Doğum |
20 Haziran 1879 Hericourt |
---|---|
Ölüm |
9 Şubat 1943(63'te) Croissy-sur-Seine |
Milliyet | Fransızca |
Aktiviteler | Mucit , mühendis , askeri mühendis |
Fikir ayrılığı | Birinci Dünya Savaşı |
---|
Adolphe Kégreisz veya Kégresse ,20 Haziran 1879içinde Héricourt ( Haute-Saône ) ve ölen9 Şubat 1943içinde Croissy-sur-Seine , bir olan Fransız mühendis .
Pratik okulun derslerini takip ettikten sonra Montbéliard , o şirkette Jeanperrin Frères çalışır Glay . 1900'de, Lorient'teki 1. Deniz Topçu Alayı'na üç yıllığına kaydoldu . İyi hal belgesi ile serbest bırakıldı ve birkaç ay Beaucourt'ta (Territoire de Belfort) ailesiyle birlikte kaldı . 1903'te Saint Petersburg'a gitti . Çok yaratıcı bir tamirci olan kariyerine 1906'dan 1917'ye kadar Çar II.Nicolas'ın ilk imparatorluk garajının teknik müdürü olarak başladı . 1910'da Çar'ın isteği üzerine orijinal yarı paletler geliştirdi ( Packard araçları , Mercedes-Benz ve Delaunay'dan) -Belleville ) özellikle karda kolayca hareket edebilir . Halatlar, örgülü deri kayışlar ve güçlendirilmiş kauçuk gibi çeşitli hafif ve esnek malzemelerle deneyler yaptı. Böylece , İkinci Dünya Savaşı sırasında çoğu ordu tarafından yaygın olarak kullanılan " yarım yol " prensibini icat etmişti .
İmparatorluk araçlarına ek olarak, sistemi 1914'ten itibaren Rus İmparatorluk Ordusu araçlarına, özellikle de Bolşeviklerin daha sonra kullandığı Packard ambulanslarına ve Austin-Putilov otomatik makineli tüfeklerine uygulanacak . Birinci Dünya Savaşı sırasında, askeri araçların onarımını organize etmekle görevlendiren Renault şirketine atandı. Rus askeri otomobil servislerinin başı olarak Avusturya cephesinde yaptığı seyahatlerde Çar II. Nicolas'a eşlik ediyor. Legion of Honor ödül dosyasına göre, Ekim Devrimi'nden sonra Fransız konsolosluğunun talebi üzerine Rusya'dan ayrıldı. Fransa'ya geri döndüğünde, 1919'da "tüm arazi" araçları departmanını Citroën ile birlikte Fransa'da oluşturdu . Kegreisz-Hinstin sistemi ile donatılmış Citroën Kégresse araçları 1921'den 1940'a kadar üretildi. Bu araçlar oldukça başarılıydı ve farklı versiyonlar tarafından kullanıldı. Fransa'da ve yurtdışında kamu hizmetleri (posta, gümrük) veya Belçika, Şili, İngiltere, Hollanda, Polonya, İspanya gibi ülkelerde ordu tarafından.
Citroën'den ayrıldıktan sonra Kegreisz araştırma çalışmalarına devam etti. 1935'te "AutoServe" adında bir otomatik vites kutusu geliştirdi ve 1939'da, prototipi Alman işgalci tarafından ele geçirilen tel kılavuzlu bir elektrikli tırtılı test etti .Haziran 1940ve ilk insansız dronlardan biri olan Goliath'ın icadına yol açacak .
Kegreisz, yaşamı boyunca çoğu otomotiv parçalarıyla ilgili olmak üzere her türden birkaç yüz patent başvurusunda bulundu.
Mevcut şasiye uyarlanabilen bu palet sistemi, biri tahrikli diğeri bir taşıyıcı aks üzerinde serbest olan iki kasnak üzerinde kalın bir kalıplanmış ve güçlendirilmiş kauçuk sargı bandından oluşur, böylece iki akslı bir boji oluşturur. engebeli araziye uyum sağlamak için zift özgürlüğü. Tahrik kasnağı (çap 500 mm ), çekiş veya frenleme sırasında gereken kuvvetlere göre rayı çevreleyen iki hareketli flanşa sahiptir. Çiftler halinde gruplandırılmış 4 makaradan oluşan bir tren, taşıyıcı işlevi sağlar. Sistemin geleneksel raylara göre temel avantajları hafifliği ve nispeten sessiz çalışmasıdır. En büyük dezavantajı, sonsuz kayışın nispeten kısa ömrü (2.000 ila 6.000 km ) idi.
1922'de mühendis Jacques Hinstin ile Kegreisz, sistemle donatılmış bir B2 şasi olan ilk Citroën K1 "tüm arazi" aracını tamamladı. "Kegresse-Hinstin" sistemi, C4 ve C6 gibi diğer birçok modeli donatacak.
André Citroën, performansı göz önüne alındığında, uluslararası bir etkiye sahip birkaç büyük ölçekli tanıtım operasyonuna başlıyor:
"Kegreisz" ile donatılmış Citroen araçların tarafından daha sonra 1937 yılına kadar üretildi Unic ve Somua . Bu süre zarfında, sistem orijinal prensibi korurken mükemmelleştirildi: modifikasyonlar, rayın sürüşü ve bunun metal plakalar ve kauçuk blokların bir kombinasyonu ile güçlendirilmesi ile ilgiliydi.
Kegreisz-Hinstin sistemi, M2 / 3 Halftrack'lerin kökenidir .
Kızıl Ordu'nun Austin-Putilov zırhlı aracı, Zhytomyr yakınlarındaki Sovyet-Polonya Savaşı sırasında hasar gördü ,21 Mart 1920.
Lenin'in Kégresse yarı yollu kişisel Rolls-Royce Silver Ghost
Kégresse sistemi FR597142 (1924) patentinin planı
Almanya, Marxzell müzesinden Citroën Kégresse
Citroën Kégresse P17 C, Citroën C4 şasisinde yarı paletli (1931)
Citroën-Kégresse P17C, Citroën C4 şasisinde yarı paletli (1933)
Citroen-Kégresse P17C, Citroën C4 şasisinde izler (1933)
Citroën C4 şasisindeki Citroën-Kégresse P17C pistlerinin ayrıntıları (1933)
Citroën / Unic P107 , Wehrmacht tarafından ele geçirildi ve Belçika'daKasım 1940
Fransa, Saumur'daki Musée des Blindés'den Citroën / Unic P107 .
Wehrmacht tarafından kullanılan Citroën / Unic P107 , Büyük Vatanseverlik Savaşı Müzesi , Moskova
Wehrmacht tarafından kullanılan Citroën / Unic P107'nin detayları , Büyük Vatanseverlik Savaşı Müzesi, Moskova
Peugeot- Kégresse deneysel zırhlı otomobil izleri 1923'te test edildi.
1939'da Somua MCL-5
SOMUA MCL6 topçu traktörü, Fort müzesi
Kuzey İtalya'da PaK 40 ile Somua MCG .
Burford-Kegresse zırhlı yarı paletli araç
Kore Savaşı sırasında yarı yolda M17