Beardmore WBIII
WBIII
| |
| |
| Oluşturucu | William Beardmore & Co, Ltd |
|---|---|
| Rol | Gömülü tek koltuklu çift kanatlı avcı |
| İlk uçuş | 1917 |
| Görevlendirmek | 1917 |
| Cayma tarihi | 1919 |
| Sayı inşa | 100 |
| Mürettebat | |
| 1 | |
| Motorizasyon | |
| Motor | Rhône 9C |
| Numara | 1 |
| Tür | Döner yıldız motor |
| Birim gücü | 80 hp |
| Boyutlar | |
| Aralık | 7.62 m |
| Uzunluk | 6,16 m |
| Yükseklik | 2.47 m |
| Kanat yüzeyi | 22,57 m 2 |
| Kitleler | |
| Boş | 404 kilo |
| Maksimum | 585 kilo |
| Verim | |
| Azami hız | 166 km / s |
| Tavan | 3.780 m |
| Tırmanma hızı | 162 m / dak |
| Dayanıklılık | 2 saat 45 |
| Silahlanma | |
| İç | 1 x 7.7 mm Lewis makineli tüfek |
Beardmore WBIII İngiliz tek kişilik savaşçı taşınan uçakları üzerinde uçak gemilerinden gelen Birinci Dünya Savaşı . Bu çift kanatlı uçak, Sopwith Pup'tan büyük ölçüde ilham aldı , ancak birçok farklılığı vardı. Bu uçağın kariyeri mütevazı kaldıysa, bir geminin güvertesinden kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış ilk uçaklardan biri olmaya devam ediyor.
Geliştirme
Firması William Beardmore & Co Ltd üreten ilk firma oldu Sopwith Pup lisansı altında. Bu nedenle George'un eğer olması şaşırtıcı değil. Tilghman Richards, değişiklik için Dalmuir'de (Seri 9950) inşa edilen son cihazlardan birini tutmayı seçti . Pup'tan farklı olarak, planlar kademeli değildi ve dihedral azaltıldı. Uçak gemisi hangarlarında konaklamayı kolaylaştırmak için, bu kanat katlanabilir, kabin direkleri, gövdeyi çevreleyen uçaklar arası direklerle değiştirilebilir. Kanatçık kontrolü, üst düzlem kanatçıklar ve alt düzlem kanatçıklar hafif, aerodinamik bir boru ile birbirine bağlanarak sertti. Gövde, hem suya inmesi durumunda bir yüzdürme sistemi alacak hem de iniş takımlarını kaldırmak için ustaca bir sistem monte edebilmek için, yine gemilerde depolama amacıyla uzatıldı.
Prototip, tarihinde kabul edildi 7 Şubat 1917Martlesham Heath'te ve SB3 (Ship-board Type 3) adı altında sipariş edilen 100 birim. Üst düzlemin ortasına açılan bir açıklıktan eğik olarak ateşlenen 7,7 mm'lik bir Lewis Mark I makineli tüfekle donanmış bu cihaz , 80 hp'lik iki tür yıldız motoru alabilir: Ya bir Clerget 7 silindiri ya da bir Dönen Rhône 9C .
Versiyonlar
- SB3F : Teslim edilen ilk on üç WBIII (Seri N6100 / 6112), prototipinkine benzer bir kaldırılabilir iniş takımı aldı.
- SB3D : Son seri kopyalarda (Seri N6113 / 6129 ve N6680 / 6749), kaldırma iniş takımı çıkarıldı, yerine çıkarılabilir bir alt takım ve yakıt bittiğinde uçağın yüzmesini sağlayan ekipmanla değiştirildi. Motorsuz teslim edilen son otuz uçak, basitçe depolandı ve muhtemelen hiç uçmadan istiflendi.
Serviste
- Birleşik Krallık :Kraliyet Donanmasıresmen 55 WBIII'e sahipti31 Ekim 191818 taşıyıcı arasında dağıldığı Nairana (tr) ve Pegasus (en) , diğerleri Donibristle, Rosyth ve Turnhouse kıyı bazlar arasında dağıtılır. HMS Renown kruvazörünün ön güvertesinden kalkış için başarısız bir kalkış girişimi .
- Japonya : Birkaç nüsha Japonya'ya teslim edilmiş görünüyor.
Kaynaklar
- Owen Thetford
- Green / Swanborough
- Bruce Robertson
Referanslar
- William Yeşil ve Gordon Swanborough ( çeviren. Mira ve Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: Bütün savaş uçağının resimli ansiklopedi ve imal etme tüm ayrıntıları [ "savaşçı tam bir kitap"], Paris, CELIV,1997, 608 s. ( ISBN 978-2-86535-302-6 , OCLC 319871907 ).
- (en) Bruce Robertson , İngiliz askeri uçak dizileri, 1911-1979 , Cambridge, Eng, P.Stephens,1979, 366 s. ( ISBN 978-0-85059-360-0 , OCLC 5679313 )
- (en) Owen Thetford , 1912'den beri İngiliz deniz uçağı , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1991, 6 inci baskı. , 512 p. ( Mayıs ISBN 978-1-55750-076-2 )
- (tr) Michael Taylor , Jane'in 1.Dünya Savaşı'ndaki savaş uçağı , Londra, Studio Editions,1990, 320 p. ( Mayıs ISBN 978-1-851-70347-0 ).