Air Senegal Uluslararası

Air Senegal Uluslararası Bu şirketin logosu Kodlar
IATA ICAO Çağrı işareti
V7 SNG Air Senegal Uluslararası
Tarihi yerler
Oluşturulma tarihi 2000
Genel
Dayanarak Dakar Uluslararası Havaalanı
Sadakat programı Ufuklar Kartı
Filo büyüklüğü 4
Varış yeri sayısı 25
Merkez ofisi Dakar
Ana şirket Royal Air Maroc Grubu
Etkili 402
Liderler Mohamed El Yaalaoui (DG)
Finansal veriler
Devir artan113,21 Milyon € ( 2007 )

Hava Senegal Uluslararası veya UPS ( kod IATA  : V7  ; ICAO kodu  : SNG ) eski olan havayolu ait Senegal , üyesi Kraliyet Hava Fas grubunda .

İlk uçuş tarihleri 23 Şubat 2001.

Şirket, Dakar-Léopold Sédar Senghor Uluslararası Havaalanı'ndaydı .

Şirket, ciddi mali sorunların pençesinde, uçuşlarını tarih itibariyle askıya almaya karar verdi. 24 Nisan 2009.

Tarih

İlk olarak 1971'de oluşturulan (ICAO: DSB - AITA: DS), Air Senegal sonunda iflas ilan etti 1 st Şubat 2000.

Bu iflasın ardından Senegal Eyaleti'nin çeşitli ortaklarıyla görüşmeler yapıldı. Air Senegal International (ICAO: SNG - AITA: V7) adlı yeni bir şirket aracılığıyla Royal Air Maroc Company tarafından operasyonlarının yeniden başlatılmasına yol açarlar.23 Şubat 2001. Bu anlaşmanın ardından, hisselerin çoğunluğu 2000 yılında Royal Air Maroc grubuna (% 51) devredildi . Katkı, Royal Air Maroc tarafından tanıtılan bir Boeing 737-500 değerinde değerlendirildi.

Bu nedenle uluslararası havayolu şirketi, hisselerinin% 49'u Senegal Eyaleti'ne ait olmak üzere% 51 oranında özelleştirildi ve bu da Batı Afrika'daki en büyük hava taşıyıcılarından biri haline gelmesine olanak tanıyor.

Neredeyse şirketin faaliyetlerinin başlangıcından itibaren ulaşılan mali denge, yönetim sorunları nedeniyle engellenmektedir. Gittikçe Senegalli hale gelen yönetim yapısında değişiklikler yapılıyor.

24 Nisan 2009Royal Air Maroc ile aranın ardından şirket faaliyetlerine son verdi. Şirketi kurtarmaya çalışmak için müzakereler yapılır ve sonuçEkim 20092011 yılının başlarında faaliyetlerine başlayan Senegal Havayolları adlı yeni bir şirketin kurulması .

Filo

Air Senegal International, bölgesel rotalar için 3 Boeing 737-700 ve 1 De Havilland Dash 8 Q300 filosuna sahipti :

12 koltuklu Business ve 102 koltuklu ekonomi versiyonundaki Boeing 737-700'ler genellikle Afrika'yı Avrupa'ya bağlamak için değil, aynı zamanda belirli bölgesel rotalarda kullanılıyor. Dash 8 Q300'e gelince, iç hatlar ( Tambacounda , Ziguinchor ) ve havalimanlarında daha büyük uçakları barındıramayan veya trafiği daha fazla kapasiteyi haklı çıkarmayan birkaç komşu ülke için ayrılmıştır .

Varış Noktaları

Ortaklar

Aktivite

2007 yılında, şirket% 71,4'lük bir yük faktörü elde etti, yani 10 puandan fazla; Uçakların günlük 13 saatlik kullanım süresi, 74,260,533,270 CFA frangı cirosu ve 4,030,221,000 CFA frangı işletme geliri.

500 iyi Afrikalı şirketlerin sıralamada şirketinizi 412 inci  yer 2007 ( 422 nd önceki yıl). Bu yıllık sıralamada Senegalli onuncu şirketti.

Notlar ve referanslar

  1. http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5h_P2egHhvXEbrA8mTvhknJIx2Yxg
  2. "  Havayollarımız neden hiç kalkmıyor. BAŞARI İŞİ - haberler - ekonomi - Senegal-Afrika  ", BAŞARI İŞİ - haberler - ekonomi - Senegal-Afrika ,30 Kasım 2016( çevrimiçi okuyun , 15 Aralık 2017'de danışıldı )
  3. Marianne Meunier, “Hava Senegal Uluslararası kamusal olması” Jeune Afrique , n o  2443, 4 Kasım ila 10, 2007, s.  90
  4. 30 Ekim 2009'da Le Soleil'de "Yeni havayolu: Senegal Havayolları 2010'un başlarında başlıyor" lesoleil.sn
  5. Air Senegal başarıya döndüğünde
  6. Afrika Raporu , n o  6, Nisan-Haziran 2007, s.  98

İlgili makale