Ototransformatör

Uluslararası Elektroteknik Komisyonu'nun tanımına göre , bir ototransformatör , "  en az iki sargısının ortak bir parçaya sahip olduğu bir transformatördür " . Somut olarak, yalnızca bir sargıya sahip bir transformatör hakkındadır, ikincil, birincil sargının bir parçasıdır. Transformatöre sağlanan akım, primerin tamamı boyunca akar ve bunun belirli bir noktasındaki bir baypas, sekonderin çıkışını belirler.

Faydaları

Aynı güçte iki sargılı bir transformatöre kıyasla, otomatik transformatör, bir sargının ekonomisine bağlı olarak aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• daha küçük;
• daha ucuz ;
• daha verimli, verimliliği daha yüksektir.

Maliyet ve boyut tasarrufu, geleneksel bir transformatörden daha küçük seçilebilen iletkenlerin enine kesitinden kaynaklanmaktadır. Aslında, ikincil ve soğuk nokta arasındaki sargı, yalnızca ikincil akım ile birincil akım arasındaki farkı iletir. Bu nedenle bu akım, geleneksel bir transformatör tarafından yürütülen sekonder akımdan daha düşüktür. Ayrıca, ikincil ve birincil için tek bir fiziksel sargının kullanılması, boyutta da tasarruf sağlar.

Dezavantajları

Bununla birlikte, bu avantajların yanı sıra, otomatik dönüştürücünün önemli dezavantajları da vardır:

• birincil ve ikincil arasında galvanik izolasyona sahip değildir ; bu, diğer şeylerin yanı sıra, birincil sargının bir arızası varsa (resme bakın) veya ikincil sargı açıksa, ikincil sargının terminallerindeki voltaj birincilinkine eşit olmak;
• Kısa devre akımı, bir oto-transformatöre bir önemli ölçüde daha yüksek olduğu bilinen transformatör .

Oturum aç

Bir ototransformatörün toprağa bağlı olması gerçeği, tek tip olmayan yalıtımın tasavvur edilmesini mümkün kılar. Bu aynı zamanda bağlantısının üç fazlı yıldızda yapılması gerektiği anlamına gelir .

Başvurular

Ototransformatör, yalnızca giriş ve çıkış voltajları aynı büyüklükte olduğunda ilginçtir: örneğin, 230 V / 115 V  ; giriş voltajının çıkış voltajına oranı 1'e ne kadar yakınsa, otomatik transformatör kütle ve boyut açısından o kadar küçük olacaktır.

Genellikle çok yüksek voltajlı ağları bağlamak için kullanılırlar. Bu nedenle Fransa'da, otomatik transformatör sistematik olarak 225 kV ve 400  kV ağ arasındaki bağlantı için kullanılır  . Büyük Britanya'da ototransformerler 400 kV ağını 132 kV ağa  ve bazen 275 kV ile 132  kV arasında  bağlamak için kullanılır  . Belçika ağda, oto için kullanılan 380 / 220  kV bağlantısı .

Bu tip transformatör, demiryolu sektöründe de 2 x 25 kV besleme için kullanılır .

Asenkron motorları , akım tepe noktasını ve başlangıç ​​torkunu sınırlandırarak başlatmak için belirli bir tür üç fazlı ototransformatör kullanılır .

Uygulanabilir standartlar

• IEC 60989, Ayrı sargılı izolasyon transformatörleri, otomatik transformatörler, değişken transformatörler ve reaktörler, versiyon 1991.
• IEC 60076-8, Güç transformatörleri - Uygulama kılavuzu madde 3, sürüm 1997.

Kaynakça

• (de) Eckhard Spring , Elektrische Maschninen , Berlin, Heidelberg, New York, Springer,2006( ISBN  3-540-28241-6 )
• Théodore wildi , Elektrik mühendisliği , DeBoeck,2003( çevrimiçi okuyun )
• (tr) James H. Harlow , Elektrik güç trafosu mühendisliği , CRC Press,2004
• (tr) Martin J. Heathcote , J&P Transformer Book , Oxford, Elsevier,2007, 974  s. ( ISBN  978-0-7506-8164-3 , çevrimiçi okuyun )

Notlar ve referanslar

1. IEC 60076-1, madde 3.1.2, versiyon 2011
2. Wildi 2003 , s.  422
3. Wildi 2003 , s.  471
4. IEC 60076-8, madde 3, sürüm 1997
5. İlkbahar 2006 , s.  205
6. daha az bakır
7. Harlow 2004 , s.  308
8. İlkbahar 2006 , s.  210
9. 225 Açıklaması kV EDF ağının  yalıtım koordinasyonu yoluyla kullanılan ve transformatörler: 225 yalıtımın Koordinasyon kV EDF ağına  "Arşivlenen copy" (on 6 Ağustos 2018 sürümü Internet Archive )
10. Heathcote 2007 , s.  200