Bachem Ba 349 V1-16, A ve B
![]() | ||
Münih'teki Deutsches Museum'da sergilenen Bachem Natter'in bir rekonstrüksiyonu . | ||
Oluşturucu |
Eugene Natter Erich Bachem |
|
---|---|---|
Rol | Yarı Kurtarılabilir Hedef Savunma Önleyicisi | |
Durum | Prototip gösterici, konuşlandırılmamış | |
İlk uçuş | Ekim 1944 | |
Görevlendirmek | 1945 için planlandı | |
Sayı inşa | 36 | |
Mürettebat | ||
1 pilot | ||
Motorizasyon | ||
Motor |
• Ana: HWK 109-509C-1 • Dikey fırlatma: 4 veya 2 Schmidding SG 34 katı roket motoru |
|
Numara | 1 ana motor | |
Tür | Roket motoru | |
Birim itme |
• HWK 109-509C-1: 23,5 kN • Hızlandırıcılar: 4 x 5 kN veya 2 x 10 kN |
|
Boyutlar | ||
![]() | ||
Aralık | 3,60 m | |
Uzunluk | 6,02 m | |
Yükseklik | 2,25 m | |
Kitleler | ||
Boş | 880 kilo | |
Maksimum | 2.232 kg | |
Verim | ||
Azami hız | ~ 1000 km / saat ( Mach 0,82 ) | |
Tavan | 11.100 m | |
Eylem aralığı | 32 ilâ 48 km | |
Silahlanma | ||
İç | 73 mm'lik 24 Föhn roketi veya 55 mm'lik 33 özdeş R4M roketi veya isteğe bağlı olarak her biri 30 mermi ile tedarik edilen 30 mm'lik 2 top MK 108 | |
Bachem Ba 349 Natter (Almanca'da "engerek") bir olan Luftwaffe tek koltuklu avcı sonunda geliştirildi, İkinci Dünya Savaşı ile mühendis Erich Bachem , eski çalışanı Fieseler , inşa eden firma V1 ve Eugene Natter . 1944'te, Müttefiklerin Almanya'ya yönelik gündüz bombardımanlarının ardından, Luftwaffe, Erich Bachem'in pilotlu bir önleme aracı inşa etme projesini seçti, çok yüksek ateş gücü ile donatılmış ve ağır bombardıman uçaklarına çok hızlı bir şekilde ulaşma yeteneğine sahipti.
Natter'in yapımı basitti: zırhlı metal kokpit dışında tamamen ahşaptan yapılmıştı.
Dinlenme halindeyken, cihaz bir arabaya kurulur. Yaklaşan bir fırlatma için, daha sonra yaklaşık 87 ° 'lik bir eğime sahip bir fırlatma rampasına yerleştirilir . Kalkış için Schmidding SG 34 katı yakıtlı roket motorları kullanıldı. Düşman uçağı fırlatma alanı üzerinden uçarken, önleme roket motorları kullanılarak fırlatılır, ardından dahili bir roket motoru ( Walter HWK 109-509 ) kullanılarak tırmanmaya devam edilir . Pilot, düşman bombardıman uçaklarının yakınındayken 24 adet HS 217 Föhn (“fırtına”) roketinden oluşan silahını çalıştırır .
Natter , depolanan kinetik enerji sayesinde daha da yükseğe tırmanıyor ve ardından roketlerinden bir atış geçişi hazırlığı için dalıyor. Uçak inemeyeceği için pilot daha sonra ön kısmı motoru içeren arka kısımdan ayıran bir sistemi devreye sokarak fırlattı. Arka kısım bir paraşüte geri düşer ve daha sonra kullanılmak üzere toplanır. Başka hiçbir fırlatma sistemi uygulanamaz.
İnsansız testler fırlatma rampasından gerçekleştirildi ve bir Heinkel He 111'den 6000 m civarında birkaç uçuş gerçekleştirildi .
Pilot ile ilk atış gerçekleşti 1 st Mart 1945 . Beş saniye ateşleme sonra, cam kesildi, Natter çöktü ve test pilotu Oberleutnant Lothar Sieber öldürüldü.
İçinde Nisan 1945, pilotla olmak üzere 36 uçak uçuyor , ancak Müttefik birlikleri fabrikayı ve fırlatma rampasını ele geçirmeden önce hiçbir savaş görevi gerçekleştirilmedi.
Bachem Natter bir rekonstrüksiyonu sergileniyor Deutsches Museum in Münih .
Natter burnunu yaptığı roket.
Silhouette Natter .
Cihazdan çizildi.
BP 20 M23 göstericisi, 1 Mart 1945'te, oberleutnant (ölümünden sonra) Sieber'in öldürüldüğü tek pilotlu uçuşundan önce 26'yı kodladı .
Kodlanmış Natter 23'ün rekonstrüksiyonu .
Uçağın dikey fırlatma rampası üzerindeki modeli.
Bir Bachem Ba 349 Natter fotoğrafı yok (tek korunmuş).
İnsansız bir prototipten 1944 sonlarında kalkış.