Indianapolis 1957 bölgesinden 800 km uzakta
Indianapolis 1957 bölgesinden 800 km uzakta Indianapolis Motor Yarış Pisti| Dönüş sayısı | 200 |
|---|---|
| Devre uzunluğu | 4,023 km |
| Koşu mesafesi | 804.600 km |
| Hava Durumu tahmini | hafif bulutlu, kuru yol |
|---|
| kazanan |
Sam Hanks , Epperly - Offenhauser , 3 sa 41 dk 14 sn 25 (ortalama hız: 218,209 km / sa) |
|---|---|
| Kutup pozisyonu |
Pat O'Connor , Kurtis Kraft - Offenhauser , 1 dk 2 sn 522 (ortalama hız: 231,662 km / sa) |
| Yarış turu rekoru |
Jim Rathmann , Epperly - Offenhauser , 1 dk 2 sn 75 (ortalama hız: 230,802 km / sa) |
1957 Indianapolis 500 Mil ( XLIST Indianapolis Motor Piyango çalıştırmak), Indianapolis Motor Speedway ve Perşembe günü düzenlenen30 Mayıs 1957Amerikan sürücü tarafından kazanıldı Sam Hanks , bir de Epperly - Offenhauser .
Etkinlik, Amerikan Ulusal Şampiyonası'nın ( USAC ) yanı sıra 1950'den bu yana 59. yarışması ve sezonun üçüncü turu olan Dünya Sürücüler Şampiyonası için de geçerliydi.
Yarıştan önceki bağlam
Dünya şampiyonası
Amerikan ulusal şampiyonasının bir parçası olmasına rağmen, Indianapolis 500 mil yarışması, 1950'deki kuruluşundan bu yana sürücüler dünya şampiyonasının bir parçası olmuştur. Daha önce 1938'in eski uluslararası formülünden türetilen düzenlemeler uyarınca itiraz edilmişti, şimdi yeniye göre yarışılıyor. tarafından sunulan formül USAC : 4200 cm atmosferik motor 3 2800 cm kompresörlü motor 3 , 5500 cm dizel motor 3 boş kapasite veya türbin motoru. Pratikte, dünya şampiyonasının kurulmasından bu yana, 500 mil yarışması her zaman Amerikan şampiyonası için yarışan pilotların ayrıcalığı olarak kalmıştır, 1952'de bir Ferrari'nin direksiyonunda olaya itiraz eden İtalyan şampiyonu Alberto Ascari hariçtir. . Vatandaşı Giuseppe Farina , 1956'da katılma girişiminde başarısız oldu ve kalifiye olamadı.
Devre
1909'da işadamı Carl Fisher'ın girişimiyle oluşturulan Indianapolis pisti , her zaman ilk düzenine sadık kalmıştır; dört sola dönüşten oluşan, sabit yarıçaplı ve yaklaşık on derece yükseltilmiş dikdörtgen bir düzen. Açılıştan bu yana, iyileştirmeler esas olarak pist yüzeyine (başlangıç çizgisindeki bir tuğla şeridi, eski yüzeyin bir kalıntısı hariç, 1956'dan beri tüm uzunluğu boyunca asfaltlanmış) ve yapılara odaklandı. 1957, yeniden geliştirilmiş stantların arkasında bulunan yeni tribünlerin yanı sıra eski ahşap pagodanın yerini alan yeni bir kontrol kulesinin ortaya çıktığını gördü. Rekoru, sıralama sırasında ortalama 234 km / s'nin üzerinde hız yapan 1956 baskısının galibi Pat Flaherty tutuyor .
Yuvarlanarak çalıştırma prosedürü bu yıl biraz değiştirildi ve sürücüler artık 'serbest bırakılmadan' önce güvenlik arabasının arkasında ovalin iki turunu (daha önce bir tur yerine) tamamlamak zorunda kaldı. 1957 'Pace Car' a olan Merkür Turnpike dönüştürülebilir .
Tek koltuklu yarışıyor
Girilen tüm tek kişilik koltuklar, yalnızca sola dönüşlere sahip olan çok özel Indianapolis pisti için özel olarak hazırlandı: motorları merkezden sola doğru kayıyor ve lastik profili piste özel. Üreticiler Kurtis Kraft platformun yarısından fazlasını içerir ve rakip en doğal emişli 4 silindirli için tercih Offenhauser motoru 4200 cm düşürüldü değiştirme olan, 3 yeni düzenlemelere uymak. Tahmini gücü yaklaşık 330 beygir gücüdür (eski 4 buçuk litrelik versiyon için 350'den fazla). Birkaç ekip dört silindirli 2800 cm 3 Offenhauser süper şarjlı süperşarj kullanıyor, ancak en ciddi tehdit 500 beygir gücü geliştiren kompresör V8 Novi'den geliyor . Her ikisi de Novi Spl. onunla donatılmış olanlar, zirvede rakiplerinden önemli ölçüde daha hızlıdır, ancak bir ağırlık engelinden ve önemli ölçüde daha yüksek yakıt tüketiminden muzdariptirler ve yarış sırasında ek yakıt ikmali gerektirirler.
Kayıtlı koşucular
| n, o | Pilot | Kararlı | Tek kişilik (resmi adı) | Oluşturucu | Çerçeve | Motor | Lastikler |
| 1 | Jimmy Bryan | Dean Van Hatları | Dean Van Lines Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 3 | Don Freeland | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 4 | George amick | Federal Mühendislik | Federal Mühendislik Detroit Spl. | Snowberger | Snowberger | Offenhauser L4 | F |
| 5 | Jimmy reece | Fred sommer | Hoyt Machine Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 6 | Johnny boyd | Bignotti | Bowes Seal Fast Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 7 | Bob veith | Bob estes | Bob Estes Spl. | Phillips | Phillips | Offenhauser L4 | F |
| 8 | Rodger Ward | Wolcott Yakıt Enjeksiyonu | Wolcott Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 9 | Sam hanks | George salih | Belond Egzoz Spl. | Epperly | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 10 | Johnny Thomson | DA Madeni Yağ Yarışı | DA Yağlayıcı Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 12 | Pat O'Connor | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 14 | Fred agabashian | Bignotti | Bowes Seal Fast Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 15 | Tony Bonadies | Ray brady | Ray Brady Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 16 | Al keller | Pat klancy | Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 18 |
Dick Rathmann Johnnie Parsons |
Chapman Kökü | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 19 | Jack Turner | Pat klancy | Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 22 | Gene Hartley | Joseph Massaglia | Massaglia Hotel Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 23 | Elmer George | Ernest Ruiz | Travelon Trailer Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500B | Offenhauser L4 | F |
| 25 | Jud Larson | John zink | John Zink Spl. | Watson | Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 26 | Jim rathmann | Lindsey Hopkins | Chiropractic Spl. | Epperly | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 27 | Tony Bettenhausen | Novi Racing | Novi Auto Air Cond. Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500F | Novi V8 s | F |
| 28 | Johnnie tolan | ER Casale | Greenman-Casale Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 31 |
Cliff Griffith Bill Cheesbourg |
Mühür Hattı | Seal Line Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 ler | F |
| 32 | Jimmy davies | Brdeact Wind Allass Trio | Trio Brdeact Wind Allass Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 33 | Billy Garrett | Federal Mühendislik | Federal Mühendislik Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500E | Offenhauser L4 | F |
| 34 | Jim McWithey | Federal Mühendislik | Federal Mühendislik Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 35 | Chuck weyant | Jim robbins | Jim Robbins Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 42 | Dempsey wilson | TW ve WT Martin | Martin Bros Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 43 | Eddie Johnson | HA Chapman | Chapman Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 45 | Bill Cheesbourg | Las Vegas Kulübü | Las Vegas Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 ler | F |
| 48 | Marshall çay | Chapman Kökü | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 49 | Ray Crawford | Ray Crawford | Meguiar's Mirror Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 52 | Troy ruttman | John zink | John Zink Spl. | Watson | Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 54 | Paul Russo | Novi Racing | Novi Vespa Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500F | Novi V8 s | F |
| 55 | Eddie Russo | Sclavi ve Amos | Sclavi-Amos Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 57 | Jimmy daywalt | HH Johnson | Helse Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 58 | Andy Furcy | Ray brady | Ray Brady Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 59 | Tomurcuk klemonları | Lindsey Hopkins | Chiropractic Spl. | Shilala | Shilala | Offenhauser L4 | F |
| 62 |
Giuseppe Farina Keith Andrews |
Giuseppe Farina | Farina Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 64 | Gen Kuvveti | Shannon Kardeşler | Shannon Spl. | Watt | Watt | Offenhauser L4 | F |
| 67 | Don Edmunds | Braund kontrplak | Braund Kontrplak Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 71 | Johnny fedricks | Ed Gdula | Gdula Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 72 | Danny kladis | Morgan Mühendislik | Morgan Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Maserati L8 ler | F |
| 73 | Andy Linden | Kalamazoo Sporları | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 77 | Mike Magill | Dayton Çelik Dökümhanesi | Dayton Çelik Döküm Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 ler | F |
| 81 | Tony Bonadies | Pete salemi | Merkez Kazı Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 82 | Chuck weyant | Pete salemi | Merkez Kazı Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 83 | Ed elisian | Kalamazoo Sporları | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 88 | Eddie sachs | Peter Schmidt | Peter Schmidt Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 ler | F |
| 89 | Al Herman | Dunn Mühendislik | Dunn Mühendislik Spl. | Dunn | Dunn | Offenhauser L4 | F |
| 92 | Don Edmunds | Roy McKay | McKay Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500G | Offenhauser L4 ler | F |
| 95 | Bob Christie | Jones & Maley Arabalar | Jones & Maley Spl. | Kurtis Kraft | Kurtiş Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 98 | Johnnie papazlar | JC Agajanian | Agajanian Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
- Not: Bir sürücü birden fazla araca kaydedilebilir. Aynı şekilde, birden fazla sürücü aynı arabaya hak kazanmaya çalışabilir.
Nitelikler
Eleme pratiği 18/19 ve 25 / tarihlerinin iki hafta sonu için planlanmıştır.26 MAYIS. Eleme için, pilotlar 4 koşu turu (10 mil) üzerinden zamanlanır. Başlangıç gridinin ilk pozisyonlarını belirleyen ilk güne "Kutup Günü" deniyor, takip eden günlerde hak kazanan sürücüler birinciliği alamıyor. 1956'da Pat Flaherty , dört turundan birini ortalama 235 km / s'nin üzerinde bir hızla fırlatmıştı . Motor hacminin azaltılmasına ilişkin yeni düzenlemeler nedeniyle bu yıl kesinlikle iyileştirilemeyecek bir rekor.
15 MayısSıralama turunun ilk gününden üç gün önce, Amerikalı Keith Andrews (İtalyan şampiyon Giuseppe Farina'nın yerine geçer ), dördüncü sırada kontrolü kaybedip bir istinat duvarına çarptıktan sonra antrenmanda öldürüldü. Mevcut tek Avrupalı sürücü olan Farina, yedek arabası olmadığı için dorfait ilan etti.
Cumartesi 18 MAYISyağmur, sıralama turlarının başlamasını dört saat geciktirecek. En hızlısı , dört turunda ortalama 231.662 km / s hıza ulaşan Pat O'Connor olmak üzere sadece dokuz sürücü yarışmaya hak kazandı . Pol pozisyonunu saniyenin onda ikisi ile kaçıran Eddie Sachs'ın hemen önündeydi . Üçüncüsü, eski kazanan Troy Ruttman ilk sırayı tamamladı.
Ertesi gün bütün gün yağmur yağar ve hiçbir sürücü piste çıkamaz. Organizatörler arasında endişeler hüküm sürüyor çünkü kötü hava ertesi hafta devam ediyor, nihayet Cumartesi 25'te düzeliyor ve diğer on iki pilotun kalifikasyonlarını elde etmesine izin veriyor. İle yaptığı güçlü tek koltuklu aracın direksiyonda Novi motoru , Paul Russo açıkça ortalama yaptığı dört tur tamamlayarak, tüm rakiplerini outclasses 233,060 km / s daha hızlı bir saniye ve pole pozisyonunda yazarı daha yarıdan.
Pazar 26 seansı, hala elde edilmesi gereken on iki yer ile hararetli bir şekilde tartışılıyor. Hafif ıslak bir pistte, Novi motorlu bir tek koltuklu araç yine kazanır, Tony Bettenhausen ortalama 229.233 km / s ile günün en hızlısıdır . Bill Cheesbourg, kendi arabasıyla yaptığı başarısız bir ilk denemenin ardından, Cliff Griffith'in arabasında seansın sonunda ikinci bir seri yaptı ve günün ikinci performansına hak kazandı ve eski galip Johnnie Parsons'ı birinci yedek oyuncuya düşürdü .
| Poz. | n, o | Pilot | Araba | Ortalama | Zaman (4 tur) | Fark |
| 1 | 12 | Pat O'Connor | Kurtis Kraft | 231.662 km / h | 4:10:09 | |
| 2 | 88 | Eddie sachs | Kuzma | 231.459 km / h | 4:10:31 | + 0 s 22 |
| 3 | 52 | Troy ruttman | Watson | 229.769 km / h | 4:12:15 | + 2s 06 |
| 4 | 14 | Fred agabashian | Kurtis Kraft | 229.423 km / h | 4:12:53 | + 2 s 44 |
| 5 | 6 | Johnny boyd | Kurtis Kraft | 228.691 km / h | 4:13:34 | + 3 s 25 |
| 6 | 5 | Jimmy reece | Kurtis Kraft | 228.537 km / h | 4:13:51 | + 3 s 42 |
| 7 | 83 | Ed elisian | Kurtis Kraft | 228.168 km / h | 4:13:92 | + 3 s 83 |
| 8 | 16 | Al keller | Kurtis Kraft | 227.558 km / h | 4:14:60 | + 4 s 51 |
| 9 | 23 | Elmer George | Kurtis Kraft | 226.481 km / h | 4:15:81 | + 5 s 72 |
| Poz. | n, o | Pilot | Araba | Ortalama | Zaman (4 tur) | Fark |
| 1 | 54 | Paul Russo | Kurtis Kraft - Novi | 233.060 km / h | 4:08:59 | |
| 2 | 10 | Johnny Thomson | Kuzma | 230.988 km / h | 4:10:82 | + 2 s 23 |
| 3 | 73 | Andy Linden | Kurtis Kraft | 230.529 km / h | 4:11:32 | + 2 s 73 |
| 4 | 9 | Sam hanks | Epperly | 229.834 km / h | 4:12:08 | + 3s 49 |
| 5 | 22 | Gene Hartley | Lesovsky | 227.354 km / h | 4:14:83 | + 6 s 24 |
| 6 | 1 | Jimmy Bryan | Kuzma | 227.220 km / h | 4:14:98 | + 6 s 39 |
| 7 | 7 | Bob veith | Phillips | 226.943 km / h | 4:15:29 | + 6 s 70 |
| 8 | 18 | Dick Rathmann | Kurtis Kraft | 226.570 km / h | 4:15:71 | + 7 s 12 |
| 9 | 77 | Mike Magill | Kurtis Kraft | 225.970 km / h | 4:16:39 | + 7s 80 |
| 10 | 19 | Jack Turner | Kurtis Kraft | 225.899 km / h | 4:16:47 | + 7 s 88 |
| 11 | 43 | Eddie Johnson | Kurtis Kraft | 225.583 km / h | 4:16:83 | + 8 s 24 |
| 12 | 3 | Don Freeland | Kurtis Kraft | 224.743 km / h | 4:17 79 | + 9s 20 |
| Poz. | n, o | Pilot | Araba | Ortalama | Zaman (4 tur) | Fark |
| 1 | 27 | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft - Novi | 229.233 km / h | 4:12:74 | |
| 2 | 31 | Bill Cheesbourg | Kurtis Kraft | 227.827 km / h | 4:14:30 | + 1 s 56 |
| 3 | 8 | Rodger Ward | Lesovsky | 227.434 km / h | 4:14:74 | + 2s 00 |
| 4 | 82 | Chuck weyant | Kuzma | 227.086 km / h | 4:15:13 | + 2s 39 |
| 5 | 55 | Eddie Russo | Kurtis Kraft | 226.695 km / h | 4:15:57 | + 2 s 83 |
| 6 | 92 | Don Edmunds | Kurtis Kraft | 226.031 km / h | 4:16:32 | + 3s 58 |
| 7 | 48 | Marshall çay | Kurtis Kraft | 225.838 km / h | 4:16:54 | + 3s 80 |
| 8 | 57 | Jimmy daywalt | Kurtis Kraft | 225.635 km / h | 4:16:77 | + 4s 03 |
| 9 | 89 | Al Herman | Dunn | 225.319 km / h | 4:17:13 | + 4 s 39 |
| 10 | 28 | Johnnie tolan | Kurtis Kraft | 225.057 km / h | 4:17:43 | + 4 s 69 |
| 11 | 26 | Jim rathmann | Epperly | 224,996 km / h | 4:17:50 | + 4 s 76 |
| 12 | 95 | Bob Christie | Kurtis Kraft | 224.952 km / h | 4:17:55 | + 4s 81 |
Başlangıç ızgarası
| 1 st satır | Poz. 1 | Poz. 2 | Poz. 3 | ||
|
Pat O'Connor Kurtiş Kraft 231.662 km / h |
Eddie Sachs Kuzma 231.459 km / s |
Troy Ruttman Watson 229.769 km / s |
|||
| 2 e satırı | Poz. 4 | Poz. 5 | Poz. 6 | ||
|
Fred Agabashian Kurtis Kraft 229.423 km / h |
Johnny Boyd Kurtis Kraft 228.691 km / s |
Jimmy Reece Kurtis Kraft 228.537 km / s |
|||
| 3 E Çevrimiçi | Poz. 7 | Poz. 8 | Poz. 9 | ||
|
Ed Elisian Kurtis Kraft 228.168 km / s |
Al Keller Kurtiş Kraft 227.558 km / h |
Elmer George Kurtis Kraft 226.481 km / h |
|||
| 4 inci hat | Poz. 10 | Poz. 11 | Poz. 12 | ||
|
Paul Russo Kurtis Kraft 233.060 km / h |
Johnny Thomson Kuzma 230.988 km / s |
Andy Linden Kurtiş Kraft 230.529 km / h |
|||
| 5 inci satır | Poz. 13 | Poz. 14 | Poz. 15 | ||
|
Sam Hanks Epperly 229.834 km / s |
Gene Hartley Lesovsky 227.354 km / s |
Jimmy Bryan Kuzma 227,220 km / s |
|||
| 6 inci hat | Poz. 16 | Poz. 17 | Poz. 18 | ||
|
Bob Veith Phillips 226.943 km / s |
Johnnie Parsons Kurtis Kraft 226.570 km / h |
Mike Magill Kurtiş Kraft 225.970 km / h |
|||
| 7 inci hat | Poz. 19 | Poz. 20 | Poz. 21 | ||
|
Jack Turner Kurtiş Kraft 225.899 km / h |
Eddie Johnson Kurtis Kraft 225.583 km / h |
Don Freeland Kurtiş Kraft 224.743 km / h |
|||
| 8 inci hat | Poz. 22 | Poz. 23 | Poz. 24 | ||
|
Tony Bettenhausen Kurtiş Kraft 229.233 km / h |
Bill Cheesbourg Kurtiş Kraft 227.827 km / h |
Rodger Ward Lesovsky 227.434 km / s |
|||
| 9 inci çizgi | Poz. 25 | Poz. 26 | Poz. 27 | ||
|
Chuck Weyant Kuzma 227.086 km / s |
Eddie Russo Kurtis Kraft 226.695 km / h |
Don Edmunds Kurtiş Kraft 226.031 km / h |
|||
| 10 inci hat | Poz. 28 | Poz. 29 | Poz. 30 | ||
|
Marshall Teague Kurtis Kraft 225.838 km / h |
Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 225.635 km / h |
Al Herman Dunn 225.319 km / s |
|||
| 11 inci hat | Poz. 31 | Poz. 32 | Poz. 33 | ||
|
Johnnie Tolan Kurtiş Kraft 225.057 km / h |
Jim Rathmann Epperly 224.996 km / s |
Bob Christie Kurtis Kraft 224.952 km / s |
- Pole pozisyonu ortalama 231.662 km / s ile Pat O'Connor tarafından elde edildi . Paul Russo'nun en iyi sıralama süresi ortalama 233.052 km / saat ile kredilendirilecek . İlk eleme seansına katılmayan Russo, onuncu pozisyondan başladı.
- Yarıştan bir gün önce bir saldırıya uğrayan ve bir gözünden yaralanan Dick Rathmann , on yedinci sırada yer alarak start alamadı. Johnnie Parsons , Kurtis Kraft'ın direksiyonuna onun yerine geçer .
Yarışın seyri
Otuz üç tek kişilik araç, güvenlik arabasının arkasındaki çukurlardan başladığında hava biraz bulutluydu. İlk diziliş turunun sonunda, arabalar tek sıra halinde hareket halindeyken, Elmer George'un Kurtis Kraft'ı Eddie Russo's'a çarptı ve her iki arabanın da terk edilmesine neden oldu. Bu nedenle, ikinci ısınma turunu başlangıç ızgarasına göre yan yana olmak üzere yalnızca otuz bir sürücü kaldı . Hız aracı pit şeridine döndüğünde arabaları serbest bıraktığında, Pat O'Connor pole pozisyonundan yararlandı ve Fred Agabashian ve Troy Ruttman'ın önünde 1 numaralı virajda liderliği ele geçirdi . OConnor, çukurların önünden ilk geçişte her zaman Agabashian'dan, Eddie Sachs ise Ruttman'ın önünde üçüncü sırada yer alır. Ruttman, Sachs'ı geçtikten sonra kısa süre sonra üçüncü sırayı alır, ardından ikinci olur; dördüncü turun sonunda O'Connor'un tekerleklerindeyken, Novi motorunun tüm gücünü kullanan Paul Russo hızla onuncu sıradan üçüncü sıraya çıktı. O'Connor ve Ruttman, sık sık pozisyon değiştirerek, birkaç tur boyunca birincilik için şiddetle mücadele ettiler. On tur sonra, Ruttman liderliği ele geçirdi ve O'Connor'u ikinci sıraya yeni geçmiş olan Russo liderliğindeki takipçileri arasındaki boşluğu biraz genişletti. Ancak on ikinci turda öndeki arabanın motoru aşırı ısınmaya başladı ve Russo yarışın komutasını aldı; Ruttman, emekli olmak için pit'e dönmeden önce bir tur daha tamamlarken , başlangıçtaki beşinci sıradan iyi bir geri dönüş yapan Sam Hanks , ikinci sıraya ulaştı.
Daha yüksek bir hıza rağmen Russo, Hanks ve Agabashian liderliğindeki yakın takipçilerinden kendini ayıramadı. Russo'nun daha güçlü 'Novi', ağır ağırlığından sakatlanan virajlarda tekrar kaybettiği iki uzun düzlükte küçük bir alan kaplıyor. Hanks, Russo'yu frenleme sırasında birkaç kez ezmeyi başardı, ikincisi hızlanma ile avantajını yeniden kazandı. Ancak otuz beşinci turda, Hanks çukurları geçerken önde kalmayı başardı ve bu nedenle rakibi arasındaki küçük bir boşluğu genişletmeyi başardı. Kırk sekizinci turun sonunda ilk yakıt ikmaline kadar yarışın liderliğini koruyacak ve birkaç tur sonra son sürücüler çukurlarında durduklarında yerini tekrar kazanacak. Bu ilk kurtarış dalgasının ardından, Hanks açık bir şekilde Russo, Johnny Boyd ve Jim Rathmann'ın önüne geçiyor ; şaşırtıcı bir şekilde, ızgaranın arkasından başladıktan sonra dördüncü sırada. Rathmann gelişmeye devam ediyor: sekseninci turda Hanks'in hemen arkasındadır. Her iki adam da yarı yolda ilerlerken, üçüncü olan Agabashian biraz geride kaldı ve rakiplerinden bir kez daha yakıt ikmali yapmak zorunda kalan Russo yedinci sıraya düştü. Şimdi yarış, önde gelen iki Epperly arasında oynanıyor , Rathmann rakibinden daha hızlı ikinci bir yakıt ikmali sayesinde birinci sırada yer alıyor. Bu arada, Agabashian bir yakıt sızıntısı nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı ve üçüncü sırayı Jimmy Reece'e bıraktı. Hanks, 135. turda geçmeyi başardığı Rathmann'ın tekerleklerine yavaş yavaş geri döndü. Üçüncü tedarik dalgasından sonra avantajı elinde tutmayı başararak artık tehdit edilmeyecek. Finişten yüz tur sonra, Rathmann rakibinin altı saniye gerisinde ve bu nedenle ikinci sırayı alacak. Yarışın sonunda pozisyonlar sabit kaldı, ancak yirmi turdan daha az bir süre kaldığı için Reece emekli olmak zorunda kaldı, gaz kelebeği kontrolü kırıldı ve üçüncü sıradaki avantajını kaybetti. Hanks, Rathmann'ın yirmi saniyeden fazla önünde yarışı kazanırken, parkurun iyi bir sonunun yazarı Jimmy Bryan , Russo'nun 'Novi'nin önünde üçüncü oldu. Kazanan, kazanın hemen ardından motor yarışlarından vazgeçeceğini beyan eder.
Orta düzey sıralamalar
Birinci, dördüncü, onuncu, yirminci, otuzuncu, kırkıncı, ellinci, altmışıncı, sekseninci, yüzüncü, yüz yirminci, yüz ellinci, yüz altmışıncı ve yüz sekseninci turdaki tek koltukluların ara sınıflandırmaları.
1 dönüşten sonra
|
4 turdan sonra
|
10 tur sonra
|
20 turdan sonra (50 mil)
|
30 tur sonra
|
40 turdan sonra (100 mil)
|
50 tur sonra
|
60 turdan sonra (150 mil)
|
80 turdan sonra (200 mil)
|
100 turdan sonra (yarı yolda)
|
120 turdan sonra (300 mil)
|
150 tur sonra (375 mil)
|
160 turdan sonra (400 mil)
|
180 turdan sonra (450 mil)
|
Nihai sıralama
| Sıra | n, o | Pilot | Araba | Turlar | Zaman / Vazgeçme | Puanlar |
| 1 | 9 | | Sam hanks | Epperly - Offenhauser | 200 | 3 sa 41 dk 14 sn 25 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 26 | | Jim rathmann | Epperly - Offenhauser | 200 | + 21s 46 | 7 |
| 3 | 1 | | Jimmy Bryan | Kuzma - Offenhauser | 200 | + 2 dk 13 sn 97 | 4 |
| 4 | 54 | | Paul Russo | Kurtis Kraft - Novi | 200 | + 2:56:86 | 3 |
| 5 | 73 | | Andy Linden | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 3:14:27 | 2 |
| 6 | 6 | | Johnny boyd | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 4 dk 35 sn 27 | |
| 7 | 48 | | Marshall çay | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 4 dk 45 sn 58 | |
| 8 | 12 | | Pat O'Connor | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 5:33:15 | |
| 9 | 7 | | Bob veith | Phillips - Offenhauser | 200 | + 6:17:11 | |
| 10 | 22 | | Gene Hartley | Lesovsky - Offenhauser | 200 | + 7:10:12 | |
| 11 | 19 | | Jack Turner | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 7:56:07 | |
| 12 | 10 | | Johnny Thomson | Kuzma - Offenhauser | 199 | + 1 dönüş | |
| 13 | 95 | | Bob Christie | Kurtis Kraft - Offenhauser | 197 | + 3 tur | |
| 14 | 82 | | Chuck weyant | Kuzma - Offenhauser | 196 | + 4 tur | |
| 15 | 27 | | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft - Novi | 195 | + 5 tur | |
| 16 | 18 | | Johnnie papazlar | Kurtis Kraft - Offenhauser | 195 | + 5 tur | |
| 17 | 3 | | Don Freeland | Kurtis Kraft - Offenhauser | 192 | + 8 tur | |
| 18 | 5 | | Jimmy reece | Kurtis Kraft - Offenhauser | 182 | Gaz pedalı | |
| 19 | 92 | | Don Edmunds (Sağ) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 170 | Pist gezisi | |
| 20 | 28 | | Johnnie tolan | Kurtis Kraft - Offenhauser | 138 | El çantası | |
| 21 | 89 | | Al Herman | Dunn - Offenhauser | 111 | Kaza | |
| 22 | 14 | | Fred agabashian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 107 | Benzin sızıntısı | |
| 23 | 88 | | Eddie Sachs (Sağ) | Kuzma - Offenhauser | 105 | Benzin sızıntısı | |
| 24 | 77 | | Mike Magill (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 101 | Kaza | |
| 25 | 43 | | Eddie Johnson | Kurtis Kraft - Offenhauser | 93 | Tekerlek yatağı | |
| 26 | 31 | | Bill Cheesbourg (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 81 | Benzin sızıntısı | |
| 27 | 16 | | Al keller | Kurtis Kraft - Offenhauser | 75 | Kaza | |
| 28 | 57 | | Jimmy daywalt | Kurtis Kraft - Offenhauser | 53 | Kaza | |
| 29 | 83 | | Ed elisian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 51 | Gönüllü geri çekilme | |
| 30 | 8 | | Rodger Ward | Lesovsky - Offenhauser | 27 | Kompresör | |
| 31 | 52 | | Troy ruttman | Watson - Offenhauser | 13 | Motor | |
| 32 | 55 | | Eddie Russo | Kurtis Kraft - Offenhauser | 0 | Kaza | |
| 33 | 23 | | Elmer George (R) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 0 | Kaza |
- (R), pilotun Don Edmunds'a verilen " Yılın Çaylağı " ödülüne layık olduğunu belirtir .
Kutup konumu ve tur kaydı
- Kutup pozisyonu : Pat O'Connor içinde 1 dakika 02 g 522 birinci sıralama bölümünde (dört tur , 4 dakika 10 sn 09 - ortalama hızı: 231,643 km / saat ).
- Üçüncü oturumu sırasında İyi eleme saat ayarı Paul Russo içinde 1:02:14 (dört tur 4:08:59 - ortalama hız: 233,060 km / s).
- Yarışta iyi tur : Jim Rathmann içinde 1 dakika 02 s 75 (ortalama hız: 230,802 km / s ) Bir yüz yirmi yedinci kucağına.
Baştaki turlar
- Pat O'Connor : 7 tur (1-4 / 7-9)
- Troy Ruttman : 4 tur (5-6 / 10-11)
- Paul Russo : 24 tur (12-35)
- Sam Hanks : 136 tur (36-48 / 54-110 / 135-200)
- Johnny Thomson : 5 tur (49-53)
- Jim Rathmann : 24 tur (111-134)
Yarış sonunda genel klasman
- Puanların tahsisi: Her yarışta sırasıyla ilk beşe 8, 6, 4, 3, 2 ve yarışta en hızlı turu tamamlayan sürücü için 1 ek puan (yıldız işaretiyle gösterilir)
- Yönetmelikler, sürücülerin aynı otomobilde dönüş yapmasına izin veriyor ve kazanılan puanlar paylaşılıyor. Arjantin'de González ve Portago, beşinci sıralarında birer puan alıyor.
- Başlangıçta 1957 Dünya Şampiyonası için planlanan dokuz eleme yarışından sekizi aslında düzenlenecek, Belçika Grand Prix'si 2 Haziranve planlanan Hollanda Grand Prix'si 16 Haziran, iptal edildi. Bu kusurların ardından Uluslararası Spor Komisyonu , Grand Prix de Pescara'yı (geleneksel olarak şampiyona dışı etkinlik) dünya takvimine entegre edecek.
| Poz. | Pilot | Kararlı | Puanlar |
ARG |
BENİM |
500 |
ENG |
GBR |
HERŞEY |
PES |
ITA |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 17 | 8 | 9 * | - | |||||
| 2 | Sam hanks | Epperly | 8 | - | - | 8 | |||||
| 3 | Jim rathmann | Epperly | 7 | - | - | 7 * | |||||
| 4 | Jean Behra | Maserati | 6 | 6 | - | - | |||||
| Tony Brooks | Vanwall | 6 | - | 6 | - | ||||||
| 6 | Carlos Menditéguy | Maserati | 4 | 4 | - | - | |||||
| Masten gregory | Maserati | 4 | - | 4 | - | ||||||
| Jimmy Bryan | Kuzma | 4 | - | - | 4 | ||||||
| 9 | Harry schell | Maserati | 3 | 3 | - | - | |||||
| Stuart Lewis-Evans | Connaught | 3 | - | 3 | - | ||||||
| Paul Russo | Kurtis Kraft | 3 | - | - | 3 | ||||||
| 12 | Maurice Trintignant | Ferrari | 2 | - | 2 | - | |||||
| Andy Linden | Kurtis Kraft | 2 | - | - | 2 | ||||||
| 14 | José Froilán González | Ferrari | 1 | 1 | - | - | |||||
.svg){kind=small} Alfonso de Portago
|
Ferrari | 1 | 1 | - | - | ||||||
| Stirling yosunu | Maserati | 1 | 1 * | - | - |
Not etmek
- 1 st için zafer Sam Hanks Formula 1 dünya şampiyonasında.
- 1 st için kazanmak Epperly Formula 1'in dünya şampiyonasında üreticisi olarak.
- 8 inci için zafer Offenhauser Formula 1 dünya şampiyonasında bir motor üreticisi olarak.
Notlar ve referanslar
- Edmond Cohin , Motor yarışlarının tarihi , Editions Larivière,1982, 882 s.
- Mikes Twites , Michel Vaillant - Özel Steve Warson: Indianapolis , Éditions du Lombard,1972, 88 s.
- (en) Mike Lang , Grand Prix cilt 1 , Haynes Publishing Group, bin dokuz yüz Seksen bir, 288 s. ( ISBN 0-85429-276-4 )
- 1957-1958 otomobil yılı - yayıncı: Edita SA, Lozan
- (in) David Hayhoe ve David Holland , GP veri kitabı , Duke Marketing Ltd,1996, 567 s. ( ISBN 0 9529325 0 4 )
- (inç) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647 s. ( ISBN 1-84100-064-7 )
- Dergisi Motorlar kursları - 1 st çeyrek 1957