Arado Ar 440 | ||
Oluşturucu | Hans Rebeski, Arado Flugzeugwerke GmbH | |
---|---|---|
Rol | Ağır avcı | |
Durum | Prototip | |
Görevlendirmek | 1944 | |
Sayı inşa | 4 | |
Mürettebat | ||
2 | ||
Motorizasyon | ||
Motor | Daimler Benz DB 603G | |
Numara | 2 | |
Tür | V'de 12 silindir | |
Birim gücü | 1.900 beygir | |
Boyutlar | ||
Aralık | 16.6 m | |
Uzunluk | 14,3 m | |
Yükseklik | 3,97 m | |
Kanat yüzeyi | 35 m 2 | |
Kitleler | ||
Boş | 9,200 kg | |
Maksimum | 12.200 kg | |
Verim | ||
Azami hız | 747 km / h | |
Eylem aralığı | 2.700 km | |
Silahlanma | ||
İç | Gövdenin üst kısmında 1 MG 131 13 mm makineli tüfek , öne doğru ateş eden 2 MG 151 20 mm top , gövdenin arkasına takılı 1 MG 151 tabanca ve 2 MK 108 30 mm top . | |
Harici | 1500 kg bomba | |
Bir Dövüş Ar 240 bir oldu Alman çoklu rolü çift motorlu ağır avcı tarafından geliştirilen Arado için Luftwaffe'den sırasında İkinci Dünya Savaşı . İlk uçuşu 1940'ta gerçekleşti , ancak tasarım sorunları geliştirmeyi engelledi ve prototip , marjinal olarak istikrarlı kalmadı. Sonunda proje terk edildi, mevcut hücreler çeşitli testler için kullanıldı.
Ar 240, 1938'de eski Messerschmitt Me 110'un yerini alacak gelişmiş bir ikinci nesil ağır avcı uçağı talebine yanıt olarak doğdu . Arado ve Messerschmitt yanıt verdi. Messerschmitt'in cevabı , tamamen yeni bir tasarım olan Me 210 , Messerschmitt'in ağır bir avcı olarak deneyimi sayesinde hızlı bir şekilde hizmete girebilecek. Tasarım ofisi başkanı Walter Blume'un 1930'ların ortalarından beri hayalini kurduğu bir proje olan Arado'nun tasarımı , küçük işletmeler için çok daha iddialıydı . Arago'nun projesini teslim etmesi zaman alacak olsa da, Reichsluftfahrtministerium (Reich Hava Bakanlığı) yine de iki rakipten prototip sipariş edecek kadar ilgilendi.
Daha önce Arado, birçok temel araştırma yoluna yoğun bir şekilde yatırım yapmıştı. Biri, mükemmel düşük hızlı kaldırma performansı sağlayan yüksek kaldırma cihazlarının geliştirilmesiydi . Bir diğeri, 4.500 m'nin üzerindeki uçuş sırasında pilot yorgunluğunu önemli ölçüde azaltan basınçlı kokpitlerin tasarımı ve inşası aşamasındaydı . Son olarak, savunma silahları için birkaç yıldır denedikleri teknik olarak gelişmiş bir uzaktan kumanda sistemine de yatırım yapmışlardı. Sistem, kıç kokpitinde bulunan, navigatör / nişancı tarafından çalıştırılan ve herhangi bir yöne nişan almaya izin veren uçağın hem yukarı hem de aşağı görüşüne sahip olan bir görüş kullandı. Görüş, uçağın üstündeki ve altındaki iyi profilli "gözleme" şeklindeki taretlere hidrolik olarak bağlıydı. Ar 240 için, Arado mühendisleri tüm bu araştırmaları tek bir hücreye entegre ettiler.