Intercités Normandiya | |
Paris - Caen - Cherbourg treni Frénouville - Cagny istasyonunu geçiyor . | |
Durum |
Fransa Normandiya , Ile-de-France |
---|---|
Tür | Şehirler |
Hizmete giriş | 2006 |
Çizgiler | 4 |
Şebeke | SNCF |
Azami hız | 160 veya 200 km / s |
İlgili ağlar |
TER Normandiya Transilien TGV |
Intercités Normandie , SNCF Mobilités tarafından yönetilen Intercités demiryolu ulaşım ağının eski bir müdürlüğüdür ve Eyaletten bir heyet tarafından Bölge Denge Trenleri (TET) altında gelen Normandiya bağlantılarının işletilmesinden sorumludur. Norman hatları artık Intercités Nord-Normandie Departmanı bünyesinde birleştirilmiştir. 2020'den itibaren, Ancak, bu iç SNCF örgütü ötesinde, Intercités Normandie özgüllük kalır bölge haline gelir organizasyon otoritesi yerine Devlet, topraklarını hizmet veren TET hatları için. Bu, TER Normandiya ağına aktarılmalarıyla sonuçlanır .
Intercités Normandie ağı dört hattan oluşur:
2013 yılına kadar, Paris ve Dieppe arasında , genellikle "gelgit trenleri" olarak bilinen direkt trenler işletiliyordu . Bu hareketler 2002'de azaldı ve hafta sonları ve resmi tatillerle sınırlı kaldı. Dieppe için Malaunay-Le Houlme satır , elektrikli olmamak BB 67400 devraldı BB 15000 de Rouen istasyonuna çekme amacıyla, Corail arabalara Dieppe için. Bununla birlikte, bölge 2020'den itibaren hafta sonları doğrudan TER hizmetini yeniden kurdu .
Benzer şekilde, 2008 ve 2010 arasında, BB 26000 ve Paris ile Saint-Lô arasındaki Corail tren setleri tarafından doğrudan bir bağlantı sağlandı .
İstasyonlar | Paris'ten seyahat süresi | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
PSL - Caen (V160) | PSL - TD (V160) | PSL - Cherbourg (V200) | PSL - Rouen | PSL - Le Havre | PMP - Granville | ||
Évreux-Normandiya | 0s54 | 0s54 | / | 0s54 | / | / | / |
Bernay | 1s 21 | 1s 21 | / | 1s 21 | / | / | / |
Lisieux | 1s42 | 1s42 | / | 1s38 | / | / | / |
Trouville-Deauville | / | 2:07 | / | / | / | / | / |
Caen | 2:08 | / | 1s49 | 2h02 | / | / | / |
Bayeux | / | / | 2:08 | 2 sa. 21 | / | / | / |
Lison | / | / | 2s23 | 2s36 | / | / | / |
Carentan | / | / | 2 sa. 34 | 2s48 | / | / | / |
Valognes | / | / | 2s50 | 3:04 | / | / | / |
Cherbourg | / | / | 3:08 | 3h21 | / | / | / |
Vernon-Giverny | / | / | / | / | 0h41 | / | |
Rouen-RD | / | / | / | / | 1s31 | 1s12 | / |
Yvetot | / | / | / | / | / | 1s37 | / |
Bréauté-Beuzeville | / | / | / | / | / | 1s51 | / |
Le Havre | / | / | / | / | / | 2:07 | / |
Dreux | / | / | / | / | / | / | 0h45 |
Argentan | / | / | / | / | / | / | 1s46 |
Flers | / | / | / | / | / | / | 2h11 |
Granville | / | / | / | / | / | / | 3:02 |
BB15000 ve mercan arabaları Frénouville-Cagny istasyonunu geçiyor.
BB26000 ve mercan arabaları Frénouville-Cagny istasyonunu geçiyor.
Basse-Normandie mercan araba Cherbourg istasyonunda.
BB15000 ve onun VO2N'si Evreux istasyonunda.
VO2N Haute-Normandie, Vernouillet-Verneuil istasyonunu geçiyor.
Z26500, Paris-Saint-Lazare istasyonunda.
BB15000 ve Haute-Normandie mercan arabaları.
Paris Saint-Lazare istasyonunda tersinir mercan koçu Haute-Normandie (2. sınıf).
Haute-Normandie mercan otobüsü (1. sınıf) Paris Saint-Lazare istasyonunda.
Rouen-Rive-Droite istasyonunda V2N.
Pont-Cardinet'deki Z26500 Haute-Normandie.
Z26500 Haute-Normandie "Empresyonizm treni" Maromme istasyonundan geçiyor.
Régiolis Basse-Normandie, Chaville RG istasyonundan geçiyor.
X72500 Basse-Normandie Argentan istasyonunda.
X76500 Aşağı Normandiya, Trouville-Deauville ve Cabourg arasında.
Bu eksenlerde dolaşımda olan Corail arabalarının çoğu , iki eski Normandiya bölgesinden sağlanan finansman sayesinde 2007'den itibaren yenilenmiştir. Aşağı Normandiya bölgesi bazılarının benzer (2 sınıf için 1 için mor ve yeşil) bir "yıldız" üniforma seçti TER . Roger Tallon iç mekanları , yalnızca iç renklerin (koltuklar, halı, tavan, perdeler vb.) Değiştirilmesinden dolayı korunmuştur. Haute-Normandie bölgesi (yeşil bir üniforma "balonu" kullanılan 1 st için ve mor 2 inci de kullanılan sınıfı), TER . Kendini farklı kılmak için Z 26500 tren setlerinde bulunanlara benzer koltuklar kullanmayı tercih etti . Bu trenlerin önceki yenilemesi 90'lı yıllara dayanmaktadır (yenileme "Yeni dekorasyon" ve "Corail Plus" olarak bilinir).
Norman mercanlarını 2010 yılına kadar çeken BB16000 (Trouville-Deauville istasyonunda görülüyor).
2010 yılına kadar V2N'leri çeken BB16100 (Paris-Saint-Lazare istasyonunda görülüyor).
2011'de bağlantı kaldırılmadan önce Paris-Dieppe mercanlarını (Rouen ve Dieppe arasında) çeken BB67400 (Dieppe istasyonunda görüldü).
VO2N'yi 2016 yılına kadar çeken BB17000 (Paris-Saint-Lazare istasyonunda görülüyor).
2010 yılında, KPMG tarafından gerçekleştirilen bir denetim , Trains d'Équilibre du Territoire'ın (TET, diğer bir deyişle intercités) faaliyetinin yapısal açığının altını çizdi çünkü yalnızca dört hat karlıydı. Aynı yıl% 14,8'lik getiri oranıyla Paris-Saint-Lazare - Caen - Cherbourg / Trouville-Deauville hattı şehirlerarası hatların başında yer aldı. Paris-Saint-Lazare - Caen - Cherbourg / Trouville-Deauville ve ayrıca Paris-Saint-Lazare - Rouen - Le Havre dahil altı hattın TET cirosunun% 50'sinden fazlasını sağladığını da öğreniyoruz .
Ancak 2018'de artık TET hatları dengede değil, işletme maliyetleri artarken aynı zamanda işletme gelirleri düşüyor gibi görünüyor.
Normandiya bölgesi - zaten yöneten Normandiya TER - tarihli Devleti ile bir anlaşma imzalayan ilk bölgedir25 Nisan 2016, TET bağlantılarını organize eden otorite olmak için. Böylece1 st Ocak 2020Devlet, dört ana TET hattının sorumluluğunu kendisine devredecektir. Bu hatlar bu nedenle "NO_MA_D" olarak adlandırılan gelecekteki bölgesel ulaşım ağına entegre edilecek ve "Krono +" hizmetine (Paris-Saint-Lazare'den yüksek konfor bağlantıları) veya "Krono" hizmetine (şehirlerarası bağlantılar dahil) eklenecektir. , özellikle Paris-Granville ve Caen-Le Mans-Tours hizmetleri).
Ayrıca bu dönemde, 40 Omneo Premium (Bombardier) tren seti kademeli olarak şu anda Paris-Caen-Cherbourg / Trouville-Deauville ve Paris-Rouen-Le Havre hatlarında hizmet veren demiryolu taşıtlarının yerini alacak. BB26000 gibi, bu iki seviyeli tren setleri, buna izin veren ray bölümlerinde 200 km / s'lik ticari bir hıza ulaşılmasına izin verecek. Regio2n platformunu kullanmasına rağmen , bu 10 kutulu tren setleri yüksek düzeyde konfora sahip olacak. Bölgelere beceri aktarımı karşılığında, Devlet bu ekipmanın yenilenmesini 720 milyon Euro'ya kadar kısmen finanse etmeyi taahhüt etti.
Son olarak, yeni Paris - Normandiya hattı projesi (LNPN) gerçekleşirse, Paris Saint-Lazare'den bağlantılar için yolculuk sürelerini kısaltacak.