Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II "(SdKfz 124) Wespe | |
Wespe , Munster'deki ( Almanya ) Deutsches Panzermuseum'da sergilendi | |
Servis özellikleri | |
---|---|
Tür | Kendinden tahrikli top |
Hizmet | 1943 - 1945 |
Kullanıcılar | Alman Reich |
Çatışmalar | İkinci dünya savaşı |
Üretim | |
Tasarımcı | Altmärkische Kettenwerk GmbH (Alkett) |
Gebe kalma yılı | 1942 |
Oluşturucu |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) (şasi) Rheinmetall-Borsig (tabanca) Fahrzeug und Motoren-Werke (FAMO) (tr) (montaj) |
Üretim | 1943 - 1944 |
Üretilen birimler | 676 kopya |
Varyantlar | Munitionschlepper auf Wespe (mühimmat nakliyesi) |
Ana Özellikler | |
Mürettebat | 5 (Komutan, pilot, nişancı, yükleyici, teçhizatçı) |
Uzunluk | 4.81 m |
Genişlik | 2.28 m |
Yükseklik | 2,3 m |
Savaşta kitle | 11.175 t |
Ekranlama (kalınlık / eğim) | |
Tür | Perçinli çelik plakalar |
Frontal (gövde) | 20 - 30 mm / 15 - 30 ° |
Yan (gövde) | 15 mm / 0 ° |
Arka (gövde) | 8 - 15 mm / 0 - 10 ° |
Üst gövde) | 5 mm / 90 ° |
Ön (taret) | 10 mm / 24 ° |
Yanal (taret) | 10 mm / 17 ° |
Arka (taret) | 10 mm / 16 ° |
Yüksek (taret) | Açık |
Silahlanma | |
Ana silahlanma | Bir casemate içinde 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18 L / 26 veya L / 28 top (32 mermi) |
İkincil silahlanma | Bir adet 7,92 mm MG 34 makineli tüfek (600 mermi) |
Hareketlilik | |
Motor | Maybach HL62TR 6 silindir sıvı soğutmalı |
Güç | 400 beygir (105 kW ) |
Bulaşma | Altı ileri vites, bir geri vites |
Süspansiyon | Yaprak yay |
Yol hızı | 40 km / saat |
Arazi hızı | 20 km / saat |
Özgül güç | 12,73 bg / ton |
Tank | 170 L |
Özerklik | Adana 140 km |
Her türlü arazide otonomi | Adana 95 km |
SdKfz 124 Wespe ( Almanca : yaban arısı ) (veya Fahrgestell Panzerkampfwagen II auf Leichte Feldhaubitze 18 ) bir olan Alman kendinden tahrikli silah sırasında geliştirilen ve kullanılan Dünya Savaşı . Panzer II tankının şasisine dayanıyordu .
1940'ta, Fransa Savaşı sırasında, Alman kuvvetlerinin ana tankı Panzer II'nin artık eskimiş olduğu ortaya çıktı. Mekanik olarak güvenilir olmasına rağmen, ana 20 mm kalibre topu yetersizdir ve zırhı çok incedir. Aslında, halefleri olan Panzer III ve Panzer IV ile değiştirilen Panzer II, kolluk kuvvetleri görevleriyle sınırlıdır ya da aktif hizmetten çıkarılmıştır.
Alkett şirketinden 1942'de diğer panzerlerin ilerlemesini takip edebilen kendinden tahrikli bir silah tasarlaması istendi. Panzer II'nin şasisine 10,5 cm'lik bir obüs leFH 18M L / 28'in eklenmesi , Wehrmacht'ta o zamanlar mevcut olan en verimli ve daha ucuz olanın dönüştürülmesi için temel oluşturuyor .
Wespe'nin tasarımı hızlı ve kolaydı. Asıl mesele bir Panzer II almak, taretini ondan çıkarmak, motor bloğunu öne doğru hareket ettirmek ve zırh kalkanı eklenmiş obüsü önden ve yanlardan geri getirmek. Olduğu gibi Marder II , motor bloğunun önüne geçişi ateş geri tepme telafi etmek gerekiyordu; ancak burada durdurma eklediğimiz şasiyi ve süspansiyonları güçlendirerek cihazı tamamlıyoruz.
14 Temmuz 1942, Panzer-Kommission konseptini onayladı ve Hitler'in aynı ayın 25'inde aynısını yapar. Wespe, başta Polonya olmak üzere farklı fabrikalarda üretilmektedir .
Wespe ilk kez 1943 baharında Doğu Cephesinde nişanlandı ve o kadar etkili olduğunu kanıtladı ki Hitler , Panzer II'nin tüm stoğunun yalnızca Wespe'ye ayrılmasını emretti ve Marder II gibi diğer yapımları terk etti . Wespe ayrıca Afrikakorps .
Wespe şu tarihten itibaren üretimde kalır: Şubat 1943Sovyet güçlerinin bugünkü Polonya'daki Alman fabrikalarını ele geçirdiği 1944 ortalarına kadar. O tarihe kadar, Fahrzeug und Motoren-Werke'den (FAMO) (en) sipariş edilen 1.000 birimden 662 Wespe üretilmişti. Bu rakama , mühimmat ikmal aracı olarak hizmet veren 158 silahsız, vaftiz edilmiş Mühimmat Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzer II eklenmelidir . Bu ikmal araçlarının gerçekleştirilmesi, Wespe'nin 32 darbe taşıyan gövdesinin darlığıyla açıklanıyor ve silahsız refakatçisi ona ek 90 vuruş getiriyor. Bu sürümlerden birinden diğerine çok hızlı gerçekleştirilebilen dönüştürme, doğrudan savaş alanının arkasında gerçekleştirilebilir.
Kubinka Zırhlı Müzesi , Rusya
Saumur Zırhlı Müzesi , Fransa
En Replika Sinsheim'de Otomobil ve Teknolojik Müzesi , Almanya
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.