BMW 109-718 | |
Sistem 109-718, Messerschmitt Me 262 için bir itici itici güç olarak hizmet veren bir roket motoruydu . | |
Oluşturucu | BMW |
---|---|
İlk uçuş | Yaklaşık 1944 - 1945 |
kullanım | • Me 262C-2b |
Özellikler | |
Tür | Sıvı yakıtlı roket motoru |
Verim | |
Maksimum kuru itme | 12,26 kN |
BMW 109-718 bir olan sıvı yakıtlı roket motoru sırasında geliştirilen İkinci Dünya Savaşı ile Alman üretici BMW daki tesisinde, Bruckmühl , Bavyera.
109-718, Amerikalıların savaş sonrası " karışık güç " dediği sisteme benzer bir sistem olan uçaklar için, hızlı kalkışlar için yardımcı bir roket motoru olarak veya yüksek hızlı zirveler gerçekleştirmelerine izin vermek için tasarlandı . "109" ön eki Reich Hava Bakanlığı (RLM) tarafından verildi ve İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda tüm Alman jet motoru projelerinde (roketler veya turbojetler) ortaktı .
Motor, türbinin arka kaportasının üstüne yerleştirilen standart bir BMW 003 turbojet ile birleştirildi ve böylece motorun her biri tam güçte 1250 kgp maksimum toplam itme gücüne sahip yeni bir versiyonu olan 003R ile sonuçlandı . Bu birimlerin çiftler halinde kurulacağı öngörülmüştü. Katı yakıt JATO hızlandırıcılarından farklı olarak, bir 003R motorunun ikinci itici kaynağını oluşturan sıvı yakıt 718 motorları, her zaman uçak yapısına bağlı kaldı.
Roket motorunun iç ve dış ana odaları, spiral bir tüp aracılığıyla sağlanan nitrik asitle soğutuldu . 17.000 rpm'de çalışan santrifüj yakıt pompaları, 50.68 bar basınçta ve saniyede 100 kN itme başına 5.5 kg oranında bir nitrik asit (oksidan) ve hidrokarbon (yakıt) karışımı verdi . Pompalar , 3000 rpm'de dönen turbojet motordan bir PTO ile çalıştırıldı . Tüm birimin kütlesi 80 kg idi .
Savaşın sona ermesinden önce, bir Messerschmitt Me 262C-2b " Heimatschützer II" ( Me 262C'nin roket motoru versiyonundaki dört tasarımdan biri), her biri bir birime entegre edilmiş bir çift 718 ile test edildi. BMW 003R “karışık tahrik ”- sadece üç dakikada 9.150 m yüksekliğe tırmanmak . 109-718, bir He 162E'de de test edildi , ancak bu testin sonucundan bugüne kadar hiçbir iz kalmadı. Almanlar, motorun sonunda jetleriyle aynı yakıtı kullanabileceğini umdu.
Çatışmanın sonunda yalnızca yirmi 109-718 motor üretildi ve her birinin montajı yaklaşık 100 saat sürüyordu.
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.