Azienda Consorzio Ulaştırma Veneziano "Venedikli Nakliyat Şirketi Konsorsiyumu" demek ki (ACTV), işletmektedir toplu taşıma şirketi VAPORETTI (su otobüsleri şehrinin) Venedik , şehirlerine hatları Mestre ve Chioggia yanı, Venedik ilinden ve Venedik metropol bölgesinden şehir dışı ulaşım olarak .
ACTV, tesisleri aracılığıyla halk ve turist ulaşım ağını yönetir: ünlü Vaporetti ve Venedik lagünündeki diğer gemiler ve feribotlar ve ilin anakara kesimindeki otobüsler. Olmanın iki taşıma sistemleri arasındaki bağlantı Piazzale Roma , sonunda Liberty Köprüsü ( Ponte della Libertà ), kara parçaları arasında toplantının tarihi geçit Mestre ve Venedik Lagünü , "ilan Unesco tarafından İnsanlığın Dünya Mirası .
ACNI , bir "belediye iç denizcilik şirketi" olan Azienda Comunale per la Navigazione Interna'nın (ACNI) yerini aldı .22 Ekim 1904Venedik belediyesi ve Azienda Comunale di Navigazione Interna Lagunare (ACNIL), "Belediye lagün iç denizcilik şirketi" tarafından.
Dan beri 1 st Ocak 2001Yeni İtalyan yasama hükümlerine uymak için ACTV, sermayesinin çoğunluğu yerel kamu otoritelerine ait olan bağımsız bir halka açık limited şirket haline geldi. Venedik Belediyesi% 73 ile ana hissedar, diğer hissedarlar Venedik ili ve çevre belediyelerdir.
Yerel toplu taşıma hizmetleri, 2004 için planlanan yarışmaya açılmadan önceki bir geçiş döneminde, 1998 tarihli 25 numaralı bölgesel kanun ve 1997 tarihli 422 numaralı kanun hükmünde kararnameye göre, kamu hizmeti delegasyon rejimi altında ACTV tarafından yönetilmektedir.
Şirket, ACTV'nin ticari faaliyetlerini yönetmek için 1998 yılında kuruldu . Şu anda Hello Venezia etiketi altında şunları yönetiyor:
PMV-Société du Patrimoine pour la Mobilité Venetienne şirketi 2003 yılında kurulmuştur. Venedik lagünündeki navigasyon hizmetinin rıhtımları gibi toplu taşıma altyapılarını yönetmek için bağımsız bir varlık haline gelen ACTV'nin bir şubesidir. ACTV barınakları anakarada, depolarda ve otobüs park alanlarında durur. PMV ayrıca, ilk hattı 2010 yılında hizmete giren şehrin tramvay ağının tasarımından ve inşasından sorumluydu.
Dünyadaki ilk deniz bağlantısı 1881'de Venedik'te başladı. 1881 sonbaharında, "Uluslararası Coğrafya Kongresi" vesilesiyle, lagündeki insanların hareketini sağlamak için ilk Vaporetto düzenli olarak hizmete sunulacak.
İlk vaporetto, Regina Margherita'ya vaftiz edildi ve Büyük Kanal'da bağlantıyı sağladı . Regina Margherita'nın bu ilk devrimci deneyiminden sonra, Canal Grande hattını çalıştırmaya devam etmek için sübvansiyon alan "Compagnie des Bateaux Omnibus" adlı Parisli bir limited şirkettir . Yapısı Rouen tersanelerine emanet edilecek olan Regina Margherita'ya sekiz gemi daha ekleyecek . Bu teknelerin Rouen'den Venedik'e taşınması gerekiyordu.
Fransız tekneleri, Venedik gibi bir göl kenarı bölgesinde kentsel ulaşımın ihtiyaçlarını hiç karşılamıyordu. Gelen 1890 , imtiyaz SVL (yararına çekilecek Società Veneta Lagunare Mestre'nin karaya hizmet hattı genişletilmiş “Societe venetienne lagunaire”).
In 1903 , Venedik Belediye Meclisi böylece faaliyete oldu ACNIL oldu ACNI, doğururken doğrudan iç sularda seyrüsefer hizmetlerini yönetmek için karar 1904 .
1933'te Özgürlük Köprüsü'nün ( Ponte della Libertà ) açılması ve Piazzale Roma silo otoparkının inşası ile ACNIL, navigasyon faaliyetlerini SAT şirketi tarafından yönetilecek olan Venedik-Mestre bölümünün denetimine doğru çeşitlendirecek. ( Società Anonima Tramvie , "Société anonyme du tramway" [de Mestre]), aynı yıl tramvay sistemini troleybüslerle değiştirdi. Piazzale Roma ve Rio Novo kanalının Rialto Köprüsü ve Saint Mark Meydanı'na olan bağlantıyı kısaltmak için açılmasıyla eş zamanlı olarak ilk hızlı yolcu tekneleri ruhsatlandırıldı. Yüksek gelgitler ve dalgaların zararlı etkilerini sınırlamak için çalışmalar başlatıldı.
1941'de ACNIL, o zamana kadar İtalyan Büyük Oteller Birliği - CIGA tarafından sağlanan tramvay hizmetinin durdurulmasının ardından Lido Adası'ndaki kara taşımacılığının yönetiminden sorumlu oldu. Hat, troleybüslerle değiştirildi.
Savaş sırasında filonun büyük bir kısmı İtalyan Ordusu ve Donanması tarafından askeri amaçlarla talep edilmiş ve çatışmaların sonunda birçok gemi batmış veya ağır hasar görmüş olarak bulunmuştur. Filonun ve ilgili tesislerin genel yeniden inşası için maliyetli bir program: rıhtımlar, iskeleler ve dubalar üstlenildi.
1965 yılında ACNIL, troleybüs ağını otobüslerle değiştirmek amacıyla Société Troleybüs Mestre'nin yerini alarak Mestre'deki toplu kara taşımacılığı hizmetlerinin yönetimini üstlendi. Bu görev 1966'da tamamlandı . 1 tarihinde st Ekim 1978 , Venedik Ulaştırma, şirket actv Konsorsiyumu kurulmasından sonra - Şirket Konsorsiyumu Venedikli taşıma oluşturuldu.
Nakliye hatları beş kategoriye ayrılmıştır:
Bu normal gündüz hatlarına, Venedik ile Mestre arasındaki bağlantıyı sağlayan gece otobüsleri ile bağlantılı olarak gece yarısı ile sabah beş arasında kesintisiz hizmet veren gece hatlarını da eklemeliyiz.
Mestre'nin şehir içi ulaşım hizmeti birkaç şehir hattı içerir. Yüksek frekans hatları Venedik'i Mestre, Piazzale Roma ve Tronchetto'ya bağlar .
Servis, gece saat 05.00 ile 01.00 arasında verilmektedir. Gece boyunca denizcilik hizmetine uygun olarak çalışan dairesel rotalar var. Ayrıca, hizmetleri belirli saatlerle ve yalnızca hafta içi günlerde sınırlı olan, genellikle işçilere ve endüstriyel bölgelere bağlantılara ayrılmış özel hatlar da vardır.
Bazı şehir hatları ıssız banliyöler için belediye sınırlarının ötesine uzanıyor. Geleneksel uzun mesafe otobüs hatlarından farklıdırlar.
Şehirdeki büyük etkinlikler sırasında özel servisler kuruluyor. Bunlar arasında San Giuliano Parkı'nı Mestre tren istasyonuna ve Venedik'teki Piazzale Roma'ya bağlayan bir servis tarafından sağlanan 'Heineken Jammin' Festivali, Venedik'teki Piazzale Roma, Tronchetto ve etkinlik yeri arasında bir servis ile Venedik'teki Uluslararası Denizcilik Gösterisi, Forte Marghera'daki tüm sergiler gibi feribot terminali.
Sırasında Venedik Karnavalı , en önemli festivali yanı sıra Halaskar Bayramı , gece boyunca, düzenli hizmetlere ek olarak, gece mekikleri Piazzale Roma ve kıtanın belediyelerin çeşitli stratejik noktaları arasında sağlanır.
Lido ve Pellestrina adalarının kentsel ulaşım hizmeti Giralido" adlı bir hareketlilik planı tarafından sağlanmaktadır. Karma çizgi şehre Lido ve Pellestrina adaları bağlanırken Lido adasında dört çizgilerle kaplıdır. Dan Chioggia , kapısı iki ada tüm uzunlukları boyunca ve ACTV feribotlarında yolcuları bindirme imkânı sağlıyor.
Yaz aylarında, Lido adasındaki kentsel hizmet güçlendirilir. Feribotla bağlantı ile gece bağlantısı garanti edilmektedir.
Chioggia-Sottomarina kentsel alanı, ACTV tarafından yönetilen bir ulaşım ağına sahiptir. Kamu hizmeti heyeti 2001 yılında ödüllendirildi.
ACTV tarafından işletilen şehir dışı hatların hepsinin terminalleri Venedik veya Mestre'dedir ve Venedik ilindeki kasabalara hizmet verir. Bazı hatlar komşu iller Padua ve Treviso ile ara bağlantılar oluşturur .
Banliyö bağlantıları arasında, Mira ve Dolo-Mirano istasyonları arasındaki Girospinea adı verilen, eyalet tarafından desteklenen SFMR-Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale omnibus bağlantısı var.
ACTV'nin küresel filosu 620 otobüs ve 150 deniz aracından oluşmaktadır. Denizcilik bölümünden her yıl 110 milyondan fazla yolcu taşınmakta, 1.069 çalışanı ile 100 milyon yolcu ise 1.039 çalışanla kara yolu ile taşınmaktadır. Bu rakamlar, Venedik'i yıllık yolcu / sakin sayısı oranında ilk İtalyan şehri yapıyor
2005 verileri yaklaşık 100 sabit yüzer istasyonu (dubalar) göstermektedir. Filoda 58 Vaporetti , 81 tekne, 12 yüksek kapasiteli tekne (1.200 yolcu) ve 8 feribot bulunmaktadır.
Şirket, hidrojen gemilerinin inşası için WHALE konsorsiyumunun bir parçasıdır.
Vaporetti filosu ayrıca ek yolculuklar için veya kiralama için kullanılan iki deneysel dizel / elektrikli hibrit çekiş ünitesi E1 ve Liuto içerir.
Kentsel bir Bredamenarinibus
Extraurbano otobüsü
Irisbus Citelis , Mestre'de
Autodromo şehir içi otobüs
BredaMenarinibus Monocar 240L - Venedik Lido Otobüs
Karayolu filosunda 580 araç bulunmaktadır.
Yoğun trafiğe sahip hatlar, mafsallı araçlarla sağlanmaktadır: 5. hat Venedik-Havaalanı, 6 Venedik-Spinea, 7 Venedik-Mirano, Padua, Chioggia ve Mirano'ya ekstra şehir içi hatların yanı sıra gece hatları.
2004 yılından bu yana ACTV otobüslerinin klasik mavi ve sarı renkleri, yeni şirket renklerinde canlı renkler ile değiştirildi: mavi ve yeşil çizgili beyaz.
Ana modeller| işaret | Modeli | Numara | Görevlendirmek | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Iveco | 491 Şehir Sınıfı | 130 | 1997 - 2000 | |
| BredaMenarinibus | Monocar 240 | ~ 50 | 12 (L) ve 10 metre (N) versiyonları | |
| BredaMenarinibus | Siyah Beyaz 221 | ~ 30 | ||
| BredaMenarinibus | Siyah Beyaz 321 | 5 | 18 metre mafsallı | |
| Mercedes-Benz | Citaro | 6 | 18 metre mafsallı | |
| Autodromo | Otobüs Otto | 8 | 18 metre mafsallı | |
| Irisbus | Citelis | 5 | 2010 | |
| Irisbus | Arway | 23 | 2010 | |
| Iveco | U-effeuno | |||
| Iveco | Turbocity U-Yeşil | |||
| BredaMenarinibus | Siyah Beyaz 220 LU | 10 | ||
| BredaMenarinibus | Monocar 201 | |||
| Cacciamali | Urby |