - 4 th - 4 th | 2004-2017 | |
Jeremiah Beyou | Fransa | Ab - Ab - 3 rd - 13 th | 2008-2021 | |
Arnaud Boissieres | Fransa | 7 inci - 8 inci - 10 inci - 15 inci | 2008-2021 | |
3 | Loïck Peyron | Fransa | 2 e - Ab - Ab | 1989-2009 |
Yves parlieri | Fransa | 4 th - Ab - 13 inci | 1992-2001 | |
patrice marangoz | Fransa | Ab - 11 e - Ab | 1992-2005 | |
Nandor Fa | Macaristan | 5 inci - Ab - 8 inci | 1992-2017 | |
Raphael Dinelli | Fransa | Ab - 12 inci - 10 inci | 2000-2009 | |
Roland Jourdain | Fransa | 3 rd - Ab - Ab | 2000-2009 | |
Bernard stamm | İsviçre | Ab - Ab - Ab | 2000-2013 | |
sebastien josse | Fransa | 5 e - Ab - Ab | 2004-2017 | |
Armel Le Cleac'h | Fransa | 2 nd - 2 nd - 1 st | 2008-2017 | |
Kito de Pavant | Fransa | Ab - Ab - Ab | 2008-2017 | |
Samantha Davies | Birleşik Krallık | 4 e - Ab - Ab | 2008-2017 | |
Louis Burton | Fransa | Ab - 7 inci - 3 rd | 2012-2021 | |
2 | Alain Gautier | Fransa | 6 th - 1 st | 1989-1993 |
Jean-Luc Van Den Heede | Fransa | 3 rd - 2 nd | 1989-1993 | |
Philippe Poupon | Fransa | Ab - 3 rd | 1989-1993 | |
Mike bitki | Amerika Birleşik Devletleri | Ab - NP | 1989-1993 | |
Bernard Gallay | Fransa / İsviçre | Ab - 8 inci | 1992-2001 | |
Didier Munduteguy | Fransa | Ab - 14 inci | 1996-2001 | |
Catherine Chabaud | Fransa | 6 e - Ab | 1996-2001 | |
Thierry dubois | Fransa | Ab - Ab | 1996-2001 | |
Eric Dumont | Fransa | 4 e - Ab - | 1996-2001 | |
Patrick de Radigues | Belçika | Ab - Ab | 1996-2001 | |
Herve Laurent | Fransa | 3 rd - Ab | 1996-2005 | |
Joe Seeten | Fransa | 10 inci - 8 inci | 2000-2005 | |
Michel Desjoyeaux | Fransa | 1 st - 1 st | 2000-2009 | |
Javier Sanso | ispanya | Ab - Ab | 2000-2013 | |
Norbert Sedlacek | Avusturya | Ab - 11 inci | 2004-2009 | |
Marc Guillemot | Fransa | 3 rd - Ab | 2008-2013 | |
Yann Eliès | Fransa | Ab - 5 inci | 2008-2017 | |
zengin Wilson | Amerika Birleşik Devletleri | 9 inci - 13 inci | 2008-2017 | |
Yannick Bestaven | Fransa | Ab - 1 st | 2008-2021 | |
Tanguy de Lamotte | Fransa | 10 inci - Ab | 2012-2017 | |
Kumaş Amedeo | Fransa | 11 e - Ab | 2016-2021 | |
Alan roura | İsviçre | 12 inci - 17 inci | 2016-2021 | |
Didak Kosta | ispanya | 14 inci - 20 inci | 2016-2021 | |
Romain Attanasio | Fransa | 15 inci - 14 inci | 2016-2021 | |
Sebastian Destremau | Fransa | 18 inci - Ab | 2016-2021 | |
Thomas Yüksek Sesle | Fransa | Ab - 6 th | 2016-2021 | |
Kojiro Shiraishi | Japonya | Ab - 16 inci | 2016-2021 | |
Stephane Le Diraison | Fransa | Ab - 18 inci | 2016-2021 | |
1 | Tituan Lamazou | Fransa | 1 st | 1988 |
Philippe Jeantot | Fransa | 4 th | 1988 | |
Pierre Follenfant | Fransa | 5 inci | 1988 | |
Jean-Francois Coste | Fransa | 7 inci | 1988 | |
Bertie kamış | Güney Afrika | Ab | 1988 | |
Jean-Yves Terlain | Fransa | Ab | 1988 | |
adam bernardin | Fransa | Ab | 1988 | |
Jose de Ugarte | ispanya | 6 th | 1992 | |
Jean-Yves Hasselin | Fransa | 7 inci | 1992 | |
Vittorio Malingri | İtalya | Ab | 1992 | |
Alan wynne-thomas | Birleşik Krallık | Ab | 1992 | |
Thierry Arnaud | Fransa | Ab | 1992 | |
Nigel burgess | Birleşik Krallık | boğulan ölüm | 1992 | |
Christophe Auguin | Fransa | 1 st | 1996 | |
Herve Laurent | Fransa | 3 rd | 1996 | |
pete gos | Birleşik Krallık | 5 inci | 1996 | |
Isabelle Autissier | Fransa | Ab | 1996 | |
Tony bullimore | Birleşik Krallık | Ab | 1996 | |
Gerry Roufs | Kanada | denizde kayboldu | 1996 | |
Ellen macarthur | Birleşik Krallık | 2 nd | 2000 | |
Thomas Coville | Fransa | 6 th | 2000 | |
Josh Salonu | Birleşik Krallık | 9 e ' | 2000 | |
Simone bianchetti | İtalya | 12 inci | 2000 | |
Gregorio tarafından Pasquale | İtalya | 15 inci | 2000 |
Yirmi bir denizci birden fazla Vendée Globe tamamladı.
Dört Vendée Globe ile tamamlanan yarış sayısı rekorunu iki denizci tutuyor: Jean Le Cam ve Arnaud Boissières .
Yarış sayısı
Tamamlandı |
Soyadı | ülke | Sıralamalar | dönem |
---|---|---|---|---|
4 | Jean Le Cam | Fransa | 2. - 5. - 6. - 4. | 2004-2021 |
Arnaud Boissieres | Fransa | 7 - 8 - 10 - 15 | 2008-2021 | |
3 | Mike Golding | Birleşik Krallık | 7. - 3. - 6. | 2000-2013 |
dominik dalga | İsviçre | 5. - 4. - 7. | 2000-2013 | |
Jean-Pierre Dick | Fransa | 6. - 4. - 4. | 2004-2017 | |
Armel Le Cleac'h | Fransa | 2. - 2. - 1. | 2008-2017 | |
2 | Alain Gauthier | Fransa | 6. - 1. | 1989-1993 |
Jean-Luc Van Den Heede | Fransa | 3. - 2. | 1989-1993 | |
Yves parlieri | Fransa | 4. - 13. | 1992-2001 | |
Nandor Fa | Macaristan | 5. - 8. | 1992-2017 | |
Marc Thiercelin | Fransa | 2. - 4. | 1996-2000 | |
Michel Desjoyeaux | Fransa | 1. - 1. | 2000-2009 | |
Joe Seeten | Fransa | 10 - 8. | 2000-2005 | |
Raphael Dinelli | Fransa | 12 - 10 | 2004-2009 | |
Vincent riou | Fransa | 1. - 3. | 2004-2009 | |
zengin Wilson | Amerika Birleşik Devletleri | 9 - 13 | 2008-2017 | |
Romain Attanasio | Fransa | 15 - 14 | 2016-2021 | |
Jeremiah Beyou | Fransa | 3. - 13. | 2016-2021 | |
Louis Burton | Fransa | 7. - 3. | 2016-2021 | |
Didak Kosta | ispanya | 14 - 20 | 2016-2021 | |
Alan roura | İsviçre | 12 - 17 | 2016-2021 |
Meydan | yarışmacının adı | Teknenin adı | milliyet | Zaman |
---|---|---|---|---|
1 | Tituan Lamazou | Akitanya Sincap II | Fransa | 109 gün 08 sa 48 dak. 50 s |
2 | Loïck Peyron | lada poch | Fransa | 110 gün 01 s 18 dak 06 s |
3 | Jean-Luc Van Den Heede | 36.15 METİN | Fransa | 112 gün 01 sa 14 dak 00 s |
4 | Philippe Jeantot | Kredi Agricole IV | Fransa | 113 gün 23 sa 47 dak 47 s |
5 | Pierre Follenfant | TBS-Charente Denizcilik | Fransa | 114 gün 21 sa 09 dak 06 s |
6 | Alain Gautier | Generali Concorde | Fransa | 132 gün 13 sa 01 dak 48 s |
7 | Jean-Francois Coste | Cacharel | Fransa | 163 gün 01 sa 19 dak. 20 s |
yarışmacının adı | Teknenin adı | milliyet | terk edilme nedeni | yer |
---|---|---|---|---|
patrice marangoz | yeni gözlemci | Fransa | otopilot arızası | Falkland Adaları |
Mike bitki | Duracell | Amerika Birleşik Devletleri | Campbell Adası'nda yardım alır | Yeni Zelanda |
Bertie kamış | Grinaker | Güney Afrika | dümen hasarı | |
Jean-Yves Terlain | UAP | Fransa | parçalayıcı | |
Philippe Poupon | Fleury Michon X | Fransa | alabora olması nedeniyle | |
adam bernardin | Tamam | Amerika Birleşik Devletleri | diş ağrısı kurbanı |
Meydan | yarışmacının adı | Teknenin adı | milliyet | Zaman |
---|---|---|---|---|
1 | Alain Gautier | Üstün bagaj | Fransa | 110 gün 02 sa 22 dak 35 s |
2 | Jean-Luc Van Den Heede | Kanepe-Helvim Grubu | Fransa | 116 gün 15 sa 01 dak 11 s |
3 | Philippe Poupon | Fleury Michon X | Fransa | 117 gün 03 sa 34 dak 24 s |
4 | Yves parlieri | Cacolac d'Aquitaine | Fransa | 125 gün 02 sa 42 dak 24 s |
5 | Nandor Fa | K&H Bank Matav | Macaristan | 128 gün 16 sa 05 dak 04 s |
6 | Jose de Ugarte | Euskadi Europ 93 BBK | ispanya | 134 gün 05 sa 04 dak 00 s |
7 | Jean-Yves Hasselin | PRB / Yalnız Nantes | Fransa | 153 gün 05 sa 14 dak 00 s |
yarışmacının adı | Teknenin adı | milliyet | terk edilme nedeni | yer |
---|---|---|---|---|
Bernard Gallay | Vuarnet Saatler | Fransa / İsviçre | 2 mola yeri pilot problemleri ve teçhizat yapısı |
|
Vittorio Malingri | Everlast Neil Pryde Yelkenleri | İtalya | dümen kaybı | |
Bertrand de Broc | LG Grubu | Fransa | omurga sorunu | Yeni Zelanda |
Alan wynne-thomas | Cardiff Keşfi | Birleşik Krallık | tıbbi nedenlerle | Hobart |
Loïck Peyron | Fujicolor III | Fransa | için delaminasyon | Les Sables-d'Olonne |
Thierry Arnaud | Master CoQ - Bilgi İşlem Dünyası | Fransa | hazırlık eksikliği için | Les Sables-d'Olonne |
Nigel burgess | Nigel Burgess Yatları | Birleşik Krallık | boğulmuş olarak bulundu | Biscay Körfezi |
Mike bitki | Çakal | Amerika Birleşik Devletleri | başlangıçta yok |
Meydan | yarışmacının adı | Teknenin adı | milliyet | Zaman |
---|---|---|---|---|
1 | Christophe Auguin | jeodis | Fransa | 105 gün 20 sa 31 dak (yeni kayıt) |
2 | Marc Thiercelin | Fransa'nın emlak kredisi | Fransa | 113 gün 08 sa 26 dak |
3 | Herve Laurent | LG-Traitmat Grubu | Fransa | 114 gün 16 saat 43 dakika |
4 | Eric Dumont | Café Legal-Lezzet | Fransa | 116 gün 16 sa 43 dak |
5 | pete gos | Aqua Nisabı | Birleşik Krallık | 126 gün 21 sa 25 dak. |
6 | Catherine Chabaud | Whirlpool-Avrupa 2 | Fransa | 140 gün 04 sa 38 dk |
yarışmacının adı | Teknenin adı | milliyet | terk edilme nedeni |
---|---|---|---|
Isabelle Autissier | PRB | Fransa | kırık safran |
Yves parlieri | Akitanya Yenilikleri | Fransa | kırık safran |
Bertrand de Broc | Adınız dünya çapında | Fransa | alabora |
Tony bullimore | Challenger'dan Çıkış | Birleşik Krallık | alabora |
Thierry dubois | Uluslararası Af Örgütü için | Fransa | dümen kırıldı, sonra alabora oldu |
Nandor Fa | Budapeşte | Macaristan | çarpışma |
Didier Munduteguy | Kulüp 60 e Sud | Fransa | parçalayıcı |
Patrick de Radigues | Afibel | Belçika | alabora |
Gerry Roufs | LG Grup 2 | Kanada | denizde kayboldu |
yarışmacının adı | Teknenin adı | milliyet | terk edilme nedeni |
---|---|---|---|
Catherine Chabaud | jakuzi | Fransa | parçalayıcı |
Thierry dubois | Dayanışma | Fransa | elektronik problemler |
Raphael Dinelli | Sogal Ekstenso | Fransa | dümen hasarı |
Fyodor Konyukhov | Beşeri Bilimler İçin Modern Unervisity | Rusya | terk etme |
Javier Sanso | Eski baharat | ispanya | terk etme |
Eric Dumont | Euroka Hizmetleri | Fransa | dümen hasarı |
Richard Tolkien | Bu Kez - Argos - Otistik Çocuklar İçin Yardım | Birleşik Krallık | armanın zarar görmesi |
Bernard stamm | Zırh-Lux / kaz ciğeri | İsviçre | dümen ve otopilot hasarı |
Patrick de Radigues | Ücretsiz Belçika | Belçika | Portekiz sahilinde karaya oturmak |
Meydan | yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | Zaman |
---|---|---|---|---|
1 | Vincent riou | Fransa | PRB |
087 gün 10 sa 47 dak 55 s (yeni kayıt) |
2 | Jean Le Cam | Fransa | Bonduelle | 087 gün 17 sa 20 dak 08 s |
3 | Mike Golding | Birleşik Krallık | Ecover | 088 gün 15 sa 15 dak. 13 s |
4 | dominik dalga | İsviçre | Temenos | 092 gün 17 sa 13 dak 20 s |
5 | sebastien josse | Fransa | VMI | 093 gün 00 sa 02 dak 10 s |
6 | Jean-Pierre Dick | Fransa | Virbac-Paprec | 098 gün 03 sa 49 dak 38 s |
7 | Conrad Humphreys | Birleşik Krallık | Merhaba Moto | 104 gün 14 sa 32 dak 24 s |
8 | Joe görüldü | Fransa | Arcelor-Dunkirk | 104 gün 23 sa 02 dak 45 s |
9 | bruce schwab | Amerika Birleşik Devletleri | okyanus gezegeni | 109 gün 19 sa 58 dak 57 s |
10 | Benoit Parnaudeau | Fransa | Max Havelaar / Best Western | 116 gün 01 sa 06 dak 54 s |
11 | Anne Liardet | Fransa | Roxy | 119 gün 05 s 28 dak 40 s |
12 | Raphael Dinelli | Fransa | Akena Verandalar | 125 gün 04 s 07 dak 14 s |
13 | Karen Leibovici | Fransa | faydalı | 126 gün 08 sa 02 dak 20 s |
yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | terk edilme nedeni | yer |
---|---|---|---|---|
Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss | Bom eki yırtılmış | iyi umut pelerini |
Marc Thiercelin | Fransa | Profesyonel Formu | Direk hasarı | Yeni Zelanda |
Roland Jourdain | Fransa | Eşik ve Veolia | Bölünmüş omurga ataşmanı | Güney Avustralya |
Norbert Sedlacek | Avusturya | Erkek kardeş | Kırık omurga ataşmanı | iyi umut pelerini |
patrice marangoz | Fransa | Sanal Makine Malzemeleri | Kırık bom | |
nick moloney | Avustralya | Skandiya | Kırık omurga ataşmanı | Güney Atlantik (yarış sonunda) |
Herve Laurent | Fransa | UUDS | safran hasarı | Güney Atlantik (yarışın başında) |
Meydan | yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | Zaman |
---|---|---|---|---|
1 | Michel Desjoyeaux | Fransa | funcia |
084 gün 03 sa 09 dak 08 s (yeni kayıt) |
2 | Armel Le Cleac'h | Fransa | İngiliz Hava | 089 gün 09 sa 39 dak. 35 s |
3 | Marc Guillemot | Fransa | Safran | 095 gün 03 s 19 dak 36 s |
3 | Vincent riou | Fransa | PRB | Dağıtma açık 7 Ocaksonra kurtarılması Jean Le Cam , içinde yeniden sınıflandırılması 3 rd pozisyonunda |
4 | Samantha Davies | Birleşik Krallık | Roxy | 095 gün 04 s 39 dak 01 s |
5 | Brian Thompson | Birleşik Krallık | Bahreyn Takımı Pindar | 098 gün 20 sa 29 dak 55 s |
6 | Dee Caffari | Birleşik Krallık | avivya | 099 gün 01 sa 10 dak 57 s |
7 | Arnaud Boissieres | Fransa | Akena Verandalar | 105 gün 02 sa 33 dak 50 s |
8 | Steve beyaz | Birleşik Krallık | Suda ayak parmağı | 109 gün 00 sa 36 dak 55 s |
9 | zengin Wilson | Amerika Birleşik Devletleri | Büyük Amerikan III | 121 gün 00 sa 41 dak 19 s |
10 | Raphael Dinelli | Fransa | Okyanus Hayati Vakfı | 125 gün 02 sa 32 dak 34 s |
11 | Norbert Sedlacek | Avusturya | Deniz Sporları Kapsch | 126 gün 05 s 31 dak 56 s |
yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | Tarihli | Kapatma nedeni | yer |
---|---|---|---|---|---|
Yannick Bestaven | Fransa | Aquarelle.com Charente Denizcilik |
11 Kasım | Dağıtma | Biscay Körfezi |
Marc Thiercelin | Fransa | DCNS | 11 Kasım | Dağıtma | Biscay Körfezi |
Kito de Pavant | Fransa | Bel Grubu | 11 Kasım | Dağıtma | Biscay Körfezi |
Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss | 13 Kasım | Çatlak tekne | Biscay Körfezi |
Jeremiah Beyou | Fransa | delta dore | 26 Kasım | arma hasarı | Recife - Brezilya |
Unai basurko | ispanya | Pakea Bizkaia | 7 Aralık | Sancak dümen kutusu ekinin kırılması |
Güney Atlantik |
dominik dalga | İsviçre | Temenos II | 14 Aralık | omurga hasarı | Kerguelen |
Bernard stamm | İsviçre | Poujoulat şömineler | 15 Aralık | Büküm | Kerguelen |
Loïck Peyron | Fransa | Gitana Seksen | 15 Aralık | Olarak 3 e pozisyonda, dismasting 10 Aralık |
Kerguelen Kuzey Hint Okyanusu |
Jean-Baptiste Dejeanty | Fransa | Maisonneuve | 16 Aralık | Teknik problemler | Hint Okyanusu Batı Crozet Adaları |
Mike Golding | Birleşik Krallık | Ecover | 16 Aralık | In 1 st pozisyonu, dismasting | Cape Leeuwin'den Güney Hint Okyanusu |
Yann Eliès | Fransa | Genel | 18 Aralık | femur kırığı | Cape Leeuwin'den Güney Hint Okyanusu |
Derek şapka alanı | Kanada | Kanada'nın Algimouss Ruhu |
29 Aralık | Kırık ok çubukları | Hint Okyanusu Güney Avustralya |
sebastien josse | Fransa | BT | 29 Aralık | Çoklu hasar | Doğu Avustralya |
Jean-Pierre Dick | Fransa | Virbac-Paprec | 1 st Ocak | Safran yırtılmış | Huzurlu |
jonny malbon | Birleşik Krallık | Artemis | 4 Ocak |
Delaminasyon Mainsail |
Güney Yeni Zelanda |
Jean Le Cam | Fransa | Sanal Makine Malzemeleri | 6 Ocak | alabora | Cape Horn'un Batısı |
Vincent riou | Fransa | PRB | Ocak | dismasting, sınıflandırılmıştır içinde 3 üncü pozisyonunda |
Cape Horn'un Doğusu |
Roland Jourdain | Fransa | Veolia Çevre |
2 Şubat | In 2 nd pozisyon omurganın kaybı |
Azorlar |
Meydan | yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | Zaman |
---|---|---|---|---|
1 | François Gabart | Fransa | Macif | 078 gün 02 sa 16 dak 40 s (yeni kayıt) |
2 | Armel Le Cleac'h | Fransa | Halk Bankası | 078 gün 05 s 33 dak 52 s |
3 | Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss | 080 gün 19 sa 23 dak 43 s |
4 | Jean-Pierre Dick | Fransa | Virbac-Paprec 3 | 086 gün 03 sa 03 dak 40 s |
5 | Jean Le Cam | Fransa | SynerSky | 088 gün 00 sa 12 dak 58 s |
6 | Mike Golding | Birleşik Krallık | oyunlar | 088 gün 06 sa 36 dak 26 s |
7 | dominik dalga | İsviçre | Mirabaud | 090 gün 03 sa 14 dak 42 s |
8 | Arnaud Boissieres | Fransa | Akena Verandalar | 091 gün 02 sa 09 dak 02 s |
9 | Bertrand de Broc | Fransa | Dünyanın Her Yerinde Adınız | 092 gün 17 sa 10 dak 14 s |
10 | Tanguy de Lamotte | Fransa | Kalp Girişimleri | 098 gün 21 sa 56 dak 10 s |
11 | Alessandro Di Benedetto | Fransa ve İtalya | Plastik Takım | 104 gün 02 sa 34 dak 30 s |
yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | terk edilme nedeni | yer |
---|---|---|---|---|
Marc Guillemot | Fransa | Safran | omurga kırılması | Les Sables d'Olonne'a 55 mil (yarış başlangıcında) |
Kito de Pavant | Fransa | Bel Grubu | Bir trol ile çarpışma | Portekiz Kapalı |
Louis Burton | Fransa | Vadi Ofisi | Bir trol ile çarpışma | Kuzey Atlantik |
Samantha Davies | Birleşik Krallık | Savéol | Dağıtma | Madeira'nın batısında |
Jeremiah Beyou | Fransa | Ana CoQ | omurga silindiri | Cape Verde'nin 200 km KB |
Zbigniew Gutkowski | Polonya | enerji | Elektronik arızalar (otomatik pilot) | Madeira ve Kanaryalar Arasında |
Vincent riou | Fransa | PRB | Sürüklenen bir metal şamandıra ile çarpışma | Salvador de Bahia'dan 500 mil (14 günlük yarıştan sonra) |
Bernard stamm | İsviçre | Poujoulat şömineler |
Diskalifiye (dış yardım) | Yakın Aukland Adaları |
Javier Sanso | ispanya | Acciona %100 Ecopowered |
alabora | Kuzey Atlantik tırmanışı (Azorların güneyinde) |
Meydan | yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | Zaman |
---|---|---|---|---|
1 | Armel Le Cleac'h | Fransa | Banque Populaire VIII | 074 gün 03 sa 35 dak 46 s (yeni kayıt) |
2 | Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss | 074 gün 19 sa 35 dak. 15 s |
3 | Jeremiah Beyou | Fransa | usta horoz | 078 gün 06 sa 38 dak 40 s |
4 | Jean-Pierre Dick | Fransa | StMichel-Virbac | 080 gün 01 sa 45 dak 45 s |
5 | Yann Eliès | Fransa | Quéguiner - Lösemi Umut | 080 gün 03 sa 11 dak 09 s |
6 | Jean Le Cam | Fransa | Finistère Mer Vent | 080 gün 04 sa 41 dak 54 s |
7 | Louis Burton | Fransa | Vadi Ofisi | 087 gün 21 sa 45 dak 49 s |
8 | Nandor Fa | Macaristan | Macaristan'ın Ruhu | 093 gün 22 sa 52 dak 09 s |
9 | Eric Bellion | Fransa | bir adam gibi | 099 gün 04 sa 56 dak 20 s |
10 | Arnaud Boissieres | Fransa | sevimli Mie | 102 gün 20 sa 24 dak 09 s |
11 | Kumaş Amedeo | Fransa | Newrest-Matmut | 103 gün 21 sa 01 dak 00 s |
12 | Alan roura | İsviçre | Zırh-Lux / kaz ciğeri | 105 gün 20 sa 10 dak 32 s |
13 | zengin Wilson | Amerika Birleşik Devletleri | Büyük Amerikan IV | 107 gün 00 sa 48 dak 18 s |
14 | Didak Kosta | ispanya | Bir gezegen Bir okyanus | 108 gün 19 sa 50 dak 45 s |
15 | Romain Attanasio | Fransa | Aile Mary - Ercik du Lys | 109 gün 22 sa 04 dak 00 s |
16 | Conrad Colman | Yeni Zelanda | %100 Doğal Enerji | 110 gün 01 sa 58 dak 41 s |
17 | Pieter Heerema | Hollanda | Geri dönüş yok | 116 gün 09 sa 24 dak 12 s |
18 | Sebastian Destremau | Fransa | TechnoFirst-FaceOcean | 124 gün 12 sa 38 dak. 18 s |
--- | Enda O'Coineen | Fransa / İrlanda | Kuzey Takımı İrlanda'nın Nefesi | 526 gün 00 sa 56 dak 37 s (resmi olmayan varış) |
yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | terk edilme nedeni | yer |
---|---|---|---|---|
Bertrand de Broc | Fransa | MACSF | kaporta hasarlı | Fernando de Noronha Adası |
Vincent riou | Fransa | PRB | omurga hasarı | Güney Atlantik (15 günlük yarıştan sonra) |
Morgan Lagravière | Fransa | Safran II | safran için hasar | Güney Atlantik (18 günlük yarıştan sonra) |
Tanguy de Lamotte | Fransa | Kalp Girişimleri | Direk kafa bulmacası | Yeşil Burun Adaları (Mindelo), Sables-d'Olonne'a dönüş |
Kojiro Shiraishi | Japonya | Yukoh'un Ruhu | Direk kırılması | Bonne-Espérance geçidinden birkaç mil önce |
Kito de Pavant | Fransa | Bastide-Otio | Su sızıntısı ile kırık omurga ve hasarlı gövde | Crozet Adaları'nın 150 mil kuzeydoğusunda |
sebastien josse | Fransa | Edmond de Rothschild | Liman folyosunda büyük hasar | Güney Avustralya |
Thomas Yüksek Sesle | Fransa | Imagine Projesi için Kuzeyin Nefesi | Önemli yapısal hasar | Bluff , Yeni Zelanda |
Stephane Le Diraison | Fransa | Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt | Dağıtma | Hint Okyanusu, Güney Avustralya |
Paul Meilhat | Fransa | SMA | Kırık omurga krikosu | Nokta Nemo |
Enda O'Coineen | İrlanda | Kilcullen Voyager - İrlanda Takımı | Dağıtma | Güney Yeni Zelanda |
Başlangıç verilir 8 Kasım 2020Sables-d'Olonne körfezinde . Başlangıç için 33 tekne geliyor.
Kazanan Yannick Bestaven yarışını 900 nm'den (1670 km) daha fazla bir kenarla bitiriyor ve bitiş çizgisini manevrasız olarak 2s 31mn ve Charlie Dalin üzerinde düzeltilmiş sürede 1s önde geçiyor.
İlk sekiz denizci, çevre turunu 80 günde tamamlar ve bitiş çizgisini 24 saatten daha kısa bir sürede geçer. Girilen 33 tekneden 27'si Les Sables-d'Olonne'a katıldı , 25'i resmi olarak yarışta (ilk yarışmacıların %76'sı sınıflandırıldı), bu hem başlangıç, hem de bitiş ve bitişteki tekne sayısı rekoru. Vendée Globe'un son derece güçlü kaptanlardan oluşan bir alana ve aynı zamanda teknelerin homojen ve yüksek düzeyde hazırlık kalitesine tanıklık eden düşük terk oranı.
İle donatılmış en modern tekneler, folyolar , rekabet edemedi Armel Le Cléac'h kayıtlarında elde 2016-2017 özellikle güney geçişi sırasında nedeniyle komplike hava sistemleri ve zor denizlere (74 d 03 saat 35 dakika). Bu 2020-2021 baskısının medya başarısı olağanüstü. Son güne kadar çekişmeli geçen, nefes nefese kalan yarışma, seyircilerin yanı sıra kaptanların ortaklarını da memnun etti. Diğerlerinin yanı sıra, Jean Le Cam , teknik gelişmeleri denetleyerek, en uç prototiplerin ilerlemesinin zararına, ancak sürücülerin, ortakların ve sürücülerin yararına olacak şekilde, bütçeleri içerecek şekilde göstergenin kontrollü bir şekilde geliştirilmesinin ilgisinin altını çiziyor. bir bütün olarak yarışın medya etkisi.
Meydan | yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | Zaman | Jüri tarafından verilen not veya tazminat |
---|---|---|---|---|---|
1 | Yannick Bestaven | Fransa | Usta CoQ IV | 080 gün 03 sa 44 dak 46 s | 10:15 |
2 | charlie dalin | Fransa | apivia | 080 gün 06 sa 15 dak 47 s |
" Line onur " bitiş çizgisinde 1. |
3 | Louis Burton | Fransa | vadi ofis 2 | 080 gün 10 sa 25 dak 12 s | |
4 | Jean Le Cam | Fransa | Evet biz Cam! | 080 gün 13 sa 44 dak 55 s | 16:15 |
5 | Boris Hermann | Almanya | Seaexplorer-Yacht Club De Monaco |
080 gün 14 sa 59 dak 45 s | 6h |
6 | Thomas Yüksek Sesle | Fransa | LinkedOut | 080 gün 15 sa 22 dak 01 s | ( bitiş çizgisinde 4 e ) |
7 | Damien Seguin | Fransa | APICIL Grubu | 080 gün 21 sa 58 dak 20 s | |
8 | Giancarlo Pedotu | İtalya | Prysmian Grubu | 080 gün 22 sa 42 dak 20 s | |
9 | Benjamin Dutröx | Fransa | OMIA - Su Ailesi | 081 gün 19 sa 45 dak 20 s | |
10 | Maxime Sorel | Fransa | V ve B Mayenne | 082 gün 14 sa 30 dak. 15 s | |
11 | Armel Tripon | Fransa | Provence'daki L'Occitane | 084 gün 17 saat 07 dakika 50 saniye | |
12 | clarisse kreması | Fransa | Banque Populaire X | 087 gün 02 s 24 dak 25 s | |
13 | Jeremiah Beyou | Fransa | şaral | 089 gün 18 sa 55 dak 58 s | |
14 | Romain Attanasio | Fransa | Saf - Best Western | 090 gün 02 s 46 dak 02 s | |
15 | Arnaud Boissieres | Fransa | La Mie Câline Artisans Artipole |
094 gün 18 sa 36 dak. 06 s | |
16 | Kojiro Shiraishi | Japonya | DMG Mori | 094 gün 21 sa 32 dak 56 s | |
17 | Alan roura | İsviçre | Kumaş | 095 gün 06 sa 09 dak. 56 s | |
18 | Stephane Le Diraison | Fransa | Okyanus Zamanı | 095 gün 08 sa 16 dak 00 s | |
19 | pip tavşan | Birleşik Krallık | Madalya | 095 gün 11 sa 37 dak 30 s | |
20 | Didak Kosta | ispanya | Bir Okyanus Bir Gezegen | 097 gün 06 sa 27 dak 03 s | |
21 | Clement Giraud | Fransa | Jiliti Yatak Şirketi | 099 gün 20 sa 08 dak 31 s | |
22 | Miranda Merron | Birleşik Krallık | Fransa'nın Kampanyası | 101 gün 08 sa 56 dak 51 s | |
23 | manuel kuzen | Fransa | Setin Grup | 103 gün 18 sa 15 dak. 40 s | |
24 | Alexia Bariyeri | Fransa | TSE - 4MyPlanet | 111 gün 17 sa 03 dak 44sn | |
25 | Ari Huusela | Finlandiya | Stark | 116 gün 18 sa 15 dak. 46 s | |
--- | Isabelle Joschke |
Fransa Almanya |
MACSF | - | 24 Şubat 2021'de yarıştan çıkış |
--- | Sam Davies | Birleşik Krallık | Kalp Girişimleri | - | 26 Şubat 2021'de yarıştan çıkış |
yarışmacının adı | milliyet | Teknenin adı | terk edilme nedeni | yer |
---|---|---|---|---|
Nicolas pantolon | Fransa | Çorum Tasarruf | Sökme | Batı Yeşil Burun Adaları |
Kevin escoffier | Fransa | PRB | batık tekne | Güneybatı Ümit Burnu |
Alex Thomson | Birleşik Krallık | Hugo Boss | Yapısal problemlerden sonra safranın zarar görmesi |
iyi umut pelerini |
sebastien simon | Fransa | Arkea-Paprec | Bir UFO çarpmasının ardından folyo ve folyo kuyusunda hasar |
iyi umut pelerini |
Sam Davies | Birleşik Krallık | Kalp Girişimleri | Bir UFO ile çarpmanın ardından omurga hasarı |
iyi umut pelerini |
Kumaş Amedeo | Fransa | En Yeni - Sanat ve Pencereler |
Çift bilgisayar arızaları | iyi umut pelerini |
Isabelle Joschke |
Fransa Almanya |
MACSF | Ayarlanabilir salma krikoları | Kuzey Doğu Falkland |
Sebastian Destremeau |
Fransa Avustralya |
teşekkür ederim | Çoklu dümen ve pilot arızaları | Güney Doğu Yeni Zelanda |
Yarış , 2013 yılında gösterime giren Christophe Offenstein'ın yönettiği En solitaire filminin arka planını oluşturuyor ve François Cluzet , etkinlik sırasında kendisini bir kaçak yolcuyla bulan bir yarışmacı rolünde.