Weser
| Weser | |
 Aşağıda Holzminden . | |
 Weser'in Kursu | |
| Özellikler | |
|---|---|
| Uzunluk | 452 km , Werra 751 km ile |
| Havuz | 48.800 km 2 |
| Kollektör havzası | Weser |
| Ortalama akış | 325 m 3 / saniye |
| Sınıflar | |
| Kaynak | Fulda ve Werra |
| Menşei | Kavşak ve Werra ve Fulda |
| yer | Hann. Münden |
| · Rakım | 11,5 m |
| · İletişim bilgileri | 51 ° 25 ′ 17 ″ N, 9 ° 38 ′ 53 ″ D |
| Ağız | Kuzey Denizi |
| yer | Bremerhaven |
| · Rakım | 0 m |
| · İletişim bilgileri | 53 ° 32 ′ 08 ″ N, 8 ° 33 ′ 56 ″ D |
| Coğrafya | |
| Ülkeler geçti | Almanya |
Weser ( Visurge Fransızca) bir olan Alman nehir iki nehir, birliği doğan Werra ve Fulda buluşuyor, Aşağı Saksonya de Hann. Münden . 452 bir Kurstan sonra Km , bu döküldüğü Kuzey Denizi'nde de Bremerhaven büyük sayesinde haliç bir ettiği, gelgit delik fenomen görünür 89 uzunluğu boyunca Km .
Weser, Ems ile birlikte rotası tamamen Alman topraklarında bulunan tek nehirdir.
Weser, Bremen ve Bremerhaven'ın büyük limanlarının geliştirilmesine olanak sağlamıştır .
Werra - Weser çift toplam 750 km 670 karşı, Km Weser çift - Fulda için.
Etimoloji
Etimolojik olarak, "Weser" ve "Werra" isimleri aynı kaynaktan geliyor, farklılaşma, Hann bölgesine dokunan Yüksek Almanca ve Aşağı Almanca arasındaki eski dilbilimsel sınırdan kaynaklanıyor. İki nehrin birleştiği şehir Münden.
Weser , Minden'in güneyindeki Porta Westfalica üzerinden ayrıldığı Weserbergland'ın turistik dağlık bölgesini geçiyor . Minden'in kuzeyinde , nehri bir kanal köprüsü ile geçen Mittellandkanal'ı (Alman "Merkez Kanalı") geçer . Sonra, kuzey Almanya'nın büyük düzlüğünde birçok menderes oluşturur. Orada, baypas kanalları, kilitler vb. İle iyi bir şekilde düzenlenmiştir. Başta Diemel , Aller ( Leine , Hanover nehri ) ve Hunte , Oldenburg nehri olmak üzere birkaç kolu alır .
Weser'in geçtiği ana şehirler:
- Hamelin ,
- Minden ,
- Bremen ,
- Bremerhaven .
Weser adı 2008'de, Almanca adı ( die Weser ) gibi Fransızca'da kadınsıdır , ancak 1811'de Napolyon yönetimi Bouches-du-Weser adlı bir departman kurdu .
Weser'in ıslahı (1887-95)
(Hidrolik) "düzeltme" veya kaldırılmasına Weser arasında nehir yatağı düzeltme sonuçlanan Ağız de Bremerhaven olarak Kuzey Denizi ve bağlantı noktaları arasında Bremen . Bu site , 5 metreden fazla su çekimi olan yük gemilerinin Bremen limanlarına yüzer halde ulaşmalarına izin verdi .
Proje
Weser'in ıslahı ekonomik bir ihtiyacı karşıladı, çünkü nehir yatağının artan siltasyonu, Bremen limanını büyük deniz taşıtları için erişilemez hale getirmişti: o zamana kadar cennet ıslatmaya hizmet eden, nehir akışının 20 km aşağısındaki Vegesack limanıydı . Malların Bremen'e ulaşabilen mavnalara veya mavnalara aktarılması için gemilerin boşaltılması gereken yer burasıdır . Ve Vegesack limanı artık kendini siltmekle tehdit ettiğinden, soruna kapsamlı ve kalıcı bir çözüm aranıyordu.
1875'te bu görevi üstlenen , Bremen'in inşaat genel müdürü Ludwig Franzius'du . Yıllarca nehrin akışaşağı yatağını kontrol ederek akışı, akımların yönünü ve farklı noktalarda ölçülen derinliği elde etti. 1878-79 gibi erken bir tarihte, haliçin ayrıntılı haritalarını hazırlayabildi ve 1881'in sonunda projesi, inşaat aşamasına geçmemize izin verecek kadar geliştirildi. Ancak, iş gerçekten başlamadı.Temmuz 1887Bremen Denizi'ndeki yeni rıhtımın açılışından sonra, Freihafen n o 1 (şimdi "Avrupa'nın rıhtımı").
İşler
Büyük toprak kütlelerinin taşınması gerekiyordu. Dredging 30 milyon ayıklamak için izin m 3 arasında kum gelen nehir yatağında bir bulduk, çeşme 5 m . Menderesler düzeltildi, bankalar tahta kazıklarla ve 1,2 milyon metreküp yırtık kapanıyla güçlendirildi ve kanal kasıklarla sabitlendi . Yaklaşık sekiz yıllık bir çalışmada, kumluklar ve ikincil dallarla noktalanmış bataklık ve düzensiz bir yataktan , gelgitlerin akışını yoğunlaştırmak ve tekrar yükselmek için genişliği azalan, düzeltilmiş banklarla büyük bir kanal ortaya çıktı. Bremen limanı.
İşin sonunda Nisan 1895Franzius, nehrin aşağı akış yatağını devasa bir huniye dönüştürmeyi başardı . Bremerhaven ve Bremen arasındaki yatağın düzeltilmesi için işlerin maliyeti 30 milyon mark , Bremerhaven'den Kuzey Denizi'ne kadar olan bölüm için de kabaca aynı oranda.
Bugün, bu devasa inşaat sahasının usta yapımcısının heykeli , Bremen'deki Wilhelm-Kaisen köprüsü seviyesindeki Weser'e hakimdir. Üzerinde şu yazı var: "Ludwig Franzius ... dünya için Bremen yolunu açtı." "
Yatak yüklemesi sonucunda kanalın ve küçük yatağın bakımı için taranacak tortu hacmi önemli hale geldi. Genlik dalga 1 m artar XIX inci yüzyılın fazla 5 (Weser üzerinde köprü ölçülen seviye) m (ölçülen seviye Oslebshausen ). Weser orta kursuna erozyon ilerlemesini yavaşlatmak için bir baraj 1906 ve 1911 yılları arasında inşa edilmiş Bremen- de Hastedt (1993 yılında yeniden inşa edildi).
Kaynakça
- Martin Eckholdt (ed.), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen , DSV-Verlag,1998, 526 s. ( ISBN 3-88412-243-6 )
- Sympher " Oberbaudirektor Ludwig Franzius † " Bauverwaltung der Zentralblatt , 23 inci serisi, n O 51,27 Haziran 1903, s. 318-319.
- Herbert Schwarzwälder, Das Große Bremen-Lexikon , Bremen, Baskı Temmens,2003, 1016 s. ( ISBN 3-86108-693-X ).
- (de) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır Almanca başlıklı “ Weserkorrektion ” ( yazarların listesini görmek ) .
Ayrıca görün
- Kıtalara göre sınıflandırılmış dünyadaki nehirlerin listesi
- Vézère , yakın telaffuz ve özdeş etimolojik köken, Fransa'da akıyor .
- Bu akış adını veren Norveç'in istilası , amaçlayan askeri operasyon için kod adı Nazi Almanya bireyin istilası Danimarka ve Norveç sırasında İkinci Dünya Savaşı .
- Coğrafya kaynağı :
Notlar ve referanslar
- Fransız yazar Samivel kısa öyküsünde Hamelin'in flüt sanatçısı bu nehri belirtmek için her zaman erkeksi kullanır.
- Orijinal metin: "Ludwig Franzius […] er öffnete der Weltschiffahrt den Weg zur Stadt Bremen"