Avimeta 92
Bu makale havacılıkla ilgili bir taslaktır .
İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .
| Avimeta 92 | |
| |
| Uçak üreticisi | animasyon |
|---|---|
| Tip | Hafif ulaşım / Turizm |
| İlk uçuş | 1928 |
| motorizasyon | |
| Motor | 1 Salmson 9Ac, 120 hp |
| Boyutlar | |
| açıklık | 12.60 m |
| Uzunluk | 9.30 m |
| Boy uzunluğu | 2,75 m |
| kanat yüzeyi | 29.0 m 2 |
| Yer sayısı | 4 |
| kitleler | |
| boş kütle | 785 kg |
| Maksimum kütle | 1.125 kg |
| Performanslar | |
| Maksimum seyir hızı | 160 km / s |
| Tavan | 4000 m |
| geçilebilir mesafe | 800 km |
Avimeta 92 bir Fransız tek motorlu hafif nakliye ve turizm uçağı olan iki savaş arasındaki dönemde .
Yüksek kanatlı ve sabit iniş takımlı bu ilginç dört koltuklu tek kanatlı uçak, tamamen alférium'da inşa edildi, kanat profili Aviméta 88 gibi oluklu bir demir kaplamaya sahipken, gövde kaplaması harici sertleştiricilerle pürüzsüzdü.
Belçika'da üç adet Avimeta 92 satıldı . İlkinin (OO-AJQ) iki sahibi vardı ve sonundaHaziran 1936. Diğer iki kopya (OO-AJY ve OO-AJZ) Eugène de Ligne tarafından satın alındı ve Edmond Thieffry'nin kullanımına sunuldu . Belçika ace bir temizlemek için bu cihazları kullanmak amacıyla hava ağını içinde Afrika batıdan doğuya ilk düzenli trans-Afrika bağlantısı sağlamak için, her şeyden önce, vb. Aslında ilk uçak asla Avrupa'yı terk etmeyecekti . Kalkışta kaza5 Şubat 1929içinde Antwerp -Deurne, o kapalı vurulduOcak 1931. İkinci monoplane üzerine birkaç gün sonra sökülmüş ve yüklendi S / S Elisabethville giden Belçikalı Kongo . İade edildi Boma onun ekibi tarafından, tek motorlu uçaklar nihayet havalandı Albertville için Uvira ile Edmond Thieffry pilot Gaston Julien ve gemide mekanik Eugène Gastuche. Tanganika Gölü'ne yaklaşan şiddetli bir hortuma yakalanan uçak , 11 Nisan 1929'da Kivu eyaletinin Kabu kentine düştü . Sadece tamirci Gastuche kazadan canlı çıkacaktı.
Charles Lindbergh tarafından New York - Paris bağlantısını karşılamak için Kuzey Atlantik'e bir baskın planlayan Michel Détroyat için 230 hp'lik bir Avimeta 92-230 motor da yapıldı . Bu nedenle 188 litrelik deponun yerini 2.600 litrelik özel bir depo aldı. Bu baskın hiçbir zaman yapılmadı.
Kaynaklar
- Georges Bondoux
Referanslar
- Georges Bondoux , " Schneider et Compagnie Constructeur Aéronautique ", Bulletin de l'Académie François Bourdon , n o 8,şubat 2007, s. 22-28