Avro 531 | |
Avro 531'in yandan görünümü | |
Oluşturucu | AV Roe ve Co |
---|---|
Rol | Avcı |
İlk uçuş | Nisan 1918 |
Sayı inşa | 1 |
Mürettebat | |
1 | |
Motorizasyon | |
Motor | Clerget 9B |
Numara | 1 |
Tür | Döner motor |
Birim gücü | 130 hp |
Boyutlar | |
Aralık | 8.68 m |
Uzunluk | 6.25 m |
Yükseklik | 2,38 m |
Kanat yüzeyi | 17,55 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 437 kilo |
Maksimum | 688 kilo |
Verim | |
Azami hız | 193 km / s |
Tavan | 5,970 m |
Eylem aralığı | 400 km |
Silahlanma | |
İç | 1 Vickers 7,7 mm makineli tüfek |
Avro 531 Örümcek bir olan Dünya Savaşı tek koltuklu avcı uçağı .
Roy Chadwick tarafından tasarlanan ve tamamen özel risk altında finanse edilen bu uçak, Avro 504'ün birçok parçasını kullandı . Yapı kanvastan yapılmıştı ve dümen Avro 504K'ninkine benzerdi ancak kanatta, sesquiplane, Warren kirişli bir antreman uçağına sahipti: kablo sertleştirmesi olmadan üçgen çelik borularda direkler tarafından tutuldu. Üst düzlem, gövdenin üst kısmı ile aynı hizadaydı. İlk prototip, Nisan 1918'de 110 hp rotary Le Rhône 9J ile havaya çıktı . Çok manevra kabiliyetine sahip olan bu uçak, ilginç performanslar sergiledi, ancak çok geç geldi, Sopwith Camel , 130 hp'lik bir Clerget 9B (en) ile yeniden çalıştırıldıktan sonra bile üretimde bulunuyordu .
İkinci prototip hiçbir zaman bir Avro 531 olarak tamamlanmamış gibi görünüyor, ancak klasik bir orta düzlemde gergili kanadı olan tek kişilik bir yarışçı olarak. Kanat profilinde yapısal bir zayıflığı ortaya çıkaran testler, bu nedenle bir yarış uçağı olarak değil, Avro fabrikaları [K-132 ve ardından G-EACR] arasında bir irtibat uçağı olarak kullanıldı ve sonunda Eylül 1920'de iptal edildi.