Bir simülatör , gerçek bir sistemi modellemeyi mümkün kılar.
Bir simülatör neredeyse çocukları çoğaltmaya yönelik teknik cihazdır. Bu nedenle, kontrol edilebilir ve gözlemlenebilir koşullar altında fenomenin modelinin evrimini sunar : eğer birkaç model varsa, bir sistemden daha genel bir şekilde de söz edebiliriz .
Bu nedenle bir simülatör, bunun ima ettiği tüm avantaj ve dezavantajlarla birlikte sistemin simülasyonunu uygulamak için bir araçtır . Özellikle, gerçek sistem her türlü nedenden dolayı (boyut, güvenlik, maliyet, yokluk vb.) Gözlemlenemediğinde veya gözlenmesinin zor olduğu durumlarda bir simülatör kullanılacaktır.
Pilotaj yapmanın zorluğu göz önüne alındığında, çırak pilotun hayali kontroller üzerindeki temel manevraları tekrarladığı çok basitleştirilmiş simülatörler olan “eğitmenlere” oldukça hızlı bir şekilde başvuruldu. Havacılığın başlangıcından itibaren, zemine sabitlenmiş ve rüzgar yatağına yerleştirilmiş basitleştirilmiş bir uçak üzerindeki kontrollerin aerodinamik etkilerini yeniden üretmek için girişimlerde bulunulmuştur. Bilinen ilk eğitmenlerden biri, 1910'da Léon Levavasseur şirketi tarafından Fransa'da birkaç nüsha halinde inşa edilen "tonneau Antoinette" idi. İçinde bir bilyeli mafsal üzerine monte edilmiş ve kontrollerin manuel olarak çalıştırılabileceği bir kokpit içeriyordu.
Antoinette varil
Bununla birlikte, ilk gerçek uçuş simülatörünü yaratan mucit, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir organ üreticisi olan Edwin Link olarak adlandırıldı. Edwin Albert Link doğdu26 Temmuz 1904 ve öldü 7 Eylül 1981) havacılıkta, su altı arkeolojisinde ve denizaltılarda öncüydü. En çok 1929'da pazarlanan ve "Mavi Kutu" adı verilen uçuş simülatörünü icat etmesi ile tanınır. Toplamda, ağırlıklı olarak havacılık alanında 27'den fazla patent elde etti.
Yıllar içinde, uçuş simülatörleri elektronik, 3 boyutlu görselleştirme vb. Sayesinde önemli ölçüde gelişti.
Aşağıdakilerden yapılmış bir uçuş simülatörü nedir:
Bir uçuş simülatörünün üç temel öğesi vardır: bir dijital bilgisayar ve pilotun simüle edilmiş hava aracı ile etkileşime girmesine olanak tanıyan bir "donanım montajı":
· Giriş çevre birimleri: kumanda kolu, dümen, gaz ve gösterge panelinin çeşitli öğeleri. Bu unsurların yokluğunda klavye ve fare kullanılabilir. Kontrol kulesi, takım arkadaşları ve diğer uçaklarla etkileşimleri simüle etmek için bir mikrofon da tercih edilir.
· Çıkış cihazları: Manzara ve gösterge paneli unsurlarının görüntülenmesi, uçağın ve dış ortamın sesi, kontrol kulesi, takım arkadaşları ve diğer uçaklar ile görüşmeleri duymak için sesli kulaklık. Koltuğun ve kabinin çeşitli kontrollerinden ve dönüşünden geri bildirim alın.
Uçuş simülatörü, bir uçağın operasyonunu ve bir uçuş sırasında yaşanan zorlukları ve duyumları olabildiğince sadık bir şekilde yeniden yaratan bir sistemdir. Bir simülatör yapmak için, bir uçağın tüm fiziksel ve teknik davranışları, çevresiyle ilişkili olarak bütünleştirilir. .
Simülatörlerin birkaç sınıflandırması mümkündür. En basitini ayırt etmek için öneriyoruz:
Simülasyon, yazılım biçiminde bir veya daha fazla bilgisayarda gerçekleşirse, simülatör terimi genellikle yazılımın kendisine atıfta bulunacaktır . Simülasyonun konfigürasyonu ve gözlemi, mutlaka özel cihazlar gerektirmeyecektir. Sonuçlar 3 boyutta sunulduğunda sanal gerçeklik araçlarıyla gözlem yapmak daha kolaydır.
Eğer insan gerçek zamanlı simülasyon döngüsüne yerleştirilirse , amaç onu simülatörü pilot yapmaktır: eylemlerini takiben, simülasyon sistem üzerindeki simüle edilmiş etkileri hesaplayacak ve simülatörün fiziksel arayüzleri pilota onun gözle görülür sonuçlarını sağlayacaktır. hareketler.
Bu arayüzler için sanal gerçeklik teknikleri kullanılmaktadır.
Özellikle şunları ayırt ediyoruz:
Pilotlu simülasyonun kullanımlarına göre şunları ayırt ediyoruz:
Simülatörün karmaşıklığı, yaptığı kullanıma bağlıdır. Pilota geri dönüşler kısmi olabilir. Örneğin, bazı uçuş simülatörlerinin kinestetik bir arayüzü yoktur: "sabit taban" oldukları söylenir, yani pilot hareketini yalnızca görsel algı yardımıyla algılar.
Pilotlu simülatörlerin uygulanmasındaki temel zorluk, bunların doğrulanmasıdır : çok karmaşık cihazlar kullanan simülatörlerde bile, oluşturulan ortam gerçeklikten çok uzaktır ve pilotun davranışında ve durumu algılamasında önyargılara neden olabilir . Örneğin :
Bir simülatörde öğrenilen veya gözlemlenen ile gerçek durum arasındaki transferin geçerliliği , her zaman profesyonel bir simülatör kullanıcısının kendisine sorması gereken temel sorudur.