Chaussée'ye Ulaşın

Chaussée ulaşamayacağı bir bölümüdür Orleans kanalının Choiseau memba ait kilit ve Chaussée mansap kilidine arasında. Bu arasına Robert Mahieu'da tarafından inşa kanalın birinci bölümünün bir parçası olan 1676 ve 1678 arasında Vieilles-Maisons-sur-Joudry ve Buges .

1.270 m uzunluğundaki  erişim tamamen Coudroy kasabasında bulunuyor .

Tarihi

Kanalın ilk bölümü arasındaki Robert Mahieu'da tarafından kazıldı Vieilles-Maisons-sur-Joudry ve Buges arasında 1676 ve 1678 odun ve kömür nakliyesi için açıldı. Chaussée'nin erişim ve kilidinin inşası bu ilk aşamada gerçekleştirilir. İçin kanal inşaatı Loire o andan itibaren yapılmıştır 1681 için 1687 ve açıldı 1692 .

Dan 1692 için 1793 kanal tüm hızıyla oldu. Her yıl 1.500 ila 2.000 tekne, Loire'dan Nantes'ten Paris'e yelken açıyor. In 1793 kanal ulusal mülkü oldu. Dan 1807 için 1860 , kanal özel bir şirket, Compagnie des kanallar d'Orléans et du tarafından yönetilen Loing ardından, 1863 yönetim için Ponts et Chaussées'ye emanet edildi 91 yıl.

Dan 1908 için 1921 nehir tarafından malların trafik tam sayısı azalırken, Combleux ve Orléans yapılmıştır arasındaki kanala uzatmak için çalışır. Trafik tamamen durdurulması ile, kanal içinde görevden oldu 1954 den su yolları ve Devletin özel alanını girdi.

In 1978, Syndicat Mixte de Gestion du Canal d'Orléans, yönetmek tanıtmak ve kanalın tüm alanı koordine etmek hangi amaçları yaratıldı. In 1984 , Loiret departmanı için arazi yönetimini devralan 50 yıl hala Devletin malı olarak kalır emlak, günden güne yönetimi ile Syndicate bırakarak.


Chaussée'ye Ulaşın

Açıklama

Chaussée erişimi, yukarı yönde Choiseau kilidi ile aşağı akış Chaussée kilidi arasında 1270 m'lik bir uzunlukta uzanır  . Tamamen Coudroy kasabasında yer almaktadır .

Erişim, çoğu gezi teknesi için kolay dönüş sağlayan bir dönüş alanına sahip değildir .

Köprüler

Hidrolik işler

Kanal rehabilitasyon çalışmaları

Kanal restorasyon projesinin bir parçası olarak, arka yolların temizlenmesi ve bankaların korunması için çalışmalar yapılması gerekiyor.

Temizlik

Kanalın seyrüsefere geri dönüşü ile ilgili gereklilikler, kanal üzerine aşağıdaki şablonu dayatmaktadır: 1.20 metre ve 0.20 metre pilot drafta karşılık gelen minimum 1.40 metre su yüksekliği ve en az 8'lik bir tavan kanalı genişliği metre. Bu , tekneler için gerekli cereyanı serbest bırakmak için yönlendirme koylarının dibinin temizlenmesine yol açacaktır . Chaussée, yaklaşık 3.601 bir toplam hacme ulaşabileceği üzerinde  m 3 çamur 1.208 sertleştirilebilir ulaşamayacağı bir uzunluk için, diğer bir deyişle, temizlenmesi gereken  m , 3 civarında bir ortalama hacme  m 3 / ml.

Banka korumaları

Kanal rehabilitasyon projesi kapsamında 600 metrelik doğal bankalar, 2009 yılında hesaplanan vergi hariç 90 bin avro maliyet karşılığında korunacak .

Geçit kilidi

Özellikler .

Uzunluk sas: 32 m
Genişlik sas: 5,2 m
Riviera akış yukarısına ulaşmak: 112,21
Riviera kuyruk yolu: 108,96
Riviera bajoyer  : 112,86

Chaussée kilidinin hava kilidi uzunluğu 32 metredir ve genişliği 5,2 metredir. NGF boyutları çeşitli karakteristik elemanları kilit Forebay: aşağıdaki gibidir: 112,21, tailbay: 108.96, üst düzey bajoyer  : 112.86. Düşme yüksekliği bu nedenle 3.25 metredir.

Chaussée kilidi olduğu gibi işlevsel değildir. Onarımı, kısa vadeli senaryonun, yani 2012 yılına kadar navigasyona dönüşün bir parçasıdır . Hava kilidinin cumbalı pencerelerden birkaç sızıntısı ve onarılması gereken taş çıkışları var . Giriş ve çıkış kapıları hasar görmüş ve değiştirilmeleri gerekiyor.

Turist ortamı

Notlar ve referanslar

Notlar

Referanslar

  1. AIRELE tasarım ofisi, Su kanunu kapsamında beyan dosyası. Loiret Genel Konseyi,Aralık 2009s.  7
  1. s.  13
  2. s.  23-28
  3. s.  28
  4. s.  29
  5. s.  31
  6. s.  34
  7. s.  37
  8. s.  38
  9. s.  39
  10. s.  69

- Faz 1

- Faz 2

  1. Koşullu aşama 2, s.  50
  2. ISL, koşullu faz n O  2 Aralık 2008, s.  9
  3. Koşullu aşama 2, s.  87
  4. Koşullu dilim 2, s.  74

Daha derine gitmek için

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

Kaynakça