IATA | ICAO | Çağrı işareti |
---|---|---|
V7 | SNG | Air Senegal Uluslararası |
Oluşturulma tarihi | 2000 |
---|
Dayanarak | Dakar Uluslararası Havaalanı |
---|---|
Sadakat programı | Ufuklar Kartı |
Filo büyüklüğü | 4 |
Varış yeri sayısı | 25 |
Merkez ofisi | Dakar |
Ana şirket | Royal Air Maroc Grubu |
Etkili | 402 |
Liderler | Mohamed El Yaalaoui (DG) |
Devir | 113,21 Milyon € ( 2007 ) |
---|
Hava Senegal Uluslararası veya UPS ( kod IATA : V7 ; ICAO kodu : SNG ) eski olan havayolu ait Senegal , üyesi Kraliyet Hava Fas grubunda .
İlk uçuş tarihleri 23 Şubat 2001.
Şirket, Dakar-Léopold Sédar Senghor Uluslararası Havaalanı'ndaydı .
Şirket, ciddi mali sorunların pençesinde, uçuşlarını tarih itibariyle askıya almaya karar verdi. 24 Nisan 2009.
İlk olarak 1971'de oluşturulan (ICAO: DSB - AITA: DS), Air Senegal sonunda iflas ilan etti 1 st Şubat 2000.
Bu iflasın ardından Senegal Eyaleti'nin çeşitli ortaklarıyla görüşmeler yapıldı. Air Senegal International (ICAO: SNG - AITA: V7) adlı yeni bir şirket aracılığıyla Royal Air Maroc Company tarafından operasyonlarının yeniden başlatılmasına yol açarlar.23 Şubat 2001. Bu anlaşmanın ardından, hisselerin çoğunluğu 2000 yılında Royal Air Maroc grubuna (% 51) devredildi . Katkı, Royal Air Maroc tarafından tanıtılan bir Boeing 737-500 değerinde değerlendirildi.
Bu nedenle uluslararası havayolu şirketi, hisselerinin% 49'u Senegal Eyaleti'ne ait olmak üzere% 51 oranında özelleştirildi ve bu da Batı Afrika'daki en büyük hava taşıyıcılarından biri haline gelmesine olanak tanıyor.
Neredeyse şirketin faaliyetlerinin başlangıcından itibaren ulaşılan mali denge, yönetim sorunları nedeniyle engellenmektedir. Gittikçe Senegalli hale gelen yönetim yapısında değişiklikler yapılıyor.
24 Nisan 2009Royal Air Maroc ile aranın ardından şirket faaliyetlerine son verdi. Şirketi kurtarmaya çalışmak için müzakereler yapılır ve sonuçEkim 20092011 yılının başlarında faaliyetlerine başlayan Senegal Havayolları adlı yeni bir şirketin kurulması .
Air Senegal International, bölgesel rotalar için 3 Boeing 737-700 ve 1 De Havilland Dash 8 Q300 filosuna sahipti :
12 koltuklu Business ve 102 koltuklu ekonomi versiyonundaki Boeing 737-700'ler genellikle Afrika'yı Avrupa'ya bağlamak için değil, aynı zamanda belirli bölgesel rotalarda kullanılıyor. Dash 8 Q300'e gelince, iç hatlar ( Tambacounda , Ziguinchor ) ve havalimanlarında daha büyük uçakları barındıramayan veya trafiği daha fazla kapasiteyi haklı çıkarmayan birkaç komşu ülke için ayrılmıştır .
2007 yılında, şirket% 71,4'lük bir yük faktörü elde etti, yani 10 puandan fazla; Uçakların günlük 13 saatlik kullanım süresi, 74,260,533,270 CFA frangı cirosu ve 4,030,221,000 CFA frangı işletme geliri.
500 iyi Afrikalı şirketlerin sıralamada şirketinizi 412 inci yer 2007 ( 422 nd önceki yıl). Bu yıllık sıralamada Senegalli onuncu şirketti.