Kaprun füniküler kazası | |||
![]() Yangından birkaç hafta önce tünele giriş. | |||
Kaza özellikleri | |||
---|---|---|---|
Tarihli | 11 Kasım 2000 | ||
Tür | ateş | ||
sitesi | Kaprun ( Avusturya ) | ||
İletişim bilgileri | 47 ° 13 ′ 32 ″ kuzey, 12 ° 43 ′ 15 ″ doğu | ||
Cihaz özellikleri | |||
ölü | 155 | ||
Haritada coğrafi konum: Avusturya
| |||
Kaprun füniküler kazası bir olan yangın meydana geldi11 Kasım 2000155 kişinin ölümüne neden olan Kaprun ( Avusturya ) fünikülerinin tünelinde . Yangın başladığında tünelden sadece 12 kişi çıkabildi ve hayatta kaldı. Avrupa'nın en ölümcül tren kazalarından biridir .
Füniküler, Kitzsteinhorn buzuluna ulaşmak için kullanılır . Her biri kendi kondüktörüne sahip, aynı anda çalışan, biri yukarı, diğeri aşağı inen iki trenden oluşur.
Yangına, hidrolik fren hidroliğinin bir kılıftan sızarak sürücü kabinine monte edilmiş bir konut ısıtıcısına temas etmesi ve arızalı fanının akkor olmasına neden olması neden oldu .
Kaprun tüneli bir yamaçta olduğundan, zehirli dumanlar , bir bacada olduğu gibi , termal çekim nedeniyle tünele hızla yayılır . Gönüllü bir itfaiyeci tarafından yönlendirilen on iki yolcu, alt çıkışa yürüyerek kurtuldu. Diğer yolcular, dumanların geldiği üst çıkışa yürümeyi tercih etti. Bu yolcuların tamamı veya 150 kişi yükselen dumandan boğularak öldü. 4 kişi de tahliyesine rağmen üst karakolda tutukluydu. Bir tanesi itfaiye ekipleri tarafından son anda kurtarıldı . Diğer 3'ü vefat etti. Karşıdan gelen trende de 2 ölüm bildirildi (trendeki sürücü ve tek yolcu boğularak öldü).
Kurbanlar arasında Alman serbest stil kayak dünya şampiyonu Sandra Schmitt ve Avusturyalı Deaflympics altın madalyalı yokuş aşağı kayakçı Josef Schaupper var .
milliyet | Ölüm |
---|---|
Avusturya | 92 |
Almanya | 37 |
Japonya | 10 |
Amerika Birleşik Devletleri | 8 |
Slovenya | 4 |
Hollanda | 2 |
Birleşik Krallık | 1 |
Çek Cumhuriyeti | 1 |
Toplam | 155 |
Kazayı takip eden soruşturma, yangın güvenlik sisteminin yetersiz olduğunu gösterdi : fünikülerde duman dedektörü yoktu , yangın söndürücüler yolcuların ulaşamayacağı yerdeydi, cam çekici yoktu ve makinistle iletişim kurmak için dahili telefon yoktu . Bu, Avusturya'da gerçek bir skandala yol açtı ve ardından on altı kişiye karşı ihmal davası açıldı .
Soruşturma sona eriyor 6 Eylül 2001.
İçinde Şubat 2004On altı sanık edilir yayımlanan bir sonundaki deneme yirmi ay sürdü.
Ancak 2008 yılı sonunda soruşturma yeniden açıldı.
Tünel yenilendi, ardından mühürlendi. Sadece elektrik ve su temini için kullanılmaktadır. Köprü ve istasyon 2014 yılında yıkıldı. Bir zamanlar, hiçbir zaman meyve vermeyen kaynakların ve atıkların taşınması için fünikülerin yeniden açılması düşünülüyordu.
2004 yılında trajedi mahallinin yakınında bir anıt açıldı.