X-112

X-112 hava-folyosu tekne bir bir deney zemin etkisi deniz uçağı hızlı deniz taşımacılığı yeni bir tür yaşamaya amaçlanmıştır. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Collins şirketinde çalışan Alman mühendis Alexander Lippisch'in ilk WIG'sidir ( Wing In Ground etkisi ) . Gövde tanklarında ve rüzgar tünellerinde test edilen 1/8 ve 1/4 ölçekli modeller üzerinde yapılan çok sayıda testten önce, bu prototip 1961-62'de tasarlanmış ve üretilmiş ve 1963'te test edilmiştir.

Bu prototip, Oshkosh'taki (Amerika Birleşik Devletleri) EAA Müzesi'nde sergileniyor. EAA: Deneysel Uçak Derneği

Ana Özellikler

• "Tekne" konfigürasyonu: katamaran tipi , iki yan yüzer
• "Uçak" konfigürasyonu: ardışık iki kanat profili, yer etkisinde ana ön kanat düşük, yüksek ikincil arka kanat.
• Hafif: 150  kg
• Yüklü ağırlık : 250  kg (tek kişilik)
• Maksimum kalkış ağırlığı 326  kg (iki koltuklu)
• Ölçek: Kanatlar ile 4,27  m (kanat) - 5,03  m (16,5  ft )
• Yüzey: 10.2  m 2
• 17  kW (23 hp) motor, ön pervane
• 64  km / s hızla kalkış
• 97  km / sa hızla seyir, yer etkisinde yaklaşık 4-5 hp güç, yer etkisi hariç 18-20 hp
• Maksimum hız 128  km / s
• Maksimum incelik 25

Kaynaklar

• A.Lippisch'in alışılmadık hava araçlarının aerodinamiği , Henry V. Borst and Associates, 1980
• X-112'nin bazı özelliklerine sahip yer etkili araç ilkesinin ABD patenti
• "The Aerofoil Boat X-112" videosu, Collins ( https://www.youtube.com/watch?v=wlIK-xViG_4 )

İç bağlantılar

• Alexander Lippisch
• RFB X-113
• RFB X-114

Dış bağlantılar

• Zemin etkisi
• Yer etkisi düzlemi
• "  Yer etkili uçaklarda Rus sitesi  " ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? )