Wehrmachtverkehrsdirektion (Wehrmacht Verkehrsdirektion veya Wehrmacht Verkehrs Direktion olarak da yazılabilir, WVD olarak kısaltılır ), "Alman Ordusunun Ulaştırma Müdürlüğü" olarak çevrilebilecek bir Almanca terimdir.
Wehrmacht'ın Nazi rejimi altındaki bu şubesi , ulusal demiryollarının işleyişini kontrol etmekten sorumludur . Bu içinde yeniden yapılanma sırasında oluşturulan 1937 arasında Deutsche Reichsbahn dört dizinlere.
O taşındı Paris ile ilgili21 Haziran 1940ve SNCF ile WVD arasındaki ilk temas ,26 Haziran 1940. WVD merkezi ilk 36 içindedir Caddesi Kléber'e 29'da ardından, rue de Berri , içinde 8 inci bölgesinde Şanzelize yakınındaki. Fransız demiryolları için bu denetim otoritesinin baş komutanı (Kommandeur) olarak atanan, Hannover bölgesel Reichsbahn yönetiminin başkan yardımcısı Hans Münzer'di.
İçinde Ağustos 1940Alsace-Lorraine dışındaki işgal edilmiş bölgelerdeki ağın operasyonu, bir bütün olarak Paris'te bulunan WVD'ye aktarıldı. Kuzey Fransa'nın bir bölümünde yargı yetkisine sahip olan Brüksel'de de bir WVD kuruldu.
SNCF , onun trenler Fransız demiryolu işçileri tarafından tahrik edildi Alman talepleri sonrasında kendisine kalan ekipmanın mülkiyeti muhafaza, ama Alman savaş kanunlarına personelini tabi ve 6500 Alman demiryolu varlığını dayatılan WVD gözetiminde yerleştirildi Şirketin sahada düzgün çalışmasını sağlamaktan sorumlu istasyonlarda, depolarda ve işletme sahalarındaki çalışanlar.
Bölgelerdeki demiryollarının günlük yönetiminde, direktifler EBD (Eisenbahnbetriebsdirektion) adı verilen beş "demiryolu müdürlüğü" aracılığıyla iletildi ve bunların alanları, pratik nedenlerden ötürü oldukça büyük ölçüde beşe tekabül ediyordu. SNCF bölgeleri. Her EBD'de, genellikle orta düzey yönetici olan yaklaşık 200 Alman demiryolu işçisi vardı. Bu operasyon departmanlarına bağlı olarak, her biri 30 ila 150 Reich demiryolu işçisinden oluşan Alman servisleri, SNCF'nin operasyonunu kontrol ediyordu.
Daha sonra amacı, nakliye süresini optimize etmek, Alman kuvvetleri tarafından kullanılmasına izin vermek, Alman ekonomisine katkıda bulunmak ve diğer şeylerin yanı sıra ' Kuzey Afrika'nın işgaline destek sağlamaya devam etmek için Fransız demiryolu hizmetlerini yeniden başlatmaktır . Bu amaçla demiryolu işçisi becerisine sahip savaş esirleri serbest bırakılır. Daha sonra İtalya ve Almanya arasında Fransız demiryolları üzerinden en az 45 milyon ton mineral aktaracak .